Q线 (底特律)

Q线（英語：QLine；QLINE）最初被开发商称为M-1 Rail，密歇根州交通部（英语：Michigan Department of Transportation）（MDOT）将其称为伍德沃德大街有轨电车（英語：Woodward Avenue Streetcar），是美国密歇根州底特律的一个有轨电车系统。于2017年5月12日开放，沿M-1（英语：M-1 (Michigan highway)）（伍德沃德大街）行驶。^[1]

Q线 QLine
底特律历史博物馆（英语：Detroit Historical Museum）前的电车，摄于2018年7月
概覽
營運地點	密歇根州底特律
服務類型	有轨电车
起點站	大环路站（英语：Grand Boulevard station）
終點站	国会街站（英语：Congress Street station）
技術數據
路線長度	3.3 mi（5.3 km）^[1]
最高速度	30^[2]英里每小時（48公里每小時）
車站數目	20站（12个位置）
軌距	1,435毫米（4英尺8^1⁄2英寸）標準軌
電氣化方式	架空接触网，锂离子电池
使用车型	6辆布鲁克维尔自由现代有轨电车（英语：Brookville Liberty Modern Streetcar）
运营信息
開通營運	2017年 (2017)5月12日^[1]
日乘客量	3,280人（2018年）^[3]
擁有者	M-1 Rail
營運者	法国交通发展集团^[4]
網站	qlinedetroit.com
路線圖 Template:QLine

2011年12月，市和州领导人宣布了一项计划，将为城市和大都会地区提供快速公交服务，而不是之前提出的轻轨。不久之后，M-1 Rail，一个由该地区的私营和公共企业机构组成的联营企业，宣布了一条3.3英里（5.3公里）的有轨电车线路的计划，该线路与已取消的轻轨计划相同，连接市中心的㡳特律旅客捷运系统到新中心（英语：New Center, Detroit）的美国铁路火车站（英语：Detroit station）和拟建的安娜堡–底特律地区铁路（英语：Ann Arbor–Detroit Regional Rail）系统。快速贷款公司（英语：Quicken Loans）购买了该线路的命名权，并于2016年3月公布了该名称。^[5]

历史

前期历史

1863－1956

主条目：底特律联合铁路公司（英语：Detroit United Railway）

底特律的第一个有轨电车服务始于1863年，当时是轨道马车（英语：Horsecar）。随后，有轨电车系统于1886年开始电气化。底特律的有轨电车线路最终在私有的底特律联合铁路公司（英语：Detroit United Railway）支持下合并运营。1922年，底特律街道铁路部（英语：Detroit Department of Transportation）接管并控制了有轨电车网络^[6]。底特律市长哈森·S·平格里（英语：Hazen S. Pingree）在数年前领导了该城市的接管业务。由于这使这些公司有理由相信这些铁路线将被接管，因此他们不愿意维护这些铁路线，这意味着底特律人当城市最终投票决定收购这些铁路线时“继承了一个巨大的资金坑”^[7]。再加上街道铁路部从1925年开始引入公共汽车，最终导致原有的有轨电车系统于1956年消亡^[6][8]。

底特律市民铁路

1976年沿华盛顿大道（英语：Washington Boulevard Historic District）开通了一条0.7英里（1.1公里）“老式”有轨电车轨距线，轨距900毫米（2英尺11 ⁷⁄₁₆英寸），使用了7辆前里斯本有轨电车和2辆来自英国和瑞士（英语：Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve tramway）的有轨电车，均按照20世纪初的规格建造。这条线路于1980年沿杰斐逊大道（英语：Jefferson Avenue (Detroit)）又延长了3.0公里。它于2003年结束服务。^[9]

M-1铁路线

 

M-1铁路线logo

2006年，底特律交通部（英语：Detroit Department of Transportation）委托进行了一项研究，以确定伍德沃德大道沿线的公共交通方案^[10]。同时，当地商业领袖私人团体决定向政府提供相应的资金，以开发一条价值1.25亿美元、3.4英里（5.5公里）的穿越底特律市中心的线路（类似于塔科马线（英语：Orange Line (Sound Transit)））称为M-1铁路线。经过私人投资者和底特律交通部的激烈争论，这两个组织决定联合开发9.3英里（15.0公里）的线路。

拟建线路沿伍德沃德大道长9.3英里（15.0公里），从罗莎公园交通中心（英语：Rosa Parks Transit Center）到老州立集市，沿8英里路（英语：M-102 (Michigan highway)）行驶^[11]。这条线路将有19个车站，一列列车10节车厢，共两辆编组列车运行；每列列车可载客150人。从8英里到市中心北端的亚当斯街，火车在中央隔离带上行驶。在亚当斯街以南，火车沿着街道两旁行驶。

拟建线路的估计费用为5亿美元^[11]。

参考资料

1. Lawrence, Eric D.; Allen, Robert. All Aboard! Detroit's QLine Is Open for Streetcar Riders. Detroit Free Press. 2017-05-12 [2020-07-22]. （原始内容于2017-05-13） （英语）. 
2. FAQ. M-1 Rail. [2020-07-22]. （原始内容于2020-09-23） （英语）. 
3. Pratt Dawsey, Chastity. QLine Well Short of Ridership Goals and Plagued by Delays in Detroit. Bridge Magazine. Center for Michigan. 2019-04-01 [2020-07-22]. （原始内容于2019-04-05） （英语）. 
4. Lawrence, Eric D. QLINE report card shows dozens of cars towed or ticketed since May. Detroit Free Press. 2017-07-28 [2020-07-22]. （原始内容于2019-06-10） （英语）. 
5. Lawrence, Eric D. Detroit's M-1 Rail Line Now to Be Called the QLINE. Detroit Free Press. 2016-03-24 [2020-07-22]. （原始内容于2020-07-22） （英语）. 
6. Schramm, Kenneth. Detroit's Street Railways. Images of Rail. Charleston, SC: Arcadia Publishing. 2006: 7–8, 11–13. ISBN 0-7385-4027-7. 
7. Austin, Dan. How Metro Detroit Transit went from Best to Worst. Detroit Free Press. 2015-02-06 [2020-07-24]. （原始内容于2015-04-17） （英语）. 
8. Kurlyandchik, Mark. After 50+ Years, Streetcars Could Come Back to Woodward. Hour Detroit. 2012-04-10 [2020-07-24]. ISSN 1098-9684. （原始内容存档于2012-08-21） （英语）. 
9. . Railway Preservation Resources. [2020-07-24]. （原始内容存档于2018-06-18） （英语）. 
10. Project Overview. Woodward Light Rail. [2020-07-29]. （原始内容于2011-09-02） （英语）. 
11. Woodward Light Rail Project Cancelled, M-1 Streetcar Still in the Works. Detroit Transportation Riders United. 2012-07-20 [2020-09-14]. （原始内容于2012-07-20）.