受電桿，是用於路面電車等車輛，支撑受电头并向或触靴传递弹簧压力、具有一定挠性的管或杆。受电杆是一种杆形受电器，通过活动杆上安装的触轮和触靴从架空接触网的接触线上获取电流。
结构及应用 受电杆的末端称为受电头，包括触靴、支持机构并且允许触靴作必要运动。触靴内嵌由石墨制成的炭滑块，中央有一凹槽，用以压紧接触线并滑动而能获取电流。受电杆一般用于无轨电车和老式有轨电车，安装于車頂受电杆座上，基部凭借弹簧支撑并通过受电杆枢轴实现一定程度的转动。受电杆彈簧向上的張力把受电杆顶在架空接触网的接触线之下，并保持触靴与接触线的接觸。金屬製造的受电杆一般會在受电杆座絕緣，实心者通过電桿本身，空心者内嵌导线导電。
受电杆末端一般固定连接着绝缘拉索用以控制其升降，松弛的拉索可以通过固定在车尾中部的卷绳器（又称绳箱）牵引而收紧，从而降低脱线后受电杆的摆动幅度，以保护接触网。沒有拉索的牵引的受电杆则需要人工使用绝缘钩杆来移动。
無軌電車需要一對受电杆与接触网的一对正负接触线（一般是左正右负）相连，以完成受电电路；有軌電車则只需要一根受电杆与接触网的一根接触线相连，通过鋼製的車輪和轨道來完成電路。
相关条目备注参考资料 受电杆, 此條目没有列出任何参考或来源, 2008年1月13日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除, 受電桿, 是用於路面電車等車輛, 支撑受电头并向或触靴传递弹簧压力, 具有一定挠性的管或杆, 是一种杆形受电器, 通过活动杆上安装的触轮和触靴从架空接触网的接触线上获取电流, 无轨电车的一对, 目录, 结构及应用, 相关条目, 备注, 参考资料结构及应用, 编辑的末端称为受电头, 包括触靴, 支持机构并且允许触靴作必要运动, 触靴内嵌由石. 此條目没有列出任何参考或来源 2008年1月13日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除 受電桿 是用於路面電車等車輛 支撑受电头并向或触靴传递弹簧压力 具有一定挠性的管或杆 受电杆是一种杆形受电器 通过活动杆上安装的触轮和触靴从架空接触网的接触线上获取电流 无轨电车的一对受电杆 目录 1 结构及应用 2 相关条目 3 备注 4 参考资料结构及应用 编辑受电杆的末端称为受电头 包括触靴 支持机构并且允许触靴作必要运动 触靴内嵌由石墨制成的炭滑块 中央有一凹槽 用以压紧接触线并滑动而能获取电流 受电杆一般用于无轨电车和老式有轨电车 安装于車頂受电杆座上 基部凭借弹簧支撑并通过受电杆枢轴实现一定程度的转动 受电杆彈簧向上的張力把受电杆顶在架空接触网的接触线之下 并保持触靴与接触线的接觸 金屬製造的受电杆一般會在受电杆座絕緣 实心者通过電桿本身 空心者内嵌导线导電 受电杆末端一般固定连接着绝缘拉索用以控制其升降 松弛的拉索可以通过固定在车尾中部的卷绳器 又称绳箱 牵引而收紧 从而降低脱线后受电杆的摆动幅度 以保护接触网 沒有拉索的牵引的受电杆则需要人工使用绝缘钩杆来移动 無軌電車需要一對受电杆与接触网的一对正负接触线 一般是左正右负 相连 以完成受电电路 有軌電車则只需要一根受电杆与接触网的一根接触线相连 通过鋼製的車輪和轨道來完成電路 相关条目 编辑集電弓 第三轨备注 编辑参考资料 编辑 取自 https zh wikipedia org w index php title 受电杆 amp oldid 70825246, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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