VL81型电力机车(俄語:ВЛ81)是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一,适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路,由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1976年设计制造。该型机车是在VL80T型电力机车基础上开发研制的实验性车型,试验采用架悬式牵引电动机全悬挂转向架和复合式通风系统,仅试制一台并未投入批量生产。
VL81 ВЛ81 |
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VL81型001号机车 |
概览 |
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类型 | 电力机车 |
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原产国 | 蘇聯 |
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生产商 | 诺沃切尔卡斯克电力机车厂 |
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生产年份 | 1976年 |
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产量 | 1台 |
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主要用户 | 蘇聯 |
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技术数据 |
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UIC軸式 | Bo'Bo'+Bo'Bo' |
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轨距 | 1,524毫米 |
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轴重 | 25吨 |
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整备重量 | 200吨 |
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受流电压 | AC 25kV 50Hz |
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传动方式 | 交—直流電 |
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牵引电动机 | НБ-507 × 8 |
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最高速度 | 120公里/小时 |
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牵引功率 | 7,440千瓦(小時) 7,040千瓦(持续) |
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牵引力 | 510千牛(小時) 471千牛(持续) |
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VL81型电力机车的车体结构与VL80型电力机车大致相同,但改为采用全悬挂转向架,牵引电动机的全部重量都支承在转向架构架上,大幅减少了簧下重量;一系悬挂采用轴箱两侧螺旋弹簧,二系悬挂采用螺旋弹簧和横向摩擦阻尼器,牵引力或制动力通过中间低位牵引拉杆传递。机车采用六极、带补偿绕组的NB-507(НБ-507)型脉流牵引电动机。复合式通风系统改善了对变压器、整流器、平波电抗器、牵引电动机等电气部件的冷却效率,通风系统仅占整台机车能量消耗的8%,比VL80型电力机车的18%有了大幅下降。机车并设有电阻制动装置,最大制动功率达到7400千瓦。
参看 编辑
外部链接 编辑
- (俄文)Локомотивы Ростова и всей России: ВЛ81 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (俄文)История поездов: Электровоз ВЛ81 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
vl81型电力机车, 俄語, ВЛ81, 是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一, 适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路, 由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1976年设计制造, 该型机车是在vl80t型电力机车基础上开发研制的实验性车型, 试验采用架悬式牵引电动机全悬挂转向架和复合式通风系统, 仅试制一台并未投入批量生产, vl81ВЛ81vl81型001号机车概览类型电力机车原产国, 蘇聯生产商诺沃切尔卡斯克电力机车厂生产年份1976年产量1台主要用户, 蘇聯技术数据uic軸式bo, 轨距1, 524毫米轴重25吨. VL81型电力机车 俄語 VL81 是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一 适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路 由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1976年设计制造 该型机车是在VL80T型电力机车基础上开发研制的实验性车型 试验采用架悬式牵引电动机全悬挂转向架和复合式通风系统 仅试制一台并未投入批量生产 VL81VL81VL81型001号机车概览类型电力机车原产国 蘇聯生产商诺沃切尔卡斯克电力机车厂生产年份1976年产量1台主要用户 蘇聯技术数据UIC軸式Bo Bo Bo Bo 轨距1 524毫米轴重25吨整备重量200吨受流电压AC 25kV 50Hz传动方式交 直流電牵引电动机NB 507 8最高速度120公里 小时牵引功率7 440千瓦 小時 7 040千瓦 持续 牵引力510千牛 小時 471千牛 持续 VL81型电力机车的车体结构与VL80型电力机车大致相同 但改为采用全悬挂转向架 牵引电动机的全部重量都支承在转向架构架上 大幅减少了簧下重量 一系悬挂采用轴箱两侧螺旋弹簧 二系悬挂采用螺旋弹簧和横向摩擦阻尼器 牵引力或制动力通过中间低位牵引拉杆传递 机车采用六极 带补偿绕组的NB 507 NB 507 型脉流牵引电动机 复合式通风系统改善了对变压器 整流器 平波电抗器 牵引电动机等电气部件的冷却效率 通风系统仅占整台机车能量消耗的8 比VL80型电力机车的18 有了大幅下降 机车并设有电阻制动装置 最大制动功率达到7400千瓦 参看 编辑VL80型电力机车 VL82型电力机车 VL83型电力机车 VL84型电力机车 VL85型电力机车外部链接 编辑 俄文 Lokomotivy Rostova i vsej Rossii VL81 页面存档备份 存于互联网档案馆 俄文 Istoriya poezdov Elektrovoz VL81 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title VL81型电力机车 amp oldid 71697084, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,
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