DK8型电动客车是北京地铁和天津轨道交通的电动客车车款之一,现在已经退出运营。
DK8 型地铁列车 |
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概覽 |
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類型 | C型地铁车辆 |
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型號 | DK8、DK8A |
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原產國 | 中国 |
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製造 | 长春轨道客车 |
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產量 | 15组 |
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車輛總數 | 北京地铁:DK8:52 天津地铁:DK8A:6 |
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車輛編號 | 北京:401-413 (后改為T101-T104, T106-T108, T1093, T1094, T3023, T3024, T304) |
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製造年份 | 1982年 |
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投入运营 | 北京地铁2号线:1984年9月20日-1986年 天津地铁1号线:1984年12月28日-2001年10月9日 |
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主要用戶 | 北京地铁总公司、天津市地下铁道总公司 |
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營運路線 | 北京地铁2号线,曾運行於1号线、天津地铁1号线 |
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技術數據 |
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列車編組 | 天津地铁:3M 北京地铁:4M |
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車輛長度 | 19,000mm |
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車體宽度 | 2,600mm |
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車體高度 | 3,510mm |
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車輛重量 | 33.5t |
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編組重量 | 3节编组:100.5 t 4节编组:134t |
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轨距 | 1,435mm |
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車輛定员 | 180人 |
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編組定员 | 3节编组:720人 4节编组:720人 |
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營運速度 | 75km/h |
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設計最高速度 | 80km/h |
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起動加速度 | (3.0km/h/s)0.83 |
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常用減速度 | (3.6km/h/s)1 |
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緊急減速度 | (4.3km/h/s)1.19 |
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供電制式 | 直流750V(第三轨供电) |
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受流方式 | 上接触型集电靴 |
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傳動方式 | 直-直 |
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控制裝置 | 凸轮变阻方式 |
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制動方式 | 电阻制动并空气制动补足 |
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简介 编辑
编组 编辑
DK8 编辑
| DK8 |
車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 |
集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | 4XX1 (Mc) | 4XX2 (Mc) | 4XX3 (Mc) | 4XX4 (Mc) |
动力单元 | 单元1 | 单元2 |
其他設備 | | | | |
安裝機器 | | | | |
車輛重量 | 33.5t | 33.5t | 33.5t | 33.5t |
載客量 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 |
DK8A 编辑
| DK8A |
車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
集電靴 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | 107 110 (Mc) | 108 111 (Mc) | 109 112 (Mc) |
其他設備 | | | |
安裝機器 | | | |
車輛重量 | 33.5t | 33.5t | 33.5t |
載客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
事故 编辑
- 1994年1月30日15时29分,一列DK8型列车(编号406)在古城路进站处,与一辆DK11型列车发生追尾大事故,使11名乘客受轻伤,列车部分车钩损坏,导致公主坟至苹果园区段中断行车6小时30分钟。
车辆保存 编辑
- T1044、T1045,保存于北京铁路电气化学校。
- T1094,保存于定泗路停车场。
- T3023,2020年被古城车辆段翻新并改号为北京4041。
参见 编辑
參考資料 编辑
- ^ 宋又杰. 四十年中国铁路机车大全. 北京: 中国铁路机车车辆工业总公司. 1990年.
dk8型电动客车, 是北京地铁和天津轨道交通的电动客车车款之一, 现在已经退出运营, 型地铁列车2006年, 一列翻新后的dk8正返回太平湖车辆段概覽類型c型地铁车辆型號dk8, dk8a原產國, 中国製造长春轨道客车產量15组車輛總數北京地铁, 52天津地铁, dk8a, 6車輛編號北京, 后改為t101, t104, t106, t108, t1093, t1094, t3023, t3024, t304, 製造年份1982年投入运营北京地铁2号线, 1984年9月20日, 1986年天津地铁1号线, 1984. DK8型电动客车是北京地铁和天津轨道交通的电动客车车款之一 现在已经退出运营 DK8 型地铁列车2006年 一列翻新后的DK8正返回太平湖车辆段概覽類型C型地铁车辆型號DK8 DK8A原產國 中国製造长春轨道客车產量15组車輛總數北京地铁 DK8 52天津地铁 DK8A 6車輛編號北京 401 413 后改為T101 T104 T106 T108 T1093 T1094 T3023 T3024 T304 製造年份1982年投入运营北京地铁2号线 1984年9月20日 1986年天津地铁1号线 1984年12月28日 2001年10月9日主要用戶北京地铁总公司 天津市地下铁道总公司營運路線北京地铁2号线 曾運行於1号线 天津地铁1号线技術數據列車編組天津地铁 3M北京地铁 4M車輛長度19 000mm車體宽度2 600mm車體高度3 510mm車輛重量33 5t編組重量3节编组 100 5 t4节编组 134t轨距1 435mm車輛定员180人編組定员3节编组 720人4节编组 720人營運速度75km h設計最高速度80km h起動加速度 3 0km h s 0 83常用減速度 3 6km h s 1緊急減速度 4 3km h s 1 19供電制式直流750V 第三轨供电 受流方式上接触型集电靴傳動方式直 直控制裝置凸轮变阻方式制動方式电阻制动并空气制动补足 目录 1 简介 2 编组 2 1 DK8 2 2 DK8A 3 事故 4 车辆保存 5 参见 6 參考資料简介 编辑DK8型由长春轨道客车生产 共58辆 每节车厢共3对车门 为内藏门 列车两端拥有紧急出口 在北京地铁为4节编组营运 全部属于太平湖车辆段 主要在2号线运营 一度也在1号线运营过 DK8A型除不设机车信号和自动停车装置外基本结构与DK8相同 但电机 电器由长春电机厂 长春开关厂制造 1 163 在天津轨道交通为3编组营运 编号107 109 110 112 全部属于海光寺车辆段 在天津地铁1号线运营 后来位于北京地铁的52辆DK8全部被翻新 而位于天津轨道交通的6辆DK8A则于2001年10月9日停止使用 编组 编辑DK8 编辑 DK8 車廂編號 1 2 3 4 集電靴 有 有 有 有 形式區分 4XX1 Mc 4XX2 Mc 4XX3 Mc 4XX4 Mc 动力单元 单元1 单元2 其他設備 安裝機器 車輛重量 33 5t 33 5t 33 5t 33 5t 載客量 180人 180人 180人 180人 DK8A 编辑 DK8A 車廂編號 1 2 3 集電靴 有 有 有 形式區分 107110 Mc 108111 Mc 109112 Mc 其他設備 安裝機器 車輛重量 33 5t 33 5t 33 5t 載客量 180人 180人 180人事故 编辑1994年1月30日15时29分 一列DK8型列车 编号406 在古城路进站处 与一辆DK11型列车发生追尾大事故 使11名乘客受轻伤 列车部分车钩损坏 导致公主坟至苹果园区段中断行车6小时30分钟 车辆保存 编辑T1044 T1045 保存于北京铁路电气化学校 T1094 保存于定泗路停车场 T3023 2020年被古城车辆段翻新并改号为北京4041 参见 编辑北京地铁DK16型电动客车參考資料 编辑 宋又杰 四十年中国铁路机车大全 北京 中国铁路机车车辆工业总公司 1990年 取自 https zh wikipedia org w index php title DK8型电动客车 amp oldid 82386112, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,
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