Neoplan Megaliner巴士，是德國Neoplan車廠（Neoplan）生產的大型四軸雙層巴士，長度達15米，絕大部分在歐洲地區行走，而日本是唯一在歐洲以外有Megaliner營運的地區。
Megaliner還有一款公共巴士版，名叫做Megashuttle。
概述 Megaliner（上）跟一般市區用巴士（下）的比較 |
Megaliner全長15米，高4米（日本規格為3.8米），淨重19噸，總重達32噸，是名副其實的大型雙層豪華巴士，每輛價格達8000萬日元。由於此車的尾軸設有輔助轉向功能，巴士所須的迴轉空間與當時的12米巴士沒有明顯分別。
Megaliner於1983年投產，2000年停產。
- 主要數據
- 全長：14,990mm
- 全高：3,790mm
- 全闊：2,490mm
- 重量：19,600kg
- 引擎排氣量：14,618cc
- 引擎最大功率：530PS
使用情況 日本
JR巴士關東（筑波号時代）D750-03501 撮影 筑波中心
青春メガドリーム号転用後の同車 撮影
東京站八重洲南口
從日間路線轉到夜間路線
2005年11月1日的時間表更改，關東鐵道有兩輛Megaliner巴士，由於首都圈新都市鐵道筑波快線的通車令「筑波號」乘客減少，所以回歸到JR巴士關東。
香港
香港的巴士公司沒有採購Neoplan Megaliner，但城巴曾於1997年下半年把一輛Megashuttle四軸雙層巴士運到香港進行試驗，測試香港使用15米長的四軸巴士可行性。因為九巴的車廠具有地理優勢，而當時城巴的車廠設施尚未完善，所以被九巴搶先高調地測試該輛四軸雙層巴士。這輛Megashuttle長度為15米，三道供乘客上落的車門，分別位於車頭、車身中部及車尾。經過香港市區實際路面測試後，兩間公司最終都因為香港法例的限制而沒有購買15米長的巴士，這輛Megashuttle於1999年年中被運回德國。雖然香港的巴士公司沒有購買此款15米長的雙層巴士，但同廠的Neoplan Centroliner不久獲得九巴及新巴的訂單引進香港。
火災事故 2008年5月28日23時55分左右，行走中的「青春メガドリーム2號」（大阪站櫻橋口22:40發往東京站）在名神高速道路大津服務區發生火災並全車燒毁。車上乘客和司機共61人均無受傷。[1][2]。該車輛為西日本JR巴士所屬的Neoplan Megaliner巴士（車號為749-2994），整個車體在事故當中全部燒毀而被報廢解體。
同時，有關公司仍未決定用甚麼新車代替。再者，Neoplan Megaliner巴士亦已經停產。
由於該次火災事故的關係，因此在2008年7月1日開始的高速巴士時間表改正時，削減了「青春メガドリーム81號、82號」的運行。
參考文獻 - ^ . [2008-07-17]. （原始内容存档于2008-07-12）.
- ^ 火災：高速バスが炎上 乗客ら61人避難——大津・名神走行中 毎日新聞 2008-05-29. [2012-07-13]. （原始内容存档于2012-07-13）.
neoplan, megaliner巴士, 是德國neoplan車廠, neoplan, 生產的大型四軸雙層巴士, 長度達15米, 絕大部分在歐洲地區行走, 而日本是唯一在歐洲以外有megaliner營運的地區, neoplan, megaliner概览制造商neoplan, gmbh生产日期1983, 2000年装配地, 西德, 德國车身及底盘车辆类别客車車體風格quad, axle, double, decker, luxury, coach动力布局縱列式後置引擎动力系统引擎梅賽德斯, 賓士, om442, l. Neoplan Megaliner巴士 是德國Neoplan車廠 Neoplan 生產的大型四軸雙層巴士 長度達15米 絕大部分在歐洲地區行走 而日本是唯一在歐洲以外有Megaliner營運的地區 Neoplan Megaliner概览制造商Neoplan Bus GmbH生产日期1983 2000年装配地 西德 德國车身及底盘车辆类别客車車體風格Quad axle double decker luxury coach动力布局縱列式後置引擎动力系统引擎梅賽德斯 賓士 OM442 LA变速器ZF 8S 180 手動變速规格长度15米 49英尺3英寸 宽度2 5米 8英尺2英寸 高度4 00米 13英尺1英寸 3 79米 12英尺5英寸 Japan 整备质量29 000公斤 63 934磅 GVWR Megaliner還有一款公共巴士版 名叫做Megashuttle 目录 1 概述 2 使用情況 2 1 日本 2 1 1 從日間路線轉到夜間路線 2 2 香港 3 火災事故 4 參考文獻概述 编辑 Megaliner 上 跟一般市區用巴士 下 的比較Megaliner全長15米 高4米 日本規格為3 8米 淨重19噸 總重達32噸 是名副其實的大型雙層豪華巴士 每輛價格達8000萬日元 由於此車的尾軸設有輔助轉向功能 巴士所須的迴轉空間與當時的12米巴士沒有明顯分別 Megaliner於1983年投產 2000年停產 主要數據全長 14 990mm 全高 3 790mm 全闊 2 490mm 重量 19 600kg 引擎排氣量 14 618cc 引擎最大功率 530PS使用情況 编辑日本 编辑 JR巴士關東 筑波号時代 D750 03501 撮影 筑波中心 青春メガドリーム号転用後の同車 撮影 東京站八重洲南口 從日間路線轉到夜間路線 编辑 2005年11月1日的時間表更改 關東鐵道有兩輛Megaliner巴士 由於首都圈新都市鐵道筑波快線的通車令 筑波號 乘客減少 所以回歸到JR巴士關東 香港 编辑 香港的巴士公司沒有採購Neoplan Megaliner 但城巴曾於1997年下半年把一輛Megashuttle四軸雙層巴士運到香港進行試驗 測試香港使用15米長的四軸巴士可行性 因為九巴的車廠具有地理優勢 而當時城巴的車廠設施尚未完善 所以被九巴搶先高調地測試該輛四軸雙層巴士 這輛Megashuttle長度為15米 三道供乘客上落的車門 分別位於車頭 車身中部及車尾 經過香港市區實際路面測試後 兩間公司最終都因為香港法例的限制而沒有購買15米長的巴士 這輛Megashuttle於1999年年中被運回德國 雖然香港的巴士公司沒有購買此款15米長的雙層巴士 但同廠的Neoplan Centroliner不久獲得九巴及新巴的訂單引進香港 火災事故 编辑2008年5月28日23時55分左右 行走中的 青春メガドリーム2號 大阪站櫻橋口22 40發往東京站 在名神高速道路大津服務區發生火災並全車燒毁 車上乘客和司機共61人均無受傷 1 2 該車輛為西日本JR巴士所屬的Neoplan Megaliner巴士 車號為749 2994 整個車體在事故當中全部燒毀而被報廢解體 同時 有關公司仍未決定用甚麼新車代替 再者 Neoplan Megaliner巴士亦已經停產 由於該次火災事故的關係 因此在2008年7月1日開始的高速巴士時間表改正時 削減了 青春メガドリーム81號 82號 的運行 參考文獻 编辑 西日本JRバス お詫びとお知らせ バス車両火災について 2008 05 29 2008 07 17 原始内容存档于2008 07 12 火災 高速バスが炎上 乗客ら61人避難 大津 名神走行中 毎日新聞 2008 05 29 2012 07 13 原始内容存档于2012 07 13 取自 https zh wikipedia org w index php title Neoplan Megaliner巴士 amp oldid 75770853, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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