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中山公交集团
中山市公共交通运输集团有限公司，簡稱中山公交集团于1975年10月成立。前身是中山市公共汽車公司，2009年更名为中山市公共交通有限公司，2012年改制为集团至今。[1][2]
| 中山市公共交通运输集团有限公司 | |
|---|---|
| Zhongshan Public Transport Group Limited | |
| 成立 | 1975年10月 |
| 總部 | 中国廣東省中山市 |
| 服務 | 公共汽車（巴士）服務 出租车 公共自行车 |
| 員工人數 | 約5000人 |
| 网站 | http://www.zsbus.cn |
中山公交集团属下有公共自行车、金斗湾客运站等企业和物业。现有公交线路152条、公共汽车2187辆、出租汽车300辆和公共自行车12080辆，日均客运量达65万人次。
歷史
中山公汽退役車隊
已退役的18米BRT巴士
已退役的BRT雙層巴士
中山公交跨市路線退役車隊
1970年代
- 1975年：中山县石岐镇公共汽车公司（公司前身）成立，位于孙文东路，以2台大客车、一条线路开始公共汽车服务。
1980年代
- 1983年：公司由孙文东路搬迁至中山一路（交通商业城前身）。
- 1984年：中山撤县改市后，公司更名为中山市公共汽车公司。
- 1987年：公司由中山一路搬迁至西区岐沙路。
1990年代
- 1992年：中山市首批出租车由改公司投入营运。
- 1994年，公司旗下中山富华总站建成启用。
- 1994年，首条无人售票中巴线路“富华总站至濠头”2路线（后更名002路线）正式开通。
- 1996年：在中国公共交通率先实施“70岁以上老人免费乘坐公共汽车”的规定。
- 1997年：“富华总站至小榄车站”28路线（后更名228路线）开通。
- 1998年：公共汽车营收首次突破亿元大关。
2000年代
- 2001年：公司新购的厦门金龙XMQ6892G2投入营运。
- 2002年：公司旗下城东站场投入使用。
- 2004年：公司执行中山市残疾人免费乘坐公共汽车的政策。
- 2005年：公司旗下城南客运站投入使用。
- 2007年：公司旗下坦洲金斗湾客运站投入使用。
- 2008年：公司旗下三乡公交公司成立。
- 2009年：中山市首条跨市线路“中山黄圃至顺德容桂”80路线开通；同年，公司更名为中山市公共交通有限公司。
2010年代
- 2010年：公司旗下黄圃客运站投入使用。
- 2010年：該年6月，公司首款液化天然氣車型廈門金龍XMQ6850G2型巴士投入運營。
- 2012年：公司与坦洲公交、三乡公交、坚信汽车运输、南朗运输、城区客货运输等企业重组，成立中山市公共交通运输集团有限公司。
- 2015年：公司首款液化天然氣插電混合動力車型北京福田BJ6105PHEVCA-7型巴士投入營運，無獨有偶，該車型亦成為中山公交集團及中山公交歷史上最後一款非純電動的營運公共汽車車型。
- 2019年：該年12月19日，快速公交系統東半環線路段部分開通，同日公司新闢快速公交支線B20路“博覽中心-城軌中山北站”及快速公交支線B25路“城軌中山站-市中醫院”。
2020年代
- 2020年：為規範化公共汽車候乘，中山汽車總站（原富華總站）巴士總站完成規範化改造，所有上客位裝上BRT規格的頻射門，但乘客仍需上車投幣泊卡或以其他電子支付方式購票，站台地面亦效仿香港做法劃上候乘路線編碼之排隊路線，方便乘客辨認；預料中山市將會有更多巴士總站改造成類似設計。
- 2020年：該年6月30日，公司新闢快速公交支線B18路“五桂山職業教育園區-利和廣場”及坦洲路線688路“金鬥灣客運站-三鄉客運站”以取代城鎮路線216路“泉林山莊-中山汽車總站”，216路線撤銷。
- 2020年：該年9月28日，快速公交系統東半環線路段全線開通，同日開通第二條快速公交主線B2路“中山汽車總站-城軌中山北站”，開通快速公交支線B23路“城軌中山站-城南客運站”，將城區公共汽車006路優化為快速公交支線B26路“中山汽車總站-長江水世界”，城區公共汽車007路線優化為快速公交支線B30路“城軌中山站-博覽中心”，城區公共汽車011路優化為快速公交支線B29路“城軌中山站-人民醫院”，城區公共汽車027路優化為快速公交支線B27路“沙崗墟-東利民族工業園”，城區公共汽車071路優化為快速公交支線B28路“城軌中山北站-宮花村”，快速公交支線B17路由“中山港客運碼頭-博愛醫院正門”延伸為“中山港客運碼頭-市兒童公園”上述所有路線均添加新配車及採取更頻密發班；同日，因快速公交支線B23路開通並覆蓋了原快速公交支線B15路，B15路線撤銷。
- 2020年：隨著最後的液化天然氣動力及液化天然氣插電混合動力車型陸續退役，公司引入的純電動車型已全部上線營運，公共汽車車隊及BRT車隊基本實現純電動化。
- 2020年：該年12月24日，中山最後一款液化天然氣插電混合動力車型北京福田牌BJ6105PHEVCA-7全數退下火線，030路線掛牌車更換為北京福田牌BJ6105EVCA-2型及長沙比亞迪牌BYD6100LGEV9純電巴士，營運車隊實現全面純電動化。
下属營運路線
路線編號規律
- 0XX/1XX 城區路線
- 2XX 城鎮路線
- 3XX 北部路線
- 5XX 小欖路線
- 6XX/8XX 南部路線
- 60X/61X 三鄉路線
- 65X 板芙路線
- 68X 坦洲路線
- 9XX 跨市路線
- B1、B2 快速公交(BRT)主線
- B1X、B2X 快速公交(BRT)支線
- KXX 大站快車路線
車隊
現役車隊
北京福田BJ6105PHEVCA-7型插電混合動力巴士為中山公交集團最後一款非純電動營運車型，該車型已於2020年12月24日全數退役，中山公交營運車隊已全面實現純電動化。
| 型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 現役數量 | 引擎 | 變速器 | 地台懸掛 | 車門設計 | 首次上路日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 長沙比亞迪BYD6850HZEV3(K7G) | 純電動 (EV) | 8.49米 | 350 | 比亞迪BYD-3425TZ-XS-A電動機 | 電動直驅 | 二踏氣囊 | 右開門 | 2019年3月 | |
| 長沙比亞迪BYD6900B4EV1(C7) | 8.995米城郊巴士 | 50 | 比亞迪TZ500XSA電動機 | 三踏氣囊 | 2020年6月 | 全數服役於大站快車路線 | |||
| 長沙比亞迪BYD6100LGEV9(K8A) | 10.49米 | 180 | 比亞迪TZ2712XSB電動機 | 二踏氣囊 | 2019年4月 | ||||
| 長沙比亞迪BYD6101LGEV5(K8BA) | 10.5米 | 120 | 左右開門 | 2019年3月 | |||||
| 長沙比亞迪BYD6101LGEV11(K8BB) | 100 | 一踏氣囊 | 2020年6月12日 | ||||||
| 長沙比亞迪BYD6110C4EV2(C8) | 10.69米城郊巴士 | 100 | 比亞迪TZ400XSA電動機 | 四踏氣囊 | 右開門 | 2021年6月15日 | 全數服役於大站快車路線 | ||
| 長沙比亞迪BYD6122LGEV1(K9KA) | 12米 | 100 | 比亞迪TZ2712XSB電動機 | 一踏氣囊 | 2019年3月 | ||||
| 長沙比亞迪BYD6122LGEV2(K9KA) | 50 | 左右開門 | |||||||
| 北京福田BJ6851EVCA | 6.53米 | 5 | 福田FTTB115電動機 | 一踏氣囊 | 右開門 | 2016年3月 | 租賃自中山新能源巴士有限公司 由於引入的新車未能上路營運，經與中山新能源巴士有限公司達成協議， 2022年2月14日起再次租借批次中的兩台車輛行走於051路線，另有3台租借用作備車 | ||
| 北京福田BJ6851EVCA | 8.54米 | 30 | 福田FTTB102電動機 | 二踏氣囊 | 2016年 | ||||
| 北京福田BJ6105EVCA-2 | 10.5米 | 12 | 福田FTTB100電動機 | 2015年7月/ 2015年12月 | 租賃自中山新能源巴士有限公司 | ||||
| 北京福田BJ6105EVCA-3 | 70 | 2017年4月 | 租賃自中山新能源巴士有限公司 | ||||||
| 廣州廣汽比亞迪BYD6851B3EV2(B8) | 8.5米 | 30 | 比亞迪TZ365XSA電動機 | 2022年 | 由廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司組裝，仍貼上比亞迪汽車工業水牌及銘牌 即將服役 | ||||
| 廣州廣汽比亞迪BYD6102B2EV(B10) | 10.5米 | 50 | 比亞迪TZ400XSA電動機 | 一踏氣囊低地板 | 2022年 | 由廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司組裝，仍貼上比亞迪汽車工業水牌及銘牌 即將服役 | |||
| 廈門金旅XML6105JEV50C | 10.48米 | 30 | 大洋YTD100W04電動機 | 二踏鋼板 | 2016年 | ||||
| 南京開沃NJL6859BEV1 | 8.49米 | 20 | 南京金龙NJL-DJ01電動機 | 二踏氣囊 | 2016年4月 | 部分車輛已於2020年8月退役 | |||
| 中山曉蘭順達HA6660BEVB1 | 6.645米 | 100 | 中車TZ290XSD15電動機 | 二踏鋼板 | 2019年9月29日 | 該車型由株洲中车时代电动汽车股份有限公司製造，僅貼上曉蘭順達水牌及銘牌 | |||
| 中山曉蘭順達HA6660BEVB2 | 6.6米 | 150 | 金旅TZ310XS-1K0D15L1電動機 | 2020年9月10日 | 該車型由廈門金龍旅行車有限公司製造，僅貼上曉蘭順達水牌及銘牌 | ||||
| 中山曉蘭順達HA6805BEVB1 | 8.005米 | 200 | 大洋TZ368XSD03電動機 | 2019年7月15日 | 該車型由上海申龍客車有限公司製造，僅貼上曉蘭順達水牌及銘牌 | ||||
| 中山曉蘭順達HA6850BEVB3 | 8.520米 | 250 | 大洋YTD090W01電動機 | 二踏氣囊 | 左右開門 | 2020年8月15日 | 該車型由廈門金龍旅行車有限公司製造，僅貼上曉蘭順達水牌及銘牌 | ||
| 中山曉蘭順達HA6850BEVB31 | 8.545米 | 50 | 2021年6月23日 | 該車型由廈門金龍客車有限公司製造，僅貼上曉蘭順達水牌及銘牌 | |||||
| 中山曉蘭順達HA6118BEVB1 | 10.7米城郊巴士 | 50 | 佩特來TZ368XSWF1電動機 | 四踏氣囊 | 右開門 | 2021年7月16日 | 該車型由廈門金龍客車有限公司製造，僅貼上曉蘭順達水牌及銘牌 全數服役於大站快車路線 | ||
| 中山曉蘭順達HA6118BEVB3 | 70 | 2022年 | 該車型由廈門金龍客車有限公司製造，僅貼上曉蘭順達水牌及銘牌 即將服役於大站快車路線 | ||||||
| 中山曉蘭順達HA6120BEVB11 | 12米 | 50 | 一踏氣囊 | 左右開門 | 2020年8月10日 | 該車型由廈門金龍旅行車有限公司製造，僅貼上曉蘭順達水牌及銘牌 全數服役於城鎮路線202路 | |||
| 聊城中通LCK6850EVG1 | 8.545米 | 20 | 中通ZTD080W03電動機 | 二踏鋼板 | 右開門 | 2016年 | |||
| 聊城中通LCK6108EVG3 | 10.48米 | 20 | 中通ZTM100-2400電動機 | 二踏氣囊 | 2016年3月 |
現役後勤保障車隊
| 型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 數量（總數） | 引擎 | 變速器 | 地台懸掛 | 車門設計 | 首次上路日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京福田BJ6105EVCA-2 | 純電動 (EV) | 10.5米車長訓練車 | 2 | 福田FTTB100電動機 | 電動直驅 | 二踏氣囊 | 右開門 | 2015年7月 | |
| 廈門金龍XMQ6610CEBEVL5 | 6.08米物資轉運車 | 13 | 金龍TZ238XSWT50BXL電動機 | 二踏前螺旋彈簧後鋼板懸掛 | 2017年1月18日 | 上路時為公共汽車車隊，行走已撤銷的古鎮路線 |
退役車隊
| 型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 數量（總數） | 批次 | 數量（批次） | 引擎 | 變速器 | 地台懸掛 | 車門設計 | 首次上路日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 杭州東風杭汽DHZ6900CF7 | 柴油 (Disel) | 9.05米 | 70 | / | / | 玉柴YC6J190-30引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2010年8月 | |
| 杭州東風杭汽DHZ6900LN1 | 液化天然氣 (LNG) | 43 | 玉柴YC6J190N-40引擎 | 2012年 | |||||||
| 杭州東風杭汽DHZ6100LN1 | 10.485米 | 12 | 玉柴YC6G230N-40引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 2012年12月 | ||||||
| 北京福田BJ6650EVCA | 純電動 (EV) | 6.53米 | 95 | 福田FTTB115電動機 | 電動直驅 | 一踏氣囊 | 2016年3月 | 租賃自中山新能源巴士有限公司 | |||
| 北京福田 BJ6760C5MCB-1 | 液化天然氣 (LNG) | 7.645米 | 160 | 第一批 | 90 | 潍柴WP5NG165E51引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 2015年4月29日 | ||
| 北京福田 BJ6760C5MCB-1 | 第二批 | 70 | 2016年3月 | ||||||||
| 北京福田BJ6105EVCA | 純電動 (EV) | 10.5米 | 14 | / | / | 大洋YTD115F01電動機 | ZF電動直驅系統 | 一踏氣囊低地板 | 2011年4月7日 | ||
| 北京福田BJ6105EVCA-2 | 38 | 第一批 | 25 | 福田BJ6105EVCA電動機 | 電動直驅 | 二踏氣囊 | 2015年7月 | 租賃自中山新能源巴士有限公司 | |||
| 第二批 | 13 | 2015年12月 | 租賃自中山新能源巴士有限公司 | ||||||||
| 北京福田BJ6105PHEVCA-7 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 20 | / | / | 上海電驅動368TYZ-XIS06X電動機+玉柴YC6J210N-50引擎 | 綠控並聯混合動力-中德ZD.F6S1280 6AMT | 二踏鋼板 | 2015年3月19日 | |||
| 北京福田BJ6112C8MCB | 液化天然氣 (LNG) | 10.99米城郊巴士 | 131 | 第一批 | 70 | 玉柴YC6G260N-50引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 前三踏後四踏鋼板 | 2013年12月27日 | 該批次三牌為膠牌 | |
| 第二批 | 61 | 2016年3月 | 該批次三牌為電牌 | ||||||||
| 北京福田BJ6123C7BTD-1 | 12米 | 45 | / | / | 濰柴WP10NG280E51引擎 | 中德ZD.F5S1280 5MT | 二踏鋼板 | 2015年6月 | |||
| 珠海廣通汽車GTQ6857NGJ | 8.548米 | 60 | 玉柴YC4G180N-30引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 2010年7月 | ||||||
| 珠海廣通汽車GTQ6857N4GJ | 53 | 第一批 | 33 | 玉柴YC4G180N-40引擎 | 2011年2月 | ||||||
| 第二批 | 20 | 2011年10月 | |||||||||
| 珠海廣通汽車GTQ6116N4GJ5 | 10.69米 | 35 | / | / | 玉柴YC6G230N-40引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 2013年12月11日 | ||||
| 重慶恆通CZK6590DB3 | 柴油 (Disel) | 5.905米 | 60 | 玉柴YC4F115-30引擎 | 5MT | 三踏鋼板 | 2008年11月 | ||||
| 合肥江淮HK6607K4 | 5.99米 | 40 | 玉柴YC4F115-30引擎 | 2008年11月 | |||||||
| 合肥江淮HK6811G7 | 8.1米 | 5 | 原中山市城區客貨運輸有限公司車隊 | 4 | 玉柴YC4G170-20引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 2006年12月 | |||
| 原中山市張家邊堅信汽車運輸有限公司車隊 | 1 | 玉柴YC4E150-20引擎 | 2007年12月 | ||||||||
| 合肥江淮HK6880G1 | 8.99米 | 6 | 第一批 | 4 | 玉柴YC4E150-20引擎 | 2007年3月 | 原中山市張家邊堅信汽車運輸有限公司車隊 | ||||
| 第二批 | 2 | 玉柴YC4G170-20引擎 | 2007年12月 | 原中山市張家邊堅信汽車運輸有限公司車隊 | |||||||
| 蘇州金龍KLQ6820G | 8.245米 | 6 | / | / | 玉柴YC4G180-20引擎 | 綦江QJ805 5MT | 2008年 | 原坦洲客貨運輸有限公司車隊 | |||
| 蘇州金龍KLQ6891GA | 8.965米 | 22 | 日本五十鈴6HH1引擎 | Alison T545 5AT | 2005年3月 | ||||||
| 蘇州金龍（海格）KLQ6109GAEV1 | 純電動 (EV) | 10.49米 | 20 | 海格HC-HDM4000電動機 | 電動直驅 | 2016年3月9日 | 該車型僅行走2個月就因不明情況停運，成為中山公共汽車歷史上服役時間最短的車型 | ||||
| 蘇州金龍KLQ6128G | 柴油 (Disel) | 11.95米 | 15 | 玉柴YC6G270-20引擎 | Alison B300 5AT | 2006年6月 | |||||
| 廈門金龍XMQ6840G | 8.4米 | 100 | 第一批 | 45 | 日本五十鈴4HE1引擎 | 五十鈴ML60 6MT | 2006年4月 | ||||
| 第二批 | 55 | 2007年2月 | |||||||||
| 廈門金龍XMQ6850G2 | 液化天然氣 (LNG) | 8.49米 | 40 | / | / | 玉柴YC4G180N-30引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 2010年6月 | |||
| 廈門金龍XMQ6890G | 柴油 (Disel) | 8.945米 | 5 | 玉柴YC6J210-20引擎 | 綦江QJ805 5MT | 2002年9月 | |||||
| 廈門金龍XMQ6890GJ | 90 | 第一批 | 30 | 日本五十鈴6HH1引擎 | Alison T545 5AT | 2002年12月 | |||||
| 第二批 | 60 | 2004年7月 | |||||||||
| 廈門金龍XMQ6900AGN5 | 液化天然氣 (LNG) | 8.99米 | 340 | 第一批 | 60 | 玉柴YC6J190N-52引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 左右開門 | 2014年1月27日 | ||
| 第二批普通版 | 150 | 右開門 | 2015年2月 | 部分車輛轉贈予云南昭通市繼續服役 | |||||||
| 第二批雙開門版 | 30 | 左右開門 | 2015年8月 | 其中4台車輛後期於後勤保障車隊用作錢箱轉運 | |||||||
| 第三批 | 100 | 右開門 | 2015年10月 | ||||||||
| 廈門金龍XMQ6930GJ | 柴油 (Disel) | 9.3米 | 20 | 第一批 | 10 | 日本五十鈴6HH1引擎 | Alison T545 5AT/五十鈴ML50 5MT(僅粵T·07970車後期技改) | 2002年10月 | |||
| 第二批 | 10 | 2003年2月 | |||||||||
| 廈門金龍XMQ6106G2 | 液化天然氣 (LNG) | 10.48米 | 60 | / | / | 玉柴YC6G230N-40引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 2011年1月 | |||
| 廈門金龍XMQ6106BGN4 | 85 | 第一批 | 40 | 2011年1月 | |||||||
| 第二批 | 45 | 2013年9月 | |||||||||
| 廈門金龍XMQ6106AGN5 | 80 | 第一批 | 30 | 玉柴YC6G230N-50引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 2015年2月 | |||||
| 第二批樣辦車 | 1 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 2015年5月 | ||||||||
| 第二批量產車 | 49 | 中德ZD.F5S1280 5MT | 2015年10月 | ||||||||
| 廈門金龍XMQ6106AGHEV15 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 10.5米 | 20 | / | / | 上海電驅動368TYZ-XIS06X電動機+濰柴WP6NG210E50引擎 | 綠控並聯混合動力-中德ZD.F6S1280 6AMT | 2015年4月29日 | |||
| 廈門金龍XMQ6111SGN5 | 液化天然氣 (LNG) | 11.33米雙層巴士 | 5 | 潍柴WP10NG280E50引擎 | Alison T375R 6AT | 一踏氣囊 | 左右開門 | 2015年10月2日 | 服役時全數服役於B17路線，中山公交集團目前唯一的雙層巴士 | ||
| 廈門金龍XMQ6113GF | 柴油 (Disel) | 11.5米 | 10 | 玉柴YC6G220-20引擎 | Alison T270R 5AT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2003年1月 | |||
| 廈門金龍XMQ6113GJ2 | 28 | 日本五十铃6HE1-TC引擎 | 五十鈴ML60 6MT | 2005年5月 | |||||||
| 廈門金龍XMQ6127G | 11.98米 | 140 | 第一批 | 59 | 日本五十鈴6HK1E3S引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 2008年11月1日 | ||||
| 第二批 | 81 | 2010年2月 | |||||||||
| 廈門金龍XMQ6127AGN4 | 液化天然氣 (LNG) | 15 | / | / | 潍柴WP10NG280E50引擎 | Alison T310R 6AT | 一踏氣囊 | 左開門 | 2014年1月27日 | 只設有左邊車門，服役時全數行走B1路線 | |
| 廈門金龍XMQ6180AGN5 | 18米 | 6 | 玉柴YC6MK340N-50引擎 | Alison T375R 6AT | 只設有左邊車門，服役時全數行走B1路線，亦是中山公交集團目前唯一的18米車型 | ||||||
| 廈門金旅XML6745J23C | 柴油 (Disel) | 7.445米 | 8 | 玉柴YC4E140-30引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2008年9月 | 原中山三鄉平安客運有限公司車隊 | ||
| 廈門金旅XML6105JHEVD5CN | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 10.48米 | 20 | 金旅GDHEV-LD02電動機+玉柴YC6J225N-52引擎 | 綠控並聯混合動力-中德ZD.F6S1280 6AMT | 2015年6月16日 | |||||
| 南京金龍開沃NJL6859BEV1 | 純電動 (EV) | 8.49米 | 50 | 南京金龙NJL-DJ01電動機 | 電動直驅 | 二踏氣囊 | 2016年4月 | ||||
| 南京金龍NJL6100BEV8 | 10.49米 | 2 | 樣辦車 | 2 | 南京金龙NJL-DJ01電動機 | 2018年5月 | |||||
| 張家港牡丹MD6800D1A | 柴油 (Disel) | 7.9米 | 20 | / | / | 玉柴YC4D130-20引擎 | 5MT | 三踏鋼板 | 2001年 | 原中山三鄉平安客運有限公司車隊 | |
| 西安陝汽歐舒特SX6850GGN | 液化天然氣 (LNG) | 8.54米 | 30 | 玉柴YC4G180N-40引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 2011年10月9日 | ||||
| 上海申龍SLK6851UF5G3 | 柴油 (Disel) | 8.51米 | 80 | 玉柴YC4G180-30引擎 | 2008年12月 | ||||||
| 上海申龍SLK6123UF53 | 11.98米 | 70 | 第一批 | 20 | 日本五十鈴6HK1E3S引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 2009年4月 | ||||
| 第二批 | 50 | 2010年1月 | |||||||||
| 長春一汽解放CA6100PRD21 | 10.21米城郊巴士 | 20 | / | / | 一汽大柴BF6M1013-24E4引擎 | 5MT | 2011年8月 | ||||
| 無錫一汽太湖XQ6820S1H2 | 8.16米 | 40 | 玉柴YC4G180-30引擎 | 綦江QJ805 5MT | 2008年12月 | 其中4台車輛後期於後勤保障車隊用作公共單車轉運 | |||||
| 鄭州宇通ZK6125HNG2 | 液化天然氣 (LNG) | 12米 | 20 | 玉柴YC6L280N-52引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 2016年1月28日 | |||||
| 無錫宇舟HYK6850HG2 | 柴油 (Disel) | 8.41米 | 50 | 第一批 | 25 | 玉柴YC6J180-20引擎 | 綦江QJ805 5MT | 2007年9月 | |||
| 第二批 | 25 | 2007年12月 | |||||||||
| 聊城中通LCK6670EVG1 | 純電動 (EV) | 6.7米 | 100 | / | / | 中通ZTD080W03電動機 | 電動直驅 | 二踏氣囊 | 2016年3月 | 租賃自中山新能源巴士有限公司 部分车辆转售至云浮及潮州地区之巴士公司继续服役 |
- 常州長江CJ6800G1CH
- 常州長江CJ6922
- 常州長江CJ6922G1CH
- 常州長江CJ6100G1C7HK
- 廣州紅橋HQK6730C3
- 合肥江淮HK6761G
- 合肥江淮HK6811G
- 合肥江淮HK6811G6
- 廣州廣客GZK6100系列
- 廣州廣客GZK6101AD3
- 廈門金龍XMQ6762NEG
- 廈門金龍XMQ6762NEG3
- 廈門金龍XMQ6840GE
- 廈門金龍XMQ6892E2
- 廈門金龍XMQ6112G2
- 張家港牡丹MD6701D2Z
- 張家港牡丹MD6825FDJ3
- 荥阳少林SLG6722CGE
- 揚州亞星JS6751H
- 長豐揚子YZK6103EQYC2
- 長豐揚子YZK6120A
- 揚州揚子YZL6603
- 揚州揚子YZL6701C
- 張家港友誼ZGT6760DH
参考文献
外部連結
- 中山公交集團官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 中山公交集團新浪官方微博