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HH-43直升機

行進 19, 2023

卡曼HH-43哈斯基 是世上較為少見的採用交差反轉式旋翼的直昇機，它是一种由美国制造商卡曼飞机公司制造的短距离直升机，常被用于事故救援行动和救火行动。

卡曼HH-43
类型： 直升机
设计国家：
制造商： 卡曼飞机公司
首次飞行：
  • 1951年(HTK-1)
  • 1953年4月21日(HOK-1)
  • 1959年3月(HH-43B)
  • 1962年8月(K-1125)

历史

先行者

第一卡曼制造的在1947年1月进行首飞的直升机K-125就已经使用了用于哈斯基的 弗莱特纳双转原则。 K-125为卡曼公司所有在1950到1960期间的飞机打下了基础。

作为培训机的HTK-1

美国海军陆战队在1949年公开了一项观察直升机计划（HO-计划），它将也可以用作救援和运输直升机。 尽管卡曼公司的项目在和Sikorskys公司的 S-52 (美国海军陆战队 HO5S-1)竞争中落败 ，但是美国海军仍然订购了四架HOK-1作为S-52的后备计划。 由于卡曼公司处于经济困难时期，为了能够等到新机型的交付，它必须要接一些其他订单。1950年卡曼公司接到了海军K-240的订单（美国海军编号HTK-1），并在后来发展成了加装装甲的K-225。

第一架HTK-1在1951年4月完成并交付给海军。在1951年至1953年另外的29架飞机也陆续完成并交付。  

海军型HOK和陆战队型HUK

1953年卡曼公司搬迁到了位于Bloomfield由海军建设的工厂并在那里为海军和陆战队生产飞机。海军型HOK-1于1953年4月21日进行首飞。由于发生在1954年和1955年的两起事故，陆战队型的飞机直到1966年才交付给陆战队位于北卡罗来纳新河基地的VMO-1观察中队。1953年至1957年间海军陆战队的HOK-1除了两架原型机外共生产了81架次，海军型的HUK-1在1953至1958年期间共生产了24架次。

在低空，空重3084kg的HOK-1可以输送除飞行员之外两名乘客以及一名医护人员。

海军中队UH-2在1958年接收了其第一架HUK-1。

空军型H-43A

1956年空军发起了一项竞标，旨在设计一架用于机场附近救援的直升机。卡曼公司获得了制造18架H-43A的订单。


生产

在MDAP框架下Kaman 255也被运往盟国。

美国空军/美国陆军/美国海军/海军陆战队/海岸警卫队接受的Kaman 225(截至1957年):

Version 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 SUMME
K-225 1 1
HOK-1 US Navy 7 10 11 28 25 81
HTK-1 US Navy 1 13 15 29
H-43A 2 16 18
H-43B 12 57 42 27 37 175
H-43B MDAP 15 3 14 1 33
HH-43F MDAP 3 9 6 6 24
HH-43F US Army 7 11 18
SUMME 1 1 13 22 10 11 28 25 2 28 57 42 42 40 24 20 7 0 6 379

技术参数

尺寸 TH-43E(HTK-1) HH-43F
机组 2-3 两名或1名以上医护人员
乘客 - 10个或4个卧倒的病人
机身长度 6.28m 7,67m
最大机舱内宽 1.60m
最大机舱内高 1.17m
尾翼展开 2.44m 4.52m
高度 3,79m 3,84m
转子直径 12.20m 14.33m

最大有效载荷 ? kg 1800公斤
空重 ? kg 2095公斤
最大起飞重量 1135公斤 4150公斤(正常：2950公斤)
飞行速度 113公里/小时
最高速度 ? 公里/小时 193公里/小时与海平面
峰值高度 3050m 7010m
地面效应下的悬空高度 6100m
无地面效应的悬空高度 4880m
航程 312公里 810公里(1500米高度，3750公斤，没有外部负载)
引擎 1 莱康明O-435 活塞发动机235马力 1 莱康明T53-L-11A轴轮机1150WPS,
限制825WPS

文献

  • Howard Levy: Kaman Helicopters (Database). In: Aeroplane Monthly Juni 2006, S. 61–75
  • Frank Colucci: Kaman's 'Copters. In: AIR International April 1996, S. 221–229
  • Leonard Bridgman (Hrsg.): Jane's All The World's Aircraft - 1959-60, Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1959, S. 321 f.
  • John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane's All The World's Aircraft - 1965-66, Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1965, S. 249 f.

链接

  • HTK-1K, als erster unbemannter Hubschrauber（页面存档备份，存于互联网档案馆） (youtube-Video)
  • Fotos auf flickr.com（页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • HTK-1 im Tillamook Air Museum（页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • Kaman HH-43 F Huskie im Hubschraubermuseum Bückeburg（页面存档备份，存于互联网档案馆）

参考

行進 19, 2023
43直升機, 此條目已列出參考文獻, 但因為沒有文內引註而使來源仍然不明, 2018年9月6日, 请加上合适的文內引註来改善这篇条目, 卡曼hh, 43哈斯基, 是世上較為少見的採用交差反轉式旋翼的直昇機, 它是一种由美国制造商卡曼飞机公司制造的短距离直升机, 常被用于事故救援行动和救火行动, 卡曼hh, 43类型, 直升机设计国家, 美利坚合众国制造商, 卡曼飞机公司首次飞行, 1951年, 1953年4月21日, 1959年3月, 1962年8月, 1125, 目录, 历史, 先行者, 作为培训机的htk, 海. 此條目已列出參考文獻 但因為沒有文內引註而使來源仍然不明 2018年9月6日 请加上合适的文內引註来改善这篇条目 卡曼HH 43哈斯基 是世上較為少見的採用交差反轉式旋翼的直昇機 它是一种由美国制造商卡曼飞机公司制造的短距离直升机 常被用于事故救援行动和救火行动 卡曼HH 43类型 直升机设计国家 美利坚合众国制造商 卡曼飞机公司首次飞行 1951年 HTK 1 1953年4月21日 HOK 1 1959年3月 HH 43B 1962年8月 K 1125 目录 1 历史 1 1 先行者 1 2 作为培训机的HTK 1 1 3 海军型HOK和陆战队型HUK 1 4 空军型H 43A 2 生产 3 技术参数 4 文献 5 链接 6 参考历史 编辑先行者 编辑 第一卡曼制造的在1947年1月进行首飞的直升机K 125就已经使用了用于哈斯基的 弗莱特纳双转原则 K 125为卡曼公司所有在1950到1960期间的飞机打下了基础 作为培训机的HTK 1 编辑 美国海军陆战队在1949年公开了一项观察直升机计划 HO 计划 它将也可以用作救援和运输直升机 尽管卡曼公司的项目在和Sikorskys公司的 S 52 美国海军陆战队 HO5S 1 竞争中落败 但是美国海军仍然订购了四架HOK 1作为S 52的后备计划 由于卡曼公司处于经济困难时期 为了能够等到新机型的交付 它必须要接一些其他订单 1950年卡曼公司接到了海军K 240的订单 美国海军编号HTK 1 并在后来发展成了加装装甲的K 225 第一架HTK 1在1951年4月完成并交付给海军 在1951年至1953年另外的29架飞机也陆续完成并交付 海军型HOK和陆战队型HUK 编辑 1953年卡曼公司搬迁到了位于Bloomfield由海军建设的工厂并在那里为海军和陆战队生产飞机 海军型HOK 1于1953年4月21日进行首飞 由于发生在1954年和1955年的两起事故 陆战队型的飞机直到1966年才交付给陆战队位于北卡罗来纳新河基地的VMO 1观察中队 1953年至1957年间海军陆战队的HOK 1除了两架原型机外共生产了81架次 海军型的HUK 1在1953至1958年期间共生产了24架次 在低空 空重3084kg的HOK 1可以输送除飞行员之外两名乘客以及一名医护人员 海军中队UH 2在1958年接收了其第一架HUK 1 空军型H 43A 编辑 1956年空军发起了一项竞标 旨在设计一架用于机场附近救援的直升机 卡曼公司获得了制造18架H 43A的订单 生产 编辑在MDAP框架下Kaman 255也被运往盟国 美国空军 美国陆军 美国海军 海军陆战队 海岸警卫队接受的Kaman 225 截至1957年 Version 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 SUMMEK 225 1 1HOK 1 US Navy 7 10 11 28 25 81HTK 1 US Navy 1 13 15 29H 43A 2 16 18H 43B 12 57 42 27 37 175H 43B MDAP 15 3 14 1 33HH 43F MDAP 3 9 6 6 24HH 43F US Army 7 11 18SUMME 1 1 13 22 10 11 28 25 2 28 57 42 42 40 24 20 7 0 6 379技术参数 编辑尺寸 TH 43E HTK 1 HH 43F机组 2 3 两名或1名以上医护人员乘客 10个或4个卧倒的病人机身长度 6 28m 7 67m最大机舱内宽 1 60m最大机舱内高 1 17m尾翼展开 2 44m 4 52m高度 3 79m 3 84m转子直径 12 20m 14 33m最大有效载荷 kg 1800公斤空重 kg 2095公斤最大起飞重量 1135公斤 4150公斤 正常 2950公斤 飞行速度 113公里 小时最高速度 公里 小时 193公里 小时与海平面峰值高度 3050m 7010m地面效应下的悬空高度 6100m无地面效应的悬空高度 4880m航程 312公里 810公里 1500米高度 3750公斤 没有外部负载 引擎 1 莱康明O 435 活塞发动机235马力 1 莱康明T53 L 11A轴轮机1150WPS 限制825WPS文献 编辑Howard Levy Kaman Helicopters Database In Aeroplane Monthly Juni 2006 S 61 75 Frank Colucci Kaman s Copters In AIR International April 1996 S 221 229 Leonard Bridgman Hrsg Jane s All The World s Aircraft 1959 60 Sampson Low Marston amp Company Ltd London 1959 S 321 f John W R Taylor Hrsg Jane s All The World s Aircraft 1965 66 Sampson Low Marston amp Company Ltd London 1965 S 249 f 链接 编辑HTK 1K als erster unbemannter Hubschrauber 页面存档备份 存于互联网档案馆 youtube Video Fotos auf flickr com 页面存档备份 存于互联网档案馆 HTK 1 im Tillamook Air Museum 页面存档备份 存于互联网档案馆 Kaman HH 43 F Huskie im Hubschraubermuseum Buckeburg 页面存档备份 存于互联网档案馆 参考 编辑 取自 https zh wikipedia org w index php title HH 43直升機 amp oldid 74915673, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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