TEM12型柴油机车 （俄語：ТЭМ12 苏联铁路 的调车 柴油机车 车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂 设计制造，于1978年研制成功，仅试制了一台并未投入批量生产。该型机车是根据苏联黑色冶金工业部的要求、为冶金工厂企业而研制的电力传动调车柴油机车，具有与TGM6A型 液力传动柴油机车近似的牵引性能[1]
TEM12ТЭМ12 概览 类型 柴油机车 原产国 蘇聯 生产商 柳季诺沃内燃机车制造厂 生产年份 1978年 产量 1台 技术数据 UIC軸式 B-B 轨距 1,520毫米 轮径 1,050毫米 轴重 25吨 轴距 2,100毫米 机车长度 16,000毫米（车钩中心距） 整备重量 100吨 燃料储备量 3,400公斤 传动方式 直—直流电 发动机 ЗА-6Д49 发动机功率 1,200马力 牵引电动机 ЭД-121 × 2 最高速度 80公里/小时
技术特点 编辑 机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过旁承由两台二轴转向架支承，牵引力 和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架 ，轴箱采用无导框式拉杆定位结构。
机车装用一台2-18-ДГ型柴油发电机组，包括了一台ЗА-6Д49型柴油机 及一台ГП-319Б型牵引发电机 。ЗА-6Д49型柴油机（苏联国家标准GOST型号为8ЧН 26/26）是Д49型柴油机的系列产品之一，为八气缸、四冲程 、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸 直径为260毫米，活塞 行程 为260毫米，额定转速为每分钟1000转，装车功率为1200马力，单位燃料消耗量为155克/有效马力·小时。
机车传动装置采用直—直流电传动，柴油机通过联轴器 直接驱动一台ГП-319Б型直流牵引发电机，再供给两台并联 的ЭД-121直流牵引电动机 。牵引发电机额定功率为780千瓦，额定转速为每分钟1000转，采用独立励磁及自然通风冷却。ВГТ-275/120型辅助直流发电机和В-600型励磁机安装在同一单元内，即А-706Б型双机组，用来提供牵引发电机励磁电流、蓄电池 充电、控制电源和照明电源。此外，机车并设有一台ВС-652型交流辅助发电机。
TEM12型柴油机车的最大特点，是采用了组合驱动式轮对。每台机车只有两台牵引电动机，分别驱动两台转向架上的轮对。ЭД-121直流牵引电动机的基本结构与TEP70型 机车所使用的ЭД-119型牵引电动机、TEM7型 机车所使用的ЭД-120А型牵引电机保持相同。牵引电动机是安装在机车的底架上，两台牵引电动机经过总齿轮变速箱、万向轴及车轴齿轮箱把转矩传递到轮对。TEM12型柴油机车具有调车和干线小运转两种牵引模式，可根据使用需要通过总齿轮变速箱换档调节。在调车模式时最高速度为40公里/小时，持续速度为10公里/小时，持续牵引力为235千牛；而在小运转模式时最高速度为80公里/小时，持续速度为20公里/小时，持续牵引力为117千牛。
参看 编辑 参考文献 编辑 ^ Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976—1985. Москва: Транспорт. 1990: 62-69. ISBN 5-277-00933-7（俄语） . 外部链接 编辑 （俄文） 1520mm.ru: Тепловоз ТЭМ12（页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
tem12型柴油机车, 俄語, ТЭМ12, 是苏联铁路的调车柴油机车车型之一, 由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造, 于1978年研制成功, 仅试制了一台并未投入批量生产, 该型机车是根据苏联黑色冶金工业部的要求, 为冶金工厂企业而研制的电力传动调车柴油机车, 具有与tgm6a型液力传动柴油机车近似的牵引性能, tem12ТЭМ12概览类型柴油机车原产国, 蘇聯生产商柳季诺沃内燃机车制造厂生产年份1978年产量1台技术数据uic軸式b, b轨距1, 520毫米轮径1, 050毫米轴重25吨轴距2, 100毫米机车长. TEM12型柴油机车 俄語 TEM12 是苏联铁路的调车柴油机车车型之一 由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造 于1978年研制成功 仅试制了一台并未投入批量生产 该型机车是根据苏联黑色冶金工业部的要求 为冶金工厂企业而研制的电力传动调车柴油机车 具有与TGM6A型液力传动柴油机车近似的牵引性能 1 TEM12TEM12概览类型柴油机车原产国 蘇聯生产商柳季诺沃内燃机车制造厂生产年份1978年产量1台技术数据UIC軸式B B轨距1 520毫米轮径1 050毫米轴重25吨轴距2 100毫米机车长度16 000毫米 车钩中心距 整备重量100吨燃料储备量3 400公斤传动方式直 直流电发动机ZA 6D49发动机功率1 200马力牵引电动机ED 121 2最高速度80公里 小时 目录 1 技术特点 2 参看 3 参考文献 4 外部链接技术特点 编辑机车采用底架承载结构罩式车体 车体各项载荷全部由底架承担 底架和车体重量通过旁承由两台二轴转向架支承 牵引力和制动力通过心盘传递 车体采用外走廊式罩式结构 司机室位于车体中部 为司机提供良好的嘹望视野 机车走行部为两台二轴转向架 轴箱采用无导框式拉杆定位结构 机车装用一台2 18 DG型柴油发电机组 包括了一台ZA 6D49型柴油机及一台GP 319B型牵引发电机 ZA 6D49型柴油机 苏联国家标准GOST型号为8ChN 26 26 是D49型柴油机的系列产品之一 为八气缸 四冲程 二级增压带中间冷却的V型中速柴油机 气缸直径为260毫米 活塞行程为260毫米 额定转速为每分钟1000转 装车功率为1200马力 单位燃料消耗量为155克 有效马力 小时 机车传动装置采用直 直流电传动 柴油机通过联轴器直接驱动一台GP 319B型直流牵引发电机 再供给两台并联的ED 121直流牵引电动机 牵引发电机额定功率为780千瓦 额定转速为每分钟1000转 采用独立励磁及自然通风冷却 VGT 275 120型辅助直流发电机和V 600型励磁机安装在同一单元内 即A 706B型双机组 用来提供牵引发电机励磁电流 蓄电池充电 控制电源和照明电源 此外 机车并设有一台VS 652型交流辅助发电机 TEM12型柴油机车的最大特点 是采用了组合驱动式轮对 每台机车只有两台牵引电动机 分别驱动两台转向架上的轮对 ED 121直流牵引电动机的基本结构与TEP70型机车所使用的ED 119型牵引电动机 TEM7型机车所使用的ED 120A型牵引电机保持相同 牵引电动机是安装在机车的底架上 两台牵引电动机经过总齿轮变速箱 万向轴及车轴齿轮箱把转矩传递到轮对 TEM12型柴油机车具有调车和干线小运转两种牵引模式 可根据使用需要通过总齿轮变速箱换档调节 在调车模式时最高速度为40公里 小时 持续速度为10公里 小时 持续牵引力为235千牛 而在小运转模式时最高速度为80公里 小时 持续速度为20公里 小时 持续牵引力为117千牛 参看 编辑 nbsp 鐵路主题 TEM5型柴油机车 TEM6型柴油机车 TGM6型柴油机车参考文献 编辑 Rakov V A Lokomotivy i motorvagonnyj podvizhnoj sostav zheleznyh dorog Sovetskogo Soyuza 1976 1985 Moskva Transport 1990 62 69 ISBN 5 277 00933 7 俄语 外部链接 编辑 俄文 1520mm ru Teplovoz TEM12 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title TEM12型柴油机车 amp oldid 63147854, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
文章 ，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。