DSI進氣道

DSI進氣道（英語：Diverterless supersonic inlet，即无附面层隔道超音速进气道）或蚌式進氣道是一種運用於現代戰鬥機上的發動機進氣道。DSI進氣道通常由鼓包和向前延伸的進氣整流罩組成。DSI進氣道中鼓包可作爲一個壓縮面，當空氣進入時使空氣減速並增大压力，並使得空气得以在整流罩一側進入進氣道。傳統的超音速飛機一般採用进气坡道或者进气锥技術。與傳統的進氣道相比，DSI進氣道結構更簡單、重量較小且具有更好的匿蹤性能。^[1]

上圖爲美國F-16戰鬥機原本的進氣道，下圖爲安裝於F-16戰鬥機上用於測試的F-35戰鬥機DSI進氣道

研發歷史

洛克希德·马丁公司於1990年代開始從事DSI進氣道相關方面的研究工作。1996年12月11日，世界上首架裝有DSI進氣道的F-16試驗機首飛成功。這架F-16戰鬥機實現了2.0 馬赫的飛行速度，且操控性能與原版的F-16戰鬥機相當。甚至在亞音速下的一些性能也得到了提高。後來，這種進氣道被用於洛克希德·马丁公司生產的F-35戰鬥機中，於2015年服役^[1]

 

使用DSI進氣道的F-35

由中國成都飛機公司與巴基斯坦航空綜合企業（英语：Pakistan Aeronautical Complex）開發的梟龍戰機是第一種投入服役的使用DSI進氣道的戰鬥機，於2007年服役。另外中國的殲-35、殲-20、殲-10B/C、教練-9G也使用了DSI進氣道。^[2]

 

使用DSI進氣道的殲-10B

DSI進氣道戰鬥機列表

•  F-35
•   FC-1/JF-17
•  J-10B/C^[3]
•  J-20
•  J-35
•  JL-9G^[4]

參考文獻

1. Hehs, Eric. JSF Diverterless Supersonic Inlet. Code One magazine. Lockheed Martin. 15 July 2000 [11 February 2011]. （原始内容于2013-07-29）. 
2. "Pentagon: First F-35s Operational in 2015." Archive.is的存檔，存档日期2013-06-15 Defense News
3. . AirForceWorld.com. [2013-08-01]. （原始内容存档于2013-08-05）. 
4. . AirForceWorld.com. [29 Aug 2011]. （原始内容存档于2013-08-05）. 

外部連結

• "JSF Diverterless Supersonic Inlet" - Code One magazine, Lockheed Martin（页面存档备份，存于互联网档案馆）