道格拉斯C-124“环球霸王II”（Douglas C-124 Globemaster II）是二战后一款重型运输机，由道格拉斯飞机公司研制。
| C-124 环球霸王II |
|---|
| |
| 飞行中的C124 |
| 类型 | 重型军用運輸機 |
| 制造商 | 道格拉斯飞行器公司 |
| 首飞 | 1949年11月27日 |
| 服役 | 1950年 |
| 退役 | 1974年 (USAF) |
| 状态 | 退役 |
| 主要用户 | 美国空军
美国空军国民警卫队
美国空军预备役 |
| 生產年份 | 1949年-1955年 |
| 制造数量 | 448架(9 surviving) |
| 发展自 | C-74 |
| 发展为 | 道格拉斯C-132(未建成) |
昵称为“Old Shaky”。该机以二战时的道格拉斯C-74“环球霸王”运输机为基础，并汲取了从“柏林空运”中得到的经验教训。
設計與發展 编辑
道格拉斯飛機公司從 1947 年到 1949 年，基於二戰時設計的道格拉斯 C-74 Globemaster 製造的原型，以及柏林空運期間吸取的經驗教訓，發展出 C-124，配備四部普惠 R-4360 Wasp Major 活塞發動機，每台發動機的功率為 3,800 馬力（2,800 千瓦）。此外 C-124 的設計特點是兩個大型貝殼式開合門、一個液壓驅動的機頭坡道，以及一個位於後機身下方的貨物升降梯。 C-124 能夠承載 68,500 磅（31,100公斤）的貨物，77 英尺（23 米）的貨艙頂部有兩部起重機，每台起重機能夠提舉 8,000 磅（3,600公斤）的重量。承載貨物時可以運載坦克、大砲、卡車和其他重型設備；載運人員時其雙層甲板可以搭載 200 名全副武裝的士兵，或 127 名擔架病人及其看護。本型機推出時，是當時唯一能夠運輸完整組裝的重型設備（如坦克和推土機）的飛機。
C-124 於 1949 年 11 月 27 日首飛，C-124A 於 1950 年 5 月交機。[1] 接著推出的是 C-124C，具有更強大的發動機，以及安裝在機頭“頂針”狀結構中的 APS-42 氣象雷達，翼尖加裝加熱器以加熱機艙，並為機翼和尾翼表面除冰。 C-124A 後來也加裝了這些配備。
一架 C-124C（52-1069）被改裝為 JC-124C[2] ， 在機頭安裝了普惠 XT57 (PT5) 渦輪螺旋槳發動機，出力 15,000 shp（11,000 kW），做為測試。[3][4]
操作歷史 编辑
C124的機鼻與前門。 韓戰期間的 C-124A 早期型號。本型機共量產448 架，第一批於 1950 年 5 月開始交機，一直持續到 1955 年。C-124 投入韓戰，也用於協助南極洲的補給行動，並在全世界（包括東南亞、非洲等地）為美國軍方進行貨運業務。在 1959 年到 1961 年，負責將雷神導彈越過大西洋運送到英國。 C-124 在越南戰爭期間也大量用於從美國空運物資到越南。在 C-5A 入役之前，C-124 及其姊妹型 C-133 Cargomaster ，是唯一可以運輸超大負載的飛機。
美國空軍的戰略空軍司令部 (SAC) 是 C-124 的最初使用者，從 1950 年到 1962 年使用了 50 架，編入四個中隊（第一、第二、第三和第四戰略支援中隊），負責在空軍基地之間運輸核武器，並在演習和海外部署任務中運輸 SAC 的人員和設備。
軍用空運服務（Military Air Transport Service，MATS）是主要的使用者；該單位在 1966 年 1 月更名為軍用空運司令部 （Military Airlift Command，MAC）。在 MAC 成立後的幾年內，剩餘的C-124 被轉移到後備空軍（Air Force Reserve） 和空軍國民兵 （Air National Guard，ANG），據稱轉移在 1970 年完成。第一個接收C-124C的空軍國民兵單位是喬治亞州的第 165 戰術空運大隊（現稱為第 165 空運聯隊），在1974年九月將52-1066 和 53-0044號機退役，成為最後一個退役C-124的空軍部隊。[5]
事故 编辑
- 1951年3月23日，一架从美国新墨西哥州沃克空军基地起飞并飞往英国的C-124A型飞机在大西洋上空起火。机组在海上迫降成功，但是等到救援队因天气原因延后到达海域时，未能发现该飞机，并在之后宣布该飞机失踪。
- 1952年11月22日，一架从刘易斯-麦克德联合基地起飞的C-124A型飞机在阿拉斯加的甘内特峰撞山坠毁。事故导致41名乘客和11名机组人员全部遇难。
- 1953年6月18日，一架从日本立川空军基地起飞的C-124A型飞机在起飞后不久因一台引擎熄火而紧急返航，但在返航途中因失速坠毁。事故造成122名乘客和7名机组人员全部遇难。
参考注释 编辑
- ^ "C-124C." （页面存档备份，存于互联网档案馆） McCord Air Museum. Retrieved 28 June 2011.
- ^ Baugher Joe. "USAF serials 1952." （页面存档备份，存于互联网档案馆） American Military Aircraft. Retrieved 3 October 2011.
- ^ Francillon 1979, p. 470.
- ^ Connors 2010, p. 294.
- ^ "Douglas C-124 Globemaster II Fact Sheet." 互联网档案馆的，存档日期5 December 2014. National Museum of the United States Air Force. Retrieved 23 July 2011.
外部链接 编辑
道格拉斯c, 环球霸王ii, douglas, globemaster, 是二战后一款重型运输机, 由道格拉斯飞机公司研制, 环球霸王ii飞行中的c124类型重型军用運輸機制造商道格拉斯飞行器公司首飞1949年11月27日服役1950年退役1974年, usaf, 状态退役主要用户美国空军美国空军国民警卫队美国空军预备役生產年份1949年, 1955年制造数量448架, surviving, 发展自c, 74发展为道格拉斯c, 未建成, 昵称为, shaky, 该机以二战时的道格拉斯c, 环球霸王, 运输机为基础,. 道格拉斯C 124 环球霸王II Douglas C 124 Globemaster II 是二战后一款重型运输机 由道格拉斯飞机公司研制 C 124 环球霸王II飞行中的C124类型重型军用運輸機制造商道格拉斯飞行器公司首飞1949年11月27日服役1950年退役1974年 USAF 状态退役主要用户美国空军美国空军国民警卫队美国空军预备役生產年份1949年 1955年制造数量448架 9 surviving 发展自C 74发展为道格拉斯C 132 未建成 昵称为 Old Shaky 该机以二战时的道格拉斯C 74 环球霸王 运输机为基础 并汲取了从 柏林空运 中得到的经验教训 目录 1 設計與發展 2 操作歷史 3 事故 4 参考注释 5 外部链接設計與發展 编辑道格拉斯飛機公司從 1947 年到 1949 年 基於二戰時設計的道格拉斯 C 74 Globemaster 製造的原型 以及柏林空運期間吸取的經驗教訓 發展出 C 124 配備四部普惠 R 4360 Wasp Major 活塞發動機 每台發動機的功率為 3 800 馬力 2 800 千瓦 此外 C 124 的設計特點是兩個大型貝殼式開合門 一個液壓驅動的機頭坡道 以及一個位於後機身下方的貨物升降梯 C 124 能夠承載 68 500 磅 31 100公斤 的貨物 77 英尺 23 米 的貨艙頂部有兩部起重機 每台起重機能夠提舉 8 000 磅 3 600公斤 的重量 承載貨物時可以運載坦克 大砲 卡車和其他重型設備 載運人員時其雙層甲板可以搭載 200 名全副武裝的士兵 或 127 名擔架病人及其看護 本型機推出時 是當時唯一能夠運輸完整組裝的重型設備 如坦克和推土機 的飛機 C 124 於 1949 年 11 月 27 日首飛 C 124A 於 1950 年 5 月交機 1 接著推出的是 C 124C 具有更強大的發動機 以及安裝在機頭 頂針 狀結構中的 APS 42 氣象雷達 翼尖加裝加熱器以加熱機艙 並為機翼和尾翼表面除冰 C 124A 後來也加裝了這些配備 一架 C 124C 52 1069 被改裝為 JC 124C 2 在機頭安裝了普惠 XT57 PT5 渦輪螺旋槳發動機 出力 15 000 shp 11 000 kW 做為測試 3 4 操作歷史 编辑 nbsp C124的機鼻與前門 nbsp 韓戰期間的 C 124A 早期型號 本型機共量產448 架 第一批於 1950 年 5 月開始交機 一直持續到 1955 年 C 124 投入韓戰 也用於協助南極洲的補給行動 並在全世界 包括東南亞 非洲等地 為美國軍方進行貨運業務 在 1959 年到 1961 年 負責將雷神導彈越過大西洋運送到英國 C 124 在越南戰爭期間也大量用於從美國空運物資到越南 在 C 5A 入役之前 C 124 及其姊妹型 C 133 Cargomaster 是唯一可以運輸超大負載的飛機 美國空軍的戰略空軍司令部 SAC 是 C 124 的最初使用者 從 1950 年到 1962 年使用了 50 架 編入四個中隊 第一 第二 第三和第四戰略支援中隊 負責在空軍基地之間運輸核武器 並在演習和海外部署任務中運輸 SAC 的人員和設備 軍用空運服務 Military Air Transport Service MATS 是主要的使用者 該單位在 1966 年 1 月更名為軍用空運司令部 Military Airlift Command MAC 在 MAC 成立後的幾年內 剩餘的C 124 被轉移到後備空軍 Air Force Reserve 和空軍國民兵 Air National Guard ANG 據稱轉移在 1970 年完成 第一個接收C 124C的空軍國民兵單位是喬治亞州的第 165 戰術空運大隊 現稱為第 165 空運聯隊 在1974年九月將52 1066 和 53 0044號機退役 成為最後一個退役C 124的空軍部隊 5 事故 编辑1951年3月23日 一架从美国新墨西哥州沃克空军基地起飞并飞往英国的C 124A型飞机在大西洋上空起火 机组在海上迫降成功 但是等到救援队因天气原因延后到达海域时 未能发现该飞机 并在之后宣布该飞机失踪 1952年11月22日 一架从刘易斯 麦克德联合基地起飞的C 124A型飞机在阿拉斯加的甘内特峰撞山坠毁 事故导致41名乘客和11名机组人员全部遇难 1953年6月18日 一架从日本立川空军基地起飞的C 124A型飞机在起飞后不久因一台引擎熄火而紧急返航 但在返航途中因失速坠毁 事故造成122名乘客和7名机组人员全部遇难 参考注释 编辑 C 124C 页面存档备份 存于互联网档案馆 McCord Air Museum Retrieved 28 June 2011 Baugher Joe USAF serials 1952 页面存档备份 存于互联网档案馆 American Military Aircraft Retrieved 3 October 2011 Francillon 1979 p 470 Connors 2010 p 294 Douglas C 124 Globemaster II Fact Sheet 互联网档案馆的存檔 存档日期5 December 2014 National Museum of the United States Air Force Retrieved 23 July 2011 外部链接 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 道格拉斯C 124The Air Mobility Command Museum Fact Sheets Douglas C 124C Globemaster National Museum of the USAF 取自 https zh wikipedia org w index php title 道格拉斯C 124 amp oldid 75187962, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。