远北线 （英語：Far North Line ）是英國的一條鐵路路線，全線位於苏格兰 高地 地区，从因弗内斯 至瑟索 和维克 。它是英国最北端的铁路，有许多單線區間（範圍大多在丁沃尔 以北）。与高地和低地北部的其他铁路路线一样，本線並未电气化，全為柴油動力。
路线 像因弗内斯 以北的A9公路 一样，本線大致沿面向東方的莫里峽灣（Moray Firth）海岸。苏格兰北端的大部分人口都集中在沿海地区，在某些地方铁路路線幾乎就在海岸邊，軌道沿著最后的冰河时代 结束後的陸地邊緣之高灘前進。在丁沃爾，通往洛哈爾什凱爾 （Kyle of Lochalsh）的洛哈爾什凱爾線 分歧而出。
鐵路連接的村鎮大多與公路相同。在修建三座新的公路橋樑之前，鐵路和公路都同時抵達的地方還更多。這三座公路大橋分別橫跨墨里灣（因弗內斯和黑島（Black Isle）之間，克羅馬蒂峽灣（Cromarty Firth）和多爾諾奇峽灣（Dornoch Firth）。如今與A9公路相比，鐵路在許多地方靠內陸很多。
铁路从泰恩 （Tain）到萊爾格 （Lairg）繞向内陆（公路並非如此），因為當初興建鐵路時打算通往薩瑟蘭（Sutherland）的中心以方便貿易。然後路線在高思彼（Golspie）返回海岸，之後沿著海岸一直到赫爾姆斯代爾（Helmsdale），然後向內陸到基爾多南谷（Strath of Kildonan），穿越弗羅濕地（Flow Country ）到達霍爾柯克（Halkirk），然後在維克回到東海岸（從因弗內斯至此路線長259.3公里）。通往瑟索 的支線長10.7公里，於霍爾柯克附近的乔治马斯分岔站（Georgemas Junction）分支而出。
歷史 國有化前 遠北線的興建分成了幾個階段：
因弗內斯和羅斯郡鐵路 - 因弗內斯至阿得蓋伊（ Ardgay），1862 年 6 月 11 日通車。 薩瑟蘭鐵路 - 阿得蓋伊至高思彼（Golspie），1868 年 4 月 13 日通車 薩瑟蘭公爵鐵路 - 高思彼至赫爾姆斯代爾（Helmsdale），1870 年 11 月 1 日通車。 薩瑟蘭和凱瑟尼斯鐵路 - 赫爾姆斯代爾至維克 / 瑟索，1874 年 7 月 28 日通車。 大部分工作由位於因弗內斯的高地鐵路公司完成，或者在完成後由該公司接管。 根據 1921 年鐵路法案，高地鐵路於1923年併入倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路。
與英國大多數鐵路路線一樣，遠北線的興建過程並非策略性的重大計畫產物，而是局域性的建設，由議會以特許法案（對開發商來說也是可觀的開支）推動，基於公司和個人之間各自利益的合作。在第一次世界大戰和第二次世界大戰期間，本路線為奧克尼群島 的斯卡帕灣 提供補給，具有重要的戰略意義。
本線之所以延伸到羅斯和克羅馬蒂郡（Ross and Cromarty）的阿得蓋伊（ Ardgay）之外，很大程度上是由於第三代薩瑟蘭公爵對鐵路的熱情。公爵實現了他的夢想：行駛自己的私人火車往返於他位於鄧羅賓城堡的車站。
薩瑟蘭公爵對鐵路的熱愛，使得鐵路一直興建到了薩瑟蘭郡赫爾姆斯代爾（Helmsdale）以南一點的加爾蒂莫爾（Gartymore），但這帶來的是更大的財政負擔而非收入。長期而言，鐵路要能生存，取決於凱瑟尼斯 （尤其是第十七代凱瑟尼斯伯爵）是否願意將這條線路興建到維克和瑟索 的人口中心。
在赫爾姆斯代爾以北的路線由薩瑟蘭和凱瑟尼斯鐵路興建，路線轉向內陸，到達弗羅濕地 （蘇格蘭人口最稀少的地區之一）；這是為了避開貝里代爾大陡坡（ Berriedale Braes）。在赫爾姆斯代爾以北直至萊布斯特（Lybster ），需要大規模的土木工程建設才能興建鐵路。因此路線並未經過拉瑟倫（ Latheron）和萊布斯特等沿海村莊。
根據 1896 年輕型軌道法案，於1902年興建了沿凱瑟尼斯東海岸，由維克向南至萊布斯特的維克和萊布斯特鐵路，但這條標準軌距鐵路從未獲利，於 1944 年停駛。
歷史上也有通往多諾赫 和黑島的支線。
國有化後 1989 年 2 月 7 日，位於因弗內斯車站以西的內斯高架橋在史無前例的洪水中倒塌。通往洛哈爾什的凱爾和遠北線的430公里（ 270 英里）路網必須從奧爾德繆爾（Muir of Ord）的臨時維護站營運。 1990 年 5 月 14 日，新的高架橋通車。[1]
阿貝里奧蘇格蘭鐵路營運時期（2015年至今） 阿貝里奧蘇格蘭鐵路从2015年4月开始營運本線。根據2020年的時刻表[2]
参考文献 ^ . www.fofnl.org.uk. [2015-10-25 ] . （原始内容存档于2020-02-17）. ^ Scotrail. Inverness – Kyle of Lochalsh / Thurso & Wick (PDF) . [2020-02-21 ] . （原始内容 (PDF) 于2020-02-21）.
外部链接
遠北線, 远北线, 英語, north, line, 是英國的一條鐵路路線, 全線位於苏格兰高地地区, 从因弗内斯至瑟索和维克, 它是英国最北端的铁路, 有许多單線區間, 範圍大多在丁沃尔以北, 与高地和低地北部的其他铁路路线一样, 本線並未电气化, 全為柴油動力, 一列行經本線的英國國鐵class, 158列車概覽營運地區蘇格蘭高地所屬系統英國全國鐵路目前狀況營運中起點站維克, 瑟索終點站因弗內斯技術數據路線長度270, km正線數目單線車站數目25軌距標準軌, 435毫米, 4英尺8, 英寸, 電氣化方式非電氣. 远北线 英語 Far North Line 是英國的一條鐵路路線 全線位於苏格兰高地地区 从因弗内斯至瑟索和维克 它是英国最北端的铁路 有许多單線區間 範圍大多在丁沃尔以北 与高地和低地北部的其他铁路路线一样 本線並未电气化 全為柴油動力 遠北線一列行經本線的英國國鐵Class 158列車概覽營運地區蘇格蘭高地所屬系統英國全國鐵路目前狀況營運中起點站維克 瑟索終點站因弗內斯技術數據路線長度270 km正線數目單線車站數目25軌距標準軌 1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 電氣化方式非電氣化运营信息開通營運1862 1874擁有者英國鐵路網公司營運者阿貝里奧蘇格蘭鐵路路線圖此條目可参照英語維基百科相應條目来扩充 若您熟悉来源语言和主题 请协助参考外语维基百科扩充条目 请勿直接提交机械翻译 也不要翻译不可靠 低品质内容 依版权协议 译文需在编辑摘要注明来源 或于讨论页顶部标记 a href Template Translated page html title Template Translated page Translated page a 标签 目录 1 路线 2 歷史 2 1 國有化前 2 2 國有化後 2 3 阿貝里奧蘇格蘭鐵路營運時期 2015年至今 3 参考文献 4 外部链接路线 编辑像因弗内斯以北的A9公路一样 本線大致沿面向東方的莫里峽灣 Moray Firth 海岸 苏格兰北端的大部分人口都集中在沿海地区 在某些地方铁路路線幾乎就在海岸邊 軌道沿著最后的冰河时代结束後的陸地邊緣之高灘前進 在丁沃爾 通往洛哈爾什凱爾 Kyle of Lochalsh 的洛哈爾什凱爾線分歧而出 鐵路連接的村鎮大多與公路相同 在修建三座新的公路橋樑之前 鐵路和公路都同時抵達的地方還更多 這三座公路大橋分別橫跨墨里灣 因弗內斯和黑島 Black Isle 之間 克羅馬蒂峽灣 Cromarty Firth 和多爾諾奇峽灣 Dornoch Firth 如今與A9公路相比 鐵路在許多地方靠內陸很多 铁路从泰恩 Tain 到萊爾格 Lairg 繞向内陆 公路並非如此 因為當初興建鐵路時打算通往薩瑟蘭 Sutherland 的中心以方便貿易 然後路線在高思彼 Golspie 返回海岸 之後沿著海岸一直到赫爾姆斯代爾 Helmsdale 然後向內陸到基爾多南谷 Strath of Kildonan 穿越弗羅濕地 Flow Country 到達霍爾柯克 Halkirk 然後在維克回到東海岸 從因弗內斯至此路線長259 3公里 通往瑟索的支線長10 7公里 於霍爾柯克附近的乔治马斯分岔站 Georgemas Junction 分支而出 歷史 编辑 多諾赫支線的蒸汽機車在丁沃爾的貨場調車 國有化前 编辑 遠北線的興建分成了幾個階段 因弗內斯和羅斯郡鐵路 因弗內斯至阿得蓋伊 Ardgay 1862 年 6 月 11 日通車 薩瑟蘭鐵路 阿得蓋伊至高思彼 Golspie 1868 年 4 月 13 日通車 薩瑟蘭公爵鐵路 高思彼至赫爾姆斯代爾 Helmsdale 1870 年 11 月 1 日通車 薩瑟蘭和凱瑟尼斯鐵路 赫爾姆斯代爾至維克 瑟索 1874 年 7 月 28 日通車 大部分工作由位於因弗內斯的高地鐵路公司完成 或者在完成後由該公司接管 根據 1921 年鐵路法案 高地鐵路於1923年併入倫敦 米德蘭和蘇格蘭鐵路 與英國大多數鐵路路線一樣 遠北線的興建過程並非策略性的重大計畫產物 而是局域性的建設 由議會以特許法案 對開發商來說也是可觀的開支 推動 基於公司和個人之間各自利益的合作 在第一次世界大戰和第二次世界大戰期間 本路線為奧克尼群島的斯卡帕灣提供補給 具有重要的戰略意義 本線之所以延伸到羅斯和克羅馬蒂郡 Ross and Cromarty 的阿得蓋伊 Ardgay 之外 很大程度上是由於第三代薩瑟蘭公爵對鐵路的熱情 公爵實現了他的夢想 行駛自己的私人火車往返於他位於鄧羅賓城堡的車站 薩瑟蘭公爵對鐵路的熱愛 使得鐵路一直興建到了薩瑟蘭郡赫爾姆斯代爾 Helmsdale 以南一點的加爾蒂莫爾 Gartymore 但這帶來的是更大的財政負擔而非收入 長期而言 鐵路要能生存 取決於凱瑟尼斯 尤其是第十七代凱瑟尼斯伯爵 是否願意將這條線路興建到維克和瑟索的人口中心 在赫爾姆斯代爾以北的路線由薩瑟蘭和凱瑟尼斯鐵路興建 路線轉向內陸 到達弗羅濕地 蘇格蘭人口最稀少的地區之一 這是為了避開貝里代爾大陡坡 Berriedale Braes 在赫爾姆斯代爾以北直至萊布斯特 Lybster 需要大規模的土木工程建設才能興建鐵路 因此路線並未經過拉瑟倫 Latheron 和萊布斯特等沿海村莊 根據 1896 年輕型軌道法案 於1902年興建了沿凱瑟尼斯東海岸 由維克向南至萊布斯特的維克和萊布斯特鐵路 但這條標準軌距鐵路從未獲利 於 1944 年停駛 歷史上也有通往多諾赫和黑島的支線 國有化後 编辑 1989 年 2 月 7 日 位於因弗內斯車站以西的內斯高架橋在史無前例的洪水中倒塌 通往洛哈爾什的凱爾和遠北線的430公里 270 英里 路網必須從奧爾德繆爾 Muir of Ord 的臨時維護站營運 1990 年 5 月 14 日 新的高架橋通車 1 阿貝里奧蘇格蘭鐵路營運時期 2015年至今 编辑 阿貝里奧蘇格蘭鐵路从2015年4月开始營運本線 根據2020年的時刻表 2 从因弗内斯到丁沃尔區間 平均每个上班日有12班車 其中有1班車終點就是丁沃爾 4班車继续開往瑟索和威克 另3班車終點分別為因弗戈登 泰恩 阿德盖 另外的4班車則經洛哈爾什凱爾線開往洛哈尔什凯尔 在周五和周六晚上有一班加班車往泰恩 星期天的班次較少 但所有車站至少有一班車 参考文献 编辑 The Friends of the Far North Line Newsletter January 2015 www fofnl org uk 2015 10 25 原始内容存档于2020 02 17 Scotrail Inverness Kyle of Lochalsh Thurso amp Wick PDF 2020 02 21 原始内容存档 PDF 于2020 02 21 外部链接 编辑https www scotrail co uk plan your journey timetables and routes 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 遠北線 amp oldid 72894562, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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