概述 根据1973年11月15日的运输省告示第466号，本线被添加到确定开始建设新干线铁道路线基本计划中。
除去从福冈市开始与山阳新干线的共用路段后，预计线路延长约390公里，[1]比既有线日丰本线（小仓站-鹿儿岛站）的总长度467.2公里低近20%。在途中的大分市附近，本线计划连接同属基本计划路线的四国新干线和九州横断新干线。
决定基本计划是在日本战后经济奇迹期间，但由于此后石油危机和日本国铁经营恶化等导致状况发生变化，没有进行施工所需的调查。
由福冈县、大分县、宫崎县、鹿儿岛县、北九州市等4县1市组成的东九州新干线铁路整备促进期成会，与由九州经济联合会等组成的东九州轴推进机构，向国家提出了将本线列为为整备计划线的要求。[2]此外，2012年秋天，九州地方知事会也通过了要求将本线列为整备计划线的特别决议。[3]
2015年6月29日，大分县宣布，将东九州新干线的调查费用（809万日元）纳入2015年度的7月补正预算案。[4]
整备事宜讨论 需求
据铁路记者梅原淳的推算，“福冈-大分之间的特急列车利用人数达到1.1万人/日。这超过了正在建设北陆新干线的首都圈-富山-石川之间的5000人/日，相当于关西圈-福井-富山-石川之间的14000人/日。另外，从各交通方式来看，现在福冈-大分的铁路使用者仅占7.8% ，随着新干线的开通，预计从其他交通方式换乘的需求也会增加。”。[5]
另一方面，大分县和宫崎县的人口分别排在日本47个都道府县的第33位和第37位。此外，大分站每天的平均乘车人数为16,982人，在九州内排名第4位，而宫崎车站为4,715人，未能进入前30名。有些报道因为这些而对需求表示怀疑。
效果
在东九州新干线动工的前景尚未明朗之际，东九州新干线的平行既有线日丰本线正在推进高速化改造，通过路线改良和摆式列车883系和885系的投入，博多站到大分站的时间缩短了20分钟左右，约需2小时。
大分县在2016年1月18日推算了东九州新干线全线开通后，在日丰本线的经由，以时速180公里（与北陆新干线的平均时速相同）行驶时，主要车站之间的所需时间，显示出了缩短的效果。[6][7]
另外，东九州新干线铁路建设促进期成会也于2016年3月23日公布了在适合新干线运行的路线（长约380公里） ，平均速度与北陆新干线相同（210公里/小时）的情况下，主要车站之间所需时间的调查结果。[8][9][10][11]
主要车站之间所需时间 | | 既有线 | 大分县估算 | 期成会估算 |
|---|
| 新干线(估计) | 减少时间 | 新干线(估计) | 减少时间 |
|---|
| 大分 | - 小仓 | 1小时23分钟 | - | - | 31分钟 | 52分钟 |
|---|
| - 博多 | 2小时5分钟 | 1小时 | 1小时5分钟 | 47分钟 | 1小时18分钟 |
|---|
| - 宫崎 | 3小时9分钟 | 1小时9分钟 | 2小时 | 48分钟 | 2小时21分钟 |
|---|
| - 鹿儿岛中央 | 5小时18分钟 | 1小时51分钟 | 3小时27分钟 | 1小时17分钟 | 4小时1分钟 |
|---|
| 宫崎 | - 小仓 | 4小时32分钟 | 1小时53分钟 | 2小时39分钟 | 1小时19分钟 | 3小时13分钟 |
|---|
| - 博多 | 5小时14分钟 | 2小时9分钟 | 3小时5分钟 | - | - |
|---|
| - 鹿儿岛中央 | 2小时9分钟 | - | - | 29分钟 | 1小时40分钟 |
|---|
- 北九州市-大分市-鹿儿岛市之间
- 北九州市-大分市-宫崎市之间
- 宫崎市-鹿儿岛市之间
脚注 - ^ 『数字でみる鉄道2010』、国土交通省鉄道局監修、運輸政策研究機構
- ^ 県民の声 県に寄せられた主な提言と回答（平成19年度） 鹿児島-宮崎間の新幹線誘致について宮崎県 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ . 大分合同新聞社. 2012-11-01 [2014-01-11]. （原始内容存档于2014-01-11）.
- ^ . 産経新聞. 2015年6月29日 [2015年7月1日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.
- ^ 高速道の次は新幹線！東九州高まる期待 東西格差是正へ 幻の計画動くかMSN産経ニュース、2014年5月19日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 宮崎―博多は2時間9分に…東九州新幹線あれば読売新聞、2016年1月21日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 年間584万人利用 東九州新幹線大分合同新聞、2016年1月19日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 東九州新幹線 利用者の便益、整備費上回る 県が調査 : 地域読売新聞（YOMIURI ONLINE）、2016年3月24日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 博多―宮崎１時間35分 東九州新幹線試算 : 地域読売新聞（YOMIURI ONLINE）、2016年3月24日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 東九州新幹線：試算、県内整備費は1兆円 他ルートも調査へ 知事「財政負担が重い」 ／宮崎 毎日新聞、2016年3月24日[失效連結]
- ^ 東九州新幹線所要時間など試算大分合同新聞、2016年3月24日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
相关项目外部链接 东九州新干线, 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划, 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除, 現時內容可能與竣工情況有所出入, 本文或本章節是關於日本九州施工中或已進行細部計畫的建設, 它可能包含推測性質的信息, 可能與竣工情況有所出入, 日语, 東九州新幹線, ひがしきゅうしゅうしんかんせん, higashi, kyushu, shinkansen, 是从福冈县福冈市经由大分县大分市附近, 宫崎县宫崎市附近, 最终到达鹿儿岛县鹿儿岛市的新干线基本计划路线, 的大致规划路线, 目录, 概述, 整备事宜讨论, . 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除 現時內容可能與竣工情況有所出入 本文或本章節是關於日本九州施工中或已進行細部計畫的建設 它可能包含推測性質的信息 可能與竣工情況有所出入 东九州新干线 日语 東九州新幹線 ひがしきゅうしゅうしんかんせん Higashi Kyushu Shinkansen 是从福冈县福冈市经由大分县大分市附近 宫崎县宫崎市附近 最终到达鹿儿岛县鹿儿岛市的新干线基本计划路线 东九州新干线的大致规划路线 目录 1 概述 2 整备事宜讨论 2 1 需求 2 2 效果 3 沿线交通设施 4 脚注 5 相关项目 6 外部链接概述 编辑根据1973年11月15日的运输省告示第466号 本线被添加到确定开始建设新干线铁道路线基本计划中 除去从福冈市开始与山阳新干线的共用路段后 预计线路延长约390公里 1 比既有线日丰本线 小仓站 鹿儿岛站 的总长度467 2公里低近20 在途中的大分市附近 本线计划连接同属基本计划路线的四国新干线和九州横断新干线 决定基本计划是在日本战后经济奇迹期间 但由于此后石油危机和日本国铁经营恶化等导致状况发生变化 没有进行施工所需的调查 由福冈县 大分县 宫崎县 鹿儿岛县 北九州市等4县1市组成的东九州新干线铁路整备促进期成会 与由九州经济联合会等组成的东九州轴推进机构 向国家提出了将本线列为为整备计划线的要求 2 此外 2012年秋天 九州地方知事会也通过了要求将本线列为整备计划线的特别决议 3 2015年6月29日 大分县宣布 将东九州新干线的调查费用 809万日元 纳入2015年度的7月补正预算案 4 整备事宜讨论 编辑需求 编辑 据铁路记者梅原淳的推算 福冈 大分之间的特急列车利用人数达到1 1万人 日 这超过了正在建设北陆新干线的首都圈 富山 石川之间的5000人 日 相当于关西圈 福井 富山 石川之间的14000人 日 另外 从各交通方式来看 现在福冈 大分的铁路使用者仅占7 8 随着新干线的开通 预计从其他交通方式换乘的需求也会增加 5 另一方面 大分县和宫崎县的人口分别排在日本47个都道府县的第33位和第37位 此外 大分站每天的平均乘车人数为16 982人 在九州内排名第4位 而宫崎车站为4 715人 未能进入前30名 有些报道因为这些而对需求表示怀疑 效果 编辑 在东九州新干线动工的前景尚未明朗之际 东九州新干线的平行既有线日丰本线正在推进高速化改造 通过路线改良和摆式列车883系和885系的投入 博多站到大分站的时间缩短了20分钟左右 约需2小时 大分县在2016年1月18日推算了东九州新干线全线开通后 在日丰本线的经由 以时速180公里 与北陆新干线的平均时速相同 行驶时 主要车站之间的所需时间 显示出了缩短的效果 6 7 另外 东九州新干线铁路建设促进期成会也于2016年3月23日公布了在适合新干线运行的路线 长约380公里 平均速度与北陆新干线相同 210公里 小时 的情况下 主要车站之间所需时间的调查结果 8 9 10 11 主要车站之间所需时间 既有线 大分县估算 期成会估算新干线 估计 减少时间 新干线 估计 减少时间大分 小仓 1小时23分钟 31分钟 52分钟 博多 2小时5分钟 1小时 1小时5分钟 47分钟 1小时18分钟 宫崎 3小时9分钟 1小时9分钟 2小时 48分钟 2小时21分钟 鹿儿岛中央 5小时18分钟 1小时51分钟 3小时27分钟 1小时17分钟 4小时1分钟宫崎 小仓 4小时32分钟 1小时53分钟 2小时39分钟 1小时19分钟 3小时13分钟 博多 5小时14分钟 2小时9分钟 3小时5分钟 鹿儿岛中央 2小时9分钟 29分钟 1小时40分钟沿线交通设施 编辑北九州市 大分市 鹿儿岛市之间 日丰本线 北九州市 大分市 宫崎市之间 东九州自动车道 北九州JCT 清武JCT 宫崎市 鹿儿岛市之间 宫崎自动车道 国道10号 九州自动车道脚注 编辑 数字でみる鉄道2010 国土交通省鉄道局監修 運輸政策研究機構 県民の声 県に寄せられた主な提言と回答 平成19年度 鹿児島 宮崎間の新幹線誘致について宮崎県 页面存档备份 存于互联网档案馆 東九州新幹線 整備を 九州知事会が決議 大分合同新聞社 2012 11 01 2014 01 11 原始内容存档于2014 01 11 東九州新幹線に調査費 大分県が建設目指し 産経新聞 2015年6月29日 2015年7月1日 原始内容存档于2016年3月4日 高速道の次は新幹線 東九州高まる期待 東西格差是正へ 幻の計画動くかMSN産経ニュース 2014年5月19日 页面存档备份 存于互联网档案馆 宮崎 博多は2時間9分に 東九州新幹線あれば読売新聞 2016年1月21日 页面存档备份 存于互联网档案馆 年間584万人利用 東九州新幹線大分合同新聞 2016年1月19日 页面存档备份 存于互联网档案馆 東九州新幹線 利用者の便益 整備費上回る 県が調査 地域読売新聞 YOMIURI ONLINE 2016年3月24日 页面存档备份 存于互联网档案馆 博多 宮崎１時間35分 東九州新幹線試算 地域読売新聞 YOMIURI ONLINE 2016年3月24日 页面存档备份 存于互联网档案馆 東九州新幹線 試算 県内整備費は1兆円 他ルートも調査へ 知事 財政負担が重い 宮崎 毎日新聞 2016年3月24日 失效連結 東九州新幹線所要時間など試算大分合同新聞 2016年3月24日 页面存档备份 存于互联网档案馆 相关项目 编辑九州新干线 九州横断新干线 四国新干线 确定开始建设新干线铁道路线基本计划 东九州自动车道外部链接 编辑关于东九州新干线 页面存档备份 存于互联网档案馆 大分县 取自 https zh wikipedia org w index php title 东九州新干线 amp oldid 75355511, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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