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側式疊式月台屬於側式月台的一種[1][2]，亦稱為側疊式月台[3]，為將兩條軌道分成上下行不同樓層的月台形式，大多在車站腹地不足時的狀況使用，少部分情況下也可預留空間，方便未来擴建為同台换乘站的可能。
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英國美國相關條目註釋參考文獻 - ^ 環狀線DF112標於狹窄道路處之高架橋及車站設計規劃 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 劉嘉哲, 宋建宏, 詹宏義, 陳世任, 劉政雄. 《捷運技術半年刊》 第45期
- ^ 疊式高架橋於捷運工程之運用—以臺北捷運環狀線DF112標為例 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 陳椿光, 宋建宏, 劉嘉哲. 《捷運技術半年刊》 第44期
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側式疊式月台, 本條目存在以下問題, 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法, 此條目需要补充更多来源, 2013年1月4日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 此條目論述以部分區域為主, 未必具有普世通用的觀點, 請協助補充內容, 以避免偏頗, 或討論本文的問題, 两层側式疊式站台圖例地面地下叠加高架地面叠加屬於側式月. 本條目存在以下問題 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法 此條目需要补充更多来源 2013年1月4日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 側式疊式月台 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 此條目論述以部分區域為主 未必具有普世通用的觀點 請協助補充內容 以避免偏頗 或討論本文的問題 两层側式疊式站台圖例地面地下叠加高架地面叠加側式疊式月台屬於側式月台的一種 1 2 亦稱為側疊式月台 3 為將兩條軌道分成上下行不同樓層的月台形式 大多在車站腹地不足時的狀況使用 少部分情況下也可預留空間 方便未来擴建為同台换乘站的可能 目录 1 台灣 1 1 臺北 1 2 桃園 1 3 高雄 2 中國大陸 2 1 北京 2 2 上海 2 3 廣州 2 4 佛山 2 5 深圳 2 6 郑州 2 7 天津 3 香港 4 马来西亚 5 日本 5 1 東京 5 1 1 東京地下鐵 5 1 2 私鐵 5 2 大阪 5 2 1 JR西日本 5 2 2 大阪市營地下鐵 5 2 3 关西高速铁道 5 3 神戶 6 英國 7 美國 8 相關條目 9 註釋 10 參考文獻台灣 编辑臺北 编辑 台北捷運台北橋站 台北捷運 地下側式疊式月台 中和新蘆線永安市場站 景安站 台北橋站 板南線府中站 萬大線中和站 興建中 環狀線中路站 社子站 劍南路站 興建中 高架側式疊式月台 環狀線中原站 橋和站 中和站桃園 编辑 桃園捷運 地下側式疊式月台 綠線桃園車站 永和市場站 民光路站 興建中 高雄 编辑 高雄捷運 地下側式疊式月台 橘線大東站中國大陸 编辑北京 编辑 北京地铁6号线南锣鼓巷站的侧式叠式站台 北京地铁6号线 8号线南锣鼓巷站 註 1 北京地铁14号线七里庄站 註 2 北京地铁16号线苏州桥站 註 3 上海 编辑 上海地铁4号线南浦大桥站 註 4 上海地铁11号线曹杨路站 註 5 廣州 编辑 广州地铁5号线动物园站 註 6 佛山 编辑 佛山地铁3号线叠滘站 註 7 深圳 编辑 深圳地鐵1號綫国贸站 老街站 2011年6月前 註 8 深圳地鐵2號綫湖貝站 深圳地鐵7號綫洪湖站 笋崗站 黃木崗站 註 9 深圳地鐵9號綫向西村站郑州 编辑 郑州地铁3号线人民公园站天津 编辑 天津地铁5号线成林道站香港 编辑港鐵港島綫中環站 註 10 灣仔站 銅鑼灣站 天后站及西灣河站 港鐵東涌綫 機場快綫青衣站 港鐵機場快綫機場站 2007年2月前及2019年11月28日後 註 11 港鐵屯馬綫土瓜灣站 港鐵東鐵綫會展站 北港島綫通車前 马来西亚 编辑加影线 武吉免登站 布城线 安邦购物中心站日本 编辑東京 编辑 東京地下鐵 编辑 千代田線町屋站 西日暮里站 千駄木站 根津站 半藏門線住吉站 有樂町線銀座一丁目站 麴町站 大江戶線六本木站 三田線三田站私鐵 编辑 東京臨海高速鐵道臨海線大井町站 東急電鐵田園都市線櫻新町站 京急電鐵京急本線 京急空港線京急蒲田站 京成電鐵京成本線日暮里站大阪 编辑 JR西日本 编辑 大阪环状线今宮車站大阪市營地下鐵 编辑 今里筋線關目成育站关西高速铁道 编辑 浪速筋线中之岛站神戶 编辑 神戶市營地下鐵西神 山手線三宮站 縣廳前站英國 编辑倫敦地鐵银禧线西敏站美國 编辑紐約地鐵萊辛頓大道 63街車站 註 12 紐約地鐵區公所 法庭街車站 紐約地鐵86街車站 紐約地鐵萊辛頓大道 59街車站 波士頓地鐵哈佛站 註 13 洛杉磯地鐵紫線 洛杉磯地鐵紅線 威爾希爾 佛蒙特 英语 Wilson Vermont Los Angeles Metro station 相關條目 编辑側式月台 島式月台 島式疊式月台註釋 编辑 受地理條件限制以及出於文物保護的考虑 在兩綫月台之間 地安門東大街下方地下空間有限 無法滿足四線並行要求 因此兩綫佈於路面的南北兩面 上下兩層同向月台的东西两端各以長約100米的單向通道相連 實為類跨月台轉車形式 14号线七里庄站位于丰台北路和万丰路的交汇处 北临建筑地基 南临万丰桥桥桩 地下空间有限 因此14號綫月台以上下層形式夾於9號綫月台 16号线车站位于万泉河路 西三环北路下方 因地下条件限制 车站的施工平面较小 且西三环主路桥桩与武警总部建筑的最大净距离仅16米 无法按照常规布置建设车站 故采用叠落式站台布置 以减少车站总宽 为了避让南浦大桥密集的桥墩地基 原定预留给14号线换乘 但根据最新规划该方案将不再实施 动物园站的位置比杨箕站更为偏东 而且需要避让内环路的桥墩 导致本站与杨箕之间的走线弯急而短 如果以传统的平行隧道方式来布置隧道 则区间半径不足以使列车转弯 因此此段隧道及本站站台均采用了上下叠摞的设计 原因是 本站位于南海区海三路 由于海三路道路较窄 两侧还有大量的住宅和商铺 为了保证地铁车站与两侧建筑物的安全间距 同时减少两侧住宅的大量拆迁 所以将线路上下叠落式敷设 车站设置为地下三层叠线车站 4 已经扩建成1號綫与3號綫的跨月台轉車站 已经扩建成7號綫与14號綫的跨月台轉車站 港島綫月台以上下層形式夾於荃灣綫月台 往市區方向月台位於往博覽館方向月台的下層 目前為側式疊式月台車站 已經為興建中的紐約地鐵第二大道線預留了成為跨月台轉車站的空間 進城方向月台位於出城方向的下層參考文獻 编辑 環狀線DF112標於狹窄道路處之高架橋及車站設計規劃 页面存档备份 存于互联网档案馆 劉嘉哲 宋建宏 詹宏義 陳世任 劉政雄 捷運技術半年刊 第45期 疊式高架橋於捷運工程之運用 以臺北捷運環狀線DF112標為例 页面存档备份 存于互联网档案馆 陳椿光 宋建宏 劉嘉哲 捷運技術半年刊 第44期 大東站 高雄捷運全球資訊網 原始内容存档于2020 10 27 佛山轨道交通非凡十年 重塑出行方式 拓宽城市边际 佛山电台九二四频率官方微信公众号 2022 10 13 取自 https zh wikipedia org w index php title 側式疊式月台 amp oldid 75210067, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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