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陽光動力號

十月 19, 2023

陽光動力號[1]（英語：Solar Impulse，又稱太陽動力號[2]），是瑞士的太陽能飛機試驗機計畫。「Solar」指的是使用太陽能的電池，「Impulse」是指動力，亦即此原型機全採用太陽能為動力，不需任何石化燃料[3]。這個計畫是由瑞士的商人安德烈·博爾施伯格（英语：André Borschberg）與精神科醫師贝特朗·皮卡尔共同集資發起的；而贝特朗·皮卡尔曾在1999年與他的英國籍副手布賴恩·瓊斯（英语：Brian Jones (aeronaut)）共同駕駛了百年靈軌道熱氣球（英语：Breitling Orbiter），以連續19天不停歇的方式，完成環繞世界一周之舉[4]。

陽光動力號
Solar Impulse
太陽動力1號於第一次國際性飛行後，在布鲁塞尔机场降落，2011年5月13日
类型 太陽能飛機試驗機
原产国 瑞士
制造商 Solar Impulse
设计者 Solar Impulse
首飞 2009年12月3日
制造数量 2（包括原型機）
计划成本 1.7亿美元

簡介 编辑

陽光動力號的重點為，計畫成為第一個只使用太陽能為動力，完成環繞地球一圈的固定翼飛機。這架飛機是單座單翼機，搭載太陽能電池，能夠自力起飛。

原型機通稱為「陽光動力1號」（Solar Impulse 1，航空器註冊編號：HB-SIA），被設計為可在空中停留36小時[5]。2009年12月，原型機進行了首次試飛；2010年7月，它完成了一個長達26小時，完整的晝夜循環（英语：Diurnal cycle）飛行，其中有將近9小時是夜間飛行[6]。2012年，兩人又完成了僅依靠太陽能為動力，由瑞士到西班牙，再到北非摩洛哥的跨洲飛行[7]。之後的2013年，再完成了橫跨美國西岸到東岸的飛行[8][9]。

2015年3月，兩人駕駛陽光動力2號（Solar Impulse 2，航空器註冊編號：HB-SIB），自阿拉伯聯合大公國的阿布達比起飛，開始環繞地球一圈的航程[10]；計畫預定跨越多個大洲，並於2015年8月飛回阿布達比[11]。2015年5月31日，這架飛機已經到達亞洲，開始在太平洋上空飛行[12]；不過因為天候太過惡劣，於6月1日時被迫降落在日本愛知縣的名古屋飛行場[13]。2015年6月28日重新啟航，之後經過太平洋抵達夏威夷，但因為電池過熱在夏威夷停機維修。

2016年4月21日維修完成後再重新啟航，途經美國、大西洋、西班牙、埃及開羅以後，2016年7月26日，重回阿布達比，完成環球一周創舉。

陽光動力2號详细路线 编辑

次数 出发时刻[14] 出发地 目的地 飞行时间 实际飞行距离 平均速度 最大高度 飞行员
1 2015年3月9日 03:12   阿布扎比, 阿拉伯联合酋长国 (OMAD)   马斯喀特，阿曼(马斯喀特国际机场) 13 hrs 1 min 417 nmi（772 km） 32.0 kn（59.2 km/h） 20,942英尺（6,383米） A. Borschberg[15]
2 3月10日 02:35   马斯喀特, 阿曼 (马斯喀特国际机场)   艾哈迈达巴德, 印度 (萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场) 15 hrs 20 mins 860 nmi（1,593 km）[16] 56.1 kn（103.9 km/h） 29,114英尺（8,874米） B. Piccard[17]
3 3月18日 01:48   艾哈迈达巴德, 印度 (萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场)   瓦拉纳西, 印度 (VIBN) 13 hrs 15 mins 630 nmi（1,170 km） 47.7 kn（88.3 km/h） 17,001英尺（5,182米） Borschberg[18]
4 3月18日 23:52   瓦拉纳西, 印度 (VIBN)   曼德勒, 缅甸 (曼德勒国际机场) 13 hrs 29 mins 829 nmi（1,536 km） 61.5 kn（113.9 km/h） 27,000英尺（8,230米） Piccard[19]
5 3月29日 21:06   曼德勒, 缅甸 (曼德勒国际机场)   重庆,中国 (重庆江北国际机场) 20 hrs 29 mins 883 nmi（1,636 km） 43.1 kn（79.9 km/h） 28,327英尺（8,634米） Piccard[20]
6 4月20日 22:06   重庆,中国 (重庆江北国际机场)   南京,中国 (南京禄口国际机场) 17 hrs 22 mins 747 nmi（1,384 km） 43.0 kn（79.7 km/h） 14,010英尺（4,270米） Piccard[21]
7 5月30日 18:39   南京,中国 (南京禄口国际机场)   名古屋市, 日本N1 (名古屋机场) 44 hrs 9 mins 1,589 nmi（2,942 km） 36.0 kn（66.6 km/h） 28,327英尺（8,634米） Borschberg[13][22]
8 6月28日 18:03   名古屋市, 日本N1 (名古屋机场)   夏威夷, 美国(PHJR) 117 hrs 52 mins 4,819 nmi（8,924 km） 40.9 kn（75.7 km/h） 28,327英尺（8,634米） Borschberg[23][24]
9 2016年4月21日 16:15   夏威夷, 美国(PHJR)   芒廷维尤 (加利福尼亚州), 美国(KNUQ) 62 hrs 29 mins 2,206 nmi（4,086 km） 35.3 kn（65.4 km/h） 28,327英尺（8,634米） Piccard[25][26]
10 5月2日 12:03   芒廷维尤 (加利福尼亚州), 美国(KNUQ)   凤凰城, 美国 (KGYR) 15 hrs 52 mins 601 nmi（1,113 km） 37.9 kn（70.2 km/h） 22,001英尺（6,706米） Borschberg[27]
11 5月12日 11:05   凤凰城, 美国 (KGYR)   塔尔萨, 美国 (塔尔萨国际机场) 18 hrs 10 mins 850 nmi（1,570 km） 46.7 kn（86.4 km/h） 22,001英尺（6,706米） Piccard[28]
12 5月21日 09:22   塔尔萨, 美国 (塔尔萨国际机场)   代顿 (俄亥俄州), 美国(代顿国际机场) 16 hrs 34 mins 647 nmi（1,199 km） 39.1 kn（72.4 km/h） 21,001英尺（6,401米） Borschberg[29]
13 5月25日 08:02   代顿 (俄亥俄州), 美国(代顿国际机场)   Lehigh Valley, PA, 美国 (KABE) 16 hrs 49 mins 564 nmi（1,044 km） 33.6 kn（62.2 km/h） 15,000英尺（4,572米） Piccard[30]
14 6月11日 03:18   Lehigh Valley, PA, 美国 (KABE)   纽约城, 美国(约翰·肯尼迪国际机场) 4 hrs 41 mins 143 nmi（265 km） 30.6 kn（56.6 km/h） 3,002英尺（915米） Borschberg[31]
15 6月20日 06:30   纽约城, 美国(约翰·肯尼迪国际机场)   塞维利亚, 西班牙 (塞维利亚机场) 71 hrs 8 mins 3,653 nmi（6,765 km） 50.9 kn（94.3 km/h） 27,999英尺（8,534米） Piccard[32]
16 7月11日 04:20   塞维利亚, 西班牙 (塞维利亚机场)   开罗, 埃及 (开罗国际机场) 48 hrs 50 mins 2,022 nmi（3,745 km） 41.4 kn（76.7 km/h） 27,999英尺（8,534米） Borschberg[33]
17 2016年7月23日 23:28   开罗, 埃及 (开罗国际机场)   阿布扎比, 阿拉伯联合酋长国 (OMAD) 48 hrs 37 mins 1,455 nmi（2,694 km） 29.9 kn（55.4 km/h） 27,999英尺（8,534米） Piccard[34]
总共 558 小时 7 分钟
(23.25 天) 		22,915 nmi（42,438 km） 41.0 kn（76.0 km/h） 29,114英尺（8,874米）
附注:
  • 第7次原计划飞行144小时从中国南京到美国夏威夷，由于天气原因被迫经停日本名古屋

參見 编辑

参考文献 编辑

  1. ^ . Swiss Info. 2015-01-06 [2015-07-03]. （原始内容存档于2019-07-23）. 
  2. ^ . 中央通讯社. 2015-03-09 [2015-07-03]. （原始内容存档于2017-12-24）. 
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  6. ^ "Swiss solar plane makes history with night flight" 互联网档案馆的，存档日期2010-07-10.. Swisster. 8 July 2010. Retrieved 13 July 2010.
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  14. ^ All start times are given as UTC. All start dates for legs 1 to 8 are 2015; start dates for legs 9 to 17 are 2016.
  15. ^ Leg 1: Abu Dhabi to Muscat. Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容于2016-04-19）. 
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  34. ^ "We Are in Abu Dhabi" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Solar Impulse, 26 July 2016

外部連結 编辑

维基共享资源中相关的多媒体资源：陽光動力號
  • 官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
  • YouTube上的陽光動力號頻道
  • 阳光动力官博的新浪微博 

十月 19, 2023
陽光動力號, 英語, solar, impulse, 又稱太陽動力號, 是瑞士的太陽能飛機試驗機計畫, solar, 指的是使用太陽能的電池, impulse, 是指動力, 亦即此原型機全採用太陽能為動力, 不需任何石化燃料, 這個計畫是由瑞士的商人安德烈, 博爾施伯格, 英语, andré, borschberg, 與精神科醫師贝特朗, 皮卡尔共同集資發起的, 而贝特朗, 皮卡尔曾在1999年與他的英國籍副手布賴恩, 瓊斯, 英语, brian, jones, aeronaut, 共同駕駛了百年靈軌道熱氣球, 英. 陽光動力號 1 英語 Solar Impulse 又稱太陽動力號 2 是瑞士的太陽能飛機試驗機計畫 Solar 指的是使用太陽能的電池 Impulse 是指動力 亦即此原型機全採用太陽能為動力 不需任何石化燃料 3 這個計畫是由瑞士的商人安德烈 博爾施伯格 英语 Andre Borschberg 與精神科醫師贝特朗 皮卡尔共同集資發起的 而贝特朗 皮卡尔曾在1999年與他的英國籍副手布賴恩 瓊斯 英语 Brian Jones aeronaut 共同駕駛了百年靈軌道熱氣球 英语 Breitling Orbiter 以連續19天不停歇的方式 完成環繞世界一周之舉 4 陽光動力號Solar Impulse太陽動力1號於第一次國際性飛行後 在布鲁塞尔机场降落 2011年5月13日类型太陽能飛機試驗機原产国瑞士制造商Solar Impulse设计者Solar Impulse首飞2009年12月3日制造数量2 包括原型機 计划成本1 7亿美元 目录 1 簡介 2 陽光動力2號详细路线 3 參見 4 参考文献 5 外部連結簡介 编辑陽光動力號的重點為 計畫成為第一個只使用太陽能為動力 完成環繞地球一圈的固定翼飛機 這架飛機是單座單翼機 搭載太陽能電池 能夠自力起飛 原型機通稱為 陽光動力1號 Solar Impulse 1 航空器註冊編號 HB SIA 被設計為可在空中停留36小時 5 2009年12月 原型機進行了首次試飛 2010年7月 它完成了一個長達26小時 完整的晝夜循環 英语 Diurnal cycle 飛行 其中有將近9小時是夜間飛行 6 2012年 兩人又完成了僅依靠太陽能為動力 由瑞士到西班牙 再到北非摩洛哥的跨洲飛行 7 之後的2013年 再完成了橫跨美國西岸到東岸的飛行 8 9 2015年3月 兩人駕駛陽光動力2號 Solar Impulse 2 航空器註冊編號 HB SIB 自阿拉伯聯合大公國的阿布達比起飛 開始環繞地球一圈的航程 10 計畫預定跨越多個大洲 並於2015年8月飛回阿布達比 11 2015年5月31日 這架飛機已經到達亞洲 開始在太平洋上空飛行 12 不過因為天候太過惡劣 於6月1日時被迫降落在日本愛知縣的名古屋飛行場 13 2015年6月28日重新啟航 之後經過太平洋抵達夏威夷 但因為電池過熱在夏威夷停機維修 2016年4月21日維修完成後再重新啟航 途經美國 大西洋 西班牙 埃及開羅以後 2016年7月26日 重回阿布達比 完成環球一周創舉 陽光動力2號详细路线 编辑次数 出发时刻 14 出发地 目的地 飞行时间 实际飞行距离 平均速度 最大高度 飞行员1 2015年3月9日 03 12 nbsp 阿布扎比 阿拉伯联合酋长国 OMAD nbsp 马斯喀特 阿曼 马斯喀特国际机场 13 hrs 1 min 417 nmi 772 km 32 0 kn 59 2 km h 20 942英尺 6 383米 A Borschberg 15 2 3月10日 02 35 nbsp 马斯喀特 阿曼 马斯喀特国际机场 nbsp 艾哈迈达巴德 印度 萨达尔 瓦拉巴伊 帕特尔国际机场 15 hrs 20 mins 860 nmi 1 593 km 16 56 1 kn 103 9 km h 29 114英尺 8 874米 B Piccard 17 3 3月18日 01 48 nbsp 艾哈迈达巴德 印度 萨达尔 瓦拉巴伊 帕特尔国际机场 nbsp 瓦拉纳西 印度 VIBN 13 hrs 15 mins 630 nmi 1 170 km 47 7 kn 88 3 km h 17 001英尺 5 182米 Borschberg 18 4 3月18日 23 52 nbsp 瓦拉纳西 印度 VIBN nbsp 曼德勒 缅甸 曼德勒国际机场 13 hrs 29 mins 829 nmi 1 536 km 61 5 kn 113 9 km h 27 000英尺 8 230米 Piccard 19 5 3月29日 21 06 nbsp 曼德勒 缅甸 曼德勒国际机场 nbsp 重庆 中国 重庆江北国际机场 20 hrs 29 mins 883 nmi 1 636 km 43 1 kn 79 9 km h 28 327英尺 8 634米 Piccard 20 6 4月20日 22 06 nbsp 重庆 中国 重庆江北国际机场 nbsp 南京 中国 南京禄口国际机场 17 hrs 22 mins 747 nmi 1 384 km 43 0 kn 79 7 km h 14 010英尺 4 270米 Piccard 21 7 5月30日 18 39 nbsp 南京 中国 南京禄口国际机场 nbsp 名古屋市 日本N1 名古屋机场 44 hrs 9 mins 1 589 nmi 2 942 km 36 0 kn 66 6 km h 28 327英尺 8 634米 Borschberg 13 22 8 6月28日 18 03 nbsp 名古屋市 日本N1 名古屋机场 nbsp 夏威夷 美国 PHJR 117 hrs 52 mins 4 819 nmi 8 924 km 40 9 kn 75 7 km h 28 327英尺 8 634米 Borschberg 23 24 9 2016年4月21日 16 15 nbsp 夏威夷 美国 PHJR nbsp 芒廷维尤 加利福尼亚州 美国 KNUQ 62 hrs 29 mins 2 206 nmi 4 086 km 35 3 kn 65 4 km h 28 327英尺 8 634米 Piccard 25 26 10 5月2日 12 03 nbsp 芒廷维尤 加利福尼亚州 美国 KNUQ nbsp 凤凰城 美国 KGYR 15 hrs 52 mins 601 nmi 1 113 km 37 9 kn 70 2 km h 22 001英尺 6 706米 Borschberg 27 11 5月12日 11 05 nbsp 凤凰城 美国 KGYR nbsp 塔尔萨 美国 塔尔萨国际机场 18 hrs 10 mins 850 nmi 1 570 km 46 7 kn 86 4 km h 22 001英尺 6 706米 Piccard 28 12 5月21日 09 22 nbsp 塔尔萨 美国 塔尔萨国际机场 nbsp 代顿 俄亥俄州 美国 代顿国际机场 16 hrs 34 mins 647 nmi 1 199 km 39 1 kn 72 4 km h 21 001英尺 6 401米 Borschberg 29 13 5月25日 08 02 nbsp 代顿 俄亥俄州 美国 代顿国际机场 nbsp Lehigh Valley PA 美国 KABE 16 hrs 49 mins 564 nmi 1 044 km 33 6 kn 62 2 km h 15 000英尺 4 572米 Piccard 30 14 6月11日 03 18 nbsp Lehigh Valley PA 美国 KABE nbsp 纽约城 美国 约翰 肯尼迪国际机场 4 hrs 41 mins 143 nmi 265 km 30 6 kn 56 6 km h 3 002英尺 915米 Borschberg 31 15 6月20日 06 30 nbsp 纽约城 美国 约翰 肯尼迪国际机场 nbsp 塞维利亚 西班牙 塞维利亚机场 71 hrs 8 mins 3 653 nmi 6 765 km 50 9 kn 94 3 km h 27 999英尺 8 534米 Piccard 32 16 7月11日 04 20 nbsp 塞维利亚 西班牙 塞维利亚机场 nbsp 开罗 埃及 开罗国际机场 48 hrs 50 mins 2 022 nmi 3 745 km 41 4 kn 76 7 km h 27 999英尺 8 534米 Borschberg 33 17 2016年7月23日 23 28 nbsp 开罗 埃及 开罗国际机场 nbsp 阿布扎比 阿拉伯联合酋长国 OMAD 48 hrs 37 mins 1 455 nmi 2 694 km 29 9 kn 55 4 km h 27 999英尺 8 534米 Piccard 34 总共 558 小时 7 分钟 23 25 天 22 915 nmi 42 438 km 41 0 kn 76 0 km h 29 114英尺 8 874米 附注 第7次原计划飞行144小时从中国南京到美国夏威夷 由于天气原因被迫经停日本名古屋參見 编辑太陽能車 電動飛機 澤弗参考文献 编辑 瑞士阳光动力号即将开始环球之旅 Swiss Info 2015 01 06 2015 07 03 原始内容存档于2019 07 23 太陽動力號升空 環遊世界live直播 中央通讯社 2015 03 09 2015 07 03 原始内容存档于2017 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