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IRT白原路線
白原路線（英語：White Plains Road Line）是紐約地鐵跨區捷運公司服務布朗克斯中部的地鐵路線。它主要為高架，並同時服務地鐵和國鐵列車直至1952年[2]。路線的原初部分，作為首條地鐵啟用的部分被稱為西農莊分部，而北延至241街則為雙重合約的一部分，被稱為白原路線，但最終全線都被稱為白原路線。
| IRT白原路線 IRT White Plains Road Line | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 服務類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 紐約地鐵 |
| 起點站 | 威克菲爾德-241街 |
| 終點站 | 149街-大廣場 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 高架（大部分路段） 地下（只限第三大道及大廣場車站） |
| 正線數目 | 2-3 |
| 車站數目 | 20個 |
| 軌距 | 4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米） |
| 電氣化方式 | 600V DC 第三軌供電 |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 1904-1920 |
| 日乘客量 | 307,666[1] |
| 擁有者 | 紐約市 |
| 營運者 | 紐約市公共運輸局 |
IRT白原路線 |
|---|
現時被用作2號線列車任何時候停站的慢車，與5號線任何時候停站除尖峰時段尖峰方向（以快車運行來回東180街與第三大道-149街）和深夜（以接駁線形式運行來回伊斯徹斯特-代里大道與東180街）外停站的快車。
服務形式 编辑
車站列表 编辑
| 車站服務圖例 | |
|---|---|
| 任何時候停站 | |
| 任何時候停站（深夜除外） | |
| 任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外） | |
| 僅尖峰時段的尖峰方向停站 | |
| 時段資料 | |
| 車站符合ADA標準 | |
| ↑ | 車站在指定方向符合ADA標準 |
| ↓ | |
| 升降機只到夾層 | |
| 鄰里 （大約） | 中文站名 | 英文站名 | 軌道 | 服務 | 啟用 | 轉乘 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 威克菲爾德 | 威克菲爾德-241街 | Wakefield–241st Street | 2 | 1920年12月13日[3] | 原為東241街 大都會北方鐵路（哈萊姆線，威克菲爾德） | ||
| 中央快車軌道開始（無服務） | |||||||
| 軌道連往239街車廠 | |||||||
| 涅雷大道 | Nereid Avenue | 慢車 | 2 5 | 1917年3月31日[4][5] | 原為東238街 | ||
| 233街 | 233rd Street | 慢車 | 2 5 | 1917年3月31日[4][5] | 原為東233街 大都會北方鐵路（哈萊姆線，伍德羅恩） | ||
| 225街 | 225th Street | 慢車 | 2 5 | 1917年3月31日[4][5] | 原為東225街 | ||
| 威廉斯布里奇 | 219街 | 219th Street | 慢車 | 2 5 | 1917年3月3日[4][6] | 原為東219街 | |
| 干丘路 | Gun Hill Road | 全部 | 2 5 | 1917年3月3日[4][6] | 大都會北方鐵路（哈萊姆線，威廉斯橋） Bx41選擇巴士服務 | ||
| 阿勒頓 | 柏克大道 | Burke Avenue | 慢車 | 2 5 | 1917年3月3日[4][6] | ||
| 阿勒頓大道 | Allerton Avenue | 慢車 | 2 5 | 1917年3月3日[4][6] | |||
| 佩勒姆公園道 | 佩勒姆公園道 | Pelham Parkway | 慢車 | 2 5 | 1917年3月3日[4][6] | Bx12選擇巴士服務 | |
| 范尼斯特 | 布朗克斯公園東 | Bronx Park East | 慢車 | 2 5 | 1917年3月3日[4][6] | ||
| IRT代里大道線匯入（5 ） | |||||||
| 軌道連往聯合港車廠（路線以東） | |||||||
| 軌道連往東180街車廠（路線以西） | |||||||
| 西農莊 | 東180街 | East 180th Street | 全部 | 2 5 | 1917年3月3日[4][6] | ||
| 180街-布朗克斯公園 | 180th Street–Bronx Park | 布朗克斯公園支線 | 1904年11月26日 | 1952年8月4日關閉，後來拆除。 | |||
| 西農莊廣場-東特雷蒙特大道 | West Farms Square–East Tremont Avenue | 慢車 | 2 5 | 1904年11月26日 | 原為177街，後為東特雷蒙特大道-波士頓路 Q44選擇巴士服務 | ||
| 克萊托拿公園東 | 174街 | 174th Street | 慢車 | 2 5 | 1904年11月26日 | ||
| 自由人街 | Freeman Street | 慢車 | 2 5 | 1904年11月26日 | |||
| 朗格伍德 | 辛普森街 | Simpson Street | 慢車 | 2 5 | 1904年11月26日 | ||
| 因特韋勒大道 | Intervale Avenue | 慢車 | 2 5 | 1910年4月30日[7][8] | 原為因特韋勒大道-163街 | ||
| 展望大道 | Prospect Avenue | 慢車 | 2 5 | 1904年11月26日 | |||
| 莫特哈文 | 傑克遜大道 | Jackson Avenue | 慢車 | 2 5 | 1904年11月26日 | ||
| 中央快車軌道結束 | |||||||
| 第三大道-149街 | Third Avenue–149th Street | 全部 | 2 5 | 1905年7月10日[9][10] | 原為第三大道 Bx41選擇巴士服務 | ||
| 149街-大廣場 | 149th Street–Grand Concourse | 全部 | 2 5 | 1905年7月10日[9][10] | 4 （IRT傑羅姆大道線） 原為莫特大道 | ||
| 匯出並連接IRT傑羅姆大道線（5 ） | |||||||
| 149街隧道 | |||||||
| 匯入IRT萊諾克斯大道線（2 ） | |||||||
參考資料 编辑
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership. Metropolitan Transportation Authority. [2015-04-22]. （原始内容于2016-05-02）.
- ^ . Community-2.webtv.net. [2010-05-02]. （原始内容存档于2008-12-03）.
- ^ Subway Line Extended — White Plains Avenue Branch Opens to 241st Street Tomorrow (PDF). New York Times. December 12, 1920: E2 [December 20, 2015]. （原始内容 (PDF)于2021-05-14）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 Annual report — 1916-1917. HathiTrust. Interborough Rapid Transit Company. December 12, 2013 [September 5, 2016].
- ^ 5.0 5.1 5.2 New Subway Line Opened — White Plains Extension is Now Running to 238th Street (PDF). New York Times. April 1, 1917: 16 [August 17, 2015]. （原始内容 (PDF)于2020-03-24）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 White Plains Road Extension of Subway Opened to the Public — New Branch, Which Runs from 177th to 219th Street, Gives the Williamsbridge and Wakefield Sections of the East Bronx Rapid Transit for the First Time (PDF). New York Times. March 4, 1917: RE4 [November 5, 2016]. （原始内容 (PDF)于2020-03-23）.
- ^ New Escalator Subway Station Ready (PDF). The New York Times. April 28, 1910: 8 [September 22, 2016]. （原始内容 (PDF)于2020-03-24）.
- ^ District, New York (State) Public Service Commission 1st. Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York. J.B. Lyon Company, printers. January 1, 1912 （英语）.
- ^ 9.0 9.1 Discuss Subway Signs in 18th St. Station — Engineer Parsons and Mr. Hedley Inspect Advertising Scheme — Bronx Viaduct Works Well — Delays There Only Those of Newness — Lenox Avenue Service Makes Fuss Below Ninety-Sixth Street (PDF). New York Times. November 27, 1904: 3 [November 6, 2016]. （原始内容 (PDF)于2020-03-24）.
- ^ 10.0 10.1 Kahn, Alan Paul; May, Jack. Tracks of New York Number 3 Manhattan and Bronx Elevated Railroads 1920. New York City: Electric Railroaders' Association. 1973 [November 6, 2016].