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市役所停留場

八月 08, 2023

  关于曾經名為「市民會館前」的函館市電電車站，请见「函館體育館前停留場」。

市民會館停留場（日语：市民会館停留場／しみんかいかんていりゅうじょう Shiminkaikan teiryūjō */?），又稱市民會館電車站（日语：市民会館電停），是位於長崎縣長崎市魚之町，長崎電氣軌道櫻町支線和螢茶屋支線的電車站。車站編號為45（櫻町支線）和38（螢茶屋支線）。

市民會館
2、4、5系統乘車處
日语名称
市民会館 – しみんかいかん – Civic Hall
车站概览
位置 日本長崎縣長崎市魚之町4番18號先
地理坐标32°44′52″N 129°52′48″E / 32.74778°N 129.88000°E / 32.74778; 129.88000
车站构造
站体类型地面車站
站台4面4線
历史
启用日期1954年（昭和29年）3月1日*
上下車人次
統計年度		平均每日3,300人次
2015
邻近车站
上一站 長崎電氣軌道 下一站
櫻町
44
0.4km
往長崎站前
 櫻町支線
45
距離長崎站前0.9km
 直通至螢茶屋支線
眼鏡橋
37
0.4km
往西濱町
 螢茶屋支線
38
距離西濱町0.8km
 諏訪神社
39
0.5km
往螢茶屋
位置
备注
* 前身的停留場在1920年啟用
3系統乘車處

歷史

此電車站在1954年（昭和29年）啟用[1]。此電車站前身為古町停留場（日语：古町停留場／ふるまちていりゅうじょう），該電車站所在地與現時的電車站相同[2]。

 
大正時代的古町停留場（手繪彩色圖片明信片）

古町停留場在1920年（大正9年）7月，櫻町至馬町之間開通時同時啟用[3]。當時櫻町至古町之間的區間中，於國道34號（日语：国道34号）路口為山頂，兩側的路軌設有坡度達40千分比的區間[4]。同年12月，築町至古町之間開通，使此電車站可連接築町、馬町和櫻町三個方向[3]（築町、馬町方向現時為螢茶屋支線，櫻町方向為櫻町支線）。

古町至櫻町之間跨越山嶺的區間在戰後的1954年（昭和29年）進行遷移，改為與國道立體相交[5]。在走線變更時，古町停留場廢止。取而代之該電車站向築町一方遷移，成為現時電車站的一部分[5][6][7]。電車站名稱當初為桶屋町停留場（日语：桶屋町停留場／おけやまちていりゅうじょう），在1963年（昭和38年）改名為公會堂前停留場（日语：公会堂前停留場／こうかいどうまえていりゅうじょう）[1][7]。

「公會堂前」這個名稱取自曾經存在的長崎市公會堂（日语：長崎市公会堂）[1]，公會堂隨著老化等問題便於2015年3月尾廢止[8]。但是電車站名稱沒有因此而更改，直至2018年（平成30年）才改名為市民會館（日语：長崎市民会館）停留場[9]。另外，隨著新的長崎市政廳（日语：長崎市役所）廳舍落完，預定在未來再次改名為「市役所停留場（暫名）」[9]。

在2020年7月1日起，此電車站成為指定轉乘站之一。在此之前，唯一轉乘站新地中華街停留場有很多轉乘客，加上觀光客使用該電車站而變得十分擠擁。此電車站成為轉乘站有助分散轉乘客，舒緩新地中華街停留場的擠擁情況[10]。

年表

  • 1920年（大正9年）
    • 7月9日 - 櫻町至馬町之間開通[11]，古町停留場啟用[7]。
    • 12月25日 - 古町至築町之間開通[11]。古町停留場成為三方分支的電車站。
  • 1954年（昭和29年）3月1日 - 隨著走線變更，古町停留場廢止[7]。同時該舊電車站靠近築町一方開設桶屋町停留場，該電車站成為現時的電車站[7]。
  • 1963年（昭和38年）3月 - 電車站改名為公會堂前停留場[7]。
  • 2002年（平成14年）
    • 7月3日 - 撒走行人天橋[12]。
    • 8月27日 - 2、4、5號系統下行月台進行裝修[13]。在9月12日，上行月台也進行裝修[13]，行人過路處開始使用[12]。
  • 2003年（平成15年）3月8日 - 3號系統的月台進行裝修[12]。
  • 2018年（平成30年）8月1日 - 電車站改名為市民會館停留場[9][14]。
  • 2020年（令和2年）7月1日 - 成為3號系統-4、5號系統的指定轉乘站。

電車站構造

 
三角線

電車站是建造在共用行車道上[15]。螢茶屋支線和櫻町支線的路軌在路口處分支。在路口向長崎站前一方為櫻町支線，向螢茶屋一方為螢茶屋支線下行，向西濱町一方為螢茶屋支線上行。三方的路軌互相連接，形成一個三角線[15][16][17]。曾經分支處只可連接螢茶屋方向至長崎站前方向或西濱町方向兩方，後來才建設連接長崎站前方向和西濱町方向的路軌[6]。

乘車處共兩處，分別靠近長崎站前一方和西濱町一方。兩處乘車當均設有2面2線的相對式月台[15][16]。停靠靠近長崎站前一方的乘車處為駛入櫻町支線的3號系統，停靠靠近西濱町一方的乘車處為2、4、5號系統。兩處乘車處有一段距離，因此當初不可以同一車費進行轉乘[18]。2、4、5號系統的乘車處原本設有行人天橋[1][18]，後來為了交通擠擁政策在2002年撤走，同時把電車站進行裝修[19]。翌年には3号系統側の乗り場も改修され、ホームの拡幅延長がなされている[19]。

關於三角線，連接長崎站前方向和西濱町方向的路軌通常沒有電車使用。在2000年10月，曾經試驗從長崎站前出發，途經櫻町、西濱町至大波止之路線，以及環狀運輸（日语：環状運転）的路線[20]，在這個時候便使用了該三角線路段。循環系統曾經在1934年至1937年（昭和9年至昭和12年）之間行走[21]，當時的古町停留場也是設有三方分支的路軌[3]。

運行系統

参见：長崎電氣軌道 § 路線系統

市民會館停留場是櫻町支線和螢茶屋支線電車站之一。當中2、3、4、5系統駛入該電車站。2、4、5系統行走在螢茶屋支線上，3系統會在此電車站從螢茶屋支線轉入櫻町支線。

出軌事故

市民會館停留場的分支部分在2007年（平成19年）起發生了5次出軌事故[22]。所有出軌事故都是3號系統，從螢茶屋出發前往赤迫的電車，在電車從螢茶屋方向右轉進入長崎站前方向時出軌。

第1次出軌
在2007年5月19日發生[23]。翌日20日首班車重開[24]。
第2次出軌
在1次出軌5日後的2007年5月24日發生[24]。3號系統前往赤迫的班次在2007年7月18日前暫停服務[25]。
第3次出軌
在2015年10月11日發生[25]。3號系統暫停服務[26][27]，翌年的2016年5月23日重開，回復正常班次[26][28]。
第4次出軌
在重開10日後的2016年6月2日再次發生出軌事故[29][30]。3號系統部分區間暫停服務[31]。在2016年6月10日，除了3號系統赤迫方向外重開[31]。而3號系統前往赤迫的班次在翌年2017年11月29日重開[32]。
第5次出軌
在2020年4月21日發生[22]。翌日22日首班車起重開[33]。

在第三次出軌中，原因是於路軌分支處的V型路軌尖端被磨損，為了防止再次發生出軌事故，便降低了V型路軌尖端以抑制磨損[34][35]。在這個設計下會使路軌強度降低，與電車車輪接觸時會被變形，造成第4次出軌事故的原因[35][36]。在調查事故後，運輸安全委員會在事故現場發現右轉路軌的半徑只有20米，因此造成第4次出軌事故，同時指出應該增加半徑[37][32]。後來長崎電軌把V型路軌尖端回復原本的高度，同時把彎位半徑提高至35米[32][35]。

使用狀況

根據「長崎電軌」的調査，以下為1日的上下車人次資料。

  • 1998年 - 4,806人[1]
  • 2015年 - 3,300人[38]

電車站周邊

電車站鄰近長崎市政廳（日语：長崎市役所）和長崎市民會館（日语：長崎市民会館）等公共設施[6]。電車站也鄰近觀光景點眼鏡橋，該景點也鄰近眼鏡橋停留場[1]，從此電車站步行數分鐘可到達該景點[39]。

在廢止的古町停留場至櫻町停留場之間的舊線區間部分變為道路，因此在古町路口附近可看到舊時的樣子[3]。在古町至山嶺頂峰一段上斜坡度達40千分比[4]。該處鄰近勝山市場。

其他

  • 《7月24日大道的聖誕節（日语：7月24日通りのクリスマス）》 - 2006年上映的電影。電影中會出現「長崎西通」[40]。

相鄰電車站

長崎電氣軌道
櫻町支線（■3號系統）
櫻町（44）－市民會館（45）－諏訪神社（39）
螢茶屋支線（□2號系統、■4號系統、■5號系統）
眼鏡橋（37）－市民會館（45）－諏訪神社（39）
  • 在1954年（昭和29年）前，此電車站與眼鏡橋停留場之間曾經設有酒屋町停留場[7][41]。

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 田栗 & 宮川 2000，第73頁.
  2. ^ 100年史，第126頁當中提及兩座電車站被視為同一座電車站。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 田栗 2005，第76頁.
  4. ^ 4.0 4.1 田栗 2005，第75頁.
  5. ^ 5.0 5.1 田栗 2005，第77頁.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 田栗 2005，第78頁.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 今尾 2009，第57–58頁.
  8. ^ . 長崎市. 2016-12-26 [2017-07-31]. （原始内容存档于2021-10-26） （日语）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 . 長崎電気軌道. 2018-03-30 [2018-04-04]. （原始内容存档于2018-03-30） （日语）. 
  10. ^ 長崎電気軌道　「市民会館」乗り換え可能に　7月から、混雑緩和図る. 長崎新聞. 2020-01-18 [2020-05-12] （日语）. 
  11. ^ 11.0 11.1 100年史，第129頁.
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 100年史，第199頁.
  13. ^ 13.0 13.1 田栗 2005，第156頁.
  14. ^ 浅野孝仁. . 毎日新聞（地方版・長崎） (毎日新聞西部本社). 2018-07-31: 23 [2021-10-12]. （原始内容存档于2021-10-27） （日语）. 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 100年史，第130頁.
  16. ^ 16.0 16.1 川島 2013，第48頁.
  17. ^ 川島 2013，第57頁.
  18. ^ 18.0 18.1 川島 2007，第122頁.
  19. ^ 19.0 19.1 100年史，第120頁.
  20. ^ 路面電車の「環状運行試験」、混雑緩和なるか――16日から長崎市中心部で. 毎日新聞（地方版・長崎） (毎日新聞西部本社). 2000-10-14 （日语）. 
  21. ^ 100年史，第62頁.
  22. ^ 22.0 22.1 佐藤正樹. . Response. (イード). 2020-04-21 [2020-04-23]. （原始内容存档于2021-10-29） （日语）. 
  23. ^ 鉄道事故調査報告書，第17頁.
  24. ^ 24.0 24.1 鉄道事故調査報告書，第18頁.
  25. ^ 25.0 25.1 鉄道事故調査報告書，第19頁.
  26. ^ 26.0 26.1 草町義和. . Response.（日语：Response.） (イード). 2016-05-10 [2017-07-31]. （原始内容存档于2021-10-27） （日语）. 
  27. ^ 今手麻衣. 長崎電気軌道：運休中の3号系統、上り臨時便を運行. 毎日新聞（地方版・長崎） (毎日新聞西部本社). 2016-03-08: 27 （日语）. 
  28. ^ 鉄道事故調査報告書，第20頁.
  29. ^ 鉄道事故調査報告書，第1頁.
  30. ^ 草町義和. . Response. (イード). 2016-06-03 [2017-07-31]. （原始内容存档于2021-10-29） （日语）. 
  31. ^ 31.0 31.1 草町義和. . Response. (イード). 2016-06-10 [2017-07-31]. （原始内容存档于2021-10-29） （日语）. 
  32. ^ 32.0 32.1 32.2 今野悠貴. 長崎電気軌道、3号系統全線再開 公会堂前交差点、カーブ緩やかに. 毎日新聞（地方版・長崎） (毎日新聞西部本社). 2017-11-30: 23 （日语）. 
  33. ^ 佐藤正樹. . Response. (イード). 2020-04-22 [2020-04-23]. （原始内容存档于2021-10-27） （日语）. 
  34. ^ 鉄道事故調査報告書，第6–8頁.
  35. ^ 35.0 35.1 35.2 草町義和. . Response. (イード). 2017-01-20 [2017-07-31]. （原始内容存档于2021-10-29） （日语）. 
  36. ^ 今手麻衣. 事故調査結果「レールのゆがみ原因」 カーブの改良、11月までに全面再開. 毎日新聞（地方版・長崎） (毎日新聞西部本社). 2017-01-14: 27 （日语）. 
  37. ^ 鉄道事故調査報告書，第38頁.
  38. ^ 100年史，第125頁.
  39. ^ 田栗 2005，第79頁.
  40. ^ . ロケーションジャパン. 地域活性プランニング. [2017-07-31]. （原始内容存档于2011年12月2日） （日语）. 
  41. ^ 田栗 2005，第80頁.

參考文獻

  • 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳）. 12 九州沖縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）. 
  • 運輸安全委員会. (PDF) (报告). 鉄道事故調査報告書. 運輸安全委員会. 2017年3月30日 [2021-10-12]. 報告書番号：RA2017-2-1. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-09） （日语）. 
  • 川島令三（日语：川島令三）. 全國鐵道事情大研究（日语：全国鉄道事情大研究） 九州篇 2. 草思社（日语：草思社）. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 （日语）. 
  • 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第5巻 長崎・佐賀エリア. 講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）. 
  • 田栗優一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日语）. 
  • 田栗優一; 宮川浩一. 長崎のチンチン電車. 葦書房（日语：葦書房）. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日语）. 
  • 長崎電気軌道株式会社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日语）. 

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八月 08, 2023
市役所停留場, 关于曾經名為, 市民會館前, 的函館市電電車站, 请见, 函館體育館前停留場, 市民會館停留場, 日语, 市民会館停留場, しみんかいかんていりゅうじょう, shiminkaikan, teiryūjō, 又稱市民會館電車站, 日语, 市民会館電停, 是位於長崎縣長崎市魚之町, 長崎電氣軌道櫻町支線和螢茶屋支線的電車站, 車站編號為45, 櫻町支線, 和38, 螢茶屋支線, 市民會館2, 5系統乘車處日语名称市民会館, しみんかいかん, civic, hall车站概览位置, 日本長崎縣長崎市魚之町4. 关于曾經名為 市民會館前 的函館市電電車站 请见 函館體育館前停留場 市民會館停留場 日语 市民会館停留場 しみんかいかんていりゅうじょう Shiminkaikan teiryujō 又稱市民會館電車站 日语 市民会館電停 是位於長崎縣長崎市魚之町 長崎電氣軌道櫻町支線和螢茶屋支線的電車站 車站編號為45 櫻町支線 和38 螢茶屋支線 市民會館2 4 5系統乘車處日语名称市民会館 しみんかいかん Civic Hall车站概览位置 日本長崎縣長崎市魚之町4番18號先地理坐标32 44 52 N 129 52 48 E 32 74778 N 129 88000 E 32 74778 129 88000车站构造站体类型地面車站站台4面4線历史启用日期1954年 昭和29年 3月1日 上下車人次統計年度平均每日3 300人次 2015邻近车站上一站 長崎電氣軌道 下一站櫻町440 4km往長崎站前 櫻町支線45距離長崎站前0 9km 直通至螢茶屋支線眼鏡橋370 4km往西濱町 螢茶屋支線38距離西濱町0 8km 諏訪神社390 5km往螢茶屋位置备注 前身的停留場在1920年啟用3系統乘車處 目录 1 歷史 1 1 年表 2 電車站構造 2 1 運行系統 3 出軌事故 4 使用狀況 5 電車站周邊 6 其他 7 相鄰電車站 8 注腳 9 參考文獻 10 相關條目歷史 编辑此電車站在1954年 昭和29年 啟用 1 此電車站前身為古町停留場 日语 古町停留場 ふるまちていりゅうじょう 該電車站所在地與現時的電車站相同 2 大正時代的古町停留場 手繪彩色圖片明信片 古町停留場在1920年 大正9年 7月 櫻町至馬町之間開通時同時啟用 3 當時櫻町至古町之間的區間中 於國道34號 日语 国道34号 路口為山頂 兩側的路軌設有坡度達40千分比的區間 4 同年12月 築町至古町之間開通 使此電車站可連接築町 馬町和櫻町三個方向 3 築町 馬町方向現時為螢茶屋支線 櫻町方向為櫻町支線 古町至櫻町之間跨越山嶺的區間在戰後的1954年 昭和29年 進行遷移 改為與國道立體相交 5 在走線變更時 古町停留場廢止 取而代之該電車站向築町一方遷移 成為現時電車站的一部分 5 6 7 電車站名稱當初為桶屋町停留場 日语 桶屋町停留場 おけやまちていりゅうじょう 在1963年 昭和38年 改名為公會堂前停留場 日语 公会堂前停留場 こうかいどうまえていりゅうじょう 1 7 公會堂前 這個名稱取自曾經存在的長崎市公會堂 日语 長崎市公会堂 1 公會堂隨著老化等問題便於2015年3月尾廢止 8 但是電車站名稱沒有因此而更改 直至2018年 平成30年 才改名為市民會館 日语 長崎市民会館 停留場 9 另外 隨著新的長崎市政廳 日语 長崎市役所 廳舍落完 預定在未來再次改名為 市役所停留場 暫名 9 在2020年7月1日起 此電車站成為指定轉乘站之一 在此之前 唯一轉乘站新地中華街停留場有很多轉乘客 加上觀光客使用該電車站而變得十分擠擁 此電車站成為轉乘站有助分散轉乘客 舒緩新地中華街停留場的擠擁情況 10 年表 编辑 1920年 大正9年 7月9日 櫻町至馬町之間開通 11 古町停留場啟用 7 12月25日 古町至築町之間開通 11 古町停留場成為三方分支的電車站 1954年 昭和29年 3月1日 隨著走線變更 古町停留場廢止 7 同時該舊電車站靠近築町一方開設桶屋町停留場 該電車站成為現時的電車站 7 1963年 昭和38年 3月 電車站改名為公會堂前停留場 7 2002年 平成14年 7月3日 撒走行人天橋 12 8月27日 2 4 5號系統下行月台進行裝修 13 在9月12日 上行月台也進行裝修 13 行人過路處開始使用 12 2003年 平成15年 3月8日 3號系統的月台進行裝修 12 2018年 平成30年 8月1日 電車站改名為市民會館停留場 9 14 2020年 令和2年 7月1日 成為3號系統 4 5號系統的指定轉乘站 電車站構造 编辑 三角線電車站是建造在共用行車道上 15 螢茶屋支線和櫻町支線的路軌在路口處分支 在路口向長崎站前一方為櫻町支線 向螢茶屋一方為螢茶屋支線下行 向西濱町一方為螢茶屋支線上行 三方的路軌互相連接 形成一個三角線 15 16 17 曾經分支處只可連接螢茶屋方向至長崎站前方向或西濱町方向兩方 後來才建設連接長崎站前方向和西濱町方向的路軌 6 乘車處共兩處 分別靠近長崎站前一方和西濱町一方 兩處乘車當均設有2面2線的相對式月台 15 16 停靠靠近長崎站前一方的乘車處為駛入櫻町支線的3號系統 停靠靠近西濱町一方的乘車處為2 4 5號系統 兩處乘車處有一段距離 因此當初不可以同一車費進行轉乘 18 2 4 5號系統的乘車處原本設有行人天橋 1 18 後來為了交通擠擁政策在2002年撤走 同時把電車站進行裝修 19 翌年には3号系統側の乗り場も改修され ホームの拡幅延長がなされている 19 關於三角線 連接長崎站前方向和西濱町方向的路軌通常沒有電車使用 在2000年10月 曾經試驗從長崎站前出發 途經櫻町 西濱町至大波止之路線 以及環狀運輸 日语 環状運転 的路線 20 在這個時候便使用了該三角線路段 循環系統曾經在1934年至1937年 昭和9年至昭和12年 之間行走 21 當時的古町停留場也是設有三方分支的路軌 3 運行系統 编辑 参见 長崎電氣軌道 路線系統 市民會館停留場是櫻町支線和螢茶屋支線電車站之一 當中2 3 4 5系統駛入該電車站 2 4 5系統行走在螢茶屋支線上 3系統會在此電車站從螢茶屋支線轉入櫻町支線 出軌事故 编辑市民會館停留場的分支部分在2007年 平成19年 起發生了5次出軌事故 22 所有出軌事故都是3號系統 從螢茶屋出發前往赤迫的電車 在電車從螢茶屋方向右轉進入長崎站前方向時出軌 第1次出軌 在2007年5月19日發生 23 翌日20日首班車重開 24 第2次出軌 在1次出軌5日後的2007年5月24日發生 24 3號系統前往赤迫的班次在2007年7月18日前暫停服務 25 第3次出軌 在2015年10月11日發生 25 3號系統暫停服務 26 27 翌年的2016年5月23日重開 回復正常班次 26 28 第4次出軌 在重開10日後的2016年6月2日再次發生出軌事故 29 30 3號系統部分區間暫停服務 31 在2016年6月10日 除了3號系統赤迫方向外重開 31 而3號系統前往赤迫的班次在翌年2017年11月29日重開 32 第5次出軌 在2020年4月21日發生 22 翌日22日首班車起重開 33 在第三次出軌中 原因是於路軌分支處的V型路軌尖端被磨損 為了防止再次發生出軌事故 便降低了V型路軌尖端以抑制磨損 34 35 在這個設計下會使路軌強度降低 與電車車輪接觸時會被變形 造成第4次出軌事故的原因 35 36 在調查事故後 運輸安全委員會在事故現場發現右轉路軌的半徑只有20米 因此造成第4次出軌事故 同時指出應該增加半徑 37 32 後來長崎電軌把V型路軌尖端回復原本的高度 同時把彎位半徑提高至35米 32 35 使用狀況 编辑根據 長崎電軌 的調査 以下為1日的上下車人次資料 1998年 4 806人 1 2015年 3 300人 38 電車站周邊 编辑電車站鄰近長崎市政廳 日语 長崎市役所 和長崎市民會館 日语 長崎市民会館 等公共設施 6 電車站也鄰近觀光景點眼鏡橋 該景點也鄰近眼鏡橋停留場 1 從此電車站步行數分鐘可到達該景點 39 在廢止的古町停留場至櫻町停留場之間的舊線區間部分變為道路 因此在古町路口附近可看到舊時的樣子 3 在古町至山嶺頂峰一段上斜坡度達40千分比 4 該處鄰近勝山市場 興福寺 晧台寺 日语 晧台寺 松翁軒 日语 松翁軒 龜山社中紀念館其他 编辑 7月24日大道的聖誕節 日语 7月24日通りのクリスマス 2006年上映的電影 電影中會出現 長崎西通 40 相鄰電車站 编辑長崎電氣軌道 櫻町支線 3號系統 櫻町 44 市民會館 45 諏訪神社 39 dd 螢茶屋支線 2號系統 4號系統 5號系統 眼鏡橋 37 市民會館 45 諏訪神社 39 在1954年 昭和29年 前 此電車站與眼鏡橋停留場之間曾經設有酒屋町停留場 7 41 dd 注腳 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 田栗 amp 宮川 2000 第73頁 100年史 第126頁當中提及兩座電車站被視為同一座電車站 3 0 3 1 3 2 3 3 田栗 2005 第76頁 4 0 4 1 田栗 2005 第75頁 5 0 5 1 田栗 2005 第77頁 6 0 6 1 6 2 田栗 2005 第78頁 7 0 7 1 7 2 7 3 7 4 7 5 7 6 今尾 2009 第57 58頁 旧長崎市公会堂についての長崎市の考え 長崎市 2016 12 26 2017 07 31 原始内容存档于2021 10 26 日语 9 0 9 1 9 2 電停名称変更のお知らせ 長崎電気軌道 2018 03 30 2018 04 04 原始内容存档于2018 03 30 日语 長崎電気軌道 市民会館 乗り換え可能に 7月から 混雑緩和図る 長崎新聞 2020 01 18 2020 05 12 日语 11 0 11 1 100年史 第129頁 12 0 12 1 12 2 100年史 第199頁 13 0 13 1 田栗 2005 第156頁 浅野孝仁 長崎電気軌道 13カ所停留場 新名称に 35年ぶり あすから 毎日新聞 地方版 長崎 毎日新聞西部本社 2018 07 31 23 2021 10 12 原始内容存档于2021 10 27 日语 15 0 15 1 15 2 100年史 第130頁 16 0 16 1 川島 2013 第48頁 川島 2013 第57頁 18 0 18 1 川島 2007 第122頁 19 0 19 1 100年史 第120頁 路面電車の 環状運行試験 混雑緩和なるか 16日から長崎市中心部で 毎日新聞 地方版 長崎 毎日新聞西部本社 2000 10 14 日语 100年史 第62頁 22 0 22 1 佐藤正樹 長崎の路面電車で5回目の脱線事故 過去4回の事故と同じ市民会館交差点で 4月21日発生 Response イード 2020 04 21 2020 04 23 原始内容存档于2021 10 29 日语 鉄道事故調査報告書 第17頁 24 0 24 1 鉄道事故調査報告書 第18頁 25 0 25 1 鉄道事故調査報告書 第19頁 26 0 26 1 草町義和 長崎電軌の3号系統 5月23日に全面再開へ Response 日语 Response イード 2016 05 10 2017 07 31 原始内容存档于2021 10 27 日语 今手麻衣 長崎電気軌道 運休中の3号系統 上り臨時便を運行 毎日新聞 地方版 長崎 毎日新聞西部本社 2016 03 08 27 日语 鉄道事故調査報告書 第20頁 鉄道事故調査報告書 第1頁 草町義和 長崎電軌の路面電車 公会堂前交差点でまた脱線 3号系統など運転見合わせ Response イード 2016 06 03 2017 07 31 原始内容存档于2021 10 29 日语 31 0 31 1 草町義和 長崎電軌 3号系統の赤迫行き除き運行再開 Response イード 2016 06 10 2017 07 31 原始内容存档于2021 10 29 日语 32 0 32 1 32 2 今野悠貴 長崎電気軌道 3号系統全線再開 公会堂前交差点 カーブ緩やかに 毎日新聞 地方版 長崎 毎日新聞西部本社 2017 11 30 23 日语 佐藤正樹 原因はポイント上の進路選別ミス 設備には異常なし 4月21日の長崎電軌脱線事故 Response イード 2020 04 22 2020 04 23 原始内容存档于2021 10 27 日语 鉄道事故調査報告書 第6 8頁 35 0 35 1 35 2 草町義和 対策講じたレールが変形 長崎電軌 2016年6月の事故原因を公表 Response イード 2017 01 20 2017 07 31 原始内容存档于2021 10 29 日语 今手麻衣 事故調査結果 レールのゆがみ原因 カーブの改良 11月までに全面再開 毎日新聞 地方版 長崎 毎日新聞西部本社 2017 01 14 27 日语 鉄道事故調査報告書 第38頁 100年史 第125頁 田栗 2005 第79頁 7月24日通りのクリスマス ロケーションジャパン 地域活性プランニング 2017 07 31 原始内容存档于2011年12月2日 日语 田栗 2005 第80頁 參考文獻 编辑今尾惠介 監修 日本鐵道旅行地圖帳 日语 日本鉄道旅行地図帳 12 九州沖縄 新潮社 2009 ISBN 978 4 10 790030 2 日语 運輸安全委員会 長崎電気軌道株式会社 桜町支線 諏訪神社前停留場 公会堂前停留場間車両脱線事故 PDF 报告 鉄道事故調査報告書 運輸安全委員会 2017年3月30日 2021 10 12 報告書番号 RA2017 2 1 原始内容 PDF 存档于2022 03 09 日语 川島令三 日语 川島令三 全國鐵道事情大研究 日语 全国鉄道事情大研究 九州篇 2 草思社 日语 草思社 2007 ISBN 978 4 7942 1562 8 日语 川島令三 四国 九州ライン 全線 全駅 全配線 図説 日本の鉄道 第5巻 長崎 佐賀エリア 講談社 2013 ISBN 978 4 06 295161 6 日语 田栗優一 長崎 電車 が走る街今昔 JTB Can Books JTB出版 2005 ISBN 4 533 05987 2 日语 田栗優一 宮川浩一 長崎のチンチン電車 葦書房 日语 葦書房 2000 ISBN 4 7512 0764 4 日语 長崎電気軌道株式会社 長崎電気軌道100年史 2016 日语 相關條目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 市役所停留場日本鐵路車站列表 Shi 取自 https zh wikipedia org w index php title 市役所停留場 amp oldid 75899986, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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