历史 1990年3月15日，中蒙铁路关于客运问题的专家会晤在乌兰巴托举行，会议商定1990年夏季（5月31日～9月27日）开行乌兰巴托－呼和浩特直通客车，由蒙古国铁路提供车辆并担当乘务。5月31日，乌兰巴托－呼和浩特直通客车开行，每周运行一班。列车车次使用215/216次（蒙古国境内）、601/602次（中国境内）。
10月7日，中国、朝鲜、蒙古国和苏联四国铁路商定国际联运旅客列车时刻表会议在新西伯利亚举行，会议商定由中国铁路和蒙古国铁路各担当呼和浩特－乌兰巴托直通客车。
12月17日，中国呼和浩特铁路局和蒙古国乌兰巴托铁路局的代表在呼和浩特会晤，双方商定自1991年起全年定期开行呼和浩特－乌兰巴托直通客车，每周运行两班，由中国铁路和蒙古国铁路各担当一班，并商定了运行时刻表、开行日期、售票、清算和客车技术条件等事项[2]。
1991年4月28日，由中国铁路提供车辆并担当乘务的呼和浩特－乌兰巴托国际直通客车开行，这是中国铁路除北京外首次开往外国首都的全年定期列车[3]。
2020年2月14日起，因应疫情防控需要，4652/4653、4654/4651次列车临时停运。
列车编组 4652/4653、4654/4651次列车使用配属呼和浩特铁路局包头车辆段的中国铁路25B型客车和18型客车，在呼和浩特－二连区间采取5节车厢编组，其中硬卧车3辆、硬座车2辆。呼和浩特－乌兰巴托的国际联运区间为2节车厢附挂编组。其中蒙古国铁路派发的每星期五由乌兰巴托站发车，每星期一由呼和浩特站发车，使用车辆为德国制造的蒙古国铁路俄式客车，車身標注МЕСТ-36（俄語，讀音/mʲest/，音“灭斯特”，義為「定員36人」），为一辆硬卧车；中国铁路派发的每星期五由呼和浩特站发车，每星期一由乌兰巴托站发车，使用车辆为中国铁路18型客车，为软卧车与硬卧车各1辆。另外，列车在二连站将加挂或解编二连至乌兰巴托的683/684次列车，而列车在抵达集宁南站后会有一次换向。
4652/4653、4654/4651次列车蒙方值乘任务由乌兰巴托铁路局担当；中方值乘任务由包头客运段兰州车队担当。
由于蒙古国铁路采用轨距为1520毫米的宽轨，而中国铁路则采用1435毫米的标准铁轨，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在中国的二连站换轮库更换转向架。整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架。因为换轮和边防检查，列车在二连浩特需要停靠3个小时左右。乘客可以选择留在列车上观看换轮过程，也可以下车在二连站站房休息[4]。
| 运行区段 | 呼和浩特↔乌兰巴托（蒙古国铁路 / 中国铁路） | 呼和浩特↔二连 |
|---|
| 车厢编号 | 1 | 1 | 2 | 3-4 | 5 | 6，8 |
|---|
| 车型 | МЕСТ-36
定员36人
硬卧车 | RW18A
软卧车 | YW18A
硬卧车 | YW18A
硬卧车 | YW25B
硬卧车 | YZ25B
硬座车 |
|---|
| 配属 | 乌兰巴托铁路局 | 呼局包段 | 呼局包段 |
|---|
4652/4653、4654/4651次列车在中国境内由呼和浩特铁路局集宁机务段使用和谐3C型电力机车担当呼和浩特至集宁南间机车交路，由集宁机务段呼西运用车间机车乘务员值乘；集宁南至二连由呼和浩特铁路局集宁机务段使用东风4D型柴油机车担当，由集宁机务段机车乘务员值乘。
时刻表 | 034次/684次/4654、4651次 | 停靠站 | 4652、4653次/683次/033次 |
|---|
| 车次 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 车次 |
|---|
| 034 | 当天 | — | 20:45 | 乌兰巴托 | 10:05 | — | 第三天 | 033 |
| 034 | 当天 | ↓ | ↓ | 阿木嘎朗 | 09:48 | 09:53 | 第三天 | 033 |
| 034 | 第二天 | 00:55 | 01:13 | 乔伊尔 | 05:19 | 05:49 | 第三天 | 033 |
| 034 | 第二天 | 04:26 | 04:56 | 赛音山达 | 01:10 | 01:50 | 第三天 | 033 |
| 034/684 | 第二天 | 08:30 | 10:00 | 扎门乌德 | 17:35 | 21:35 | 第二天 | 683/033 |
| ↑ 蒙古（蒙古国标准时间 UTC+08:00） / 中国（北京时间 UTC+08:00） ↓ |
|---|
| 684/4654 | 第二天 | 10:25 | 13:45 | 二连 | 05:26 | 17:10 | 第二天 | 4653/683 |
| 4654 | 第二天 | 14:29 | 14:33 | 齐哈日格图 | 04:31 | 04:34 | 第二天 | 4653 |
| 4654 | 第二天 | 15:28 | 15:34 | 赛汗塔拉 | 03:30 | 03:44 | 第二天 | 4653 |
| 4654 | 第二天 | 16:10 | 16:13 | 朱日和 | 02:40 | 02:43 | 第二天 | 4653 |
| 4654 | 第二天 | 17:42 | 17:45 | 土牧尔台 | 01:38 | 01:42 | 第二天 | 4653 |
| 4654 | 第二天 | ↓ | ↓ | 乌兰哈达 | 01:11 | 01:13 | 第二天 | 4653 |
| 4654 | 第二天 | 18:23 | 18:27 | 白音察干 | 00:50 | 00:54 | 第二天 | 4653 |
| 4654/4651 | 第二天 | 19:26 | 19:46 | 集宁南 | 23:45 | 00:01 | 当天 | 4652/4653 |
| 4651 | 第二天 | 21:23 | — | 呼和浩特 | — | 21:59 | 当天 | 4652 |
- ^ 国际联运加挂列车 呼和浩特——乌兰巴托列车开行时间表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国铁路网. 2009年8月12日.
- ^ 王馨源. 《中国铁路国际联运大事记》. 中国铁道出版社. 2002年: 第111页.
- ^ 呼和浩特———乌兰巴托直达客车开通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新华信. 2007年6月4日.
- ^ 二连站换轮确保列车通行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 火车网.
4652, 4653, 4654, 4651次列车, 034次列车, 在中国境内称为, 是蒙古国铁路及中国铁路共同运行于蒙古国首都乌兰巴托至中华人民共和国内蒙古自治区首府呼和浩特的一趟国际联运客车, 自1990年5月31日起开行, 是内蒙古与外蒙古之间开行的首对国际联运客车, 列车沿京包铁路, 集二铁路和蒙古纵贯铁路运行, 在蒙古国境内跨越东戈壁省, 戈壁苏木贝尔省, 中央省和乌兰巴托四省市, 全程1210公里, 其中蒙古国铁路担当的列车每星期五由乌兰巴托站发车, 运行24小时54分, 于星期六抵达呼和浩特站, 每. 033 034次列车 在中国境内称为4652 4653 4654 4651次列车 是蒙古国铁路及中国铁路共同运行于蒙古国首都乌兰巴托至中华人民共和国内蒙古自治区首府呼和浩特的一趟国际联运客车 自1990年5月31日起开行 是内蒙古与外蒙古之间开行的首对国际联运客车 列车沿京包铁路 集二铁路和蒙古纵贯铁路运行 在蒙古国境内跨越东戈壁省 戈壁苏木贝尔省 中央省和乌兰巴托四省市 全程1210公里 其中蒙古国铁路担当的列车每星期五由乌兰巴托站发车 运行24小时54分 于星期六抵达呼和浩特站 每星期一由呼和浩特站发车 运行36小时06分 于星期三抵达乌兰巴托站 中国铁路担当的列车于1991年4月28日开行 每星期五由呼和浩特站发车 于星期日抵达乌兰巴托站 每星期一由乌兰巴托站发车 于星期二抵达呼和浩特站 往返运行时刻与蒙铁列车相同 1 033 034次旅客列车4652 4653 4654 4651次旅客列车概述开行日期1990年5月31日 蒙古国铁路 1991年4月28日 中国铁路 承运国蒙古国 中华人民共和国承运商蒙古国交通运输发展部 乌兰巴托铁路局 中国国家铁路集团有限公司 中国铁路呼和浩特局集团有限公司 当前车次033 034次 蒙古国 4652 4653 4654 4651次 中国 曾用车次215 216次 蒙古国 601 602次 中国 列车等级普快列车运行区间 蒙古乌兰巴托 中国呼和浩特主要停站赛音山达 乔伊尔 朱日和 集宁南运行时间24小时54分 034次 36小时06分 033次 发车时间乌兰巴托站 20 45呼和浩特站 21 59终到时间呼和浩特站 第二天21 23乌兰巴托站 第三天10 05途经线路京包铁路 集二铁路 蒙古縱貫鐵路技术使用车辆蒙古国铁路MECT客车中国铁路18型客车中国铁路25B型客车 目录 1 历史 2 列车编组 3 机车交路 4 时刻表 5 参见 6 参考文献历史 编辑 蒙古国铁路承运的4652 4653次列车水牌 1990年3月15日 中蒙铁路关于客运问题的专家会晤在乌兰巴托举行 会议商定1990年夏季 5月31日 9月27日 开行乌兰巴托 呼和浩特直通客车 由蒙古国铁路提供车辆并担当乘务 5月31日 乌兰巴托 呼和浩特直通客车开行 每周运行一班 列车车次使用215 216次 蒙古国境内 601 602次 中国境内 10月7日 中国 朝鲜 蒙古国和苏联四国铁路商定国际联运旅客列车时刻表会议在新西伯利亚举行 会议商定由中国铁路和蒙古国铁路各担当呼和浩特 乌兰巴托直通客车 12月17日 中国呼和浩特铁路局和蒙古国乌兰巴托铁路局的代表在呼和浩特会晤 双方商定自1991年起全年定期开行呼和浩特 乌兰巴托直通客车 每周运行两班 由中国铁路和蒙古国铁路各担当一班 并商定了运行时刻表 开行日期 售票 清算和客车技术条件等事项 2 1991年4月28日 由中国铁路提供车辆并担当乘务的呼和浩特 乌兰巴托国际直通客车开行 这是中国铁路除北京外首次开往外国首都的全年定期列车 3 2020年2月14日起 因应疫情防控需要 4652 4653 4654 4651次列车临时停运 列车编组 编辑4652 4653 4654 4651次列车使用配属呼和浩特铁路局包头车辆段的中国铁路25B型客车和18型客车 在呼和浩特 二连区间采取5节车厢编组 其中硬卧车3辆 硬座车2辆 呼和浩特 乌兰巴托的国际联运区间为2节车厢附挂编组 其中蒙古国铁路派发的每星期五由乌兰巴托站发车 每星期一由呼和浩特站发车 使用车辆为德国制造的蒙古国铁路俄式客车 車身標注MEST 36 俄語 讀音 mʲest 音 灭斯特 義為 定員36人 为一辆硬卧车 中国铁路派发的每星期五由呼和浩特站发车 每星期一由乌兰巴托站发车 使用车辆为中国铁路18型客车 为软卧车与硬卧车各1辆 另外 列车在二连站将加挂或解编二连至乌兰巴托的683 684次列车 而列车在抵达集宁南站后会有一次换向 4652 4653 4654 4651次列车蒙方值乘任务由乌兰巴托铁路局担当 中方值乘任务由包头客运段兰州车队担当 由于蒙古国铁路采用轨距为1520毫米的宽轨 而中国铁路则采用1435毫米的标准铁轨 铁轨宽窄不同 因此列车每次出入境均需要在中国的二连站换轮库更换转向架 整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起 原转向架推出 再推进另一轨距的备用转向架 因为换轮和边防检查 列车在二连浩特需要停靠3个小时左右 乘客可以选择留在列车上观看换轮过程 也可以下车在二连站站房休息 4 运行区段 呼和浩特 乌兰巴托 蒙古国铁路 中国铁路 呼和浩特 二连车厢编号 1 1 2 3 4 5 6 8车型 MEST 36定员36人硬卧车 RW18A软卧车 YW18A硬卧车 YW18A硬卧车 YW25B硬卧车 YZ25B硬座车配属 乌兰巴托铁路局 呼局包段 呼局包段机车交路 编辑4652 4653 4654 4651次列车在中国境内由呼和浩特铁路局集宁机务段使用和谐3C型电力机车担当呼和浩特至集宁南间机车交路 由集宁机务段呼西运用车间机车乘务员值乘 集宁南至二连由呼和浩特铁路局集宁机务段使用东风4D型柴油机车担当 由集宁机务段机车乘务员值乘 运行区段 呼和浩特 集宁南 集宁南 二连 二连 扎门乌德 扎门乌德 乌兰巴托本务机车配属司机更替 和谐3C型电力机车呼局集段呼和浩特西司机 东风4D型柴油机车呼局集段集宁司机 CKD4B型柴油机车蒙古国铁路蒙古国司机 2M62MM型柴油机车2TE116UM型柴油机车蒙古国铁路蒙古国司机时刻表 编辑注 蒙古国与中国无时差 034次 684次 4654 4651次 停靠站 4652 4653次 683次 033次车次 天数 到点 开点 到点 开点 天数 车次034 当天 20 45 乌兰巴托 10 05 第三天 033034 当天 阿木嘎朗 烏克蘭語 Amgalan stanciya 09 48 09 53 第三天 033034 第二天 00 55 01 13 乔伊尔 烏克蘭語 Chojr stanciya 05 19 05 49 第三天 033034 第二天 04 26 04 56 赛音山达 烏克蘭語 Sajn Shand stanciya 01 10 01 50 第三天 033034 684 第二天 08 30 10 00 扎门乌德 17 35 21 35 第二天 683 033 蒙古 蒙古国标准时间 UTC 08 00 中国 北京时间 UTC 08 00 684 4654 第二天 10 25 13 45 二连 05 26 17 10 第二天 4653 6834654 第二天 14 29 14 33 齐哈日格图 04 31 04 34 第二天 46534654 第二天 15 28 15 34 赛汗塔拉 03 30 03 44 第二天 46534654 第二天 16 10 16 13 朱日和 02 40 02 43 第二天 46534654 第二天 17 42 17 45 土牧尔台 01 38 01 42 第二天 46534654 第二天 乌兰哈达 01 11 01 13 第二天 46534654 第二天 18 23 18 27 白音察干 00 50 00 54 第二天 46534654 4651 第二天 19 26 19 46 集宁南 23 45 00 01 当天 4652 46534651 第二天 21 23 呼和浩特 21 59 当天 4652参见 编辑K3 4次列车 K23 24次列车 蒙古纵贯铁路参考文献 编辑 国际联运加挂列车 呼和浩特 乌兰巴托列车开行时间表 页面存档备份 存于互联网档案馆 中国铁路网 2009年8月12日 王馨源 中国铁路国际联运大事记 中国铁道出版社 2002年 第111页 呼和浩特 乌兰巴托直达客车开通 页面存档备份 存于互联网档案馆 新华信 2007年6月4日 二连站换轮确保列车通行 页面存档备份 存于互联网档案馆 火车网 取自 https zh wikipedia org w index php title 4652 4653 4654 4651次列车 amp oldid 75855727, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。