JR東日本E653系電力動車組
E653系电力动车组（E653系電車）是JR东日本自1997年起用于特别急行列车服务的双电压直流/交流电力动车组。[2]
| JR东日本E653系电力动车组 | |
|---|---|
运行于“稻穗”特急列车的E653系1000番台，2014年3月 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 日立制作所笠户工厂 近畿车辆 东急车辆制造 |
| 車輛總數 | 72（12列） |
| 製造年份 | 1997-2005 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 基本编組：4M3T 附属编組：2M2T |
| 編組長度 | 基本编組：145.5 m 附属编組：84m |
| 車輛長度 | 先头车：21,500 mm 中间车：20,500 [1]mm |
| 車體宽度 | 2,946mm |
| 車體高度 | 3,550mm |
| 編組重量 | 基本编組：236.5 t 附属编組：133.9t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 轉向架 | 摇枕式转向架 动力车：DT64型 驾驶室车/拖车：TR249型 |
| 車體材質 | 铝合金 |
| 編組定员 | 基本编組：466 附属编組：268 |
| 營運速度 | 130km/h |
| 設計最高速度 | 140km/h |
| 起動加速度 | 2.0 km/h/s |
| 緊急減速度 | 5.2 km/h/s |
| 供電制式 | 1,500V DC 20,000V AC （50Hz/60Hz） 接触网受电 |
| 電動機功率 | 145 |
| 牽引功率 | 基本编組：2320kW 附属编組：1160 |
| 傳動比 | 5.65（96:17） |
| 控制裝置 | VVVF（IGBT半导体） |
| 驅動裝置 | MT72鼠笼式三相异步电动机 TD平行驱动 |
| 制動方式 | 电控空气制动 再生制动 抑速制动 |
| 安全防護系統 | ATS-P、ATS-Ps |
衍生型号 编辑
运营 编辑
自1997年投入服务起，E653系便以7节编组、7+4编组和7+7编组，运行东京都上野站和福岛县磐城站间的常磐线特急列车“Fresh常陆”；但自2013年3月16日的时刻表改正后即退出了定期服务。[3]
2013年9月28日的时刻表改正后，“Fresh常陆”特急列车便由新的E657系代替重新编组的E653系运行，后者被调往运行于新潟县和秋田县之间的“稻穗”特急列车，代替日本国铁时期的485系，并重新定型为E653系1000番台。[4]“稻穗”特急列车所用车辆最终将会由8列7节编组E653系1000番台组成，这些列车将新增绿色车厢（头等）并换上代表夕阳、水稻和大海的新涂装。[5]
车辆详情 编辑
7节编组 编辑
| 原始编组编号 | 原始涂装色彩 | 交付日期 | 生产商 | 新编组编号 | 改造日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| K301 | 红 | 1997-07-22 | 日立 | U-101 | 2013-06-25 |
| K302 | 蓝 | 1997-08-04 | 日立 | U-102 | 2013-08-28 |
| K303 | 黄 | 1997-08-07 | 近畿车辆 | U-103 | 2013-10-31 |
| K304 | 绿 | 1997-08-26 | 东急车辆制造 | U-104 | 2014-01-09 |
| K305 | 红 | 1998-11-04 | 日立 | U-105 | 2014-03-18 |
| K306 | 黄 | 1998-11-18 | 近畿车辆 | U-106 | 2014-06-19 |
| K307 | 绿 | 1998-11-24 | 东急车辆制造 | U-107 | 2014-09-01 |
| K308 | 蓝 | 1998-11-25 | 日立 | U-108 | 2015-03-26 |
- 原E653系0番台7节编组均在郡山综合车辆中心实施改造；
- U-108编组为原K354编组（4节）加入原K308编组3节中间车改造而成。[7]
- U106及U107編組於2017年分別塗上瑠璃藍和玫瑰粉紅涂装
- U108編組於2018年塗上了類似日本國鐵485系電動列車的涂装，改屬郡山综合车辆中心，更改編號為K70，2019年2月起行走於各臨時列車。
4节编组 编辑
| 原始编组编号 | 原始涂装色彩 | 交付日期 | 生产商 | 新编组编号 | 改造日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| K351 | 橙 | 1998-11-18 | 近畿车辆 | ||
| K352 | 橙 | 1998-11-24 | 东急车辆制造 | ||
| K353 | 橙 | 1998-11-25 | 日立 | ||
| K354 | 橙 | 2005-02-27 | 日立 |
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红色涂装7节编组K305，2008年5月
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蓝色涂装7节编组K302，2003年4月
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黄色涂装7节编组K303，2006年4月
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绿色涂装7节编组K304，2009年5月
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橙色涂装4节编组K352，2007年3月
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4节编组H202（E653系1100番台），2015年3月
编组型式 编辑
7节编组（K301-K308） 编辑
7节编成编组型式如下，第1节为南行（上野方向）先头车。[3]
| 车厢 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | T'c | M1 | M2 | T | M1 | M2 | Tc |
| 型号 | KuHa E652 | MoHa E653 | MoHa E652 | SaHa E653 | MoHa E653 | MoHa E652 | KuHa E653 |
“稻穗”用E653系1000番台7节编组（U101-U108） 编辑
重组后用于“稻穗”特急列车的7节编组E653系1000番台列车（U-101至U-108编组），编组为4辆动车加3辆无动力拖车，第1节为北行（秋田方向）先头车；所有列车以新潟车辆中心为基地，编组见下表。
| 车厢 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Tsc' | M1 | M2 | T | M1 | M2 | Tc |
| 型号 | KuRo E652-1000 | MoHa E653-1000 | MoHa E652-1000 | SaHa E653-1000 | MoHa E653-1000 | MoHa E652-1000 | KuHa E653-1000 |
4节编组（K351-K354） 编辑
4节编成编组见下表，其中第8节为南行（上野方向）先头车。[3]
| 车厢 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|
| 型式 | T'c | M1 | M2 | Tc |
| 型号 | KuHa E652-100 | MoHa E653 | MoHa E652 | KuHa E653-100 |
第9节车厢有一具PS32单臂受电弓。[3]
内部 编辑
E653系0番台 编辑
E653系0番台全部为普通车厢，座位布置型式为2+2，间距910 mm。[8]
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E653系原始内部设计（普通车厢），2010年1月
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E653系原始普通车厢座位
E653系1000番台 编辑
E653系1000番台的绿色车厢采用2+1座位布置型式，海侧为两座并排，山侧则为单个座位。[9]座位行距为1820 mm，与车窗对齐，是普通车厢的两倍；且各排座位间有附加隔板以提升私密性。[9]绿色车厢定员为18席。[4]
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E653系1000番台绿色车厢內裝
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绿色车厢座位
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绿色车厢的迷你酒吧区
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E653系1000番台普通車廂內裝
历史 编辑
E653系于1997年10月1日投入服务。[3]车上的点心自动售卖机于2008年3月31日后停止服务。[3]
自2012年3月17日起，E653系列车逐步由10节编组的新型E657系接替运行“Fresh常陆”特急列车。[10]原计划将部分E653系调往福岛县磐城站-仙台市仙台站的常磐线新特急列车服务，[8]，3列4节编组将因此改为“滨街道”（浜街道，coastway） 蓝色涂装，其余列车调往他处。[11]这一计划因2011年东北大地震后常磐线磐城以北停运而搁置。
自2013年9月28日的时刻表改正起，改编后的E653系1000番台7节编组投入“稻穗”特急列车服务，运行于新潟和秋田之间。[3]U102编组是首列投入正式运营的E653系1000番台列车，于2013年9月14日运行了新潟-酒田特别团体列车“E653系羽越线首发号”（E653系羽越線デビュー号）。[12]
未来发展 编辑
余下的4列4节编组预定改编为E653系1100番台，2015年3月14日时刻表改正后用于新潟站和同县内妙高市新井站间新设的特急列车服务“白雪”。[13]这些列车将换上新涂装——象牙白底色与朱红色及蓝色的彩带，象征着日本海上的夕阳。[13]车厢内部将进行整修，座椅将换上与新干线E7/W7系列车相似的座套。[13]
参考来源 编辑
- ^ JR全車輌ハンドブック2006 [JR全车辆手册 2006]. 日本: Neko Publishing. 2006. ISBN 4-7770-0453-8.
- ^ Haraguchi, Takayuki. Encyclopedia of JR's Railway Cars: ＪＲ全車輌. Japan: Sekai Bunka. 2009: 46. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 JR電車編成表 2015冬 [JR电力动车组编成表 2015冬]. 日本: 交通新闻社. 2014-11-21: 36, 42. ISBN 978-4-330-51614-1.
- ^ 4.0 4.1 (PDF). 新闻稿. 日本: 东日本旅客铁道新潟支社. 2013-07-05 [2013-07-09]. （原始内容 (pdf)存档于2014-03-20） （日语）.
- ^ (PDF). 新闻稿. 日本: 东日本旅客铁道新潟支社. 2013-06-26 [2013-06-26]. （原始内容 (pdf)存档于2013-07-17） （日语）.
- ^ Shibata, Togo. さよなら651系〈スーパーひたち〉 E653系〈フレッシュひたち〉 [再见，651系“Super常陆”和E653系“Fresh常陆”]. Rail Magazine (日本: Neko Publishing Co., Ltd.). 2013-03, (354): p.39–45 （日语）.
- ^ JR電車編成表 2015冬 [JR电力动车组编成表 2015冬]. 日本: 交通新闻社. 2014-11-21: 36, 360. ISBN 978-4-330-51614-1.
- ^ 8.0 8.1 常磐線特急に新型車両を導入！ [常磐线特急引入新型车辆] (pdf). 日本: 东日本旅客铁道. 2010-12-07 [2010-12-07]. （原始内容 (PDF)于2015-05-13） （日语）.
- ^ 9.0 9.1 特急「いなほ」にE653系1000番代を投入 [E653系1000番台投入特急列车“稻穗”服务]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: Kōtsū Shimbun). 2013-08, 42 (352): p.68–69 （日语）.
- ^ ２０１２年３月ダイヤ改正について [2012年3月时刻表改正] (pdf). 日本: 东日本旅客铁道. 2011-12-16 [2011-12-16]. （原始内容 (PDF)于2011-12-16） （日语）.
- ^ JR東日本 常磐線に新型特急車両E657系を投入 [JR东日本向常磐线投放新型特急车辆E657系]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: Kōtsū Shimbun). 2011-02, 40 (322): p.87.
- ^ 「E653系羽越線デビュー号」運転 [“E653系羽越线首发号”运行]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2013-09-15 [2013-09-16]. （原始内容于2019-06-28） （日语）.
- ^ 13.0 13.1 13.2 (PDF). 新闻稿. 日本: 东日本旅客铁道新潟支社. 2014-08-27 [2014-08-27]. （原始内容 (PDF)存档于2014-11-27） （日语）.
外部链接 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：JR东日本E653系电力动车组 |
- . [2015-08-17]. （原始内容存档于2013-01-17）. （日語）