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B级墨尔本电车 （B-class Melbourne tram），是在墨尔本电车 系统中运营的一种双节，三转向架铰接电车。在1984年和1985年两列B1级原型车投入服务后，总共由130列B2级由Comeng（之后变为ABB）和AEG于墨尔本的丹德农生产。B级电车的发展主要缘于将原本为铁路的圣基尔达线（St Kilda Line）和墨尔本港线（Port Melbourne Line）改造成轻轨的计划，所有B级于1984到1994年间投入服务。
墨尔本B型电车 概覽 製造 AEG/联邦工程 組裝 ABB丹德农 車輛編號 B2001-B2132 主要用戶 雅拉电车（Yarra Trams 技術數據 編組長度 23630 m 車體宽度 2770 mm 車體高度 3650 mm 轨距 1435 mm 轉向架 2 車門 6 (每侧三个) 車輛定员 76 （座位） （站立，以4人/m²计算） 營運速度 80 km/h 供電制式 600V DC 接触网 受流方式 受电弓
历史 在将把圣基尔达线与墨尔本港线改造为轻轨的准备过程中，在A1级电车订单全部完成后的1984年和1985年，生产了两列B1级原型车。在这之后，1987到1994年间又陆续生产了130列B2级电车，都由Comeng以及后期由ABB 在丹德农制造。[1] [2] [3] [4]
作为对维多利亚州交通部长希望后期的B2型电车为低地板电车的回应，Comeng于1989年发展了一个铰链低地板电车的设计。在设计中电车表面上利用了来自B级的部件，而在低地板设计方面采用了部分低地板的设计，同时内部的楼梯也在转向架之上。这个设计进展显著，在1990年取消前已经发展了艺术概念图、设计图以及一个车辆的模型，同时首列车车壳的生产也已经开始。计划的取消是由于新的交通部长选择完成所有的B2级订单而不是新的变种，而在这背后的原因是由于Comeng和运营方的争议、州政府内阁重组以及ABB对Comeng的并购。在90年代后期对于B级的低地板方案被再次提出，这一次的方案是在现有的两节电车之间加入一段低地板的部分。但是由于每列电车的改造费用高达70万澳元以至于不符合经济效益，该计划被迫取消。[5]
在墨尔本电车系统于1999年8月私有化时，55列B2级被移交给M>Tram, 而剩余的B级则调拨给了Yarra Trams。[6] [7]
2007年起B级的点阵显示屏被LED屏幕替代，然后于2009年起又加装了司机室空调。B级的座位于2014年进行了升级，主要是移除部分座位并用使用在C级以及C2级上的倚靠式座椅（“Lean Seat”）。这一改进可以使每列电车增加7~9名乘客的载客量同时也可以为婴儿车和购物车提供额外的空间，同时在这些区域会安装额外扶手并且更换座椅套。这些改进可以使得B级增加载客量以及改善乘坐体验，预计可以使整个B级车队增加月1100名乘客的载客量。所有的改进工作都在2014年完成。
2015年6月起B2级又加装了类似于E级上使用的乘客信息系统以及报站，第一列完成安装的B级是分配在坎伯韦尔停车场的。2018年起B级又进行了全面的延长使用寿命的翻新，主要包括重新涂刷车身、更换车头面板和玻璃、驾驶室控制面板等。[8] [9]
子型号
2010年1月，新雅拉電車塗裝的2026號車執行86路班次
B1型
2013年4月，广告涂装的2001号车执行86路班次行驶在尼古拉森街
B1型电车只有两列，为1984年和1985年为圣基尔达线和墨尔本港线轻轨改造项目所制造的原型车。B1级安装了空气压缩机 和空气制动 （除B1级外只有W级拥有），并且一开始同时安装了集电杆 和受电弓 。 B1级在制造时安装了为了在铁路站台可以平地上下车的台阶，但最后改为重建铁路站台为低地板站台，而台阶也被拆除。B1级和B2级的内饰非常相似，但是B1级没有空调，而且窗户可以打开并安装了不同的遮阳帘。
第一列B1级，编号为2001于1984年2月7日交付并在1984年12月19日投入运营，而第二列编号为2002的B1级则在1985年12月17日投入运营。这两部电车一开始被分配在坎伯韦尔停车场，在70路和75路上运行。在圣基尔达线和墨尔本港线完成改造之后，2001被移动至南墨尔本停车场，而2002则是被转移到北菲兹洛伊停车场。在2000年代初期到中期两列电车的空气压缩机都出现了问题，不过随后问题被修复，而在这一时期两列电车以东普雷斯顿停车场作为基地。[10] [11] [12] [1] [11]
两列B1级原本计划在2016年2月2日雅拉电车为其举办了告别活动后退役，但是直到8月只有2002被封存而2001仍在服务。直到2017年11月12日，在围绕墨尔本进行了它的告别运行后，B1 2001与2002一起被长期封存在普雷斯顿车间。[13] [1]
B2型
2003年3月， Metropolitan Transit Authority 涂装的2093号车行驶于博克街
2001年8月，M>Tram 涂装的2078号车执行19路班次行驶于伊丽莎白街
2005年11月，TransdevTSL 涂装的2004号车执行8路班次行驶于斯旺斯顿街
在B1型之后Comeng（之后为ABB）在1987年至1994年间完成了130列B2级的订单。虽然B2级一开始是为两条轻轨订购的，但它们很快也在其他线路上运行，快速分布在整个电车系统的各个角落。虽然和B1型的外观相似，但B2型有了许多新变化。首先B2级是墨尔本第一种拥有空调的电车，此外也第一次使用了点阵目的地显示器。不过B2级的电器设备和之前的Z3级和A级非常相似，控制系统都是GTO 。
1992年2月2089号电车被送往堪培拉 展出，作为当地计划中轻轨项目宣传的一部分。2003年，亚拉电车将部分B2型电车的布局更改并取名为“阿波罗”，将部分座椅以靠垫取代来增加站立面积。
B1.2001 行駛於 Acland街 (攝於B1 告別旅途).
[14] [2] [3]
事故 2001年11月，2057号和2059号在尼古拉森街和维多利亚大道交界处相撞，两部电车未受损的部分被拼成新的2059号并很快回归运营，而受损的部分在普雷斯顿工厂整修后成为新的2057号并恢复运营。 [15]
2017年5月，2028号B2型电车执行58路任务经过墨尔本动物园时，与一辆大型货车相撞并出轨，造成29人受伤。2028号电车在普雷斯顿停保场整修后已经恢复运营。[16]
运营线路 B型电车在以下线路运营：1路、3路、6路、11路、19路、58路、59路、64路、67路、70路、75路、86路
參考文獻 ^ 1.0 1.1 1.2 B1 Class （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） B1 Class Vicsig ^ 2.0 2.1 B2 Class （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Vicsig ^ 3.0 3.1 Hoadley, David. . Trams of Australia. 1995 [10 September 2013] . （原始内容存档于2011-10-11）. ^ B-Class （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Yarra Trams ^ melbourne trams exemption reasons (5.2 What should be done to make Melbourne trams accessible?). Australian Human Rights Commission. [10 September 2013] . （原始内容于2019-04-21）. ^ "Melbourne News" Trolley Wire issue 279 November 1999 page 25 ^ Some facts about the new Melbourne tram network （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Yarra Trams 19 February 2004 ^ B-Class tram upgrade delivers capacity and safety boost. Yarra Trams. 18 October 2013 [19 October 2013] . （原始内容于2019-04-21）. ^ . Yarra Trams. 2015-06-22 [12 December 2015] . （原始内容存档于2015-07-01）. ^ B1.2001 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Vicsig ^ 11.0 11.1 B1.2002 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Vicsig ^ Cross, Norman; Budd, Dale; Wilson, Randall. Destination City Melbourne's Electric Trams 5. Sydney: Transit Publishing Australia. 1993: 19, 20, 109. ISBN 0 909459 18 5 ^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Farewell^ Wilson, Randall; Budd, Dale. Melbourne tram book. Sydney: University of New South Wales Press. 2005: 31, 33. ISBN 0 86840 646 5 ^ "Melboune" Trolley Wire issue 288 February 2002 pages 29-31 ^ "https://www.abc.net.au/news/2017-05-22/truck-tram-collision-at-royal-park-in-melbourne/8546158 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
外部链結
b级墨尔本电车, 本條目存在以下問題, 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法, 此條目的引用需要进行清理, 使其符合格式, 2019年4月21日, 参考文献应符合正确的引用, 脚注及外部链接格式, 此條目需要編修, 以確保文法, 用詞, 语气, 格式, 標點等使用恰当, 2019年4月21日, 請按照校對指引, 幫助编辑這個條目, 幫助, 討論, class, melbourne, tram, 是在墨尔本电车系统中运营的一种双节, 三转向架铰接电车, 在1984年和1985年两列b1级原型车投入服务后, 总共. 本條目存在以下問題 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法 此條目的引用需要进行清理 使其符合格式 2019年4月21日 参考文献应符合正确的引用 脚注及外部链接格式 此條目需要編修 以確保文法 用詞 语气 格式 標點等使用恰当 2019年4月21日 請按照校對指引 幫助编辑這個條目 幫助 討論 B级墨尔本电车 B class Melbourne tram 是在墨尔本电车系统中运营的一种双节 三转向架铰接电车 在1984年和1985年两列B1级原型车投入服务后 总共由130列B2级由Comeng 之后变为ABB 和AEG于墨尔本的丹德农生产 B级电车的发展主要缘于将原本为铁路的圣基尔达线 St Kilda Line 和墨尔本港线 Port Melbourne Line 改造成轻轨的计划 所有B级于1984到1994年间投入服务 墨尔本B型电车概覽製造AEG 联邦工程組裝ABB丹德农 英语 Dandenong 車輛編號B2001 B2132主要用戶雅拉电车 Yarra Trams 英语 Yarra Trams 技術數據編組長度23630 m車體宽度2770 mm車體高度3650 mm轨距1435 mm轉向架2車門6 每侧三个 車輛定员76 座位 110 站立 以4人 m 计算 營運速度80 km h供電制式600V DC 接触网受流方式受电弓查论编 目录 1 历史 2 子型号 2 1 B1型 2 2 B2型 2 3 事故 3 运营线路 4 參考文獻 5 外部链結历史 编辑 於2013年11月拍攝 翻新前的B2電車內飾 在将把圣基尔达线与墨尔本港线改造为轻轨的准备过程中 在A1级电车订单全部完成后的1984年和1985年 生产了两列B1级原型车 在这之后 1987到1994年间又陆续生产了130列B2级电车 都由Comeng以及后期由ABB在丹德农制造 1 2 3 4 B级时墨尔本电车网络的第一种铰链电车 同时B2级也是第一种配备空调的墨尔本电车 作为对维多利亚州交通部长希望后期的B2型电车为低地板电车的回应 Comeng于1989年发展了一个铰链低地板电车的设计 在设计中电车表面上利用了来自B级的部件 而在低地板设计方面采用了部分低地板的设计 同时内部的楼梯也在转向架之上 这个设计进展显著 在1990年取消前已经发展了艺术概念图 设计图以及一个车辆的模型 同时首列车车壳的生产也已经开始 计划的取消是由于新的交通部长选择完成所有的B2级订单而不是新的变种 而在这背后的原因是由于Comeng和运营方的争议 州政府内阁重组以及ABB对Comeng的并购 在90年代后期对于B级的低地板方案被再次提出 这一次的方案是在现有的两节电车之间加入一段低地板的部分 但是由于每列电车的改造费用高达70万澳元以至于不符合经济效益 该计划被迫取消 5 在墨尔本电车系统于1999年8月私有化时 55列B2级被移交给M gt Tram 而剩余的B级则调拨给了Yarra Trams 6 所有的B级则在2004年4月电车系统重新合并为由同一个运营商运营之时由Yarra Trams运营 7 2007年起B级的点阵显示屏被LED屏幕替代 然后于2009年起又加装了司机室空调 B级的座位于2014年进行了升级 主要是移除部分座位并用使用在C级以及C2级上的倚靠式座椅 Lean Seat 这一改进可以使每列电车增加7 9名乘客的载客量同时也可以为婴儿车和购物车提供额外的空间 同时在这些区域会安装额外扶手并且更换座椅套 这些改进可以使得B级增加载客量以及改善乘坐体验 预计可以使整个B级车队增加月1100名乘客的载客量 所有的改进工作都在2014年完成 2015年6月起B2级又加装了类似于E级上使用的乘客信息系统以及报站 第一列完成安装的B级是分配在坎伯韦尔停车场的 2018年起B级又进行了全面的延长使用寿命的翻新 主要包括重新涂刷车身 更换车头面板和玻璃 驾驶室控制面板等 8 9 子型号 编辑 2010年1月 新雅拉電車塗裝的2026號車執行86路班次 B1型 编辑 2013年4月 广告涂装的2001号车执行86路班次行驶在尼古拉森街 B1型电车只有两列 为1984年和1985年为圣基尔达线和墨尔本港线轻轨改造项目所制造的原型车 B1级安装了空气压缩机和空气制动 除B1级外只有W级拥有 并且一开始同时安装了集电杆和受电弓 B1级在制造时安装了为了在铁路站台可以平地上下车的台阶 但最后改为重建铁路站台为低地板站台 而台阶也被拆除 B1级和B2级的内饰非常相似 但是B1级没有空调 而且窗户可以打开并安装了不同的遮阳帘 第一列B1级 编号为2001于1984年2月7日交付并在1984年12月19日投入运营 而第二列编号为2002的B1级则在1985年12月17日投入运营 这两部电车一开始被分配在坎伯韦尔停车场 在70路和75路上运行 在圣基尔达线和墨尔本港线完成改造之后 2001被移动至南墨尔本停车场 而2002则是被转移到北菲兹洛伊停车场 在2000年代初期到中期两列电车的空气压缩机都出现了问题 不过随后问题被修复 而在这一时期两列电车以东普雷斯顿停车场作为基地 10 11 12 1 11 两列B1级原本计划在2016年2月2日雅拉电车为其举办了告别活动后退役 但是直到8月只有2002被封存而2001仍在服务 直到2017年11月12日 在围绕墨尔本进行了它的告别运行后 B1 2001与2002一起被长期封存在普雷斯顿车间 13 1 B2型 编辑 2003年3月 Metropolitan Transit Authority 涂装的2093号车行驶于博克街 2001年8月 M gt Tram 涂装的2078号车执行19路班次行驶于伊丽莎白街 2005年11月 TransdevTSL 涂装的2004号车执行8路班次行驶于斯旺斯顿街 在B1型之后Comeng 之后为ABB 在1987年至1994年间完成了130列B2级的订单 虽然B2级一开始是为两条轻轨订购的 但它们很快也在其他线路上运行 快速分布在整个电车系统的各个角落 虽然和B1型的外观相似 但B2型有了许多新变化 首先B2级是墨尔本第一种拥有空调的电车 此外也第一次使用了点阵目的地显示器 不过B2级的电器设备和之前的Z3级和A级非常相似 控制系统都是GTO 1992年2月2089号电车被送往堪培拉展出 作为当地计划中轻轨项目宣传的一部分 2003年 亚拉电车将部分B2型电车的布局更改并取名为 阿波罗 将部分座椅以靠垫取代来增加站立面积 B1 2001 行駛於 Acland街 攝於B1 告別旅途 14 2 3 事故 编辑 2001年11月 2057号和2059号在尼古拉森街和维多利亚大道交界处相撞 两部电车未受损的部分被拼成新的2059号并很快回归运营 而受损的部分在普雷斯顿工厂整修后成为新的2057号并恢复运营 15 2017年 2055号电车在普雷斯顿停保场被封存 2074号在埃森登或布伦瑞克停保场被封存 2005在坎布尔停保场被封存 2017年5月 2028号B2型电车执行58路任务经过墨尔本动物园时 与一辆大型货车相撞并出轨 造成29人受伤 2028号电车在普雷斯顿停保场整修后已经恢复运营 16 运营线路 编辑B型电车在以下线路运营 1路 3路 6路 11路 19路 58路 59路 64路 67路 70路 75路 86路參考文獻 编辑 1 0 1 1 1 2 B1 Class 页面存档备份 存于互联网档案馆 B1 Class Vicsig 2 0 2 1 B2 Class 页面存档备份 存于互联网档案馆 Vicsig 3 0 3 1 Hoadley David B class Trams of Australia 1995 10 September 2013 原始内容存档于2011 10 11 B Class 页面存档备份 存于互联网档案馆 Yarra Trams melbourne trams exemption reasons 5 2 What should be done to make Melbourne trams accessible Australian Human Rights Commission 10 September 2013 原始内容存档于2019 04 21 Melbourne News Trolley Wire issue 279 November 1999 page 25 Some facts about the new Melbourne tram network 页面存档备份 存于互联网档案馆 Yarra Trams 19 February 2004 B Class tram upgrade delivers capacity and safety boost Yarra Trams 18 October 2013 19 October 2013 原始内容存档于2019 04 21 E Class trams on Route 11 amp new passenger info displays all part of improving Melbourne s tram network Yarra Trams 2015 06 22 12 December 2015 原始内容存档于2015 07 01 B1 2001 页面存档备份 存于互联网档案馆 Vicsig 11 0 11 1 B1 2002 页面存档备份 存于互联网档案馆 Vicsig Cross Norman Budd Dale Wilson Randall Destination City Melbourne s Electric Trams 5 Sydney Transit Publishing Australia 1993 19 20 109 ISBN 0 909459 18 5 1 页面存档备份 存于互联网档案馆 Farewell Wilson Randall Budd Dale Melbourne tram book Sydney University of New South Wales Press 2005 31 33 ISBN 0 86840 646 5 Melboune Trolley Wire issue 288 February 2002 pages 29 31 https www abc net au news 2017 05 22 truck tram collision at royal park in melbourne 8546158 页面存档备份 存于互联网档案馆 外部链結 编辑 维基共享资源上的相關多媒體資源 B级墨尔本电车 取自 https zh wikipedia org w index php title B级墨尔本电车 amp oldid 61944749, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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