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E.381戰鬥機

四月 11, 2024

阿拉多E.381式微型戰鬥機（德語：Arado E.381 Kleinstjäger）是一種曾有過的槲寄生（英语：Parasite_aircraft）戰鬥機設計。阿拉多飛機製造廠於1944年12月提出了這款飛機的設計構想。這款飛機是爲德意志國防軍空軍設計的。按照設計構想，掛載阿拉多E.381的Ar 234轟炸機（即母機）會在升到到高空之後將掛載的阿拉多E.381釋放。在被釋放後，阿拉多E.381會啓動火箭發動機，並藉助其提供的動力攻擊盟軍（主要是英國和美國）的轟炸機。但這款飛機的研發最終因爲缺乏資金和當局的支持而中止。[1][3][4]

阿拉多E.381式微型戰鬥機
Arado E.381
斯派爾技術公司博物館中的阿拉多Ar 234 V21模型。這架飛機掛載了一架阿拉多E.381
类型 槲寄生（英语：Parasite_aircraft）戰鬥機
原产国  納粹德國
制造商 阿拉多飛機製造廠
状态 計劃終止
主要用户 德意志國防軍空軍
制造数量 未製造出有動力的戰機[1]
4架無人木製模型[2]

阿拉多E.381還有3種計劃中的衍生型號。每種衍生機的燃油容量都僅夠攻擊兩個目標用。在完成攻擊後，飛行員必須要操縱無動力的飛機滑翔至飛機場並藉助機身下的滑板降落[3]。爲了使得飛機能在近戰中不被擊落，阿拉多E.381的橫截面的鋒面被設計得儘可能窄。這樣做可以使得飛機被從前方射來的槍彈或炮彈擊中的概率降低，但也使得飛行員只能保持俯臥位。因爲這樣的設計理念，阿拉多E.381的橫截面積只有0.45平方米大。換句話說，僅是Bf 109戰鬥機的四分之一。

研發 编辑

 
一架掛載在Ar 234母機機腹下的阿拉多E.381

1944年12月，二戰接近尾聲的時候，德國的飛機製造廠商阿拉多、寶馬、哥達、亨克爾、亨舍爾、齊柏林紛紛提交了用於對空或對地攻擊的火箭動力或噴射動力飛機設計方案。這些方案都是針對德國空軍「給以駕駛艙內的飛行員極大的壓力以取得戰術優勢」的概念提出的。[5]雖然飛機結構能夠承受G力过载，但超越了人的負荷超限，飛行員在正常坐姿下是無法承受。爲了增大飛行員可以承載的過載，設計師試圖讓飛行員保持俯臥位。這樣做除了能增大飛行員可以承載的過載外，還可減小飛機的重量、機身尺寸以及所受的阻力。較小的機艙同樣減小了飛機被前方射來的炮彈或槍彈擊中的可能性。阿拉多將這一優勢發揮到了淋漓盡致淋漓盡致的地步——根據他們的「特殊設計理念」[5]，戰鬥機會在飛近敵方的轟炸機編隊後再使用它的Mk.108航炮進行近程攻擊[5]。

阿拉多飛機製造廠曾向德國空軍部提交了一種槲寄生飛機（英语：Parasite_aircraft）飛機設計方案。這一設計方案後來發展爲了阿拉多E.381。這種飛機會在被母機運到高空後啓動，並對盟軍的轟炸機展開攻擊[3] 。E.381有三種衍生型號，分別是Mk.I、Mk.II、Mk.III。這些衍生型號簡單說來都是一個裝有裝甲，並裝有武器和一臺沃爾特HWK109-509（英语：Walter HWK 109-509B）火箭發動機的管子。這些飛機的燃油容量都僅夠攻擊兩個目標用，機炮的彈艙內也僅裝有60發[6]（也有人認爲是45發）30毫米炮彈[5] 。飛機在戰鬥中耗盡燃料後，飛行員必須要操飛機滑翔，展開漏斗形減速傘，並藉助機身下的滑板在地面迫降[5]。最終，因爲德國航空部對其不感興趣、缺乏足夠的Ar 234母機以及缺乏研發資金這三個原因，阿拉多終止了E.381的研發計劃。因爲研發計劃胎死腹中，沒有一架阿拉多E.381得以完工。不過，在1944年阿拉多倒是製造了一些供飛行員做俯臥位訓練的木質模型。[1][2][7][8]

衍生型號 编辑

 
一張阿拉多E.381 Mk.II的線描圖。圖中所列出的特點是所有型號所共有的。
比較表格[9]
型號 長度 翼展 高度 機翼面積 起飛重量 翼載荷 最大速度
Mk.I 4.69米 4.43米 1.29米 5平方米 1200千克 240千克/平方米 900千米/小時
Mk.II 4.95米 5米 1.15米 5平方米 1265千克 235千克/平方米 885千米/小時
Mk.III 5.7米 5.05米 1.51米 5.5平方米 1500千克 272千克/平方米 895千米/小時

阿拉多E.381 Mk.I 编辑

 
阿拉多E.381 Mk.I

第一種設計Mk.I機身截面爲圓形，機鼻中有一個供飛行員觀察用的小圓窗。一層5毫米厚的裝甲殼爲大部分的機身提供了保護。因爲乘員艙室的橫截面積僅有0.45平方米（大約是Bf 109戰鬥機的四分之一[註 1])），飛行員在駕駛艙內只能保持俯臥位。在飛行員的前方有一塊可拆卸的140毫米厚防彈玻璃。爲了讓飛行員有地方放胳膊肘，在機身的兩端各有一個小小的凸出部分。三個裝有「C-Stoff（英语：C-Stoff）」燃料的罐子安放於飛行員的四周，另有一個裝有「T-Stoff（英语：T-Stoff）」燃料的罐子安放在飛行員與引擎之間。飛機的頂端上有一個直翼。因爲裝上了一個固定Mk 108航炮用的泡罩，飛機背部的翼支架部分的機身上有一個隆起。這門Mk 108航炮配有60發炮彈（也有說法是45發）。[5][6]雙翅片尾翼、放置減速傘的艙室、沃爾特HWK109-509（英语：Walter HWK 109-509B）火箭發動機均安裝在後機身的下方。[3][5]

在降落時，阿拉多E.381 Mk.I的飛行員需要延長降落滑板，並展開錐形減速傘。飛行員只能通過一個位於駕駛艙上方的暗門進出飛機——這使得飛行員在飛機被掛到Ar 234C上之前必須先進入飛機，也使得飛行員在飛機處於上述狀態時即使遇險也無法棄機逃生。[11]

阿拉多E.381 Mk.II 编辑

第二種衍生型Mk.II與Mk.I高度相似。唯一的不同在於Mk.II機身的尺寸比Mk.I大，翅片比Mk.I要小一些[1]。Mk.II的機身比Mk.I更深、更短（5米），中翼放置得要高一些。爲其提供動力的是一臺沃爾特HWK109-509 A-2（英语：Walter HWK 109-509B）火箭發動機。它能爲飛機提供1700千克的推力。因爲有一個延伸到尾部的「駝峰」，機鼻與機體之間有四分之一要比其它部分稍低一些。這個「駝峰」中裝有一門攜帶45發彈藥的Mk.108機炮。[3][5]

阿拉多E.381 Mk.III 编辑

第三種設計Mk.III同樣與Mk.I相似，只不過尺寸比前面的幾款衍生型大一點罷了。其乘員艙截面的形狀更像三角形而不是圓形，原來的30毫米Mk.108航炮被六發未指定類型的火箭彈所取代。雖然其著陸程序與前代相同，但在飛機側部卻多出了一個讓飛行員能更加輕鬆出入的暗門。[1]

技術參數（E.381 Mk.I） 编辑

 
阿拉多E.381的三視圖

参考资料：Aircraft of the Luftwaffe 1935–1945: An Illustrated History[6]

基本信息

  • 机组：1人

性能 武器

  • 機槍：1門[MK-108航空机炮
  • 火箭彈：6發RZ73（Mk.III）[2]

參見 编辑

腳註 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：E.381戰鬥機
  1. ^ 0.45平方米這個數據是阿拉多飛機製造廠提供的。Bf109機身的橫截面積爲1.8平方米[10][5]

參考 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Krantzhoff, pp. 153–156
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Herwig and Rode, p. 207
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 Kay and Smith, p. 388
  4. ^ Albrecht, p.101
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 Albrecht, p. 103
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Lepage, pp. 257–258
  7. ^ Ford, p. 17
  8. ^ Green, pp. 145–146
  9. ^ Johnson, Dan. Arado Ar E.381. Luft '46 – WWII German Aircraft Projects. [October 4, 2011]. （原始内容于2017-06-12）. 
  10. ^ Herwig and Rode, p. 206
  11. ^ Griehl, pp. 150–155

參考書目 编辑

  • Albrecht, Ulrich. Military Technology and National Socialist Ideology. Renneberg, Monika; Walker, Mark (编). Science, Technology, and National Socialism. Cambridge, UK: Cambridge University Press. 2002: 88–125. ISBN 0-521-52860-7. 
  • Ford, Roger. Germany's Secret Weapons in World War II. Osceola, WI: MBI Publishing Co. 2000. ISBN 0-7603-0847-0. 
  • Green, William. Rocket Fighter. Ballantine's Illustrated History of World War II: Weapons Book, No. 20. New York, NY: Ballantine Books. 1971. ISBN 978-0-345-02163-2. 
  • Griehl, Manfred. Jet Planes of the Third Reich: The Secret Projects, Volume 1. Sturbridge, MA: Monogram Aviation Publications. 1998. ISBN 978-0-914144-36-6. 
  • Herwig, Dieter; Rode, Heinz. Luftwaffe Secret Projects: Ground Attack & Special Purpose Aircraft. Hinckley, UK: Midland Publishing. 2003. ISBN 1-85780-150-4. 
  • Kay, Antony L.; Smith, J.R. German Aircraft of the Second World War. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 2002. ISBN 1-55750-010-X. 
  • Krantzhoff, Jörg Armin. Arado: History of an Aircraft Company. Atglen, PA: Schiffer. 1997. ISBN 0-7643-0293-0. 
  • Lepage, Jean-Denis. Aircraft of the Luftwaffe 1935–1945: An Illustrated History. Jefferson, NC: McFarland. 2009 [2013-12-13]. ISBN 0-7864-3937-8. 

四月 11, 2024
381戰鬥機, 阿拉多e, 381式微型戰鬥機, 德語, arado, kleinstjäger, 是一種曾有過的槲寄生, 英语, parasite, aircraft, 戰鬥機設計, 阿拉多飛機製造廠於1944年12月提出了這款飛機的設計構想, 這款飛機是爲德意志國防軍空軍設計的, 按照設計構想, 掛載阿拉多e, 381的ar, 234轟炸機, 即母機, 會在升到到高空之後將掛載的阿拉多e, 381釋放, 在被釋放後, 阿拉多e, 381會啓動火箭發動機, 並藉助其提供的動力攻擊盟軍, 主要是英國和美國, 的轟炸. 阿拉多E 381式微型戰鬥機 德語 Arado E 381 Kleinstjager 是一種曾有過的槲寄生 英语 Parasite aircraft 戰鬥機設計 阿拉多飛機製造廠於1944年12月提出了這款飛機的設計構想 這款飛機是爲德意志國防軍空軍設計的 按照設計構想 掛載阿拉多E 381的Ar 234轟炸機 即母機 會在升到到高空之後將掛載的阿拉多E 381釋放 在被釋放後 阿拉多E 381會啓動火箭發動機 並藉助其提供的動力攻擊盟軍 主要是英國和美國 的轟炸機 但這款飛機的研發最終因爲缺乏資金和當局的支持而中止 1 3 4 阿拉多E 381式微型戰鬥機Arado E 381斯派爾技術公司博物館中的阿拉多Ar 234 V21模型 這架飛機掛載了一架阿拉多E 381类型槲寄生 英语 Parasite aircraft 戰鬥機原产国 納粹德國制造商阿拉多飛機製造廠状态計劃終止主要用户德意志國防軍空軍制造数量未製造出有動力的戰機 1 4架無人木製模型 2 阿拉多E 381還有3種計劃中的衍生型號 每種衍生機的燃油容量都僅夠攻擊兩個目標用 在完成攻擊後 飛行員必須要操縱無動力的飛機滑翔至飛機場並藉助機身下的滑板降落 3 爲了使得飛機能在近戰中不被擊落 阿拉多E 381的橫截面的鋒面被設計得儘可能窄 這樣做可以使得飛機被從前方射來的槍彈或炮彈擊中的概率降低 但也使得飛行員只能保持俯臥位 因爲這樣的設計理念 阿拉多E 381的橫截面積只有0 45平方米大 換句話說 僅是Bf 109戰鬥機的四分之一 目录 1 研發 2 衍生型號 2 1 阿拉多E 381 Mk I 2 2 阿拉多E 381 Mk II 2 3 阿拉多E 381 Mk III 3 技術參數 E 381 Mk I 4 參見 5 腳註 6 參考 7 參考書目研發 编辑 nbsp 一架掛載在Ar 234母機機腹下的阿拉多E 3811944年12月 二戰接近尾聲的時候 德國的飛機製造廠商阿拉多 寶馬 哥達 亨克爾 亨舍爾 齊柏林紛紛提交了用於對空或對地攻擊的火箭動力或噴射動力飛機設計方案 這些方案都是針對德國空軍 給以駕駛艙內的飛行員極大的壓力以取得戰術優勢 的概念提出的 5 雖然飛機結構能夠承受G力过载 但超越了人的負荷超限 飛行員在正常坐姿下是無法承受 爲了增大飛行員可以承載的過載 設計師試圖讓飛行員保持俯臥位 這樣做除了能增大飛行員可以承載的過載外 還可減小飛機的重量 機身尺寸以及所受的阻力 較小的機艙同樣減小了飛機被前方射來的炮彈或槍彈擊中的可能性 阿拉多將這一優勢發揮到了淋漓盡致淋漓盡致的地步 根據他們的 特殊設計理念 5 戰鬥機會在飛近敵方的轟炸機編隊後再使用它的Mk 108航炮進行近程攻擊 5 阿拉多飛機製造廠曾向德國空軍部提交了一種槲寄生飛機 英语 Parasite aircraft 飛機設計方案 這一設計方案後來發展爲了阿拉多E 381 這種飛機會在被母機運到高空後啓動 並對盟軍的轟炸機展開攻擊 3 E 381有三種衍生型號 分別是Mk I Mk II Mk III 這些衍生型號簡單說來都是一個裝有裝甲 並裝有武器和一臺沃爾特HWK109 509 英语 Walter HWK 109 509B 火箭發動機的管子 這些飛機的燃油容量都僅夠攻擊兩個目標用 機炮的彈艙內也僅裝有60發 6 也有人認爲是45發 30毫米炮彈 5 飛機在戰鬥中耗盡燃料後 飛行員必須要操飛機滑翔 展開漏斗形減速傘 並藉助機身下的滑板在地面迫降 5 最終 因爲德國航空部對其不感興趣 缺乏足夠的Ar 234母機以及缺乏研發資金這三個原因 阿拉多終止了E 381的研發計劃 因爲研發計劃胎死腹中 沒有一架阿拉多E 381得以完工 不過 在1944年阿拉多倒是製造了一些供飛行員做俯臥位訓練的木質模型 1 2 7 8 衍生型號 编辑 nbsp 一張阿拉多E 381 Mk II的線描圖 圖中所列出的特點是所有型號所共有的 比較表格 9 型號 長度 翼展 高度 機翼面積 起飛重量 翼載荷 最大速度Mk I 4 69米 4 43米 1 29米 5平方米 1200千克 240千克 平方米 900千米 小時Mk II 4 95米 5米 1 15米 5平方米 1265千克 235千克 平方米 885千米 小時Mk III 5 7米 5 05米 1 51米 5 5平方米 1500千克 272千克 平方米 895千米 小時阿拉多E 381 Mk I 编辑 nbsp 阿拉多E 381 Mk I第一種設計Mk I機身截面爲圓形 機鼻中有一個供飛行員觀察用的小圓窗 一層5毫米厚的裝甲殼爲大部分的機身提供了保護 因爲乘員艙室的橫截面積僅有0 45平方米 大約是Bf 109戰鬥機的四分之一 註 1 飛行員在駕駛艙內只能保持俯臥位 在飛行員的前方有一塊可拆卸的140毫米厚防彈玻璃 爲了讓飛行員有地方放胳膊肘 在機身的兩端各有一個小小的凸出部分 三個裝有 C Stoff 英语 C Stoff 燃料的罐子安放於飛行員的四周 另有一個裝有 T Stoff 英语 T Stoff 燃料的罐子安放在飛行員與引擎之間 飛機的頂端上有一個直翼 因爲裝上了一個固定Mk 108航炮用的泡罩 飛機背部的翼支架部分的機身上有一個隆起 這門Mk 108航炮配有60發炮彈 也有說法是45發 5 6 雙翅片尾翼 放置減速傘的艙室 沃爾特HWK109 509 英语 Walter HWK 109 509B 火箭發動機均安裝在後機身的下方 3 5 在降落時 阿拉多E 381 Mk I的飛行員需要延長降落滑板 並展開錐形減速傘 飛行員只能通過一個位於駕駛艙上方的暗門進出飛機 這使得飛行員在飛機被掛到Ar 234C上之前必須先進入飛機 也使得飛行員在飛機處於上述狀態時即使遇險也無法棄機逃生 11 阿拉多E 381 Mk II 编辑 第二種衍生型Mk II與Mk I高度相似 唯一的不同在於Mk II機身的尺寸比Mk I大 翅片比Mk I要小一些 1 Mk II的機身比Mk I更深 更短 5米 中翼放置得要高一些 爲其提供動力的是一臺沃爾特HWK109 509 A 2 英语 Walter HWK 109 509B 火箭發動機 它能爲飛機提供1700千克的推力 因爲有一個延伸到尾部的 駝峰 機鼻與機體之間有四分之一要比其它部分稍低一些 這個 駝峰 中裝有一門攜帶45發彈藥的Mk 108機炮 3 5 阿拉多E 381 Mk III 编辑 第三種設計Mk III同樣與Mk I相似 只不過尺寸比前面的幾款衍生型大一點罷了 其乘員艙截面的形狀更像三角形而不是圓形 原來的30毫米Mk 108航炮被六發未指定類型的火箭彈所取代 雖然其著陸程序與前代相同 但在飛機側部卻多出了一個讓飛行員能更加輕鬆出入的暗門 1 技術參數 E 381 Mk I 编辑 nbsp 阿拉多E 381的三視圖参考资料 Aircraft of the Luftwaffe 1935 1945 An Illustrated History 6 基本信息机组 1人性能 武器 機槍 1門 MK 108航空机炮 火箭彈 6發RZ73 Mk III 2 參見 编辑Me 262戰鬥機腳註 编辑 nbsp 航空主题 nbsp 第二次世界大战主题 维基共享资源上的相关多媒体资源 E 381戰鬥機 0 45平方米這個數據是阿拉多飛機製造廠提供的 Bf109機身的橫截面積爲1 8平方米 10 5 參考 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 Krantzhoff pp 153 156 2 0 2 1 2 2 Herwig and Rode p 207 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 Kay and Smith p 388 Albrecht p 101 5 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 5 7 5 8 Albrecht p 103 6 0 6 1 6 2 Lepage pp 257 258 Ford p 17 Green pp 145 146 Johnson Dan Arado Ar E 381 Luft 46 WWII German Aircraft Projects October 4 2011 原始内容存档于2017 06 12 Herwig and Rode p 206 Griehl pp 150 155參考書目 编辑Albrecht Ulrich Military Technology and National Socialist Ideology Renneberg Monika Walker Mark 编 Science Technology and National Socialism Cambridge UK Cambridge University Press 2002 88 125 ISBN 0 521 52860 7 Ford Roger Germany s Secret Weapons in World War II Osceola WI MBI Publishing Co 2000 ISBN 0 7603 0847 0 Green William Rocket Fighter Ballantine s Illustrated History of World War II Weapons Book No 20 New York NY Ballantine Books 1971 ISBN 978 0 345 02163 2 Griehl Manfred Jet Planes of the Third Reich The Secret Projects Volume 1 Sturbridge MA Monogram Aviation Publications 1998 ISBN 978 0 914144 36 6 Herwig Dieter Rode Heinz Luftwaffe Secret Projects Ground Attack amp Special Purpose Aircraft Hinckley UK Midland Publishing 2003 ISBN 1 85780 150 4 Kay Antony L Smith J R German Aircraft of the Second World War Annapolis MD Naval Institute Press 2002 ISBN 1 55750 010 X Krantzhoff Jorg Armin Arado History of an Aircraft Company Atglen PA Schiffer 1997 ISBN 0 7643 0293 0 Lepage Jean Denis Aircraft of the Luftwaffe 1935 1945 An Illustrated History Jefferson NC McFarland 2009 2013 12 13 ISBN 0 7864 3937 8 取自 https zh wikipedia org w index php title E 381戰鬥機 amp oldid 80407502, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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