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VL飓风式战斗机

十一月 04, 2023

VL飓风式战斗机（芬蘭語：VL Pyörremyrsky）[1]是第二次世界大战期间由芬兰国家飞机制造厂（英语：Valtion lentokonetehdas）生产的战斗机，其设计者为托尔斯蒂·韦尔科拉（英语：Torsti Verkkola）；它的结构部件尽可能多地由木材制成，因为二战期间芬兰的木材供应情况良好（这与许多其他材料不同）。芬兰军方希望VL飓风式战斗机的性能可以与Bf 109G型相匹敌。VL飓风式战斗机曾被错误地称为“Puu-mersu”（意为木制梅塞施密特），但事实上VL飓风式战斗机只有发动机、螺旋桨和机炮与Bf 109战斗机相同。[2]VL飓风式战斗机实际上是由芬兰自主设计的，其设计方案与Bf 109战斗机有很大不同。与Bf 109战斗机相比，VL飓风式战斗机的显著优势是起落架间距更宽，这使得后者的滑行、起飞和着陆更容易。虽然性能优秀，但VL飓风式战斗机进行首飞时战争已经结束了，最终它只生产了一架原型机。

VL飓风式战斗机
类型 原型战斗机
制造商 芬兰国家飞机制造厂（英语：Valtion lentokonetehdas）
设计者 托尔斯蒂·韦尔科拉（英语：Torsti Verkkola）
首飞 1945年11月21日
退役日期 1947年
状态 退役
主要用户 芬兰空军
制造数量 1架

发展历史 编辑

 
位于坦佩雷的原型机PM-1，拍摄于1945年9月。

1942年11月26日，芬兰空军下令生产两架VL飓风式战斗机原型机，并于1943年4月13日正式下达订单。这两架原型机必须在1944年5月准备就绪，其规格非常符合芬兰当时所取得的战果。后来，战局发生了很大的变化，以至于除了飓风之外，芬兰国家飞机制造厂还开始设计一种武器更轻、机翼更小的阵风（Puuska）“民间战斗机”。然而，VL阵风式战斗机（芬蘭語：VL Puuska）仍处于设计阶段，VL飓风式战斗机的原型机得以继续生产。直到1944年9月苏芬签署莫斯科停战协定结束继续战争时，第一架原型机仍未完工，加之有必要优先考虑芬兰国家飞机制造厂的其它项目，因此第二架原型机的建造被推迟，以至于最后被取消。VL飓风式战斗机有时会被称为VMT飓风式战斗机，因为原型机生产期间芬兰国家飞机制造厂和其它工厂一同被芬兰国防部下令组建为国家金属工厂（Valtion Metallitehtaat）。[3]

VL飓风式战斗机虽然没有参与继续战争，但芬兰军方想让它进入试飞阶段，显然是出于好奇，想知道它有着怎样的实际表现。原型机PM-1由试飞员埃斯科·哈尔梅（Esko Halme）于1945年11月21日在海尔迈莱（芬蘭語：Härmälä）区进行首次试飞。[4]在第一次试飞进行25分钟后，整流罩上的一部分掉了下来，这导致发动机产生的废气进入了座舱，因此试飞员哈尔梅不得不降落，飞机上的氧气面罩救了他一命。[5]在坦佩雷的试飞只进行了三次，第三次是1946年1月16日飞往库奥雷韦西（芬蘭語：Kuorevesi）的中转航班，共飞行了31次，到1947年总飞行时间为27小时。先后八名飞行员驾驶了这架飞机：埃斯科·哈尔梅、劳里·海迈莱宁（Lauri Hämäläinen）、埃尔基·伊塔沃里（Erkki Itävuori）、奥斯莫·考皮宁（Osmo Kauppinen）、拉塞·海金阿罗（Lasse Heikinaro）、马尔蒂·莱蒂宁（Martti Laitinen）、海基·凯索（Heikki Keso）和劳里·劳塔迈基（Lauri Lautamäki）。1947年7月22日，奥斯莫·考皮宁上尉从库奥雷韦西机场（Kuorevesi Airport）起飞，进行了最后一次时长20分钟的飞行。1953年4月1日，PM-1从芬兰空军中除籍，该原型机改为博物馆展出机，并于1970–1972年在坦佩雷机场进行了翻新。PM-1目前在芬兰空军博物馆中展出。[6]

就飞行特性而言，VL飓风式战斗机几乎可以开始量产了，尽管需要调整机翼和方向舵并改善纵向稳定性。[7]木结构对实战环境的适用性也受到质疑，因为胶合板接缝的耐用性和粘合剂质量差等问题导致木制VL风暴式战斗机（芬蘭語：VL Myrsky）在实际使用中无法经受住芬兰恶劣的气候，进而出现了许多问题。战争的结束导致VL飓风式战斗机的试飞计划被暂停，但瓦尔梅特维胡里教练用战斗机（英语：Valmet Vihuri）沿用了它的机翼轮廓。[6]

VL飓风式战斗机的性能非常优秀，它比Bf 109G更灵活，爬升速度也比Bf 109更快，但最高时速不及Bf 109。Bf 109的主要问题——狭窄的起落架，在VL飓风式战斗机被向内关闭的起落架所取代，从而解决了场地适应性问题。

展出飞机 编辑

 
原型机与准备由VL飓风式战斗机替换的Bf 109G。

原型机PM-1目前在位于蒂卡科斯基（英语：Tikkakoski）的芬兰空军博物馆（英语：Finnish Air Force Museum）中展出。

规格 编辑

 
另一个视角下的VL飓风（在柱子后面的梅塞施密特Bf 109战斗机旁边），前景是瓦尔梅特维胡里教练用战斗机（英语：Valmet Vihuri）。


参考资料：Air Enthusiast 1971[4]

基本信息

  • 机组：1
  • 長度：9.13米（29英尺11英寸）
  • 翼展：10.38米（34英尺1英寸）
  • 高度：3.89米（12英尺9英寸）
  • 机翼面积：19平方米（200平方英尺）
  • 翼型：翼根：NACA 0019（英语：NACA airfoil）； 翼尖：NACA 23009（英语：NACA airfoil）[8]
  • 空重：2,619公斤（5,774英磅）
  • 最大起飛重量：3,310公斤（7,297英磅）
  • 发动机：1台戴姆勒-奔驰DB 605ACV-12倒置液冷活塞发动机，1,100千瓦特（1,500匹馬力）
  • 螺旋桨：三桨叶定速螺旋桨

性能

  • 最大速度：620公里每小時（385英里每小時；335節）
  • 升限：11,250米（36,910英尺）
  • 爬升率：18.5米每秒（3,640英尺每分鐘）
  • 翼载：174公斤每平方米（36英磅每平方英尺）

武器

  • 機槍：
    • 2 × 12.7 mmLKk/42机枪（英语：Browning Aircraft Machine Gun - F.N. Caliber 13.2 mm），备弹量300发（有相关提议但并未在原型机上安装）
    • 1 × 20 mmMG 151/20机炮，备弹量200发（有相关提议但并未在原型机上安装）
  • 炸彈：
    • 4 × 50 kg 炸弹
    • 4 × 100 kg炸弹

参见 编辑

相关研发项目 编辑

  • 瓦尔梅特维胡里教练用战斗机（英语：Valmet Vihuri）

定位、配置和时代具有可比性的飞机 编辑

  • CAC CA-15战斗机（英语：CAC CA-15）
  • P-60战斗机（英语：Curtiss P-60）
  • MB 5战斗机（英语：Martin-Baker MB 5）

参考资料 编辑

脚注
  1. ^ 注：芬兰设计的所有军用飞机传统上都以气候现象命名；Pyörremyrsky意为热带气旋或飓风。
  2. ^ Raunio（1991年），第140页
  3. ^ Raunio, Jukka. Valtion lentokonetehtaan historia – Osa 2: Tampereella ja sodissa 1933–1944. Kuorevesi: Jukka Raunio. 2007. ISBN 978-951-96866-8-4. 
  4. ^ 4.0 4.1 Swanborough（1971年），第275页
  5. ^ Raunio（2007年），第218页
  6. ^ 6.0 6.1 Heinonen, Kakko，第25页
  7. ^ Raunio（1991年），第150页
  8. ^ Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. [16 April 2019]. （原始内容于2021-01-26）. 
书目
  • Green, William. War Planes of the Second World War, Fighters, Volume One. London: Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1960. ISBN 0-356-01445-2.
  • Swanborough, Gordon. Air Enthusiast, Volume One. Kangasala, London: Pilot Press. 1971. ISBN 0-385-08171-5. 
  • Uolamo, Seppo: Härmälä, Tampereen lentokenttä.
  • Karhunen, Joppe: Kotkia kuolisyöksyissä. Teos kuvaa Halmeen ensilennon PM-1:llä.
  • Hirvonen, Pauli: Mitä-Missä-Milloin (Nuorten Ilmailukirja), Otava, Keuruu, 1961 (s. 86–87)
  • Keskinen, Kalevi & Niska, Klaus. Suomen ilmavoimien historia 14 – Suomalaiset hävittäjät. Kangasala: AR-kustannus. 1990. ISBN 951-95821-0-X. 
  • Raunio, Jukka. Lentäjän näkökulma. Kuorevesi: Jukka Raunio. 1991. 
  • Raunio, Jukka. Valtion Lentokonetehtaan historia – Osa 2: Tampereella ja sodissa 1933–1944. Forssa: Jukka Raunio. 2007. ISBN 978-951-96866-7-7. 
  • Heinonen Timo, Kakko Tapio. Keski-Suomen Ilmailumuseo. Tikkakoski: Keski-Suomen Ilmailumuseo. Julkaisuvuosi ei merkitty. ISBN 952-90092-5-9. 

外部链接 编辑

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十一月 04, 2023
vl飓风式战斗机, 芬蘭語, pyörremyrsky, 是第二次世界大战期间由芬兰国家飞机制造厂, 英语, valtion, lentokonetehdas, 生产的战斗机, 其设计者为托尔斯蒂, 韦尔科拉, 英语, torsti, verkkola, 它的结构部件尽可能多地由木材制成, 因为二战期间芬兰的木材供应情况良好, 这与许多其他材料不同, 芬兰军方希望的性能可以与bf, 109g型相匹敌, 曾被错误地称为, mersu, 意为木制梅塞施密特, 但事实上只有发动机, 螺旋桨和机炮与bf, 109战斗机相同. VL飓风式战斗机 芬蘭語 VL Pyorremyrsky 1 是第二次世界大战期间由芬兰国家飞机制造厂 英语 Valtion lentokonetehdas 生产的战斗机 其设计者为托尔斯蒂 韦尔科拉 英语 Torsti Verkkola 它的结构部件尽可能多地由木材制成 因为二战期间芬兰的木材供应情况良好 这与许多其他材料不同 芬兰军方希望VL飓风式战斗机的性能可以与Bf 109G型相匹敌 VL飓风式战斗机曾被错误地称为 Puu mersu 意为木制梅塞施密特 但事实上VL飓风式战斗机只有发动机 螺旋桨和机炮与Bf 109战斗机相同 2 VL飓风式战斗机实际上是由芬兰自主设计的 其设计方案与Bf 109战斗机有很大不同 与Bf 109战斗机相比 VL飓风式战斗机的显著优势是起落架间距更宽 这使得后者的滑行 起飞和着陆更容易 虽然性能优秀 但VL飓风式战斗机进行首飞时战争已经结束了 最终它只生产了一架原型机 VL飓风式战斗机类型原型战斗机制造商芬兰国家飞机制造厂 英语 Valtion lentokonetehdas 设计者托尔斯蒂 韦尔科拉 英语 Torsti Verkkola 首飞1945年11月21日退役日期1947年状态退役主要用户芬兰空军制造数量1架目录 1 发展历史 2 展出飞机 3 规格 4 参见 4 1 相关研发项目 4 2 定位 配置和时代具有可比性的飞机 5 参考资料 6 外部链接发展历史 编辑 nbsp 位于坦佩雷的原型机PM 1 拍摄于1945年9月 1942年11月26日 芬兰空军下令生产两架VL飓风式战斗机原型机 并于1943年4月13日正式下达订单 这两架原型机必须在1944年5月准备就绪 其规格非常符合芬兰当时所取得的战果 后来 战局发生了很大的变化 以至于除了飓风之外 芬兰国家飞机制造厂还开始设计一种武器更轻 机翼更小的阵风 Puuska 民间战斗机 然而 VL阵风式战斗机 芬蘭語 VL Puuska 仍处于设计阶段 VL飓风式战斗机的原型机得以继续生产 直到1944年9月苏芬签署莫斯科停战协定结束继续战争时 第一架原型机仍未完工 加之有必要优先考虑芬兰国家飞机制造厂的其它项目 因此第二架原型机的建造被推迟 以至于最后被取消 VL飓风式战斗机有时会被称为VMT飓风式战斗机 因为原型机生产期间芬兰国家飞机制造厂和其它工厂一同被芬兰国防部下令组建为国家金属工厂 Valtion Metallitehtaat 3 VL飓风式战斗机虽然没有参与继续战争 但芬兰军方想让它进入试飞阶段 显然是出于好奇 想知道它有着怎样的实际表现 原型机PM 1由试飞员埃斯科 哈尔梅 Esko Halme 于1945年11月21日在海尔迈莱 芬蘭語 Harmala 区进行首次试飞 4 在第一次试飞进行25分钟后 整流罩上的一部分掉了下来 这导致发动机产生的废气进入了座舱 因此试飞员哈尔梅不得不降落 飞机上的氧气面罩救了他一命 5 在坦佩雷的试飞只进行了三次 第三次是1946年1月16日飞往库奥雷韦西 芬蘭語 Kuorevesi 的中转航班 共飞行了31次 到1947年总飞行时间为27小时 先后八名飞行员驾驶了这架飞机 埃斯科 哈尔梅 劳里 海迈莱宁 Lauri Hamalainen 埃尔基 伊塔沃里 Erkki Itavuori 奥斯莫 考皮宁 Osmo Kauppinen 拉塞 海金阿罗 Lasse Heikinaro 马尔蒂 莱蒂宁 Martti Laitinen 海基 凯索 Heikki Keso 和劳里 劳塔迈基 Lauri Lautamaki 1947年7月22日 奥斯莫 考皮宁上尉从库奥雷韦西机场 Kuorevesi Airport 起飞 进行了最后一次时长20分钟的飞行 1953年4月1日 PM 1从芬兰空军中除籍 该原型机改为博物馆展出机 并于1970 1972年在坦佩雷机场进行了翻新 PM 1目前在芬兰空军博物馆中展出 6 就飞行特性而言 VL飓风式战斗机几乎可以开始量产了 尽管需要调整机翼和方向舵并改善纵向稳定性 7 木结构对实战环境的适用性也受到质疑 因为胶合板接缝的耐用性和粘合剂质量差等问题导致木制VL风暴式战斗机 芬蘭語 VL Myrsky 在实际使用中无法经受住芬兰恶劣的气候 进而出现了许多问题 战争的结束导致VL飓风式战斗机的试飞计划被暂停 但瓦尔梅特维胡里教练用战斗机 英语 Valmet Vihuri 沿用了它的机翼轮廓 6 VL飓风式战斗机的性能非常优秀 它比Bf 109G更灵活 爬升速度也比Bf 109更快 但最高时速不及Bf 109 Bf 109的主要问题 狭窄的起落架 在VL飓风式战斗机被向内关闭的起落架所取代 从而解决了场地适应性问题 展出飞机 编辑 nbsp 原型机与准备由VL飓风式战斗机替换的Bf 109G 原型机PM 1目前在位于蒂卡科斯基 英语 Tikkakoski 的芬兰空军博物馆 英语 Finnish Air Force Museum 中展出 规格 编辑 nbsp 另一个视角下的VL飓风 在柱子后面的梅塞施密特Bf 109战斗机旁边 前景是瓦尔梅特维胡里教练用战斗机 英语 Valmet Vihuri 参考资料 Air Enthusiast 1971 4 基本信息机组 1 長度 9 13米 29英尺11英寸 翼展 10 38米 34英尺1英寸 高度 3 89米 12英尺9英寸 机翼面积 19平方米 200平方英尺 翼型 翼根 NACA 0019 英语 NACA airfoil 翼尖 NACA 23009 英语 NACA airfoil 8 空重 2 619公斤 5 774英磅 最大起飛重量 3 310公斤 7 297英磅 发动机 1台戴姆勒 奔驰DB 605ACV 12倒置液冷活塞发动机 1 100千瓦特 1 500匹馬力 螺旋桨 三桨叶定速螺旋桨性能 最大速度 620公里每小時 385英里每小時 335節 升限 11 250米 36 910英尺 爬升率 18 5米每秒 3 640英尺每分鐘 翼载 174公斤每平方米 36英磅每平方英尺 武器 機槍 2 12 7 mmLKk 42机枪 英语 Browning Aircraft Machine Gun F N Caliber 13 2 mm 备弹量300发 有相关提议但并未在原型机上安装 1 20 mmMG 151 20机炮 备弹量200发 有相关提议但并未在原型机上安装 炸彈 4 50 kg 炸弹 4 100 kg炸弹参见 编辑相关研发项目 编辑 瓦尔梅特维胡里教练用战斗机 英语 Valmet Vihuri 定位 配置和时代具有可比性的飞机 编辑 CAC CA 15战斗机 英语 CAC CA 15 P 60战斗机 英语 Curtiss P 60 G 55战斗机MC 205战斗机飓风战斗机Mk III IVMB 5战斗机 英语 Martin Baker MB 5 Me 209战斗机Re 2005战斗机喷火战斗机Yak 9战斗机参考资料 编辑脚注 注 芬兰设计的所有军用飞机传统上都以气候现象命名 Pyorremyrsky意为热带气旋或飓风 Raunio 1991年 第140页 Raunio Jukka Valtion lentokonetehtaan historia Osa 2 Tampereella ja sodissa 1933 1944 Kuorevesi Jukka Raunio 2007 ISBN 978 951 96866 8 4 4 0 4 1 Swanborough 1971年 第275页 Raunio 2007年 第218页 6 0 6 1 Heinonen Kakko 第25页 Raunio 1991年 第150页 Lednicer David The Incomplete Guide to Airfoil Usage m selig ae illinois edu 16 April 2019 原始内容存档于2021 01 26 书目Green William War Planes of the Second World War Fighters Volume One London Macdonald amp Co Publishers Ltd 1960 ISBN 0 356 01445 2 Swanborough Gordon Air Enthusiast Volume One Kangasala London Pilot Press 1971 ISBN 0 385 08171 5 Uolamo Seppo Harmala Tampereen lentokentta Karhunen Joppe Kotkia kuolisyoksyissa Teos kuvaa Halmeen ensilennon PM 1 lla Hirvonen Pauli Mita Missa Milloin Nuorten Ilmailukirja Otava Keuruu 1961 s 86 87 Keskinen Kalevi amp Niska Klaus Suomen ilmavoimien historia 14 Suomalaiset havittajat Kangasala AR kustannus 1990 ISBN 951 95821 0 X Raunio Jukka Lentajan nakokulma Kuorevesi Jukka Raunio 1991 Raunio Jukka Valtion Lentokonetehtaan historia Osa 2 Tampereella ja sodissa 1933 1944 Forssa Jukka Raunio 2007 ISBN 978 951 96866 7 7 Heinonen Timo Kakko Tapio Keski Suomen Ilmailumuseo Tikkakoski Keski Suomen Ilmailumuseo Julkaisuvuosi ei merkitty ISBN 952 90092 5 9 请检查 date 中的日期值 帮助 外部链接 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 VL飓风式战斗机VL飓风式战斗机的图片 1 页面存档备份 存于互联网档案馆 2 页面存档备份 存于互联网档案馆 3 页面存档备份 存于互联网档案馆 4 页面存档备份 存于互联网档案馆 5 页面存档备份 存于互联网档案馆 6 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title VL飓风式战斗机 amp oldid 75658454, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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