2010年10月21日油麻地站斷電纜事件
2010年10月21日油麻地站斷電纜事件指一列港鐵列車在2010年10月21日香港時間上午6時43分往中環方向駛至油麻地站2號月台時發生架空電纜斷裂的事故，影響最少28萬位乘客，[1]此事故實屬非常罕見，因此政府要求港鐵提交調查報告。
發生 编辑
早上6時43分，一列往中環方向列車（肇事列車編號：A251/A180[2]、車序：048）駛往油麻地站準備入該站之2號月台時，列車車長突然聽到車頂傳出異物的響聲，並閃出火花，之後發現列車狀態資訊系統（TIS），顯示電力系統故障，車上部分燈熄滅。車長立即將列車駛入月台，並透過廣播系統通知所有乘客下車。同時，電話訊號中斷，車長只可使用車上電話通知控制中心，派工程人員到場搶修。車站廣播通知乘客改往其它地方過海，但大量乘客繼續湧入油麻地站。[1]
經過 编辑
由於油麻地往佐敦站服務停頓，油麻地站月台擠滿乘客，港鐵於1小時後才派60輛接駁巴士於油麻地站接載乘客往佐敦站或尖沙咀站，不過接駁巴士卻停在彌敦道，部份乘客在路面兜兜轉轉，不知道接駁巴士的乘車地點。當時只有數名港鐵職員及警員維持秩序，令情況更混亂，因此對港鐵进行投訴。後來巴士改停咸美頓街上客，乘客們逼爆咸美頓街等候接駁巴士，眼見上班時間受阻，乘客見巴士開門便即蜂擁而上，其間更有女乘客被逼得嗌救命。[3]有乘客亦選擇不乘坐接駁巴士，選擇自行乘巴士過海，於客戶服務處辦理退票手續，人數極之多。[1]
港鐵於搶修未完成時建議乘客改乘東涌線或將軍澳線過海，唯港鐵公司未有公佈乘客可於尖沙咀站繼續乘車過海；[1]另外，亦有乘客認為列車只會「飛站」（過站不停），因此繼續乘搭。[4]
維修 编辑
港鐵利用了三小時進行緊急維修，至早上10時左右，服務才回復正常。[1]
事後 编辑
事後港鐵表示此屬罕見意外，並向受影響乘客道歉。[1]
有網民亦惡搞港鐵的宣傳廣告，設計出「唔好意思，今朝阻住你返工」（抱歉，今早令你不能上班）的海報。此外，有人表示因事件遲到而被扣人工，亦有學生因而遲到。[5]
批評 编辑
自由黨主席劉健儀批評港鐵之應變措施非常差，並引起港人關注港鐵的日常維修是否可靠有用。此外，港鐵之緊急接駁巴士在事故發生後45分鐘後才開出，亦為人詬病。[6]有港鐵員工指出，公司為了省錢，出事的列車內的供電組件改用中國製造，較沿用的日本三菱牌便宜，結果省不了多少，常發生跳掣問題，電纜事件因此而起。[7]
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 港鐵世紀大混亂. 東方日報. [2010-10-24]. （原始内容于2020-04-05）.
- ^ 肇事列車詳細編組：A251-C251-D708-B477-C477-D683-C180-A180，原本採用B490-C490，並於2002年12月至2005年5月改裝成迪士尼綫專用列車P506-Q506（B490被拉長並加設駕駛室），亦是前地鐵系統首列被翻新的列車，現配屬港島線，但事發當日被調往荃灣線行走。
- ^ 蘋果日報：港鐵斷電線癱瘓油麻地 玩殘十萬人 2010年10月22日
- ^ 港鐵斷纜禍延百萬人次. 東方日報. 2010-10-23 [2010-10-24]. （原始内容于2020-12-18）.
- ^ 有打工仔怨遲到被扣薪. 東方日報. [2010-10-24]. （原始内容于2020-12-18）.
- ^ 應變拙劣港鐵四宗罪. 東方日報. 2010-10-22 [2010-10-24]. （原始内容于2020-12-18）.
- ^ 員工爆港鐵「鐵道部化」. 明報. 2011-07-31 [2011-08-05]. （原始内容存档于2012-07-12）.