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雷諾Trafic
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第一代（1980–2001） 编辑
| 第一代 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 制造商 | 雷諾 |
| 别称 | 歐寶 Arena 佛賀 Arena（英國） 雪佛蘭 Space（美國） 塔塔 Winger（印度） |
| 生产日期 | 1980–2001 |
| 装配地 | |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 客貨車 |
| 車體風格 | 4/5門客貨車 兩門皮卡 |
| 动力布局 | 前置前驅、前置後驅、4x4 |
| 相关车型 | enRenault Master雷諾大師 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 汽油 1.4 I4 1.6 I4 1.7 I4 2.2 I4 柴油 2.1 I4 2.5 I4 |
| 变速器 | 手排 4速 5速 |
原始版本的雷諾Trafic從1980年發售到2000年，在產品生命週期中有一些修改和更新。最初，廂形貨車在前端形狀上有一些變化，取決於裝配哪種發動機，最原始的1397cc發動機就安裝在平面格柵後面，而柴油發動機和更大的1647cc汽油發動機，就需要一個向前擴展的塑膠格柵和更厚的保險槓。
在1980年代中期，1721cc OHC發動機取代了1647cc OHV，它安裝在較短的格柵之後，但在引擎蓋上凸起一部分以容納較大的發動機。柴油和2.1汽油發動機配合擴展格柵一起運作。1990年，Trafic進行了一個主要的前端造形修改，具有更圓滑外形及塑膠保險槓，並且新的車體更長以適合安裝各種發動機。
1995年，Mk1 Trafic進行了最後的改版，配備有新的格柵、新尾燈、大型雙後視鏡，以及新的內裝，包括現代化儀表板和多個可調節座椅。
這個版本也從1997年起以歐寶Arena的車型出售。
第二代（2001-2014） 编辑
| 第二代 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 制造商 | 雷諾 |
| 别称 | 日產 Primastar 歐寶 Vivaro 佛賀 Vivaro（英國） |
| 生产日期 | 2001–2014 |
| 装配地 | 英国盧頓 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 客貨車 |
| 車體風格 | 4門客貨車 兩門皮卡 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 汽油 2.0 I4 柴油 1.9 I4 2.0 I4 2.5 I4 |
| 变速器 | 手排 6速 自排 6速 半自動變速器 |
| 规格 | |
| 轴距 | SWB: 3,098 mm（122.0英寸） LWB: 3,498 mm（137.7英寸） |
| 长度 | SWB: 4,782 mm（188.3英寸） LWB: 5,182 mm（204.0英寸） Regular Pickup: 5,038 mm（198.3英寸） Crew Pickup: 5,438 mm（214.1英寸） |
| 宽度 | 1,904 mm（75.0英寸） |
| 高度 | Crew Van: 1,380 mm（54.3英寸） SWB: 2,497 mm（98.3英寸） & 2,400 mm（94.5英寸） LWB: 2,800 mm（110.2英寸） Pickup Regular: 1,966 mm（77.4英寸） Pickup Crew: 1,973 mm（77.7英寸） |
第二代Trafic由德國歐寶、日本日產和法國雷諾合資建造。它也以歐寶/Vauxhall Vivaro和日產 Primastar的型號出售。
第三代（2014年至今） 编辑
| 第三代 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 制造商 | 雷諾 歐寶 |
| 别称 | 歐寶 Vivaro 佛賀 Vivaro 飛雅特Talento 日產 NV300 |
| 生产日期 | 2014年至今 |
| 装配地 | 法國桑杜维尔 （雷諾、日產、快意、歐寶） 英国盧頓（佛賀） |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 客貨車 |
| 車體風格 | 4門客貨車 |
雷諾在2014年9月發布了新一代車型，由歐寶再次在歐洲銷售。菲亞特在2016年7月推出了以雷諾Trafic為基礎的新型麵包車，名為飛雅特Talento（代替Scudo）。[2]雷諾和日產的生產集中在法國的桑杜维尔工廠，英國和歐陸的歐寶/Vauxhall車型繼續在通用汽車路頓廠製造，但高車頂變型在桑杜維爾製造。這款新車型降低了以前的大容量柴油發動機，有利於1.6 Energy dCi（雷諾）/ CDTI（歐寶）發動機。