兰州－西宁城际列车是中国铁路运行于甘肃省会兰州至青海省会西宁之间的特快旅客列车，自2001年7月26日起开行，原由兰州铁路局兰州客运段西宁车队负责客运任务，是连接两地最为快捷的直通列车。列车使用双层NZJ2型“金轮号”内燃动车组，每日对开两班，沿兰青铁路运行，途经甘肃、青海两省，全程228公里。其中兰州站至西宁西站下行使用车次为T207及T209次；西宁西站至兰州站上行使用车次为T208及T210次；单向运行时间均在2.5小时以内。兰州－西宁城际列车开行的开行缩短了两省省会之间的距离，为两地旅客提供更加快捷的旅行条件，成为促进两大城市交流的桥梁和纽带[1]。
| 兰州－西宁城际列车 |
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| 概述 |
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| 开行日期 | 2001年7月26日 |
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| 所属铁路局 | 兰州铁路局 |
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| 担当客运段 | 兰州客运段 |
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| 当前车次 | 已取消 车底担当(兰州-天水T6603/4) |
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| 曾用车次 | T653/654次，T655/656次，T207/208次，T209/210次 |
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| 列车等级 | 特快列车 |
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| 运行区间 | 兰州站 ↔ 西宁西站 |
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| 主要停站 | 海石湾站 |
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| 运行时间 | 约2小时30分 |
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| 发车时间 | 兰州站：07:18、13:12
西宁西站：10:15、16:02 |
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| 终到时间 | 西宁西站：09:45、15:37
兰州站：12:45、18:28 |
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| 途经线路 | 兰青铁路 |
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| 技术 |
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| 使用车辆 | 双层金輪號NZJ2型柴油動車組 |
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2001年，由大连机车车辆厂、四方机车车辆厂和兰州铁路局联合研制的NZJ2型“金轮号”内燃动车组投入使用，该动车组是在NZJ2型“神州號”柴油動車組的基础上进行高原性增压处理、防风沙设计，可适应中国西部地区的高海拔、大风沙环境[2]。为配合车辆运用，兰州铁路局自2001年7月26日起增开了兰州至西宁的T653/654次及T655/656次共两对特快列车，列车单向运行全程2小时59分，较原来最快的列车压缩45分钟，成为西北地区运行的首列动车组[3]。此前兰州-西宁间有一对201/202次管内特快列车。[4]
2007年4月18日中国铁路实施第六次大面积提速调图后，兰州－西宁城际列车的两对车次变更为T207/208及T209/210次[5]。同时，由于机车动力牵引故障率高，为了确保行车安全，列车常会摘除两端的动车，改由韶山7E型电力机车牵引客车厢运行[6]。2008年12月21日，兰州—西宁城际列车进一步优化运行方案，压缩运行时间半小时左右[7]。
2009年4月1日起，兰州铁路局利用金轮号动车组新增开行兰州-西宁的的T213/214次列车，并重新调整原T207/208、T209/210次两对列车时刻，使得兰州－西宁城际列车达到每日3对[8]。2010年11月9日，为了满足更多的旅客出行需求，兰州铁路局对金轮号动车组亦进行了扩编，双层硬座车体由以前的5节扩编至8节，每日每趟旅客列车增加硬座400个，三对城际旅客列车每日可多满足旅客近2000人[9]。
自2012年7月1日起，因增开北京西－西宁西的T175/176次列车，原T213/214次列车停运，兰州－西宁城际列车由3对调整为2对，并优化了运行时刻[10][11]。
列车编组 原兰州－西宁城际列车使用配属兰州铁路局的双层NZJ2型“金轮号”内燃动车组，采取8节编组，其中双层硬座车5节、双层软座车1节，动力车2节，动力车设于头尾两端，使用带电子燃油喷射技术的16V240ZJE型柴油机，装车功率3310kW，后来由于客流原因，列车车底编组长度达到10节，其中八节为金轮号动车组车底，另外两节其中一节为RZ25T，另外一节为YZ25T，本务由兰局兰段SS7E型电力机车或HXD1D型电力机车牵引，最高运营时速为140km/h[12]。
时刻表 | T207次 | T209次 | 停靠站 | T208次 | T210次 |
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| 里程 | 到点 | 开点 | 里程 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 里程 | 到点 | 开点 | 里程 |
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| 0 | — | 07:18 | 0 | — | 13:12 | 兰州 | 12:45 | — | 228 | 18:28 | — | 228 |
| 106 | 08:32 | 08:34 | 106 | 14:23 | 14:25 | 海石湾 | 11:28 | 11:30 | 122 | 17:15 | 17:17 | 122 |
| 228 | 09:45 | — | 228 | 15:37 | — | 西宁西 | — | 10:15 | 0 | — | 16:02 | 0 |
- ^ “子弹头”正式开行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 每日甘肃. 2001年7月27日.
- ^ 中国高铁“和谐号”前传 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 搜狐. 2011年7月14日.
- ^ 兰州至西宁“子弹头”双层特快列车开通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 人民网. 2001年7月27日.
- ^ . 中国指南. 1999-10-15 [2015-02-11]. （原始内容存档于2015-02-11）.
- ^ 18日起兰州铁路局增开列车 原有部分车次变更 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国广播网. 2007年7月20日.
- ^ “动车组前辈”：那一张张熟悉而亲切的面孔 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国铁路. 2011年3月22日.
- ^ 调整列车运行图兰州至西宁压缩运行时间半小时 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 人民网. 2008年12月16日.
- ^ 4月1日起兰州铁路局将增开6对旅客列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国经济网. 2009年3月26日.
- ^ 兰州火车站多趟旅客列车扩编 乘车环境温馨典雅 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国新闻网. 2010年11月09日.
- ^ 兰州西宁西间T213/4次列车停运 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新华网. 2012年7月1日.
- ^ 兰州火车站7月1日起将调整列车运行图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国新闻网. 2012年6月13日.
- ^ “金轮”号内燃动车组 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国交通技术网. 2007年8月27日.
兰州, 西宁城际列车, 兰州, 西宁城际列车是中国铁路运行于甘肃省会兰州至青海省会西宁之间的特快旅客列车, 自2001年7月26日起开行, 原由兰州铁路局兰州客运段西宁车队负责客运任务, 是连接两地最为快捷的直通列车, 列车使用双层nzj2型, 金轮号, 内燃动车组, 每日对开两班, 沿兰青铁路运行, 途经甘肃, 青海两省, 全程228公里, 其中兰州站至西宁西站下行使用车次为t207及t209次, 西宁西站至兰州站上行使用车次为t208及t210次, 单向运行时间均在2, 5小时以内, 兰州, 西宁城际列车开行的. 兰州 西宁城际列车是中国铁路运行于甘肃省会兰州至青海省会西宁之间的特快旅客列车 自2001年7月26日起开行 原由兰州铁路局兰州客运段西宁车队负责客运任务 是连接两地最为快捷的直通列车 列车使用双层NZJ2型 金轮号 内燃动车组 每日对开两班 沿兰青铁路运行 途经甘肃 青海两省 全程228公里 其中兰州站至西宁西站下行使用车次为T207及T209次 西宁西站至兰州站上行使用车次为T208及T210次 单向运行时间均在2 5小时以内 兰州 西宁城际列车开行的开行缩短了两省省会之间的距离 为两地旅客提供更加快捷的旅行条件 成为促进两大城市交流的桥梁和纽带 1 兰州 西宁城际列车概述开行日期2001年7月26日所属铁路局兰州铁路局担当客运段兰州客运段当前车次已取消 车底担当 兰州 天水T6603 4 曾用车次T653 654次 T655 656次 T207 208次 T209 210次列车等级特快列车运行区间兰州站 西宁西站主要停站海石湾站运行时间约2小时30分发车时间兰州站 07 18 13 12西宁西站 10 15 16 02终到时间西宁西站 09 45 15 37兰州站 12 45 18 28途经线路兰青铁路技术使用车辆双层金輪號NZJ2型柴油動車組 目录 1 历史 2 列车编组 3 时刻表 4 注释历史 编辑2001年 由大连机车车辆厂 四方机车车辆厂和兰州铁路局联合研制的NZJ2型 金轮号 内燃动车组投入使用 该动车组是在NZJ2型 神州號 柴油動車組的基础上进行高原性增压处理 防风沙设计 可适应中国西部地区的高海拔 大风沙环境 2 为配合车辆运用 兰州铁路局自2001年7月26日起增开了兰州至西宁的T653 654次及T655 656次共两对特快列车 列车单向运行全程2小时59分 较原来最快的列车压缩45分钟 成为西北地区运行的首列动车组 3 此前兰州 西宁间有一对201 202次管内特快列车 4 2007年4月18日中国铁路实施第六次大面积提速调图后 兰州 西宁城际列车的两对车次变更为T207 208及T209 210次 5 同时 由于机车动力牵引故障率高 为了确保行车安全 列车常会摘除两端的动车 改由韶山7E型电力机车牵引客车厢运行 6 2008年12月21日 兰州 西宁城际列车进一步优化运行方案 压缩运行时间半小时左右 7 2009年4月1日起 兰州铁路局利用金轮号动车组新增开行兰州 西宁的的T213 214次列车 并重新调整原T207 208 T209 210次两对列车时刻 使得兰州 西宁城际列车达到每日3对 8 2010年11月9日 为了满足更多的旅客出行需求 兰州铁路局对金轮号动车组亦进行了扩编 双层硬座车体由以前的5节扩编至8节 每日每趟旅客列车增加硬座400个 三对城际旅客列车每日可多满足旅客近2000人 9 自2012年7月1日起 因增开北京西 西宁西的T175 176次列车 原T213 214次列车停运 兰州 西宁城际列车由3对调整为2对 并优化了运行时刻 10 11 列车编组 编辑原兰州 西宁城际列车使用配属兰州铁路局的双层NZJ2型 金轮号 内燃动车组 采取8节编组 其中双层硬座车5节 双层软座车1节 动力车2节 动力车设于头尾两端 使用带电子燃油喷射技术的16V240ZJE型柴油机 装车功率3310kW 后来由于客流原因 列车车底编组长度达到10节 其中八节为金轮号动车组车底 另外两节其中一节为RZ25T 另外一节为YZ25T 本务由兰局兰段SS7E型电力机车或HXD1D型电力机车牵引 最高运营时速为140km h 12 车厢编号 1 2 6 7 8车型 NZJ2机车 SYZ25DT双层硬座车 SRZ25DT双层软座车 NZJ2机车时刻表 编辑数据截至2014年4月26日 T207次 T209次 停靠站 T208次 T210次里程 到点 开点 里程 到点 开点 到点 开点 里程 到点 开点 里程0 07 18 0 13 12 兰州 12 45 228 18 28 228106 08 32 08 34 106 14 23 14 25 海石湾 11 28 11 30 122 17 15 17 17 122228 09 45 228 15 37 西宁西 10 15 0 16 02 0注释 编辑 子弹头 正式开行 页面存档备份 存于互联网档案馆 每日甘肃 2001年7月27日 中国高铁 和谐号 前传 页面存档备份 存于互联网档案馆 搜狐 2011年7月14日 兰州至西宁 子弹头 双层特快列车开通 页面存档备份 存于互联网档案馆 人民网 2001年7月27日 兰州铁路局启用新列车运行图 中国指南 1999 10 15 2015 02 11 原始内容存档于2015 02 11 18日起兰州铁路局增开列车 原有部分车次变更 页面存档备份 存于互联网档案馆 中国广播网 2007年7月20日 动车组前辈 那一张张熟悉而亲切的面孔 页面存档备份 存于互联网档案馆 中国铁路 2011年3月22日 调整列车运行图兰州至西宁压缩运行时间半小时 页面存档备份 存于互联网档案馆 人民网 2008年12月16日 4月1日起兰州铁路局将增开6对旅客列车 页面存档备份 存于互联网档案馆 中国经济网 2009年3月26日 兰州火车站多趟旅客列车扩编 乘车环境温馨典雅 页面存档备份 存于互联网档案馆 中国新闻网 2010年11月09日 兰州西宁西间T213 4次列车停运 页面存档备份 存于互联网档案馆 新华网 2012年7月1日 兰州火车站7月1日起将调整列车运行图 页面存档备份 存于互联网档案馆 中国新闻网 2012年6月13日 金轮 号内燃动车组 页面存档备份 存于互联网档案馆 中国交通技术网 2007年8月27日 取自 https zh wikipedia org w index php title 兰州 西宁城际列车 amp oldid 76790673, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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