CM-31 是根據愛爾蘭添尼科技有限公司設計的 Mark 8 裝甲車，由中華民國 開發的6X6輪型裝甲車 。
CM-31 輪型裝甲車 CM-31 原型車
基本规格 重量 15.5噸 长度 6.45米 宽度 2.7米 高度 2.2米 载员 10人(車組人員2名、乘客10名) 主武器 1x 白朗寧M2 12.7毫米機槍 副武器 2x 四聯裝煙幕彈發射器 发动机 康明斯 (Cummins) 6CTA 8.3 柴油機功率/重量 22.6匹/噸 悬挂 6x6，車輪 作战范围 600公里 速度 100公里/小時
開發歷史 自V-150S 裝甲人員運輸車在1981年引進中華民國 後，中華民國陸軍 一直在引進更多更先進的輪型裝甲車中搖擺不定，1986年起戰車發展中心派遣李天明先生前往愛爾蘭 添尼科技有限公司(Timoney Technology Limited of Ireland)學習，學成歸國後的成果，就是在1992年與1993年各完成一輛原型車，並直到1997年才正式公開CM-31 6X6輪型裝甲車 。
設計 CM-31的車頭具有大斜面，防護力可抵抗俄製14.5毫米穿甲彈 攻擊，對於雷達的反射也有一定的成果，帶一些匿蹤的性能。採用一具康明斯 6CTA8.3型V6柴油發動機 ，最大出力350匹馬力 ，安置在可快速拆修的防震底座上，讓戰鬥重量達16噸的CM-31的最高路速可達每小時100公里。CM-31左側有三個步槍 射口，右側有兩個，因被排煙管所佔據。內部步兵艙以面對面方式，各有5個單兵座位，因此CM-31可搭乘10員全副武裝的士兵，另外還有車長與駕駛各一員，而在駕駛艙與步兵艙之間的空間，必要時可再裝載3員士兵或一個攜帶通信裝備的士兵。
CM-31有獨立6輪懸吊系統搭配電腦胎壓自動管理，在越野時、在平面道路，都可發揮高平穩度的性能。因CM-31應具有浮渡性能，故在車尾兩側各有一具槳葉。
CM-31雖然外型與性能皆不比國外同級產品差，但中華民國陸軍還是沒下單量產，其主要原因之一是認為CM-31屬6X6規格，改裝空間不足，推敲起來，CM-31只能充當裝甲人員運輸車等任務，但中華民國陸軍擁有大量M113 與CM-21 裝甲車，又因精實案之故，並不缺乏此類裝甲車，中華民國陸軍與中華民國海軍陸戰隊 真正需要的是能替補M-41 與M-41D 輕戰車的裝甲車，也就是以8X8規格搭配90或105毫米低膛壓砲的輪砲車，因此CM-31曇花一現，只停留在原型車階段。另一原因可能是沒有防地雷的功能，一旦前輪中雷即動彈不得。相較之下，8X8規格，任一輪胎中雷，整車仍然能行駛。CM-31項目一共生產4輛輪車，1985年第一波人員歸國後即著手研製了一部六輪試作練習車，具有TTL公司BDX輪式裝甲人員輸送車的痕跡，具有大面積前向觀察窗[1]
CM-31原型車最後生產了兩台，一號原型車後擔任陸射天劍一型 系統載具，改稱為捷羚防空飛彈系統 ，二號原型車在展示後由於中華民國總統府 配置的V-150 四輪裝甲車發生了漏水事件，因此中華民國陸軍將二號原型車稍作整備之後移交給中華民國總統府擔任中華民國元首 緊急狀態時座駕。
CM-31曾經擔任陸射天劍一型捷羚防空飛彈系統 載具，成為防空飛彈甲車，只是陸射天劍一型捷羚防空飛彈系統亦曾安裝在悍馬 、中型載重車上測試，此後陸射天劍一型系統小量撥交給中華民國空軍 防砲部隊時，是採用中型載重車為載具，CM-31衍生的防空飛彈甲車，也只能停止開發。
關連項目
參考資料
外部連結 MDC軍武狂人夢-CM-31（页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
31裝甲車, 此條目没有列出任何参考或来源, 2019年2月1日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除, 31是根據愛爾蘭添尼科技有限公司設計的, mark, 裝甲車, 由中華民國開發的6x6輪型裝甲車, 輪型裝甲車cm, 原型車基本规格重量15, 5噸长度6, 45米宽度2, 7米高度2, 2米载员10人, 車組人員2名, 乘客10名, 主武器1x, 白朗寧m2, 7毫米機槍副武器2x, 四聯裝煙幕彈發射器发动机康明斯, cummins,. 此條目没有列出任何参考或来源 2019年2月1日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除 CM 31是根據愛爾蘭添尼科技有限公司設計的 Mark 8 裝甲車 由中華民國開發的6X6輪型裝甲車 CM 31 輪型裝甲車CM 31 原型車基本规格重量15 5噸长度6 45米宽度2 7米高度2 2米载员10人 車組人員2名 乘客10名 主武器1x 白朗寧M2 12 7毫米機槍副武器2x 四聯裝煙幕彈發射器发动机康明斯 Cummins 6CTA 8 3 柴油機350匹功率 重量22 6匹 噸悬挂6x6 車輪作战范围600公里速度100公里 小時 目录 1 開發歷史 2 設計 3 關連項目 4 參考資料 5 外部連結開發歷史 编辑自V 150S裝甲人員運輸車在1981年引進中華民國後 中華民國陸軍一直在引進更多更先進的輪型裝甲車中搖擺不定 1986年起戰車發展中心派遣李天明先生前往愛爾蘭添尼科技有限公司 Timoney Technology Limited of Ireland 學習 學成歸國後的成果 就是在1992年與1993年各完成一輛原型車 並直到1997年才正式公開CM 31 6X6輪型裝甲車 設計 编辑 CM 31 CM 31的車頭具有大斜面 防護力可抵抗俄製14 5毫米穿甲彈攻擊 對於雷達的反射也有一定的成果 帶一些匿蹤的性能 採用一具康明斯6CTA8 3型V6柴油發動機 最大出力350匹馬力 安置在可快速拆修的防震底座上 讓戰鬥重量達16噸的CM 31的最高路速可達每小時100公里 CM 31左側有三個步槍射口 右側有兩個 因被排煙管所佔據 內部步兵艙以面對面方式 各有5個單兵座位 因此CM 31可搭乘10員全副武裝的士兵 另外還有車長與駕駛各一員 而在駕駛艙與步兵艙之間的空間 必要時可再裝載3員士兵或一個攜帶通信裝備的士兵 CM 31有獨立6輪懸吊系統搭配電腦胎壓自動管理 在越野時 在平面道路 都可發揮高平穩度的性能 因CM 31應具有浮渡性能 故在車尾兩側各有一具槳葉 CM 31雖然外型與性能皆不比國外同級產品差 但中華民國陸軍還是沒下單量產 其主要原因之一是認為CM 31屬6X6規格 改裝空間不足 推敲起來 CM 31只能充當裝甲人員運輸車等任務 但中華民國陸軍擁有大量M113與CM 21裝甲車 又因精實案之故 並不缺乏此類裝甲車 中華民國陸軍與中華民國海軍陸戰隊真正需要的是能替補M 41與M 41D輕戰車的裝甲車 也就是以8X8規格搭配90或105毫米低膛壓砲的輪砲車 因此CM 31曇花一現 只停留在原型車階段 另一原因可能是沒有防地雷的功能 一旦前輪中雷即動彈不得 相較之下 8X8規格 任一輪胎中雷 整車仍然能行駛 CM 31項目一共生產4輛輪車 1985年第一波人員歸國後即著手研製了一部六輪試作練習車 具有TTL公司BDX輪式裝甲人員輸送車的痕跡 具有大面積前向觀察窗 1 即TTL的Timoney Mark 8 與VAB與遊騎兵比對修訂計畫後 又研制了兩輛原型車 並於1997年台北世貿航太展中首度亮相 其後又研制八輪樣車 並於2001年與皮蘭哈III型8 8輪式裝甲車作比對測試 這些經驗使得CM 32雲豹從立項到原型車出現僅花了一年時間 第二部原型車完成時已經是成熟的甲車 但因金融風暴及海空軍採購經費攤分造成資金排擠 一直到8輪試作完成 皆排不上年度預算採購 並非其他考量 TTL公司是重車獨立懸吊大廠 以六輪承載突擊砲並不是難事 也不是沒有案例 CM 31原型車最後生產了兩台 一號原型車後擔任陸射天劍一型系統載具 改稱為捷羚防空飛彈系統 二號原型車在展示後由於中華民國總統府配置的V 150四輪裝甲車發生了漏水事件 因此中華民國陸軍將二號原型車稍作整備之後移交給中華民國總統府擔任中華民國元首緊急狀態時座駕 CM 31曾經擔任陸射天劍一型捷羚防空飛彈系統載具 成為防空飛彈甲車 只是陸射天劍一型捷羚防空飛彈系統亦曾安裝在悍馬 中型載重車上測試 此後陸射天劍一型系統小量撥交給中華民國空軍防砲部隊時 是採用中型載重車為載具 CM 31衍生的防空飛彈甲車 也只能停止開發 一號原型車 防空飛彈甲車 防空飛彈甲車車頭 二號原型車 裝甲運兵車 裝甲運兵車左側 關連項目 编辑CM 32雲豹裝甲車 AV 81裝甲車參考資料 编辑 類似爱尔兰蒂莫尼轮式装甲人员输送车觀察窗外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 CM 31裝甲車MDC軍武狂人夢 CM 31 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title CM 31裝甲車 amp oldid 68751319, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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