1986年香港輕鐵系統擴展研究計劃

1986年輕鐵系統擴展研究計劃為香港九廣鐵路公司落實輕鐵系統第一期發展後的長遠未來發展研究。研究計劃於1986年進行。

歷史

1970年代，當時的香港政府在屯門及元朗發展新市鎮。並預留空間以興建輕軌鐵路系統。

1984年，九廣鐵路公司接納政府邀請研究建造及營運輕軌鐵路系統。

1985年7月，輕鐵系統第一期落實，正式動工。

概要

1986年3月，當時九廣鐵路公司委任顧問公司，研究輕鐵系統擴展的各種可行性，研究除了區內的系統擴展以外，最引人注目的是包括研究連接市區及接駁大型鐵路及地鐵的方案。當時研究連接市區的方案有：

• 屯門沿海岸線至荃灣（經大欖、青龍頭、深井）

計劃後來擱置，25年後至2011年初被重提，路線改為屯門至荃灣沿海鐵路。

• 元朗穿越大帽山至荃灣（經錦田、八鄉）。

• 元朗至上水及粉嶺（經新田、古洞）或元朗至太和站（經錦田、石崗、林村），其中往大埔太和站路段受到64K經營者九龍巴士反對。

1986年12月，顧問公司發表報告，主要建議擴展區內主要系統，顧問公司並無考慮連接市區方案。建議考慮下列路線。

• 屯門碼頭至友愛（2.3公里，有4個車站）。
• 友愛至三聖（0.3公里，有1個車站）。
• 市中心至屯門東北（2.3公里，有5個車站）。
• 元朗北繞道（2.1公里，有2個車站）。
• 天水圍第一段（1.4公里，有2個車站）。
• 天水圍第二段（0.7公里，有2個車站）。
• 天水圍第三段（0.8公里，有2個車站）。
• 天水圍第四段（1.6公里，有4個車站）。
• 市中心（何福堂站）至屯門東南（三聖站，經置樂）（1.8公里，有2個車站）及輕鐵613線。

下列路線計劃雖然擱置，但黃金海岸支線興建的機會長遠來言並不能排除。

• 三聖至掃管笏第一段（2.3公里，有4個車站）。
• 三聖至掃管笏第二段（0.7公里，有1個車站）。

獲接納的建議

研究計劃報告發表後，部份建議的路線獲公司先後時期接納興建。現時已建成的路段：

• 屯門碼頭至友愛（1988年動工，1991年11月通車）。
• 友愛至三聖（1988年動工，1992年2月通車）。
• 市中心至屯門東北（1988年動工，1992年2月通車）。
• 天水圍第1段及第2段（1989年動工，1993年1月通車）。
• 天水圍第3段（1993年動工，1995年3月通車）。
• 天水圍第4段（修正）（2001年動工，2003年12月通車）。

至於當年擬由元朗穿越大帽山至荃灣的走線方案，則由現在的屯馬綫取代。

參考來源

• 《鐵路之聲》－九鐵員工刊物
• 《策力》－九鐵員工刊物