鄂畢河-葉尼塞河運河 （俄語：Обь-Енисейский канал Obʹ-Enisejskij kanal 克季河-卡斯河運河 Кеть-Касский канал Ketʹ-Kasskij kanal 鄂畢河 和葉尼塞河 兩個流域 的运河 ，跨越現在俄罗斯 的托木斯克州 和克拉斯諾亞爾斯克邊疆區 的分界，長約8千米。
鄂畢河-葉尼塞河運河 圖中箭頭所指處為運河
规格 状态 廢棄 历史 决定建设日期 1873 始建日期 1883[1] 首航日期 1891 停航日期 1918年被俄國白軍 摧毀船閘蒸汽船 部分拆解
西伯利亞河道 歷史 编辑 對運河的籌建始於19世紀初，當時處於亞洲的西伯利亞和歐洲交通僅靠馬車，但如果連接起鄂畢河和葉尼塞河，再藉助安加拉河 ，就有可能把秋明 和伊爾庫茨克 以水路連接。[1]
1873年葉尼塞商人豐圖索夫（Фунтусов ）出資8000卢布 研究了現今這條運河開挖的位置，1875年海軍上尉 西茨涅爾（капитан-лейтенант Сидснер ）檢查并描述了這條路線。1878年亞歷山大·米哈伊洛維奇·西比里亞科夫 барона Аминова ）指揮探險隊再次調查此路線。
1883在比約克·亞歷山德羅維奇·阿明諾夫男爵（барона Бьорка Александровича Аминова ）的領導下開始建立運河，建立工作持續了7至10年，由於缺乏資金，只建了14個船閘。最後這條連接鄂畢河與葉尼塞河的航線總長2041千米。[1] 西伯利亞鐵路 也開始興建。在運河修建過程中有很多考古發現，表明在6000年前就已經有人類在河畔定居。
1911年有擴建運河的計劃，但隨後爆發了第一次世界大战 使得計劃擱置。
1916年，受到西伯利亞鐵路建設完成的影響——跨西伯利亞的水路
1918年，俄國白軍 試圖通過向東行進，但因船閘太窄而將其損毀。
運河描述 编辑 鄂畢-葉尼塞河水道，殘存的亞歷山大船閘 運河的起點是克季河 的一條支流奧焦爾納亞河（Озёрная ，俄語意為“湖的”）源頭的沃多拉茲杰利諾耶湖（俄語：Водораздельное озеро ，羅馬化： Vodorazdel'noye Ozero ，直译： “分水岭湖”），湖長約5千米，寬約700米，深1至1.5米。從湖東北連接到卡斯河 ，運河長不到8千米，深2米，底部寬10米。五月水勢最大。
由於氣候寒冷，兩側的克季河與卡斯河都是最晚11月初到最早4月末為結冰期，實際上這條運河每年的通航時間不超過3個半月。
参见 编辑 參考來源 编辑 ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Серков , Дмитрий . Zabytyj farvater Забытый фарватер [被忘卻的航道]. itogi.ru Андрей Каменев 攝影. 2004 [2017-11-22 ] . （原始内容于2017-11-13）. Евсеева Н. С. География Томской области. (Природные условия и ресурсы.). — Томск: Изд-во Томского ун-та, 2001. — 223 с. — С. 28-30.Энциклопедия Томской Области. [2017-11-22 ] . （原始内容于2017-11-16）. Дмитрий Лапин . Печальная история одного грандиозного проекта // Красноярский Рабочий, 05.09.2003 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
鄂畢河, 葉尼塞河運河, 俄語, Обь, Енисейский, канал, obʹ, enisejskij, kanal, 又稱克季河, 卡斯河運河, 俄語, Кеть, Касский, канал, ketʹ, kasskij, kanal, 是一條目前廢棄的連接鄂畢河和葉尼塞河兩個流域的运河, 跨越現在俄罗斯的托木斯克州和克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的分界, 長約8千米, 圖中箭頭所指處為運河规格状态廢棄历史决定建设日期1873始建日期1883, 首航日期1891停航日期1918年被俄國白軍摧毀船閘1942年. 鄂畢河 葉尼塞河運河 俄語 Ob Enisejskij kanal Obʹ Enisejskij kanal 又稱克季河 卡斯河運河 俄語 Ket Kasskij kanal Ketʹ Kasskij kanal 是一條目前廢棄的連接鄂畢河和葉尼塞河兩個流域的运河 跨越現在俄罗斯的托木斯克州和克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的分界 長約8千米 鄂畢河 葉尼塞河運河圖中箭頭所指處為運河规格状态廢棄历史决定建设日期1873始建日期1883 1 首航日期1891停航日期1918年被俄國白軍摧毀船閘1942年爲運送蒸汽船部分拆解西伯利亞河道 目录 1 歷史 2 運河描述 3 参见 4 參考來源歷史 编辑對運河的籌建始於19世紀初 當時處於亞洲的西伯利亞和歐洲交通僅靠馬車 但如果連接起鄂畢河和葉尼塞河 再藉助安加拉河 就有可能把秋明和伊爾庫茨克以水路連接 1 1800 1810和1814年分別有一組工程師研究了不同連接鄂畢河和葉尼塞河的水路建設路線 但出於各種建設和使用上的困難 這些計劃都放棄了 1873年葉尼塞商人豐圖索夫 Funtusov 出資8000卢布研究了現今這條運河開挖的位置 1875年海軍上尉西茨涅爾 kapitan lejtenant Sidsner 檢查并描述了這條路線 1878年亞歷山大 米哈伊洛維奇 西比里亞科夫 俄语 Sibiryakov Aleksandr Mihajlovich 出資 由阿明諾夫男爵 barona Aminova 指揮探險隊再次調查此路線 1883在比約克 亞歷山德羅維奇 阿明諾夫男爵 barona Borka Aleksandrovicha Aminova 的領導下開始建立運河 建立工作持續了7至10年 由於缺乏資金 只建了14個船閘 最後這條連接鄂畢河與葉尼塞河的航線總長2041千米 1 1891年起開始通行一些小船 同年西伯利亞鐵路也開始興建 在運河修建過程中有很多考古發現 表明在6000年前就已經有人類在河畔定居 1911年有擴建運河的計劃 但隨後爆發了第一次世界大战使得計劃擱置 1916年 受到西伯利亞鐵路建設完成的影響 跨西伯利亞的水路 英语 Siberian River Routes 完全無法與鐵路的便捷相比 這條運河的擴建也完全被放棄 1918年 俄國白軍試圖通過向東行進 但因船閘太窄而將其損毀 運河描述 编辑 nbsp 鄂畢 葉尼塞河水道 殘存的亞歷山大船閘運河的起點是克季河的一條支流奧焦爾納亞河 Ozyornaya 俄語意為 湖的 源頭的沃多拉茲杰利諾耶湖 俄語 Vodorazdelnoe ozero 羅馬化 Vodorazdel noye Ozero 直译 分水岭湖 湖長約5千米 寬約700米 深1至1 5米 從湖東北連接到卡斯河 運河長不到8千米 深2米 底部寬10米 五月水勢最大 由於氣候寒冷 兩側的克季河與卡斯河都是最晚11月初到最早4月末為結冰期 實際上這條運河每年的通航時間不超過3個半月 参见 编辑瓦赫河 瑟姆河參考來源 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 Serkov Dmitrij Zabytyj farvater Zabytyj farvater 被忘卻的航道 itogi ru 俄语 Itogi zhurnal Andrej Kamenev 攝影 2004 2017 11 22 原始内容存档于2017 11 13 Evseeva N S Geografiya Tomskoj oblasti Prirodnye usloviya i resursy Tomsk Izd vo Tomskogo un ta 2001 223 s S 28 30 Enciklopediya Tomskoj Oblasti 2017 11 22 原始内容存档于2017 11 16 Dmitrij Lapin Pechalnaya istoriya odnogo grandioznogo proekta Krasnoyarskij Rabochij 05 09 2003 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 鄂畢河 葉尼塞河運河 amp oldid 77866194, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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