HEMI发动机是內燃機的一種，其名稱源於每個氣缸頂的半球形（hemi-sphere）設計。1948年積架工程師哈利·韋斯特萊克（Harry Westlake）研發出直列6缸的HEMI引擎，及後在勒芒24小時耐力賽贏得D組賽事冠軍[1]。早期HEMI发动机的最大优势在于燃烧室效率，火花塞設于半球形燃烧室顶部中央的位置，进排气门分列在燃烧室两侧，相對於平顶的設計，HEMI发动机大大增加了汽油燃燒的比率[2]。這優勢一直持續到1970年代，而且廣受美國車廠採用，新的发动机技术如多气门结构、可變氣門正時和点火提前角技术、稀薄燃烧和缸内直喷等，加上HEMI引擎相對較重、整體引擎體積較大和生產成本昂貴等缺點，使得HEMI引擎開始沒落。
參考 - ^ A history of the Jaguar DOHC. Webcitation.org. [2010-06-30]. （原始内容存档于2008-01-31）.
- ^ Mueller, Mike. American Horsepower: 100 years of Great Car Engines. MBI Publishing. 2006: 112, 113. ISBN 978-0-7603-2327-4.
外部連結 - CNET On Cars: Car Tech 101: Hemi engines explained（页面存档备份，存于互联网档案馆）
hemi发动机, 是內燃機的一種, 其名稱源於每個氣缸頂的半球形, hemi, sphere, 設計, 1948年積架工程師哈利, 韋斯特萊克, harry, westlake, 研發出直列6缸的hemi引擎, 及後在勒芒24小時耐力賽贏得d組賽事冠軍, 早期的最大优势在于燃烧室, 英语, combustion, chamber, 效率, 火花塞設于半球形燃烧室顶部中央的位置, 进排气门分列在燃烧室两侧, 相對於平顶的設計, 大大增加了汽油燃燒的比率, 這優勢一直持續到1970年代, 而且廣受美國車廠採用, 新的发. HEMI发动机是內燃機的一種 其名稱源於每個氣缸頂的半球形 hemi sphere 設計 1948年積架工程師哈利 韋斯特萊克 Harry Westlake 研發出直列6缸的HEMI引擎 及後在勒芒24小時耐力賽贏得D組賽事冠軍 1 早期HEMI发动机的最大优势在于燃烧室 英语 Combustion chamber 效率 火花塞設于半球形燃烧室顶部中央的位置 进排气门分列在燃烧室两侧 相對於平顶的設計 HEMI发动机大大增加了汽油燃燒的比率 2 這優勢一直持續到1970年代 而且廣受美國車廠採用 新的发动机技术如多气门 英语 Multi valve 结构 可變氣門正時和点火提前角 英语 Ignition timing 技术 稀薄燃烧和缸内直喷等 加上HEMI引擎相對較重 整體引擎體積較大和生產成本昂貴等缺點 使得HEMI引擎開始沒落 半球形的汽缸蓋參考 编辑 A history of the Jaguar DOHC Webcitation org 2010 06 30 原始内容存档于2008 01 31 Mueller Mike American Horsepower 100 years of Great Car Engines MBI Publishing 2006 112 113 ISBN 978 0 7603 2327 4 外部連結 编辑CNET On Cars Car Tech 101 Hemi engines explained 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title HEMI发动机 amp oldid 63127489, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。