BMW 8系列

BMW 8系列是宝马公司从1989年－1999年，之後在2018年再重新制造的GT（Grand Tourer）轿跑车，搭载V8或V12引擎。由于它在1991年取代了当时的6系（E24），8系通常会被误认为是6系的继任者。实际上8系是面向不同市场的全新级别车型，相对于6系，其价格更高且性能更加优异。作为宝马品牌的旗舰车型，它的最高限速被电子限制在250公里/小时（155英里/小时）。

BMW 8 系列
2019年的寶馬8系列（G16）
概览
制造商	BMW
生产日期	1990–1999，2018年至今
车身及底盘
車體風格	2門 轎跑車
动力布局	前置後驅 前置四驅 (xDrive)

开发历史

第一代

宝马8系的设计始于1986年，并在同年开始制造。最终它在1989年9月的法兰克福国际车展上完成了首次亮相。

8系的研发成本超过15亿德国马克（约10亿美金）。通过当时尚未普及的电脑辅助设计（CAD）工具，宝马设计了全新的车身。与风洞测试相结合，最终8系的风阻系数降低到了0.29，与之前的BMW M6/635 CSi的0.39相比取得了长足的进步。

8系开启了公路车型配备V12引擎及6速手动变速箱的先河，并且是首个使用电子线控（fly-by-wire）节气门的车型。此外，8系和Z1都属于宝马旗下最先使用多连杆结构后桥的型号。

得益于电脑辅助设计，8系的车身比前辈减轻了3千公克。但是由于搭载了大排氣量引擎和众多豪华配備，装配后的重量大幅增加，由此丧失的驾驶乐趣也饱受诟病。车身结构的改变是其重量增加的一大原因，无B柱的“硬顶”设计使其在重量方面出了一定妥协。

8系的销量受到90年代初期的经济萧条、波湾战争和能源价格飙升的严重影响。1997年宝马从北美撤出8系时，在7年时间中仅售出7,232辆。此后宝马继续为欧洲市场生产直至1999年，最终全球总销量为31,062辆。90年代初期，入门级8系的基础售价约为70,000美元。

车型

第一代（E31）

BMW 8 系列 (E31)
概览
制造商	BMW
生产日期	1989–1999 30,621輛^[1]
装配地	德國丁戈爾芬 ^[2]
设计师	Klaus Kapitza (1986)
车身及底盘
车辆类别	豪華旅行車
車體風格	兩門轎跑車
动力布局	前置後驅
动力系统
引擎	4.0 L M60 V8 4.4 L M62 V8 5.0 L M70 V12 5.4 L M73 V12 5.6 L S70 V12
变速器	4速自排 5速自排 6速手排
规格
轴距	2,685 mm（105.7英寸）^[3]
长度	4,780 mm（188英寸）
宽度	1,854 mm（73.0英寸）
高度	1,341 mm（52.8英寸）

830i

830i仅停留在原型阶段并未量产。作为潜在的入门级车型，830i搭载了530i和730i的3000cc 排氣量的V8引擎，内部代号为M60B30，最大馬力为218匹。宝马共制造了18辆830i，其中13辆安装了自排变速箱。最终840Ci被选为了入门级车型，而830i几乎被全部解体，仅有一辆保留在宝马博物馆。

840Ci

 

840Ci

840Ci有两种动力系统。从1993年中期到1995年后期，它使用的是286匹的4000cc的M60B40引擎。从1995年中期开始更换为新的4400cc的M62B44引擎，其省油性和扭力均得到了提升，但馬力未变。840Ci装配了5速自排变速箱，在欧洲市场还有6速手排变速箱可选。

从外观上看，V8的圆形排氣尾管和V12车型的方形排氣尾管是唯一的区别。

840Ci的生产周期到1997年中期终止。

850i

 

850i

宝马850i是第一个在1990年推出的车型，搭载了300匹马力的5000ccV12的M70B50引擎，並可選擇4速自排或6速手排变速器箱。

850Ci

关于850i改为850Ci的原因和时间存在着一些混淆。更名是从850CSi的推出时开始的，宝马在车型名称中加入“C”以表示其双门（Coupe），但僅只於E46 及 E92的車型才有320ci、323ci 、328ci、335ci等。當時宝马开始使用M73B54引擎时所带来了混淆。它不是中期改款车型，1994年里的9个月时间中，使用M70和M73发动机的车型同时制造，并且都命名为850Ci。

由于M73的排气量增加到5400cc并且提高了压缩比，该引擎的输出馬力也增至326匹。

850CSi

 

850CSi

作为豪華轿跑车，850CSi由M8原型车演变而来。它虽然与850i使用相同的引擎，但是變更之大使宝马赋予了它一个全新的编号：S70B56。其排气量增加至5600cc，馬力也达到了380匹。

此外，850CSi使用了更硬的弹簧和減震桶，并降低了车身高度。循环球转向传动比与之前的E31相比降低了15％。它配有更宽的运动性轮胎，并可以选装锻造合金鋁圈。前后保险桿的造型重新修改，改善空气动力特性。4出圆形不锈钢排气尾管出口代替了其他车型所用的方形排气管出口。此车型仅有6速手排变速箱可选。在欧洲市场的850CSi均配有後轮转向系统（AHK - Aktive Hinterachs-Kinematik）。

由于S70引擎无法通过修改达到新的排放标准，850CSi于1996年末停产。

M8

M8最初作为法拉利的竞品进行设计和制造，装配了550马力的特别版S70发动机（S70/1），本质上讲是进行了扩缸并使用实验性多气门气缸盖的M70。许多人误以为麦克拉伦F1（McLaren F1）上使用的便是此款引擎。其实麦克拉伦设计师Gordon Murray拒绝了这项提议，理由是它对于麦克拉伦F1来说太重也太长了。事实上麦克拉伦F1使用的是850CSi的S70发动机的变种S70/2和S70/3。

由于宝马认为M8将没有市场，该项目最终停止。仅有的一辆原型车存放在宝马公司的Giftschrank中。从研发初期，宝马及M部门便强烈表示该车不可能会生产。但是在2010年2月的宝马汽车杂志（BMW Car Magazine）却将M8原型车完整地出展。该车后在2010年7月2日于慕尼黑的宝马博物馆向媒体首次曝光。

尽管M8未被量产，但值得注意的是850CSi经过了宝马M部门的调校。除了更动感的M调校引擎，汽车的VIN码也显示由BMW Motorsport制造（前缀为WBS而非BMW AG的WBA）。这说明850CSi与M8的“近亲”关系。

第二代（G14/G15/G16）

寶馬8系列
寶馬8系列（G14）
概览
生产日期	2018年至今
装配地	德國丁戈爾芬
车身及底盘
车辆类别	豪華旅行車
車體風格	兩門敞篷車（G14） 兩門轎跑車（G15） 四門轎車（G16）
动力布局	後輪驅動 四輪驅動（xDrive）
动力系统
引擎	渦輪增壓汽油引擎： 3.0升 I6 4.4升 V8 渦輪增壓柴油引擎： 3.0升 I6
变速器	八速自排
规格
轴距	G14: 2,822 mm（111.1英寸） G15: 2,822 mm（111.1英寸） G16: 3,023 mm（119.0英寸）
长度	G14: 4,843 mm（190.7英寸） G15: 4,843 mm（190.7英寸） G16: 5,072 mm（199.7英寸）
宽度	1,902－1,932 mm（74.9－76.1英寸）
高度	1,341－1,397 mm（52.8－55.0英寸）
年表
前身車型	BMW 6系列 寶馬 8系列（第一代）

M8（2018）

 

寶馬M8

据媒体报道，宝马在2018年已推出全新宝马M8高性能车，而新车将基于宝马M1概念车打造而来，且届时这款车型的推出同时也是为了纪念宝马公司的百年庆典。

新宝马M8搭载了4.4升V8引擎，带有缸内直喷和TwinPower技术，拥有390kW（523马力）的最大輸出。传动系统则匹配双离合变速箱或者8速自排变速箱。

同时为了节省预算，新车采用与现在仍然是概念车的i8相同的平台打造，也将使用碳纤维底盘和轻质铝材料以减轻车身重量。

其他版本

Alpina B12 5.0 5.7 coupe

 

Alpina B12

宝马成車改造製造商品牌Alpina制造了2款命名为B12的特别版8系列，均以量产车型作为基础。 B12 5.0 Coupe基于850i，由350匹马力的5.0升M70引擎驱动，配備4速自排变速箱。 B12 5.7 Coupe基于850CSi，由416匹马力的5.7升S70引擎驱动，配備6速手排变速箱。

Racing Dynamics K55 Sport Coupe

意大利宝马改装品牌Racing Dynamics在量产车型的基础上，于1991年生产了名为K55的特别版本。K55 5.5 Coupe基于850i打造，5.0升的M70引擎被扩至5.5升，并应用了全新的气门、凸轮轴挺杆、进气和挤压碾磨缸头。US版引擎最大功率为475匹，欧洲版则为401匹。欧洲市场的K55共制造了40辆，美国版仅制造了1辆。除了引擎改装，K55还有多种车身、悬吊和后部改装可选。

PowerPlant Racing BMW "860i"

美国北开罗莱纳的赛车改装品牌PowerPlant制造了最强大的自然進氣宝马8系，M70 V12引擎的排气量被增加到6.0L。

通过将冲程从73毫米增加至86毫米、缸径从84毫米增加至86毫米，压缩比从8.8提升至10。这使得引擎的輸出增加至405匹马力，最大扭力也达到576牛頓米。

限量版本

• 840 CiA "M Individual"（日本）298 ex (05/1996-04/1999)
• 840 Ci Sport（比利時）1 ex (03/1999)
• 840 CiA Sport（英國與比利時）3 ex Belgium, 1062 UK (03/1997-05/1999 UK) (10/1998-05/1999 Belgium)
• 850 CiA Platinum（中東）(1998–1999) 59 ex
• 850 CiA 5.4 Alpina（中東）(1998–1999) 10 ex
• 850 CiA Sport（比利時）(05/1999) 1 ex

赛车运动

8系在任何赛车项目中都难得一见。但是Wagenstetter Motorsport制造的赛车参加了纽博格林VLN耐力赛（Nuburgring VLN Endurance Championship）。该赛车基于840i打造，使用的是E39 M5的5.0升V8引擎和6速手排变速箱，最大馬力为555匹，扭力为640牛頓米。

车型及动力系统数据

变速器

840Ci（4.0/4.4升 V8）使用了5速自动或6速手动变速器。850i/850Ci（V12）车型搭载4速自动或6速手动变速器，从1994年中期开始改为5速自动变速箱。850CSi全部使用6速手动变速器

燃油经济性

1997年美国环境保护署（United States Environmental Protection Agency）检测了自动变速器的车型。

840Ci

• 燃油种类：Premium

城市：16升/百公里

高速：12升/百公里

综合：14升/百公里

850Ci

• 燃油种类：Premium

城市：17升/百公里

高速：12升/百公里

综合：15升/百公里

主要車款

第一代

• 850CSi（1994年－1996年）
• 850i（1990年－1994年）
• 840Ci（1994年－1996年）
• 840Ci（1996年－1999年）

第二代

• 840i（2018年－）
• 850d（2018年－）

參見

• BMW 6系列

參考文献

1. Models overview @. E31.net. [2010-12-05]. （原始内容于2019-08-28）. 
2. 存档副本. [2017-05-31]. （原始内容于2017-09-28）. 
3. BMW 840 @ carfolio. Carfolio.com. 2008-08-22 [2010-12-05]. （原始内容于2019-03-30）. 

车型	全球版本	USA/CDN版本	制造年份	发动机	排气量	发动机合金	功率	扭矩	0-100公里/小时	总产量	USA/CDN总产量
830i	1992	-	1992	M60B30 V8	2,997 cc (3 L)	Nikasil	160 kW (218 PS; 215 hp)	290 N·m (210 lb·ft)	-	18	-
840Ci	1993–95	1994–95	1992–96	M60B40 V8	3,982 cc (4 L)	Nikasil	210 kW (286 PS; 282 hp)	400 N·m (300 lb·ft)	6.9s	4,728	1,649
840Ci	1996–99	1996–97	1995–99	M62B44 V8	4,398 cc (4.4 L)	Alusil	210 kW (286 PS; 282 hp)	420 N·m (310 lb·ft)	6.6s	3,075	801
850i	1990–94	1991–94	1989–94	M70B50 V12	4,988 cc (5 L)	Alusil	220 kW (299 PS; 295 hp)	450 N·m (330 lb·ft)	6.8s	20,072	4,194
850Ci	1995–99	1995–97	1994–99	M73B54 V12	5,379 cc (5.4 L)	Alusil	240 kW (326 PS; 322 hp)	490 N·m (360 lb·ft)	6.3s	1,218	363
850CSi	1992–96	1994–95	1992–96	S70B56 V12	5,576 cc (5.6 L)	Alusil	280 kW (381 PS; 375 hp)	550 N·m (410 lb·ft)	5.6s	1,510	225