龐巴迪Zefiro是龐巴迪運輸（Bombardier Transportation）在2005年4月13日公佈的超高速鐵路旅行最新概念的高速電動車組，由龐巴迪公司工業設計組與意大利工業設計公司Zagato共同設計。目前現成製品有CRH1E，CRH380D[1]等投入运行。
上海虹桥站内，CRH380D和使用Zefiro头型的新CRH1B由於阿爾斯通併購龐巴迪運輸交易於2020年獲得批准，Zefiro 300動車組將會連同技術轉讓予日立製作所生產（作為併購案通過的條件之一），此後生產的該款列車不再是龐巴迪的產品。
外部設計 编辑
列車外形設計以「獨特性、空氣動力學和優化的運營成本」為主，在速度方面，良好的空氣動力性能提高了最大速度，同时降低了能源的消耗，因而減少了運作成本；而在安全方面，優良的空氣動力性能減少了側風影響，從而大大地改善了穩定性；而在降低噪音方面，高級別的空氣動力性能在環保設計中是關鍵的因素，因為它大大地降低了噪音污染，同時提高旅客舒適度；而列車在整體性能上都達到了更好的空氣動力的功效。
內部設計 编辑
列車內部以「佈置靈活、照明充足和座位舒適」為主，座位方面安排靈活，即使是二等車廂需要更多的座位都會與民航客機的經濟艙相若，並可根據需求增加或減少行李容量和座位數目。至於一等車廂的座位將如客機的商務艙「或公務艙」。而每個座位底部墊子翻轉後可作為靠牆桌、衣架、附加存物位、推拉桌或無靠背椅使用。而車廂照明可讓乘務員擺弄燈光，通過增加或降低照明強度或改變燈光顏色為旅客創造完美的氣氛。
列車內部所用的物料有良好的耐火性、有毒煙霧釋放量低的特點，堅固耐用，提高旅客安全。
列車性能 编辑
列車設計時速大約是250km/h至380km/h之間，主要使用水冷IGBT牽引系統。
運用 编辑
使用Zefiro平台的意大利铁路ETR 1000 使用Zefiro平台的西班牙-意大利合营客运公司iryo的ETR 1000于马德里—塞维利亚高速铁路至2015年為止，有CRH1E，CRH380D等投入商業運行，2007年10月31日，青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）獲得鐵道部（现铁路总公司）40列16輛編組動車組新訂單，其中20列是以此系列為基礎，不同的是列車上改為配備了卧鋪，速度可達250km/h，將成為世界上首次達到250km/h運行速度的臥鋪動車組，列車型號為CRH1E。整批新車計劃將連同16編組版本的CRH1電動車組一同在2009年中至2010年8月之間分批交付。 鐵道部於2009年6月招標採購時速350公里級別高速動車組，BST成為中標廠商之一，獲得了20列8節編組和60列16節大編組座車的訂單。列車將以龐巴迪ZEFIRO 380超高速動車組為技術平台，設計運營速度為350km/h，最高運營速度為380km/h，最高試驗速度為420km/h。預計於2012年7月至2014年9月間交付。列車型號為CRH380D。
2010年9月，意大利出资15.4亿欧元向庞巴迪及安萨尔多百瑞达购置50列（称为Frecciarossa 1000或Zefiro 300），每列价格约2.5亿元人民币，价格比中国的CRH380D高出约80%左右。ETR 1000型高速動車組將與原有的ETR 500，一併擔當當地「紅箭」列車。由此，意大利國家鐵路成為繼中國鐵路總公司後，第二個Zefiro系列車的用家。
2020年，台灣高鐵將採購12節編組12列共144輛（8列正式訂單+4列選擇權）的列車，經費共計約新台幣360億元，日本、德國、法國及加拿大等製造廠商皆有興趣投標，其中日本方案採用N700S（JR東海提出），德國方案採用西門子Velaro D（頭型與Eurostar e320-Class 374、ICE Class 407同規格），法國方案採用阿爾斯通AGV（與ETR 575同規格），加拿大方案則採用Zefiro（預計將與ETR 1000型同一規格），但台灣高鐵仍要審慎評估。 2023年3月15日，台灣高鐵採購12節編組12列共144輛（8列正式訂單+4列選擇權）的列車，採用日本方案採用N700S，5月18日簽約。
參閱 编辑
参考文献 编辑
- ^ ZEFIRO: Very High Speed Redefined. [2015-06-23]. （原始内容于2015-05-13） （英语）.
外部連結 编辑
- （英文）Very High Speed Redefined: Bombardier Zefiro （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文）
- （简体中文），2005年4月13日
- （简体中文）龐巴迪(中國)新聞稿: 龐巴迪合資公司在中國獲得40列高速動車組合同 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2007年10月31日
庞巴迪zefiro, 龐巴迪zefiro是龐巴迪運輸, bombardier, transportation, 在2005年4月13日公佈的超高速鐵路旅行最新概念的高速電動車組, 由龐巴迪公司工業設計組與意大利工業設計公司zagato共同設計, 目前現成製品有crh1e, crh380d, 等投入运行, 上海虹桥站内, crh380d和使用zefiro头型的新crh1b由於阿爾斯通併購龐巴迪運輸交易於2020年獲得批准, zefiro, 300動車組將會連同技術轉讓予日立製作所生產, 作為併購案通過的條件之一, 此. 龐巴迪Zefiro是龐巴迪運輸 Bombardier Transportation 在2005年4月13日公佈的超高速鐵路旅行最新概念的高速電動車組 由龐巴迪公司工業設計組與意大利工業設計公司Zagato共同設計 目前現成製品有CRH1E CRH380D 1 等投入运行 上海虹桥站内 CRH380D和使用Zefiro头型的新CRH1B由於阿爾斯通併購龐巴迪運輸交易於2020年獲得批准 Zefiro 300動車組將會連同技術轉讓予日立製作所生產 作為併購案通過的條件之一 此後生產的該款列車不再是龐巴迪的產品 目录 1 外部設計 2 內部設計 3 列車性能 4 運用 5 參閱 6 参考文献 7 外部連結外部設計 编辑列車外形設計以 獨特性 空氣動力學和優化的運營成本 為主 在速度方面 良好的空氣動力性能提高了最大速度 同时降低了能源的消耗 因而減少了運作成本 而在安全方面 優良的空氣動力性能減少了側風影響 從而大大地改善了穩定性 而在降低噪音方面 高級別的空氣動力性能在環保設計中是關鍵的因素 因為它大大地降低了噪音污染 同時提高旅客舒適度 而列車在整體性能上都達到了更好的空氣動力的功效 內部設計 编辑列車內部以 佈置靈活 照明充足和座位舒適 為主 座位方面安排靈活 即使是二等車廂需要更多的座位都會與民航客機的經濟艙相若 並可根據需求增加或減少行李容量和座位數目 至於一等車廂的座位將如客機的商務艙 或公務艙 而每個座位底部墊子翻轉後可作為靠牆桌 衣架 附加存物位 推拉桌或無靠背椅使用 而車廂照明可讓乘務員擺弄燈光 通過增加或降低照明強度或改變燈光顏色為旅客創造完美的氣氛 列車內部所用的物料有良好的耐火性 有毒煙霧釋放量低的特點 堅固耐用 提高旅客安全 列車性能 编辑列車設計時速大約是250km h至380km h之間 主要使用水冷IGBT牽引系統 運用 编辑 nbsp 使用Zefiro平台的意大利铁路ETR 1000 nbsp 使用Zefiro平台的西班牙 意大利合营客运公司iryo 西班牙语 iryo 的ETR 1000于马德里 塞维利亚高速铁路至2015年為止 有CRH1E CRH380D等投入商業運行 2007年10月31日 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司 BST 獲得鐵道部 现铁路总公司 40列16輛編組動車組新訂單 其中20列是以此系列為基礎 不同的是列車上改為配備了卧鋪 速度可達250km h 將成為世界上首次達到250km h運行速度的臥鋪動車組 列車型號為CRH1E 整批新車計劃將連同16編組版本的CRH1電動車組一同在2009年中至2010年8月之間分批交付 鐵道部於2009年6月招標採購時速350公里級別高速動車組 BST成為中標廠商之一 獲得了20列8節編組和60列16節大編組座車的訂單 列車將以龐巴迪ZEFIRO 380超高速動車組為技術平台 設計運營速度為350km h 最高運營速度為380km h 最高試驗速度為420km h 預計於2012年7月至2014年9月間交付 列車型號為CRH380D 2010年9月 意大利出资15 4亿欧元向庞巴迪及安萨尔多百瑞达购置50列 称为Frecciarossa 1000或Zefiro 300 每列价格约2 5亿元人民币 价格比中国的CRH380D高出约80 左右 ETR 1000型高速動車組將與原有的ETR 500 一併擔當當地 紅箭 列車 由此 意大利國家鐵路成為繼中國鐵路總公司後 第二個Zefiro系列車的用家 2020年 台灣高鐵將採購12節編組12列共144輛 8列正式訂單 4列選擇權 的列車 經費共計約新台幣360億元 日本 德國 法國及加拿大等製造廠商皆有興趣投標 其中日本方案採用N700S JR東海提出 德國方案採用西門子Velaro D 頭型與Eurostar e320 Class 374 ICE Class 407同規格 法國方案採用阿爾斯通AGV 與ETR 575同規格 加拿大方案則採用Zefiro 預計將與ETR 1000型同一規格 但台灣高鐵仍要審慎評估 2023年3月15日 台灣高鐵採購12節編組12列共144輛 8列正式訂單 4列選擇權 的列車 採用日本方案採用N700S 5月18日簽約 參閱 编辑庞巴迪TRAXX 西门子Velaro参考文献 编辑 ZEFIRO Very High Speed Redefined 2015 06 23 原始内容存档于2015 05 13 英语 外部連結 编辑 英文 Very High Speed Redefined Bombardier Zefiro 页面存档备份 存于互联网档案馆 英文 ZEFIRO high speed trains 简体中文 龐巴迪公司 中國 新聞稿 龐巴迪超高速鐵路旅行最新設計概念在米蘭移動設計展覽會上亮相 2005年4月13日 简体中文 龐巴迪 中國 新聞稿 龐巴迪合資公司在中國獲得40列高速動車組合同 页面存档备份 存于互联网档案馆 2007年10月31日 取自 https zh wikipedia org w index php title 庞巴迪Zefiro amp oldid 77953330, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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