開發 编辑
X-49A試驗機的計劃最初由美國海軍提出，並將計劃交由美國Piasecki公司開發，此計劃在2000年10月開始，Piasecki以一架塞考斯基飞行器公司的YSH-60F直升機改用尾部向量推力式導管螺旋槳（VTDP-Vectored Thrust Ducted Propeller）及加裝襟副翼而成，並以兩個通用电气T700-GE-401C引擎推動。
Piasecki在開發X-49A前其實早已在1960年代推出相似的VTDP高速試驗直升機，名為Piasecki 16H-1及16H-1A，當時飛行速度已達每小時225英里（360公里／小時、200節）。至2003年5月，當時代號為YSH-60F/VTDP的試驗機被正式命名為X-49A[1]。
到2004年，美國海軍將整個計劃轉交給美國陸軍。[2]
設計 编辑
美國陸軍在接手測試X-49A時，Piasecki在機身加裝了一對來自Aerostar FJ-100商業航機的襟副翼，尾部螺旋槳增加環型外殼以適合VTDP的運作，令飛行速度提升至200節（360公里／小時）或以上[3]，駕駛艙設計及駕駛方法亦有所改變，混合了直升機及定翼機的駕駛模式以降低高速飛行時機師的工作量。X-49A比SH-60增加了約1,600磅（725公斤）。
試驗歷史 编辑
2007年6月30日，X-49A在威爾明頓的波音測試中心進行了約15分鐘的首次試飛[3]，這次試飛包括了以VTDP系統作空中停留、掉頭、高／低速飛行、水平橫移等。至2007年10月，X-49已試飛24次共19小時[4]。
参考資料 编辑
- ^ DOD 4120.15-L - Addendum on Designation-Systems.Net. [2007-11-13]. （原始内容存档于2013-07-07）.
- ^ Graham Warwick. . FlightGlobal.com. 2006年1月3日 [2007年7月3日]. （原始内容存档于2011年5月20日）.
- ^ 3.0 3.1 Graham Warwick. . FlightGlobal.com. 2007年7月3日 [2007年7月3日]. （原始内容存档于2011年5月20日）.
- ^ Croft, J. "Piasecki nears conclusion of X-49A Pathfinder initial test phase" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Flight International, 2007年11月2日
外部链接 编辑
- FlightGlobal.com-『High Speed Helicopter set for first flight in June』 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
相關 编辑
49試驗機, speedhawk是由piasecki飛機公司以sh, 60海鷹直升機改裝的高速飛行試驗直升機, speedhawk, 类型高速飛行試驗直升機制造商塞考斯基, 原產, piasecki, 改裝及試驗, 首飞2007年7月30日状态開發中主要用户美國陸軍制造数量1架发展自sh, 60海鷹直升機, 目录, 開發, 設計, 試驗歷史, 参考資料, 外部链接, 相關開發, 编辑x, 49a試驗機的計劃最初由美國海軍提出, 並將計劃交由美國piasecki公司開發, 此計劃在2000年10月開始, piasec. X 49A Speedhawk是由Piasecki飛機公司以SH 60海鷹直升機改裝的高速飛行試驗直升機 X 49 Speedhawk 类型高速飛行試驗直升機制造商塞考斯基 原產 Piasecki 改裝及試驗 首飞2007年7月30日状态開發中主要用户美國陸軍制造数量1架发展自SH 60海鷹直升機 目录 1 開發 2 設計 3 試驗歷史 4 参考資料 5 外部链接 6 相關開發 编辑X 49A試驗機的計劃最初由美國海軍提出 並將計劃交由美國Piasecki公司開發 此計劃在2000年10月開始 Piasecki以一架塞考斯基飞行器公司的YSH 60F直升機改用尾部向量推力式導管螺旋槳 VTDP Vectored Thrust Ducted Propeller 及加裝襟副翼而成 並以兩個通用电气T700 GE 401C引擎推動 Piasecki在開發X 49A前其實早已在1960年代推出相似的VTDP高速試驗直升機 名為Piasecki 16H 1及16H 1A 當時飛行速度已達每小時225英里 360公里 小時 200節 至2003年5月 當時代號為YSH 60F VTDP的試驗機被正式命名為X 49A 1 到2004年 美國海軍將整個計劃轉交給美國陸軍 2 設計 编辑美國陸軍在接手測試X 49A時 Piasecki在機身加裝了一對來自Aerostar FJ 100商業航機的襟副翼 尾部螺旋槳增加環型外殼以適合VTDP的運作 令飛行速度提升至200節 360公里 小時 或以上 3 駕駛艙設計及駕駛方法亦有所改變 混合了直升機及定翼機的駕駛模式以降低高速飛行時機師的工作量 X 49A比SH 60增加了約1 600磅 725公斤 試驗歷史 编辑2007年6月30日 X 49A在威爾明頓的波音測試中心進行了約15分鐘的首次試飛 3 這次試飛包括了以VTDP系統作空中停留 掉頭 高 低速飛行 水平橫移等 至2007年10月 X 49已試飛24次共19小時 4 参考資料 编辑 DOD 4120 15 L Addendum on Designation Systems Net 2007 11 13 原始内容存档于2013 07 07 Graham Warwick Funding may block X 49 progress FlightGlobal com 2006年1月3日 2007年7月3日 原始内容存档于2011年5月20日 3 0 3 1 Graham Warwick Piasecki flies X 49A SpeedHawk compound helicopter FlightGlobal com 2007年7月3日 2007年7月3日 原始内容存档于2011年5月20日 Croft J Piasecki nears conclusion of X 49A Pathfinder initial test phase 页面存档备份 存于互联网档案馆 Flight International 2007年11月2日外部链接 编辑Piasecki H 60 VTDP FlightGlobal com High Speed Helicopter set for first flight in June 页面存档备份 存于互联网档案馆 相關 编辑相关开发 SH 60海鷹直升機类似型号 Piasecki 16H 塞考斯基X2 取自 https zh wikipedia org w index php title X 49試驗機 amp oldid 75082510, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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