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SD60型柴油机车是美国易安迪（EMD）于1984年开始推出的干线货运柴油机车产品系列，采用EMD 16-710-G3A型大功率柴油机，机车标称功率3,800马力（2830千瓦），最大运行速度70英里/小时（112公里/小时），轴重33吨。
| SD60 |
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SD60I |
| 概览 |
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| 类型 | 柴油机车 |
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| 原产国 | 美國 |
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| 生产商 | 易安迪（EMD） |
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| 生产型号 | SD60、SD60F、SD60I、SD60M、SD60MAC |
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| 生产年份 | 1984年—1995年 |
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| 产量 | 1,138台 |
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| 技术数据 |
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| AAR轴式 | C-C |
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| UIC軸式 | Co'Co' |
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| 轨距 | 1,435毫米 |
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| 传动方式 | SD60MAC：交—直—交流电
SD60/I/M/F：交—直流电 |
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| 传动装置 | EMD 16-710-G3A |
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| 牵引发电机 | AR-11 |
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| 牵引电动机 | D-87 × 6 |
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| 汽缸數量 | 16 |
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| 牵引功率 | 3,800马力（2830千瓦） |
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SD60型柴油机车的研制始于1980年代初，当时EMD的主要竞争对手通用电气向市场推出了3600马力（2700千瓦）的B36-7、C36-7型柴油机车，为了争取市场份额，EMD迅速在SD50型柴油机车基础上研制了SD60型。SD60也是美国第一代采用微机控制的电传动柴油机车。实际运用显示，相比SD50型，SD60型机车拥有更好的可靠性和更低的燃油消耗率。
型号 编辑
- SD60：采用罩式车体的标准型
- SD60F：采用棚式车体，由加拿大国铁订购使用
- SD60I：采用半罩式半棚式车体
- SD60M：装配了“北美安全司机室”，并应用HTCR高性能径向转向架，采用半罩式半棚式车体，首先由联合太平洋铁路公司订购使用
- SD60MAC：在SD60M基础上研制的交流传动型。
参看 编辑
sd60型柴油机车, 此條目没有列出任何参考或来源, 2021年6月3日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除, 是美国易安迪, 于1984年开始推出的干线货运柴油机车产品系列, 采用emd, g3a型大功率柴油机, 机车标称功率3, 800马力, 2830千瓦, 最大运行速度70英里, 小时, 112公里, 小时, 轴重33吨, sd60sd60i概览类型柴油机车原产国, 美國生产商易安迪, 生产型号sd60, sd60f, sd60i. 此條目没有列出任何参考或来源 2021年6月3日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除 SD60型柴油机车是美国易安迪 EMD 于1984年开始推出的干线货运柴油机车产品系列 采用EMD 16 710 G3A型大功率柴油机 机车标称功率3 800马力 2830千瓦 最大运行速度70英里 小时 112公里 小时 轴重33吨 SD60SD60I概览类型柴油机车原产国 美國生产商易安迪 EMD 生产型号SD60 SD60F SD60I SD60M SD60MAC生产年份1984年 1995年产量1 138台技术数据AAR轴式C CUIC軸式Co Co 轨距1 435毫米传动方式SD60MAC 交 直 交流电SD60 I M F 交 直流电传动装置EMD 16 710 G3A牵引发电机AR 11牵引电动机D 87 6汽缸數量16牵引功率3 800马力 2830千瓦 SD60型柴油机车的研制始于1980年代初 当时EMD的主要竞争对手通用电气向市场推出了3600马力 2700千瓦 的B36 7 C36 7型柴油机车 为了争取市场份额 EMD迅速在SD50型柴油机车基础上研制了SD60型 SD60也是美国第一代采用微机控制的电传动柴油机车 实际运用显示 相比SD50型 SD60型机车拥有更好的可靠性和更低的燃油消耗率 型号 编辑SD60 采用罩式车体的标准型 SD60F 采用棚式车体 由加拿大国铁订购使用 SD60I 采用半罩式半棚式车体 SD60M 装配了 北美安全司机室 并应用HTCR高性能径向转向架 采用半罩式半棚式车体 首先由联合太平洋铁路公司订购使用 SD60MAC 在SD60M基础上研制的交流传动型 参看 编辑C36 7型柴油机车 取自 https zh wikipedia org w index php title SD60型柴油机车 amp oldid 65925121, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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