Pe-8轟炸機 基本資料 設計者 佩特利亞可夫設計局 研發時間 1934~1938 生產時間 1939~1944 服役時間 1939－1950年代 機員數 11 產量 93架 機身尺寸 長 23.2 m 翼展 39.13 m 主翼面積 188.6㎡ 高 6.2 m 重量 空重 19,986 kg 一般起飛重量 26,000 kg (M-40) 最大起飛重量 33,500 kg (M-40) 動力 發動機 M-40柴油引擎 推力 1500匹馬力 飛行表現 最高速度 393 km/h（5680公尺） 巡航速度 347 km/h 最大航程 5,640 km 實用升限 9,200 m 翼負荷 143公斤／m² 推重比 0.18匹馬力／kg 武器系統 機槍 機背。機尾各1門20公厘ShVAK機炮 UBT機槍 ShKAS機槍 炸彈 機腹炸彈艙
佩特利亞可夫Pe-8轟炸機 （或稱TB-7 以及ANT-42 ）為蘇聯空軍 二戰中唯一生產的四發動機重轟炸機 。
研發 Pe-8最初於1934年7月以ANT-42的代號在圖波列夫設計局 進行開發，為的是研發出一款比TB-3轟炸機更加優秀的大型轟炸機；新轟炸機的技術要求基本上為TB-3的兩倍性能，可在攜帶2千公斤的炸彈下以高於時速440公里的飛行速度有著4500公里的航程，同時飛行高度需在1萬公尺水準[1] 安德烈·圖波列夫 將SB轟炸機 的經驗轉用在這架新飛機上，因此ANT-42有著更為流線的機身。後轉移至佩特利亞可夫設計局進行開發，設計目標為製造一款具有高速並且可以在高空飛行的重轟炸機，可以不需要戰鬥機護航獨立飛行自敵軍腹地進行轟炸。此時開發代號變更為TB-7，原型機於1936年12月27日在格羅莫夫試飛院（M.M. Gromov）製造完成，這架飛機有著梨形硬殼 鋁合金 機身、雙重鋼樑結構懸臂 式中單翼 、副翼 材質仍採用紡織蒙皮。2號原型機在1934年4月開始製造。
不過就和歷史上大多數失敗的飛機研發案一樣，Pe-8從一開始就缺乏一具強力而且可靠的發動機。AM-34引擎（AM-35引擎的前身）出力僅有800匹馬力不足以支撐大型飛機足夠推力；雖然工程師更換了出力比較大但是性能不穩定的的AM-34FRN引擎（1120匹馬力）[2] Agregat tsentral'novo nadduva —中央增壓系統)，功用是將原本整具引擎的動力來催動機械增壓器製造加壓空氣，提供給其他4台飛機主引擎使用。該系統在1937年8月裝機與AM-34RNB發動機進行磨合測試，不過飛機在測試時發現引擎發生過熱、方向舵失去效能，於是飛機在測試空氣動力後重新設計了機翼及散熱器配置。
由於發動機問題持續無法解決加上機體超重問題，TB-7的研發以及生產一直不算順遂，安裝了裝甲以及相關轟炸設備的2號原型機首次試飛直到1938年7月26日才進行，相關的第一批6架先導量產型開始決定製造，不過直到此時發動機的問題仍然未解決；而佩特利亞可夫本人也因為研發落後而早在1937年4月被關進勞改營 ，圖波列夫則因遭指控洩漏給德國 機密讓他與整個設計局一起進勞改營，在1937年時，TB-7的團隊可說已被蘇聯中央給解體。這時計劃是由Josef Nezval負責，雖然他極力讓TB-7的生產開始上軌道，但是AM-34的問題持續困擾的這架飛機，進度落後到1939年蘇聯中央一度考慮中止TB-7研發計畫。
為了拯救計畫，開發局開始提出使用其他引擎的發案，包括Charomski生產的M-30B或M-40柴油引擎。雖然柴油引擎提供了Pe-8足夠的航程，但是代價是極差的機械可靠性，機械故障而墜毀的Pe-8不輸給被敵機擊毀的數量，因此在1940年又推出了安裝ShvetsovASh-82引擎以及AM-35引擎的改良型，這兩款引擎提供了Pe-8穩定的出力表現，但是在航程上卻大幅度縮短，但因為蘇聯空軍認為降低飛機性能表現比飛機根本飛不起來來的好，因此這款飛機服役時出現同時使用4種引擎的特殊狀況。
在決定更換引擎後，TB-7在1940年5月公開展示，佩特利亞可夫在同年7月釋放回到開發局繼續輔助TB-7量產，服役的量產機機因為蘇聯機種編號異動因此改名為Pe-8，因此這台轟炸機在資料上存在著3種名稱。
戰果及評價 當1941年6月希特勒發動巴巴羅薩作戰時，Pe-8僅配賦給一個部隊，為駐地基輔 鮑里斯波爾國際機場 的第14轟炸機團第2中隊(俄語：Tyazholy Bombardirovochnyy Avia Polk —TBAP)[3] [4] [5] 喀山 重編。在史達林 的命令下，該中隊擴編為團級編制，並賦予他們轟炸德國核心領土的戰鬥任務；他希望藉由這樣的攻勢作為扭轉紅軍形象的心戰攻勢。該中隊在1941年6月29日改編為421特別轟炸機團，並實施長程轟炸訓練；1941年7月27日更名為432特別轟炸機團，後來並增設補充的433團。之後這兩個單位分別被改編為746以及890轟炸機團。
在1941年8月10日晚上，8架採用柴油引擎的Pe-8由列寧格勒 近郊的普希金諾機場起飛，在8月11日上午轟炸柏林 ，除了432團外還有81長程轟炸機航空師所轄之420遠程轟炸機團派出了4架Yer-2轟炸機。但該次攻擊機隊因發動機故障、迷航、友軍誤擊等原因只有4架成功飛抵柏林攻擊，至於成功返航只剩2架，剩下的飛機有的飛到芬蘭 墜毀，或是在愛沙尼亞 迫降；在8月份整個飛行團就損失了7架轟炸機，實際上也等於失去戰力；因為柴油引擎的故障率太高，該團剩下的Pe-8在重編的時間把引擎更換成AM-35As，雖然航程不能指望，但總比毛病一堆的柴油引擎要好。至於該次轟炸宣示性大於作戰實質效果，而1941年9月以後蘇聯飛機再也沒有出現至德國領空，直到1945年蘇聯反攻為止。
以Pe-8的技術數據而言，這款飛機的性能與同時期歐美四發重轟炸機接近，但是由於大清洗 的政治正確性之下蘇聯對於戰略轟炸 採取的鄙視態度，飛機的研發及生產能量轉向戰術轟炸為主，這點對Pe-8產量稀少有重大影響；而後期Pe-8換裝新型汽油發動機之後整體性能也逐漸穩定，但是在租借法案 援助的飛機性能皆超越Pe-8的情況下，這款飛機的存在價值降低，並且在1944年春季之後退出第一線作戰任務。
除了轟炸任務以外，Pe-8於其他領域較為突出的事件是在1942年5月19日至6月13日載運蘇聯外交部長莫洛托夫 代表團自莫斯科 飛往倫敦 及華盛頓特區 與盟軍談判開闢第二戰場的相關事宜，途中經過德國領空沒有遭遇任何阻攔。二戰後，殘餘的Pe-8於戰爭結束後轉用運輸業務並服役到50年代末期退役。
產量 年份 機體編號 備註 數量 1936 4201 1號原型機 1 1938 4202 (385) 2號原型機 1 1939-1940 4211 - 4214 4具AM-34引擎及1具M-100 ATsN-2引擎，日後更換為AM-35A引擎 4 4215 AM-35引擎，後來更換為AM-35A 1 4216 4具AM-34引擎及1具M-100 ATsN-2引擎，日後更換為AM-35A引擎 1 4217 - 4222 AM-35引擎，後來更換為AM-35A 6 4223, 4224 AM-35A 2 4225 M-40引擎，後來更換為AM-35A 1 4226 AM-35A 1 4227 M-40引擎，後來更換為AM-35A 1 42015 AM-35A 1 1941 42025, 42035 M-40F引擎，後來更換為AM-35A 2 42045 M-40F 1 42055, 42016 M-30 6 42066, 42076 M-30引擎，後來更換為AM-35A 5 42017, 42027 AM-35A 3 1942 42047 AL-82 1 42057, 42067 AM-35A 8 42038 AM-30B 1 42048 AM-35A 1 42058 AL-82 1 42068, 42078 AM-35A 6 42029, 42039 AM-30B 2 1943 42049, 42059 AL-82, 42110號機安裝了新式機鼻 10 42410 AL-82FN，可搭載7000公斤炸彈 1 42510, 42610 AL-82 7 1944 42211, 42311 AL-82 14 42612, 42712 AM-30B，專機 2 42812, 42912 AM-30B 2 總產量： （包含兩架原型機） 93
使用國家
參考資料 ^ Pe-8: Last of a Generation , Air International , p. 80^ 存档副本. [2008-12-19 ] . （原始内容于2008-12-22）. ^ 14-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк 14-й авиационный полк дальнего действия 11-й гвардейский Сталинский Краснознаменный авиационный полк дальнего действия 11-й гвардейский бомбардировочный Сталинский Краснознаменный авиационный полк. allaces.ru. 7 July 2008 [16 December 2009] . （原始内容于2010-06-23） （俄语） . ^ . ilpilot.narod.ru. [30 October 2009] . （原始内容存档于2014-10-20） （俄语） . ^ Gordon (2008), p. 395
外部連結 Pe-8戰損紀錄（页面存档备份，存于互联网档案馆 ）（英文） www.airpages.ru Pe-8（页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
8轟炸機, 佩特利亞可夫基本資料設計者, 佩特利亞可夫設計局研發時間, 1934, 1938生產時間, 1939, 1944服役時間, 1939, 1950年代機員數, 11產量, 93架機身尺寸長, m翼展, m主翼面積, m重量空重, kg一般起飛重量, 27000, 27200, 最大起飛重量, 35000, 36000, 動力發動機, 40柴油引擎mikulin, 35引擎shvetsov, 82引擎四具推力, 1500匹馬力1350匹馬力1700匹馬力飛行表現最高速度, 5680公尺, 6360公尺, 5. Pe 8轟炸機佩特利亞可夫Pe 8轟炸機基本資料設計者 佩特利亞可夫設計局研發時間 1934 1938生產時間 1939 1944服役時間 1939 1950年代機員數 11產量 93架機身尺寸長 23 2 m翼展 39 13 m主翼面積 188 6 高 6 2 m重量空重 19 986 kg一般起飛重量 26 000 kg M 40 27000 AM 35A 27200 M 82 最大起飛重量 33 500 kg M 40 35000 AM 35A 36000 M 82 動力發動機 M 40柴油引擎Mikulin AM 35引擎Shvetsov M 82引擎四具推力 1500匹馬力1350匹馬力1700匹馬力飛行表現最高速度 393 km h 5680公尺 553 km h 6360公尺 422 km h 5600公尺 巡航速度 347 km h最大航程 5 640 km3 600 km5 800km實用升限 9 200 m9 300 m9 500m翼負荷 143公斤 m 推重比 0 18匹馬力 kg0 15匹馬力 kg0 19匹馬力 kg武器系統機槍 機背 機尾各1門20公厘ShVAK機炮左右發動機艙各1門12 7公厘UBT機槍機鼻1門或2門7 62公厘ShKAS機槍炸彈 機腹炸彈艙一般載重2 000公斤 最大載重4000公斤或一枚5000公斤炸彈佩特利亞可夫Pe 8轟炸機 或稱TB 7以及ANT 42 為蘇聯空軍二戰中唯一生產的四發動機重轟炸機 Pe 8 目录 1 研發 2 戰果及評價 3 產量 4 使用國家 5 參考資料 6 外部連結研發 编辑Pe 8最初於1934年7月以ANT 42的代號在圖波列夫設計局進行開發 為的是研發出一款比TB 3轟炸機更加優秀的大型轟炸機 新轟炸機的技術要求基本上為TB 3的兩倍性能 可在攜帶2千公斤的炸彈下以高於時速440公里的飛行速度有著4500公里的航程 同時飛行高度需在1萬公尺水準 1 安德烈 圖波列夫將SB轟炸機的經驗轉用在這架新飛機上 因此ANT 42有著更為流線的機身 後轉移至佩特利亞可夫設計局進行開發 設計目標為製造一款具有高速並且可以在高空飛行的重轟炸機 可以不需要戰鬥機護航獨立飛行自敵軍腹地進行轟炸 此時開發代號變更為TB 7 原型機於1936年12月27日在格羅莫夫試飛院 M M Gromov 製造完成 這架飛機有著梨形硬殼 英语 Monocoque 式鋁合金機身 雙重鋼樑結構懸臂式中單翼 副翼材質仍採用紡織蒙皮 2號原型機在1934年4月開始製造 不過就和歷史上大多數失敗的飛機研發案一樣 Pe 8從一開始就缺乏一具強力而且可靠的發動機 AM 34引擎 AM 35引擎的前身 出力僅有800匹馬力不足以支撐大型飛機足夠推力 雖然工程師更換了出力比較大但是性能不穩定的的AM 34FRN引擎 1120匹馬力 2 但仍然無法解決AM 34系列當時沒有適合的增壓器可以裝在引擎上的問題 因此Pe 8原型機的高空性能十分差勁 為了讓研發案持續進行 工程師在原型機的炸彈艙安裝了一具由M 100發動機為主體的ATsN 2增壓系統 俄語 Agregat tsentral novo nadduva 中央增壓系統 功用是將原本整具引擎的動力來催動機械增壓器製造加壓空氣 提供給其他4台飛機主引擎使用 該系統在1937年8月裝機與AM 34RNB發動機進行磨合測試 不過飛機在測試時發現引擎發生過熱 方向舵失去效能 於是飛機在測試空氣動力後重新設計了機翼及散熱器配置 由於發動機問題持續無法解決加上機體超重問題 TB 7的研發以及生產一直不算順遂 安裝了裝甲以及相關轟炸設備的2號原型機首次試飛直到1938年7月26日才進行 相關的第一批6架先導量產型開始決定製造 不過直到此時發動機的問題仍然未解決 而佩特利亞可夫本人也因為研發落後而早在1937年4月被關進勞改營 圖波列夫則因遭指控洩漏給德國機密讓他與整個設計局一起進勞改營 在1937年時 TB 7的團隊可說已被蘇聯中央給解體 這時計劃是由Josef Nezval負責 雖然他極力讓TB 7的生產開始上軌道 但是AM 34的問題持續困擾的這架飛機 進度落後到1939年蘇聯中央一度考慮中止TB 7研發計畫 為了拯救計畫 開發局開始提出使用其他引擎的發案 包括Charomski生產的M 30B或M 40柴油引擎 雖然柴油引擎提供了Pe 8足夠的航程 但是代價是極差的機械可靠性 機械故障而墜毀的Pe 8不輸給被敵機擊毀的數量 因此在1940年又推出了安裝ShvetsovASh 82引擎以及AM 35引擎的改良型 這兩款引擎提供了Pe 8穩定的出力表現 但是在航程上卻大幅度縮短 但因為蘇聯空軍認為降低飛機性能表現比飛機根本飛不起來來的好 因此這款飛機服役時出現同時使用4種引擎的特殊狀況 在決定更換引擎後 TB 7在1940年5月公開展示 佩特利亞可夫在同年7月釋放回到開發局繼續輔助TB 7量產 服役的量產機機因為蘇聯機種編號異動因此改名為Pe 8 因此這台轟炸機在資料上存在著3種名稱 戰果及評價 编辑當1941年6月希特勒發動巴巴羅薩作戰時 Pe 8僅配賦給一個部隊 為駐地基輔鮑里斯波爾國際機場的第14轟炸機團第2中隊 俄語 Tyazholy Bombardirovochnyy Avia Polk TBAP 3 然而該部隊尚未進入可戰備狀態 4 5 在德國攻擊下 該中隊9架編制機內有2架的Pe 8遭摧毀 剩下的後來撤退至喀山重編 在史達林的命令下 該中隊擴編為團級編制 並賦予他們轟炸德國核心領土的戰鬥任務 他希望藉由這樣的攻勢作為扭轉紅軍形象的心戰攻勢 該中隊在1941年6月29日改編為421特別轟炸機團 並實施長程轟炸訓練 1941年7月27日更名為432特別轟炸機團 後來並增設補充的433團 之後這兩個單位分別被改編為746以及890轟炸機團 在1941年8月10日晚上 8架採用柴油引擎的Pe 8由列寧格勒近郊的普希金諾機場起飛 在8月11日上午轟炸柏林 除了432團外還有81長程轟炸機航空師所轄之420遠程轟炸機團派出了4架Yer 2轟炸機 但該次攻擊機隊因發動機故障 迷航 友軍誤擊等原因只有4架成功飛抵柏林攻擊 至於成功返航只剩2架 剩下的飛機有的飛到芬蘭墜毀 或是在愛沙尼亞迫降 在8月份整個飛行團就損失了7架轟炸機 實際上也等於失去戰力 因為柴油引擎的故障率太高 該團剩下的Pe 8在重編的時間把引擎更換成AM 35As 雖然航程不能指望 但總比毛病一堆的柴油引擎要好 至於該次轟炸宣示性大於作戰實質效果 而1941年9月以後蘇聯飛機再也沒有出現至德國領空 直到1945年蘇聯反攻為止 以Pe 8的技術數據而言 這款飛機的性能與同時期歐美四發重轟炸機接近 但是由於大清洗的政治正確性之下蘇聯對於戰略轟炸採取的鄙視態度 飛機的研發及生產能量轉向戰術轟炸為主 這點對Pe 8產量稀少有重大影響 而後期Pe 8換裝新型汽油發動機之後整體性能也逐漸穩定 但是在租借法案援助的飛機性能皆超越Pe 8的情況下 這款飛機的存在價值降低 並且在1944年春季之後退出第一線作戰任務 除了轟炸任務以外 Pe 8於其他領域較為突出的事件是在1942年5月19日至6月13日載運蘇聯外交部長莫洛托夫代表團自莫斯科飛往倫敦及華盛頓特區與盟軍談判開闢第二戰場的相關事宜 途中經過德國領空沒有遭遇任何阻攔 二戰後 殘餘的Pe 8於戰爭結束後轉用運輸業務並服役到50年代末期退役 產量 编辑年份 機體編號 備註 數量1936 4201 1號原型機 11938 4202 385 2號原型機 11939 1940 4211 4214 4具AM 34引擎及1具M 100 ATsN 2引擎 日後更換為AM 35A引擎 44215 AM 35引擎 後來更換為AM 35A 14216 4具AM 34引擎及1具M 100 ATsN 2引擎 日後更換為AM 35A引擎 14217 4222 AM 35引擎 後來更換為AM 35A 64223 4224 AM 35A 24225 M 40引擎 後來更換為AM 35A 14226 AM 35A 14227 M 40引擎 後來更換為AM 35A 142015 AM 35A 11941 42025 42035 M 40F引擎 後來更換為AM 35A 242045 M 40F 142055 4201642026 4203642046 42056 M 30 642066 4207642086 4209642106 M 30引擎 後來更換為AM 35A 542017 4202742037 AM 35A 31942 42047 AL 82 142057 4206742077 4208742097 4210742018 42028 AM 35A 842038 AM 30B 142048 AM 35A 142058 AL 82 142068 4207842088 4209842108 42019 AM 35A 642029 42039 AM 30B 21943 42049 4205942069 4207942089 4209942109 4211042210 42310 AL 82 42110號機安裝了新式機鼻 1042410 AL 82FN 可搭載7000公斤炸彈 142510 4261042710 4281042910 42101042111 AL 82 71944 42211 4231142411 4251142611 4271142811 42911421011 42112 4221242312 4241242512 AL 82 1442612 42712 AM 30B 專機 242812 42912 AM 30B 2總產量 包含兩架原型機 93使用國家 编辑 蘇聯蘇聯空軍參考資料 编辑 Pe 8 Last of a Generation Air International p 80 存档副本 2008 12 19 原始内容存档于2008 12 22 14 j tyazhelyj bombardirovochnyj aviacionnyj polk 14 j aviacionnyj polk dalnego dejstviya 11 j gvardejskij Stalinskij Krasnoznamennyj aviacionnyj polk dalnego dejstviya 11 j gvardejskij bombardirovochnyj Stalinskij Krasnoznamennyj aviacionnyj polk allaces ru 7 July 2008 16 December 2009 原始内容存档于2010 06 23 俄语 Kachestvennyj sostav boevyh samoletov Dalnej aviacii na vazhnejshie daty Velikoj Otechestvennoj vojny 1941 1945 gg ilpilot narod ru 30 October 2009 原始内容存档于2014 10 20 俄语 Gordon 2008 p 395外部連結 编辑Pe 8戰損紀錄 页面存档备份 存于互联网档案馆 英文 www aviation ru Pe 8 www airpages ru Pe 8 页面存档备份 存于互联网档案馆 avia russian ee Pe 8 取自 https zh wikipedia org w index php title Pe 8轟炸機 amp oldid 64185978, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
文章 ，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。