Ka-20（北約代號：豎琴，Harp）於1958年試飛成功，1961年首次於土希航空展出現，其外表和後來的Ka-25直昇機很相似，事實上Ka-20就是Ka-25的原型機，兩者外表唯一的分別是Ka-20的垂直尾翼比較接近橢圓形而Ka-25則接近方形。
| Ka-20「豎琴」直昇機 |
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| Ka-20直昇機的外表和Ka-25很相似（圖為Ka-25） |
| 类型 | 反潛直昇機（原型機） |
| 原产国 | 蘇聯 |
| 制造商 | 卡莫夫設計局 |
| 设计者 | 卡莫夫 |
| 首飞 | 1958年 |
| 主要用户 | 蘇聯海軍 |
| 制造数量 | 2架 |
設計 编辑
同軸反轉螺旋槳軸近照Ka-20採用同軸反轉螺旋槳設計，兩個串聯螺旋槳以相反方向轉動去互相抵消反作用力矩，其動力來自在機身上方的兩個GTD-3渦輪發動機（各900匹馬力），GTD-3的和用於An-28運輸機的TVD-10渦輪發動機採用相同設計的壓縮器、燃燒室和渦輪，Ka-20的整個動力系統都被包藏在一個用鋼材和鋁合金結構內，此結構外是鋁合金蒙皮，蒙皮可以打開作為維修平台，Ka-20的機身為鋁合金應力蒙皮結構，外面以埋頭鉚釘固定，機身前方是正副駕駛艙，駕駛艙下方有一個突出的雷達，由於Ka-20仍是原型機故其中部機身還未安放任何裝備，機身後部是尾翼，尾翼由三個帶方向舵的垂直尾翼（中間那個無方向舵）以一個帶昇降舵的水平尾翼串聯在一起，起落架為4個固定式支柱。
Ka-20由於祇是原型機故無武裝，1961年在機身側方掛著的祇是假飛彈。
研發國家 编辑
相關條目 编辑
參考文獻 编辑
外部連結 编辑
20直昇機, 北約代號, 豎琴, harp, 於1958年試飛成功, 1961年首次於土希航空展出現, 其外表和後來的ka, 25直昇機很相似, 事實上ka, 20就是ka, 25的原型機, 兩者外表唯一的分別是ka, 20的垂直尾翼比較接近橢圓形而ka, 25則接近方形, 豎琴, 直昇機的外表和ka, 25很相似, 圖為ka, 类型反潛直昇機, 原型機, 原产国, 蘇聯制造商卡莫夫設計局设计者卡莫夫首飞1958年主要用户蘇聯海軍制造数量2架, 目录, 設計, 研發國家, 相關條目, 參考文獻, 外部連結設計, 编. Ka 20 北約代號 豎琴 Harp 於1958年試飛成功 1961年首次於土希航空展出現 其外表和後來的Ka 25直昇機很相似 事實上Ka 20就是Ka 25的原型機 兩者外表唯一的分別是Ka 20的垂直尾翼比較接近橢圓形而Ka 25則接近方形 Ka 20 豎琴 直昇機Ka 20直昇機的外表和Ka 25很相似 圖為Ka 25 类型反潛直昇機 原型機 原产国 蘇聯制造商卡莫夫設計局设计者卡莫夫首飞1958年主要用户蘇聯海軍制造数量2架 目录 1 設計 2 研發國家 3 相關條目 4 參考文獻 5 外部連結設計 编辑 nbsp 同軸反轉螺旋槳軸近照Ka 20採用同軸反轉螺旋槳設計 兩個串聯螺旋槳以相反方向轉動去互相抵消反作用力矩 其動力來自在機身上方的兩個GTD 3渦輪發動機 各900匹馬力 GTD 3的和用於An 28運輸機的TVD 10渦輪發動機採用相同設計的壓縮器 燃燒室和渦輪 Ka 20的整個動力系統都被包藏在一個用鋼材和鋁合金結構內 此結構外是鋁合金蒙皮 蒙皮可以打開作為維修平台 Ka 20的機身為鋁合金應力蒙皮結構 外面以埋頭鉚釘固定 機身前方是正副駕駛艙 駕駛艙下方有一個突出的雷達 由於Ka 20仍是原型機故其中部機身還未安放任何裝備 機身後部是尾翼 尾翼由三個帶方向舵的垂直尾翼 中間那個無方向舵 以一個帶昇降舵的水平尾翼串聯在一起 起落架為4個固定式支柱 Ka 20由於祇是原型機故無武裝 1961年在機身側方掛著的祇是假飛彈 研發國家 编辑 nbsp 蘇聯相關條目 编辑Ka 25直昇機 Ka 27直昇機 Ka 31直昇機參考文獻 编辑全球防衛雜誌第93期外部連結 编辑卡莫夫的 蜗牛 家族 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title Ka 20直昇機 amp oldid 64161701, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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