2005年巴林大奖赛
概况
2005年巴林大獎賽是F1赛事第二次在中东举行。干燥炎热的天气和麻烦的扬沙给各支车队带来了巨大的挑战。由于比赛是在教宗若望·保禄二世去世的第二天举行的，车队和车手们也用自己的方式表示了哀悼之情。
與2004年賽事比較，該賽道有稍微改動，在第4個彎位出口處得到擴闊。
周六的第一次排位赛让首先出场的几位车手吃了苦头——由于赛道上有相当数量的沙子，他们要为后面的车手充当“吸尘器”，这也影响了他们的排位成绩。而后面的车手则无须为此担心。费尔南多·阿隆索以1:29.848的成绩获得了首次排位赛的第一。
周日上午进行的第二次排位赛依旧波澜不惊，费尔南多·阿隆索获得了杆位，邁克爾·舒馬赫在第二位发车。而鲁宾斯·巴里切罗由于在之前两天遭遇了变速箱问题，因此排位赛仅排在第15位。而且由于他在比赛周末更换了引擎，他在正赛中被排在最后一位发车。
正赛时的气温达到了42°摄氏度，赛道温度更达56°摄氏度，这创造了一级方程式大奖赛历史上的新纪录。基士揚·克萊恩在暖胎圈开始时未能启动。他的赛车被直接推入了维修站，但是还是没有能够成功发车，于是他成为了本站赛事八位退出车手的第一位。
排位靠前的几位车手发车都比较顺利，费尔南多·阿隆索发车后依然占据第一位。邁克爾·舒馬赫从第二位发车，他采用惯用的“切线发车”战术，发车时抢在第三位的雅諾·特魯利之前切到了赛道的干净一侧。这使雅諾·特魯利在之后两个弯角超越邁克爾·舒馬赫的尝试变得几乎没有可能成功。鲁宾斯·巴里切罗的发车很有侵略性，这使他在第一圈结束后成功地从最后一位爬升到第十位。
詹卡洛·费斯切拉的引擎在第二圈就冒出了青烟，于是他准备进入维修站退出比赛。然而，当他按下维修站限速按键的时候，动力居然恢复了，于是他重新进入赛道。然而这回光返照只是昙花一现，很快在第四圈他便又回到了维修站，退出了比赛。
邁克爾·舒馬赫持續近距離追趕阿隆索，一直到第十二圈，他滑出第九個彎道，並在緩衝區（turn-off area）做了一個270度的翻轉。在這之後邁克爾·舒馬赫回到維修站，這是自2001德國大獎賽以來他第一次因為技術問題（technical reason）退賽。稍晚的時候發現他的液壓系統故障，這表示他沒辦法在彎道裡換低速檔讓引擎煞住。現在特魯利取得第二位置，落後阿隆索2.7秒，馬克·韋伯在第三名。
在第 18 圈，在第四位的拉尔夫·舒马赫是領先集團中第一個按預定進維修站的車手，再回到賽道上是第 12 位。阿隆索，特魯利接著是韋伯都在接下來幾圈內進了維修站，目前看來是很標準的三次進站模式。差不多都進過維修站之後，阿隆索維持領先，接著是特魯利，韋伯，雷克南，拉尔夫·舒马赫和鲁宾斯·巴里切罗。
尼克·海費爾德是下一個退賽的人，因為在第 25 圈引擎嚴重的冒煙，他走了大約半圈才把車子停在賽道。佐藤曾經短暫的跟在他後面，可是佐藤的前煞車有段時間一直冒煙，並且在第二十七圈的時候打轉（spin）而退出比賽。佐藤的隊友巴頓在掙扎著要保持他的第七位不被佩德羅·德·拉·羅薩（Pedro de la Rosa）搶走的時候，煞車也冒出比平時更多的煙。佩德羅·德·拉·羅薩在第三十三圈的時候終於在第一個彎道超越巴頓。
接下來的一圈，韋伯在第八個彎道失去控制，再要進入第九個彎道的時候打滑，這使得雷克南和拉尔夫·舒马赫可以超越他——在一個沒有緩衝區的跑道，韋柏的比賽很輕易地在這個點結束了。
在第二次進站維修前的幾圈，第六位的鲁宾斯·巴里切罗和第七位的佩德羅·德·拉·羅薩之間有進距離的競爭。佩德羅·德·拉·羅薩持續給鲁宾斯·巴里切罗壓力，但是一開始他只能把距離拉得更遠，在第一個彎道的時候跑得太開，這還讓巴頓追到他後面。結果他終於在最後一個彎角的時候取得第六個位置。
阿隆索做出幾趟快速的圈數，增加他的領先地位，並且在第 41 圈時進站。其他的車手也沒有意外地進站，直到巴頓的BAR-Honda拋錨；經過幾次試圖重新發動引擎，最後只能在 pit-lane 出口退出比賽，這是近年第二次兩個 BAR 車手都出局的比賽。第二次全部車子都進站維修後，阿隆索依然領先這場比賽，接著是特魯利，雷克南，拉尔夫·舒马赫，韋伯，德·拉·羅薩，鲁宾斯·巴里切罗，和菲利浦·馬薩。
在快要結束的時候，最主要的競爭是韋伯跟佩德羅·德·拉·羅薩在爭取第四位。韋伯被逼得做出一些防禦，但是佩德羅·德·拉·羅薩最後還是在倒數第二圈的時候贏了他。雅克·维伦纽夫在倒數第二圈的時候是第九位，但是他退出比賽回到維修站，而鲁宾斯·巴里切罗打滑（slip away），這讓馬薩得以在最後一圈拿到第七位，大衛·庫塔跟著拿到第八位，而法拉利在這場比賽中一分也沒拿到。
比赛结果
| 位置 | 車號 | 主車手 | 車隊名稱 | 完成圈数 | 时间／退出 | 始发位置 | 点 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 费尔南多·阿隆索 | 雷諾車隊 | 57 | 1:29:18.531 | 1 | 10 |
| 2 | 16 | 雅諾·特魯利 | 豐田車隊 | 57 | +13.4 秒 | 3 | 8 |
| 3 | 9 | 奇米·雷克南 | 邁凱倫車隊-梅赛德斯 | 57 | +32.0 秒 | 9 | 6 |
| 4 | 17 | 拉爾夫·舒馬赫 | 豐田車隊 | 57 | +53.2 秒 | 6 | 5 |
| 5 | 10 | 佩德罗·德·拉·罗萨 | 邁凱倫車隊-梅赛德斯 | 57 | +64.9 秒 | 8 | 4 |
| 6 | 7 | 馬克·韋伯 | 威廉姆斯車隊-宝马 | 57 | +74.7 秒 | 5 | 3 |
| 7 | 12 | 菲利浦·馬薩 | 索伯車隊 | 56 | +1 圈 | 12 | 2 |
| 8 | 14 | 大卫·库塔 | 紅牛車隊 | 56 | +1 圈 | 14 | 1 |
| 9 | 2 | 魯賓斯·巴里切羅 | 法拉利車隊 | 56 | +1 圈 | 20 | |
| 10 | 18 | 蒂亚戈·蒙泰罗 | 喬丹車隊 | 55 | +2 圈 | 16 | |
| 退出 | 11 | 雅克·维伦纽夫 | 索伯車隊 | 54 | 悬挂故障 | 15 | |
| 12 | 20 | 帕特里克·弗里萨赫 | 米納爾迪車隊 | 54 | +3 圈 | 19 | |
| 13 | 21 | 克里斯蒂安·阿爾博斯 | 米納爾迪車隊 | 53 | +4 圈 | 18 | |
| 退出 | 3 | 詹森·巴頓 | 英美車隊 | 46 | 離合器故障 | 11 | |
| 退出 | 4 | 佐藤琢磨 | 英美車隊 | 27 | 刹车故障 | ||
| 退出 | 8 | 尼克·海費爾德 | 威廉姆斯車隊-宝马 | 25 | 引擎故障 | 4 | |
| 退出 | 1 | 邁克爾·舒馬赫 | 法拉利車隊 | 12 | 液压系统故障 | 2 | |
| 退出 | 6 | 詹卡洛·费斯切拉 | 雷諾車隊 | 4 | 引擎故障 | 10 | |
| 退出 | 19 | 纳拉因·卡蒂凯扬 | 喬丹車隊 | 2 | 电气系统故障 | 17 | |
| 退出 | 15 | 基士揚·克萊恩 | 紅牛車隊 | 0 | 电气系统故障 | 7 |
备注
- 杆位：费尔南多·阿隆索 3:01:902（2圈成绩合并）
- 最快圈：佩德罗·德·拉·罗萨 1:31.447
- 是次大獎賽是歷年來溫度最高的，當天溫度高達42°C，賽道更高至56°C。
- 这是雷諾車隊第100场F1大奖赛胜利。
- 大多數車手均需在下場聖馬力諾賽事中使用同一引擎，以切合2005年的新賽例。
- 教宗若望保祿二世於比賽前一晚逝世，當天比賽的頒獎禮保持靜默，以對教宗表示哀悼。
| 上一场： 2005年馬來西亞大獎賽 | 2005年世界一级方程式锦标赛 巴林大奖赛 | 下一场： 2005年圣马力诺大奖赛 |
| 上一届： 2004年巴林大奖赛 | 下一届： 2006年巴林大奖赛 |