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阿尔巴尼亚铁路

阿爾巴尼亞鐵路阿爾巴尼亞語Hekurudha Shqiptare),简称HSH,是阿尔巴尼亚的国有鐵路公司。阿尔巴尼亚铁路的主要枢纽车站位于亚得里亚海的港口城市都拉斯

阿尔巴尼亚铁路 - Hekurudha Shqiptare
在Kashar中轉站塗上新油漆的T-669列車
區域 阿尔巴尼亚
營運日期1945–
軌距1,435毫米(4英尺8 12英寸)
總部都拉斯
網站www.hsh.com.al

阿尔巴尼亚铁路的主干线路範圍东至鄰近馬其頓邊境的奧赫裡德湖畔城市波格拉德茨,南至阿爾巴尼亞另一港口城市夫羅勒,北至鄰近黑山邊境城市斯庫台。此外,还有一条支线由都拉斯通往首都地拉那。1980年代,阿尔巴尼亚铁路扩建了鐵路网,北边的铁路網絡延伸到黑山境内,在阿尔巴尼亚北部境内最后一個火車站是小镇Han i Hotit。不过这一段的铁路只有货运。不過直至現在阿尔巴尼亚仍然没有链接邻国马其顿或者希腊的铁路,而且火車行駛速度相較巴士小巴等交通工具來說非常緩慢(因為缺乏現代化火車運行),列車一般只有每小時30至50公里行駛速度。除非是極為貧困的國內人民,否則即使車費是阿爾巴尼亞眾多交通工具之中最便宜,也未能夠吸引國內人民選擇,至使阿爾巴尼亞鐵路淪為外國遊客的旅遊體驗。

乘客服務

 
2015年經過翻新的列車內籠

2015年,在都拉斯鐵路沿線的一些鐵路車站和列車車廂進行了翻新,採用了紅白相間的條紋。而在2012年,風景秀麗的Librazhd-波格拉德茨線路正式關閉,客運車輛和火車站搬遷至艾巴申。因此,這一部分路軌可能會被拆除,因為它沒有連接任何國內主要城市。

有幾條路線只有屬於運貨的支線。每週星期一至五的工作日(阿爾巴尼亞和黑山列車每天交替)和都拉斯至巴爾什的煉油廠之間每周定期運行一次。波德戈里察斯庫台、地拉那至斯庫台以及都拉斯至伊爾巴斯路線通常由混合列車服務。

截至2015年5月27日至今,以下是每日火車服務時間,直至另行通知:[1]

  • 07:20 都拉斯 - 10:06 艾巴申 - 11:00 Librazhd
  • 15:15 都拉斯 - 18:02 艾巴申
  • 05:15 艾巴申 - 08:00 都拉斯
  • 13:00 Librazhd - 16:36 都拉斯
  • 05:30 斯庫台 - 09:20 都拉斯
  • 13:00 都拉斯 - 16:45 斯庫台
  • 05:00 夫羅勒 - 09:45 都拉斯
  • 14:10 都拉斯 - 19:00 夫羅勒

鐵路路線圖

阿爾巴尼亞鐵路路線圖
 
波德戈里察(只限貨運)
 
阿爾巴尼亞、黑山邊界
 
Hani i Hotit(只限貨運)
 
斯庫台
 
Mjedë
 
Baqël
 
萊什
 
 
勒申
 
 
魯比克
 
 
 
Milot
 
拉奇
 
馬穆拉西
 
Ishëm
 
 
富舍克魯亞
 
Budull
 
 
地拉那
 
 
 
Kashar
 
 
Yzberisht
 
沃拉
 
Sukth
 
 
 
 
 
Shkozet
 
 
 
都拉斯站
 
 
都拉斯
 
Plazh
 
Golem
 
卡瓦亞
 
Lekaj
 
羅戈日內
 
 
 
 
佩今
 
 
Bishqem
 
 
Papër
 
 
愛爾巴桑
 
 
Krastë
 
 
Mirakë
 
 
利布拉什德
 
 
Xhirë(只限貨運)
 
 
Qukës(只限貨運)
 
 
普雷尼亞斯(只限貨運)
 
 
Lin(只限貨運)
 
 
Memelisht(只限貨運)
 
 
波格拉德茨(只限貨運)
 
盧什涅
 
非夏爾
 
 
巴爾什(只限貨運)
 
夫羅勒

統計

儘管阿爾巴尼亞鐵路票價十分便宜,但由於列車速度太慢以及日久失修,導致阿爾巴尼亞鐵路網的使用量正在逐年下降。[2]

阿爾巴尼亞鐵路年度統計
1950 1965 1970 1975 1980 1985 1989 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
載客量 每千人 3,961 4,022 3,739 3,389 1,820 2,269 2,270 2,381 2,676 2,270 2,070 1,758 1,440 1,659 1,091 822 645 430 453 448 329
每一里 km 223 215 197 168 95 116 121 125 138 123 105 89 73 80 51 41 32 19 18 16 12
貨運量 每千噸 539 522 574 521 284 305 361 412 258 340 520 417 404 450 399 355 343 403 317 142 151
每千噸.-公里 54 53 53 42 23 25 27 28 19 21 31 32 26 36 53 52 46 66 50 25 23
鐵路網長度[3] 公里 115 143 193 272 319 421 447

列車車輛

現在

列車

等級 圖像 類別 最高時速 數量 備註 內置
mph km/h
T-669 1000   DE locomotive 90 61 (series 1001-1061) [4] 1978

運輸

等級 圖像 類別 最高時速 數量 備註 內置
mph km/h
AB 39-78   11 (series 401-411) Former Italian coaches[5] >1959
B4ipü   45 Former Austria, built by Simmering-Graz-Pauker. [4] Former Austrian numbers 50 81 20-04 000-059. Arrived around 1999
Pafawag 8 (series 52-59) Former Poland typ Osshd Y. Not sure if new or secondhand[6] 1981
Pafawag Bwixd[5]   10 (series 61-70) Former Poland typ Halberstadt/120A. Not sure if new or secondhand[6] 67 still in service in 2009. 1981
  By, Byuu, ABy 12. Series 51 41 21-43 013 - 24[4] Halberstadt mitteleinstiegswagen, bought secondhand from Germany. Original built for GDR railways. German numbers 51 80 21 43
  UIC-X 63 (series 301-?) Former Italian coaches series type B 29-38, B 29-40, B 29-70[5] 1992-1993
A 19-40 5 (series 501-505) Former Italian coaches[5]

已退役列車

等級 圖像 類別 最高時速 數量 備註 內置
Class 56.3400   1'D h2 Steam locomotive 4 A gift from Sovjet Union, this former Austrian and Hungarian rolling stock was a trophy from the WOII.[6]
Class 20 Steam locomotive 2 19?
Class 31 Steam locomotive 1 (31) Steamless shunter 1940
Class 72 Steam locomotive 1 (72) 1941
Class 01 1'D1 ' 2-8-2 Steam locomotive 80 6 (TKt 48.01-48.06) New, built in Poland. Similar to Polish TKt48 class.[6] Possible in service until 1991.[5] 1951, 1952
  5 Former German 'Schnellzugwagen' type AB4ü-28. Probably a gift from Sovjet Union, this rolling stock was a trophy from the WOII. Present during the 1949 opening of the first Albanian railway.[6]
Krauss-Maffei 2000   DE locomotive 140 5 (2001-2005) Former German locomotives DB Class 221, bought secondhand in 1989. Shipped in 1989-1990. Taken out of service around 1993. Most scrapped. 1956
T435 0500   DE locomotive 60 10 Identical to Czech 720 class. In 2009, 0524, 0526, 0591 were found in Prrenjas. 1958
T211 0450 DE locomotive 40 4 Identical to Czech T211 class 1959
T458/459 1500 DE locomotive 80 8 Identical to Czech T458 class. In 2009, 1523, 1525, 1526, 1530, 1531 were found in Prrenjas 1963
D 10 (01-10) Chinese built bagage vans. Originally green, later brown colored.[5] Some were seen in 2011, out of service. 1966-1972
B 41 (70-110) Chinese built second class stock.[5] 1966-1972
4 (series 151-154) Second class coach. Built byu Shkodër Wagon Works[5] 1980's
4 (series 151-154) Second class coach. Built byu Shkodër Wagon Works[5] 1980's
B10t (type Bruhat)   140 43 (series 201-243) (in France: 50 87 20-47 423, 491, 496-812) French stock, bought secondhand in 1980's. Originally constructed between 1956 and 1962 in a serie of 318 coaches, reconstructed from 1900-1920 PLM coaches. In France called 'modernisées Sud Est' of 'Bruhat'[5] 1981-1982

參考資料

  1. ^ HSH Official timetable 互联网档案馆的,存档日期2015-12-08.
  2. ^ Railway transport of goods and passengers (1993-2013). INSTAT (Institute of Statistics). Tirana, Albania
  3. ^ Sako Z. Ilir MBA MSc (2008), Railway market: Albanian Railways - a difficult heritage
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Focken, Heiki (2008), Lok Report: Albanien. Auf Schienen durch das Land der Skipetaren,
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 Angelfire.com: HSH Passenger Stocklist. [2017-11-24]. (原始内容于2020-11-27). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 Drehscheibe Online. [2017-11-24]. (原始内容于2018-12-15). 

外部链接

  • 阿尔巴尼亚铁路地图和时间表 (页面存档备份,存于互联网档案馆

阿尔巴尼亚铁路, 阿爾巴尼亞鐵路, 阿爾巴尼亞語, hekurudha, shqiptare, 简称hsh, 是阿尔巴尼亚的国有鐵路公司, 的主要枢纽车站位于亚得里亚海的港口城市都拉斯, hekurudha, shqiptare在kashar中轉站塗上新油漆的t, 669列車區域, 阿尔巴尼亚營運日期1945, 軌距1, 435毫米, 4英尺8, 英寸, 總部都拉斯網站www, 的主干线路範圍东至鄰近馬其頓邊境的奧赫裡德湖畔城市波格拉德茨, 南至阿爾巴尼亞另一港口城市夫羅勒, 北至鄰近黑山邊境城市斯庫台, 此外, . 阿爾巴尼亞鐵路 阿爾巴尼亞語 Hekurudha Shqiptare 简称HSH 是阿尔巴尼亚的国有鐵路公司 阿尔巴尼亚铁路的主要枢纽车站位于亚得里亚海的港口城市都拉斯 阿尔巴尼亚铁路 Hekurudha Shqiptare在Kashar中轉站塗上新油漆的T 669列車區域 阿尔巴尼亚營運日期1945 軌距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 總部都拉斯網站www hsh com al 阿尔巴尼亚铁路的主干线路範圍东至鄰近馬其頓邊境的奧赫裡德湖畔城市波格拉德茨 南至阿爾巴尼亞另一港口城市夫羅勒 北至鄰近黑山邊境城市斯庫台 此外 还有一条支线由都拉斯通往首都地拉那 1980年代 阿尔巴尼亚铁路扩建了鐵路网 北边的铁路網絡延伸到黑山境内 在阿尔巴尼亚北部境内最后一個火車站是小镇Han i Hotit 不过这一段的铁路只有货运 不過直至現在阿尔巴尼亚仍然没有链接邻国马其顿或者希腊的铁路 而且火車行駛速度相較巴士小巴等交通工具來說非常緩慢 因為缺乏現代化火車運行 列車一般只有每小時30至50公里行駛速度 除非是極為貧困的國內人民 否則即使車費是阿爾巴尼亞眾多交通工具之中最便宜 也未能夠吸引國內人民選擇 至使阿爾巴尼亞鐵路淪為外國遊客的旅遊體驗 目录 1 乘客服務 2 鐵路路線圖 3 統計 4 列車車輛 4 1 現在 4 1 1 列車 4 1 2 運輸 4 2 已退役列車 5 參考資料 6 外部链接乘客服務 编辑 2015年經過翻新的列車內籠 2015年 在都拉斯鐵路沿線的一些鐵路車站和列車車廂進行了翻新 採用了紅白相間的條紋 而在2012年 風景秀麗的Librazhd 波格拉德茨線路正式關閉 客運車輛和火車站搬遷至艾巴申 因此 這一部分路軌可能會被拆除 因為它沒有連接任何國內主要城市 有幾條路線只有屬於運貨的支線 每週星期一至五的工作日 阿爾巴尼亞和黑山列車每天交替 和都拉斯至巴爾什的煉油廠之間每周定期運行一次 波德戈里察至斯庫台 地拉那至斯庫台以及都拉斯至伊爾巴斯路線通常由混合列車服務 截至2015年5月27日至今 以下是每日火車服務時間 直至另行通知 1 07 20 都拉斯 10 06 艾巴申 11 00 Librazhd 15 15 都拉斯 18 02 艾巴申 05 15 艾巴申 08 00 都拉斯 13 00 Librazhd 16 36 都拉斯 05 30 斯庫台 09 20 都拉斯 13 00 都拉斯 16 45 斯庫台 05 00 夫羅勒 09 45 都拉斯 14 10 都拉斯 19 00 夫羅勒鐵路路線圖 编辑阿爾巴尼亞鐵路路線圖圖例 往波德戈里察 只限貨運 阿爾巴尼亞 黑山邊界 Hani i Hotit 只限貨運 斯庫台 Mjede Baqel 萊什 勒申 魯比克 Milot 拉奇 馬穆拉西 Ishem 富舍克魯亞 Budull 地拉那 Kashar Yzberisht 沃拉 Sukth Shkozet 都拉斯站 都拉斯 Plazh Golem 卡瓦亞 Lekaj 羅戈日內 佩今 Bishqem Paper 愛爾巴桑 Kraste Mirake 利布拉什德 Xhire 只限貨運 Qukes 只限貨運 普雷尼亞斯 只限貨運 Lin 只限貨運 Memelisht 只限貨運 波格拉德茨 只限貨運 盧什涅 非夏爾 巴爾什 只限貨運 夫羅勒統計 编辑儘管阿爾巴尼亞鐵路票價十分便宜 但由於列車速度太慢以及日久失修 導致阿爾巴尼亞鐵路網的使用量正在逐年下降 2 阿爾巴尼亞鐵路年度統計 1950 1965 1970 1975 1980 1985 1989 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013載客量 每千人 3 961 4 022 3 739 3 389 1 820 2 269 2 270 2 381 2 676 2 270 2 070 1 758 1 440 1 659 1 091 822 645 430 453 448 329每一里 km 223 215 197 168 95 116 121 125 138 123 105 89 73 80 51 41 32 19 18 16 12貨運量 每千噸 539 522 574 521 284 305 361 412 258 340 520 417 404 450 399 355 343 403 317 142 151每千噸 公里 54 53 53 42 23 25 27 28 19 21 31 32 26 36 53 52 46 66 50 25 23鐵路網長度 3 公里 115 143 193 272 319 421 447列車車輛 编辑現在 编辑 列車 编辑 等級 圖像 類別 最高時速 數量 備註 內置mph km hT 669 1000 DE locomotive 90 61 series 1001 1061 4 1978運輸 编辑 等級 圖像 類別 最高時速 數量 備註 內置mph km hAB 39 78 11 series 401 411 Former Italian coaches 5 gt 1959B4ipu 45 Former Austria built by Simmering Graz Pauker 4 Former Austrian numbers 50 81 20 04 000 059 Arrived around 1999Pafawag 8 series 52 59 Former Poland typ Osshd Y Not sure if new or secondhand 6 1981Pafawag Bwixd 5 10 series 61 70 Former Poland typ Halberstadt 120A Not sure if new or secondhand 6 67 still in service in 2009 1981 By Byuu ABy 12 Series 51 41 21 43 013 24 4 Halberstadt mitteleinstiegswagen bought secondhand from Germany Original built for GDR railways German numbers 51 80 21 43 UIC X 63 series 301 Former Italian coaches series type B 29 38 B 29 40 B 29 70 5 1992 1993A 19 40 5 series 501 505 Former Italian coaches 5 已退役列車 编辑 等級 圖像 類別 最高時速 數量 備註 內置Class 56 3400 1 D h2 Steam locomotive 4 A gift from Sovjet Union this former Austrian and Hungarian rolling stock was a trophy from the WOII 6 Class 20 Steam locomotive 2 19 Class 31 Steam locomotive 1 31 Steamless shunter 1940Class 72 Steam locomotive 1 72 1941Class 01 1 D1 2 8 2 Steam locomotive 80 6 TKt 48 01 48 06 New built in Poland Similar to Polish TKt48 class 6 Possible in service until 1991 5 1951 1952 5 Former German Schnellzugwagen type AB4u 28 Probably a gift from Sovjet Union this rolling stock was a trophy from the WOII Present during the 1949 opening of the first Albanian railway 6 Krauss Maffei 2000 DE locomotive 140 5 2001 2005 Former German locomotives DB Class 221 bought secondhand in 1989 Shipped in 1989 1990 Taken out of service around 1993 Most scrapped 1956T435 0500 DE locomotive 60 10 Identical to Czech 720 class In 2009 0524 0526 0591 were found in Prrenjas 1958T211 0450 DE locomotive 40 4 Identical to Czech T211 class 1959T458 459 1500 DE locomotive 80 8 Identical to Czech T458 class In 2009 1523 1525 1526 1530 1531 were found in Prrenjas 1963D 10 01 10 Chinese built bagage vans Originally green later brown colored 5 Some were seen in 2011 out of service 1966 1972B 41 70 110 Chinese built second class stock 5 1966 19724 series 151 154 Second class coach Built byu Shkoder Wagon Works 5 1980 s4 series 151 154 Second class coach Built byu Shkoder Wagon Works 5 1980 sB10t type Bruhat 140 43 series 201 243 in France 50 87 20 47 423 491 496 812 French stock bought secondhand in 1980 s Originally constructed between 1956 and 1962 in a serie of 318 coaches reconstructed from 1900 1920 PLM coaches In France called modernisees Sud Est of Bruhat 5 1981 1982參考資料 编辑 HSH Official timetable 互联网档案馆的存檔 存档日期2015 12 08 Railway transport of goods and passengers 1993 2013 INSTAT Institute of Statistics Tirana Albania Sako Z Ilir MBA MSc 2008 Railway market Albanian Railways a difficult heritage 4 0 4 1 4 2 Focken Heiki 2008 Lok Report Albanien Auf Schienen durch das Land der Skipetaren 5 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 5 7 5 8 5 9 Angelfire com HSH Passenger Stocklist 2017 11 24 原始内容存档于2020 11 27 6 0 6 1 6 2 6 3 6 4 Drehscheibe Online 2017 11 24 原始内容存档于2018 12 15 外部链接 编辑阿尔巴尼亚铁路 阿尔巴尼亚铁路地图和时间表 页面存档备份 存于互联网档案馆 HSH网站 取自 https zh wikipedia org w index php title 阿尔巴尼亚铁路 amp oldid 75263217, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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