FUSO Aero Bus是三菱扶桑所生產的一輛大型單層觀光及長途客車系列，採用無大樑式、氣墊懸掛及後置引擎所設計。 在日本、亞太、中東、非洲、南美洲等地，其主要競爭對手為Isuzu Gala、Nissan Diesel Space Arrow、Hino S'elega等。
| 三菱扶桑 Aero Bus |
|---|
|
| 概览 |
|---|
| 制造商 | 三菱扶桑 |
|---|
| 生产日期 | 1982年至今 |
|---|
| 车身及底盘 |
|---|
| 车辆类别 | 後輪驅動 |
|---|
| 車體風格 | 大型觀光巴士或長途巴士 |
|---|
| 动力系统 |
|---|
| 引擎 | 8DC8、8DC9、8DC10、8DC11、8M20
6M70
6S10（日本目前使用） |
|---|
| 变速器 | 6速手排
6速自排
8速自手排 |
|---|
| 规格 |
|---|
| 轴距 | 6.5米（日本型號MS7）
6.15米（日本型號MS8）
6.0米（日本型號PJ-MS86、BKG-MS96 及 2TG-MS06）
6.095米（日本型號LKG/QRG/QTG-MS96） |
|---|
Fuso旅遊巴士（Aero Bus的前身） 编辑
- MAR820（1962年）
- B806､B905/906/907（1967年）
- MS512/513（1976年、1977年）
- K-MS613/615（1980年）
Aero Bus/Aero Queen（第一代） 编辑
Aero Bus/Super Aero（MS） 编辑
- P-MS713/715/725（1982年）
- U-MS716/726/729（1984年）
Aero Queen W（MU） 编辑
以Aero King為基礎，配備8DC9T發動機（"T"=渦輪增壓，最大輸出：380HPS）。
- P-MU525TA（1985年）
- U-MU525TA（1990年）
Aero Queen M/MV（MS） 编辑
配備8DC11引擎
- P-MS729S（1988年）
- U-MS729S（1990年）
-
-
Aero Queen W P-MS525TAkai
-
-
-
NEW Aero Bus/NEW Aero Queen（第二代） 编辑
- U-MS821/826（1992年）
- 配備8M20發動機，軸距減少到6.15米。
- 壓縮釋放發動機煞車配備
- KC-MS822/829（1995年）
- 配備8M21發動機。
- 前保險桿的設計更改（Aero Bus and Queen-I）
- KL-MS86（2000年）
- PJ-MS86（2005年）
- 發動機改為6M70（渦輪增壓）和軸距縮短至6.0米。
- Queen-II and -III 停產。
- 尾燈的設計更改。
-
-
-
Aero Bus（NSK 92MC車身）KC-MS829P
-
-
Aero Ace/Aero Queen（第三代） 编辑
- BKG-MS96JP（2007年）
- LKG-MS96VP（2010年）
- 軸距延長到6.095m
- 使用與戴姆勒合作聯合開發的6R10雙凸輪軸（DOHC）多氣門引擎，並加入Blue Tec系統（DPF+尿素SCR）。
- QRG-MS96VP（2012年）
- QTG-MS96VP（2015年）
- 2TG-MS06GP（2017年）
-
-
-
-
-
-
第三代Aero Ace/Aero Queen搭載8速Shift Pilot AMT自手排變速系統
參見 编辑
參考資料 编辑
外部連結 编辑
三菱扶桑aero, fuso, aero, bus是三菱扶桑所生產的一輛大型單層觀光及長途客車系列, 採用無大樑式, 氣墊懸掛及後置引擎所設計, 在日本, 亞太, 中東, 非洲, 南美洲等地, 其主要競爭對手為isuzu, gala, nissan, diesel, space, arrow, hino, elega等, 三菱扶桑, aero, bus概览制造商三菱扶桑生产日期1982年至今车身及底盘车辆类别後輪驅動車體風格大型觀光巴士或長途巴士动力系统引擎8dc8, 8dc9, 8dc10, 8dc11, 8m2. FUSO Aero Bus是三菱扶桑所生產的一輛大型單層觀光及長途客車系列 採用無大樑式 氣墊懸掛及後置引擎所設計 在日本 亞太 中東 非洲 南美洲等地 其主要競爭對手為Isuzu Gala Nissan Diesel Space Arrow Hino S elega等 三菱扶桑 Aero Bus概览制造商三菱扶桑生产日期1982年至今车身及底盘车辆类别後輪驅動車體風格大型觀光巴士或長途巴士动力系统引擎8DC8 8DC9 8DC10 8DC11 8M206M706S10 日本目前使用 变速器6速手排 6速自排 8速自手排规格轴距6 5米 日本型號MS7 6 15米 日本型號MS8 6 0米 日本型號PJ MS86 BKG MS96 及 2TG MS06 6 095米 日本型號LKG QRG QTG MS96 目录 1 Fuso旅遊巴士 Aero Bus的前身 2 Aero Bus Aero Queen 第一代 2 1 Aero Bus Super Aero MS 2 2 Aero Queen W MU 2 3 Aero Queen M MV MS 3 NEW Aero Bus NEW Aero Queen 第二代 4 Aero Ace Aero Queen 第三代 5 參見 6 參考資料 7 外部連結Fuso旅遊巴士 Aero Bus的前身 编辑MAR820 1962年 B806 B905 906 907 1967年 MS512 513 1976年 1977年 K MS613 615 1980年 nbsp MS K MS504R nbsp MS K MS615SAero Bus Aero Queen 第一代 编辑Aero Bus Super Aero MS 编辑 P MS713 715 725 1982年 U MS716 726 729 1984年 Aero Queen W MU 编辑 以Aero King為基礎 配備8DC9T發動機 T 渦輪增壓 最大輸出 380HPS P MU525TA 1985年 U MU525TA 1990年 Aero Queen M MV MS 编辑 配備8DC11引擎 P MS729S 1988年 U MS729S 1990年 nbsp Aero Bus P MS715N nbsp Aero Queen W P MS525TAkai nbsp Aero Queen K P MS729SA nbsp Aero Queen M P MS729SA nbsp Aero Bus K U MS726NNEW Aero Bus NEW Aero Queen 第二代 编辑U MS821 826 1992年 配備8M20發動機 軸距減少到6 15米 壓縮釋放發動機煞車配備 KC MS822 829 1995年 配備8M21發動機 前保險桿的設計更改 Aero Bus and Queen I KL MS86 2000年 所有型號配備楔形空氣煞車和駕駛安全氣囊 前照燈配高強度氣體放電燈頭燈 PJ MS86 2005年 發動機改為6M70 渦輪增壓 和軸距縮短至6 0米 Queen II and III 停產 尾燈的設計更改 nbsp Aero Bus U MS826P nbsp Aero Queen II KC MS822P nbsp Aero Bus NSK 92MC車身 KC MS829P nbsp Aero Queen I KL MS86MP nbsp Aero Bus PJ MS86JPAero Ace Aero Queen 第三代 编辑BKG MS96JP 2007年 使用尿素選擇性催化還原 SCR 系統 需使用車用尿素溶液 LKG MS96VP 2010年 軸距延長到6 095m 使用與戴姆勒合作聯合開發的6R10雙凸輪軸 DOHC 多氣門引擎 並加入Blue Tec系統 DPF 尿素SCR QRG MS96VP 2012年 QTG MS96VP 2015年 2TG MS06GP 2017年 軸距減少到6 0米 使用6S10引擎和8速半自動變速器 nbsp Aero Ace BKG MS96JP nbsp Aero Queen BKG MS96JP nbsp Aero Ace LKG MS96VP nbsp Aero Queen LKG MS96VP nbsp Aero Queen 坐駕圖 日本版 nbsp 第三代Aero Ace Aero Queen搭載8速Shift Pilot AMT自手排變速系統參見 编辑三菱扶桑參考資料 编辑外部連結 编辑三菱FUSO日文網站 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 三菱扶桑Aero Bus amp oldid 78193436, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。