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通用電氣 GE36 渦輪槳扇發動機

九月 25, 2023

通用電氣 GE36 （General Electric GE36）是一種實驗性飛機發動機， 由渦輪風扇发动机和渦輪螺旋槳發動機结合而成，被稱為無涵道風扇發動機 （UDF）或槳扇發動機。由通用電氣航空開發,[3] 同時，其CFM國際的平等合作夥伴斯奈克瑪參與了 35% 的開發。[4] 由於石油輸出國組織解除了石油禁運的限制，GE36 的開發於 1989 年被取消。

通用電氣 GE36
法國賽峰航空航天博物館的 GE36 模型
类型 槳扇發動機
原产国  美國
制造商 通用電氣航空
首次運轉 1985 年 8 月 29 日[1]
使用機種 波音 7J7
麥克唐納-道格拉斯 MD-94X
制造数量 2[2]
计划成本 約13億美元 (1989 年美元)
单位成本 約500萬美元 (1986 年美元)
前型 通用電氣F404

2021年，CFM國際再次提出了同為無涵道風扇發動機的Rise發動機計畫，宣稱能比當前已商用化的產品能再減少20%的燃料使用，並已經進行了100次以上的測試。[5]

規格 编辑

 
GE36 無涵道風扇發動機的橫截面圖。

数据来源： 12, 17

概况

  • 类型： 直驅式 、同軸反向旋轉、附推桿配置且配有通用電氣F404的氣體產生器的槳扇發動機
  • 长度：
  • 直径： 76.4英寸（194 cm；6.37英尺；1.94米） 最大機艙直徑
    • 前風扇直徑: 140.0英寸（356 cm；11.67英尺；3.56米）[6]
    • 後風扇直徑（10 個前葉片 + 8 個後葉片的組合）: 132.0英寸（335 cm；11.00英尺；3.35米）[6]
    • 後風扇直徑（8 個前葉片 + 8 個後葉片的組合）: 128.0英寸（325 cm；10.67英尺；3.25米）[6]
  • 淨重： 6,000磅（2,700公斤）[7]

组件

  • 压缩机： 3級低壓軸流式壓縮機（轉速13270 rpm）、7級高壓軸流式壓縮機（轉速16810 rpm）
  • 涡轮： 1級低壓渦輪、1級高壓渦輪、6級對轉自由動力渦輪

性能

  • 最大推力： 25,000 lbf（110 kN）轉速1393 rpm
  • 总压比： 26:1
  • 旁通比： 35[8][1]
  • 涡轮前温度： 動力渦輪進口: 1,310 °F（710 °C）
  • 燃料消耗率： 起飛: 0.232 lb/(lbf·h)（6.6 g/(kN·s)）;[9] 巡航: 0.49 lb/(lbf·h)（14 g/(kN·s)）[10]
  • 推重比： 8

應用 编辑

  • 波音727
  • 波音 7J7（英语：Boeing 7J7）
  • 麥道MD-81
  • 麥道MD-94X（英语：McDonnell Douglas MD-94X）

參見 编辑

  • 歐洲螺旋槳公司 TP400（英语：Europrop TP400）
  • 庫兹涅佐夫 NK-12（英语：Kuznetsov NK-12）
  • 庫兹涅佐夫 NK-93（英语：Kuznetsov NK-93）

相关开发

类似引擎

  • 普惠-艾利森 578-DX（英语：Pratt & Whitney/Allison 578-DX）
  • 伊夫琴科-進步設計局 D-27（英语：Progress D-27）
  • 伊夫琴科-進步設計局 D-236（英语：Progress D-236）
  • 勞斯萊斯 RB3011（英语：Rolls-Royce RB3011）

參考來源 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 UDF runs at full throttle. Propulsion. Flight International. Vol. 128 no. 3981 (Peebles, Ohio, USA). October 12, 1985: 20–21. ISSN 0015-3710. 
  2. ^ . Aviation Week & Space Technology. Vol. 126 no. 15. April 13, 1987: 58, 66–67 [2022-04-10]. ISSN 0005-2175. （原始内容存档于2022-04-10）. 
  3. ^ Schmitman, Craig. Ultra high bypass jet engine propfan technology. AeroSpaceNews.com. 1988. （原始内容存档于2021-12-21） –通过YouTube. 
  4. ^ Propfans ready by 1990. Paris Report. Flight International. June 8, 1985: 5 [March 28, 2019]. ISSN 0015-3710. （原始内容 (PDF)于September 25, 2014）. 
  5. ^ CFM International's RISE Program on Track for Ground and Flight Tests Mid-decade. CFM International. [2023-06-17]. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Simpson et al. 1989，第8 to 9頁
  7. ^ DiMaria, Eugene. Propfan engine seen catalyst for change. American Metal Market. Vol. 93 (Euromoney Trading Limited). June 3, 1985: 1+. ISSN 0002-9998. 
  8. ^ Sutcliffe, Peter L. The Boeing 7J7—The evolution of technology and design. International Pacific Air and Space Technology Conference and Exposition. SAE 1987 Transactions: Aerospace 96 (Melbourne, Australia: SAE International). November 13, 1987: 6.1757–6.1768 (September 1988). ISSN 0096-736X. JSTOR 44473078. OCLC 939484633. doi:10.4271/872405. 
  9. ^ GE engine test, December 1987, page 239
  10. ^ Donoghue, J. A. G.E.'s unducted fan spices propfan stew. Air Transport World. Vol. 21. September 1984: 38+. ISSN 0002-2543. 

外部連結 编辑

维基共享资源中相关的多媒体资源：通用電氣 GE36 渦輪槳扇發動機
  • General Electric. UDF/GE36 engine: Executive summary. OCLC 55032766. 
  • GE Aircraft Engines. . Aviation Week & Space Technology. October 3, 1988: 84–85 [2022-04-10]. ISSN 0005-2175. （原始内容存档于2018-10-04）. 
  • Unducted fan MD81 - SBAC Farnborough - 4 September 1988. Farnborough, England, United Kingdom: Phil Whalley. September 4, 1988 (March 14, 2011). （原始内容存档于2021-12-21） –通过YouTube. 
  • GE Aircraft Engines. Many things can happen to a promise / Keeping the promise. Financial Times Survey: Aerospace. Financial Times (30630). September 1, 1988: IX–XI. ISSN 0307-1766. 
  • GE Canada. GE aerospace: Announcing a dramatic breakthrough in aircraft technology: The propellor.. Report on Business. The Globe and Mail (Toronto, Ontario, Canada). April 14, 1987: B3. ISSN 0319-0714 –通过ProQuest. With potential fuel savings of up to 45% over the best high bypass turbofans, and at speeds of Mach .8, the UDF will mean major cost reductions and greater profitability for the airlines. This engine can also be scaled to any thrust size, to serve a wide variety of aircraft. 
  • . August 20, 1986 [March 16, 2015]. （原始内容存档于April 2, 2015） –通过Vimeo. 
  • . Safran Museum. November 6, 2012 [2022-04-10]. （原始内容存档于2020-11-25）.  |at=被忽略 (帮助)
  • . Boeing Images. [September 23, 2019]. （原始内容存档于2019-09-23）. 
  • Template:Cite newsletter
  • . Air-and-Space.com. [May 10, 2019]. （原始内容存档于2022-04-07）. 
  • Bone, Dave. DREAM: Validation of radical engine architecture systems. The alternative solution for a cleaner future (PDF). European Aeronautics Days (Aerodays 2011): Innovation for Sustainable Aviation in a Global Environment sixth. Madrid, Spain. March 30 – April 1, 2011. （原始内容 (PDF)于March 2, 2018）. 
  • Wilson, Douglas. . Professional Pilot. February 2009: 72+. （原始内容存档于November 29, 2010）. 

九月 25, 2023
通用電氣, ge36, 渦輪槳扇發動機, 此條目的引用需要进行清理, 使其符合格式, 2022年4月11日, 参考文献应符合正确的引用, 脚注及外部链接格式, 此條目目前正依照, 上的内容进行翻译, 2022年4月10日, 如果您擅长翻译, 並清楚本條目的領域, 欢迎协助翻譯, 改善或校对本條目, 此外, 长期闲置, 未翻譯或影響閱讀的内容可能会被移除, 通用電氣, ge36, general, electric, ge36, 是一種實驗性飛機發動機, 由渦輪風扇发动机和渦輪螺旋槳發動機结合而成, 被稱為無涵道風扇. 此條目的引用需要进行清理 使其符合格式 2022年4月11日 参考文献应符合正确的引用 脚注及外部链接格式 此條目目前正依照通用電氣 GE36 渦輪槳扇發動機 上的内容进行翻译 2022年4月10日 如果您擅长翻译 並清楚本條目的領域 欢迎协助翻譯 改善或校对本條目 此外 长期闲置 未翻譯或影響閱讀的内容可能会被移除 通用電氣 GE36 General Electric GE36 是一種實驗性飛機發動機 由渦輪風扇发动机和渦輪螺旋槳發動機结合而成 被稱為無涵道風扇發動機 UDF 或槳扇發動機 由通用電氣航空開發 3 同時 其CFM國際的平等合作夥伴斯奈克瑪參與了 35 的開發 4 由於石油輸出國組織解除了石油禁運的限制 GE36 的開發於 1989 年被取消 通用電氣 GE36法國賽峰航空航天博物館的 GE36 模型类型槳扇發動機原产国 美國制造商通用電氣航空首次運轉1985 年 8 月 29 日 1 使用機種波音 7J7 麥克唐納 道格拉斯 MD 94X制造数量2 2 计划成本約13億美元 1989 年美元 单位成本約500萬美元 1986 年美元 前型通用電氣F4042021年 CFM國際再次提出了同為無涵道風扇發動機的Rise發動機計畫 宣稱能比當前已商用化的產品能再減少20 的燃料使用 並已經進行了100次以上的測試 5 目录 1 規格 1 1 概况 1 2 组件 1 3 性能 2 應用 3 參見 4 參考來源 5 外部連結規格 编辑 nbsp GE36 無涵道風扇發動機的橫截面圖 数据来源 12 17 概况 类型 直驅式 同軸反向旋轉 附推桿配置且配有通用電氣F404的氣體產生器的槳扇發動機 长度 直径 76 4英寸 194 cm 6 37英尺 1 94米 最大機艙直徑 前風扇直徑 140 0英寸 356 cm 11 67英尺 3 56米 6 後風扇直徑 10 個前葉片 8 個後葉片的組合 132 0英寸 335 cm 11 00英尺 3 35米 6 後風扇直徑 8 個前葉片 8 個後葉片的組合 128 0英寸 325 cm 10 67英尺 3 25米 6 淨重 6 000磅 2 700公斤 7 组件 压缩机 3級低壓軸流式壓縮機 轉速13270 rpm 7級高壓軸流式壓縮機 轉速16810 rpm 涡轮 1級低壓渦輪 1級高壓渦輪 6級對轉自由動力渦輪性能 最大推力 25 000 lbf 110 kN 轉速1393 rpm总压比 26 1旁通比 35 8 1 涡轮前温度 動力渦輪進口 1 310 F 710 C 燃料消耗率 起飛 0 232 lb lbf h 6 6 g kN s 9 巡航 0 49 lb lbf h 14 g kN s 10 推重比 8應用 编辑波音727 波音 7J7 英语 Boeing 7J7 麥道MD 81 麥道MD 94X 英语 McDonnell Douglas MD 94X 參見 编辑 nbsp 航空主题 歐洲螺旋槳公司 TP400 英语 Europrop TP400 庫兹涅佐夫 NK 12 英语 Kuznetsov NK 12 庫兹涅佐夫 NK 93 英语 Kuznetsov NK 93 相关开发 通用電氣F404 通用電氣 GE38 B5 UDF 英语 General Electric GE38 B5 UDF 通用電氣GE90 类似引擎 普惠 艾利森 578 DX 英语 Pratt amp Whitney Allison 578 DX 伊夫琴科 進步設計局 D 27 英语 Progress D 27 伊夫琴科 進步設計局 D 236 英语 Progress D 236 勞斯萊斯 RB3011 英语 Rolls Royce RB3011 參考來源 编辑 1 0 1 1 UDF runs at full throttle Propulsion Flight International Vol 128 no 3981 Peebles Ohio USA October 12 1985 20 21 ISSN 0015 3710 No 2 UDF engine prototype will fly on MD 80 by June Aviation Week amp Space Technology Vol 126 no 15 April 13 1987 58 66 67 2022 04 10 ISSN 0005 2175 原始内容存档于2022 04 10 Schmitman Craig Ultra high bypass jet engine propfan technology AeroSpaceNews com 1988 原始内容存档于2021 12 21 通过YouTube Propfans ready by 1990 Paris Report Flight International June 8 1985 5 March 28 2019 ISSN 0015 3710 原始内容存档 PDF 于September 25 2014 CFM International s RISE Program on Track for Ground and Flight Tests Mid decade CFM International 2023 06 17 6 0 6 1 6 2 Simpson et al 1989 第8 to 9頁harvnb error no target CITEREFSimpsonDruezKimbroughBrock1989 help DiMaria Eugene Propfan engine seen catalyst for change American Metal Market Vol 93 Euromoney Trading Limited June 3 1985 1 ISSN 0002 9998 Sutcliffe Peter L The Boeing 7J7 The evolution of technology and design International Pacific Air and Space Technology Conference and Exposition SAE 1987 Transactions Aerospace 96 Melbourne Australia SAE International November 13 1987 6 1757 6 1768 September 1988 ISSN 0096 736X JSTOR 44473078 OCLC 939484633 doi 10 4271 872405 请检查 publication date 中的日期值 帮助 GE engine test December 1987 page 239 Donoghue J A G E s unducted fan spices propfan stew Air Transport World Vol 21 September 1984 38 ISSN 0002 2543 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 通用電氣 GE36 渦輪槳扇發動機General Electric UDF GE36 engine Executive summary OCLC 55032766 GE Aircraft Engines This is the next generation Aviation Week amp Space Technology October 3 1988 84 85 2022 04 10 ISSN 0005 2175 原始内容存档于2018 10 04 Unducted fan MD81 SBAC Farnborough 4 September 1988 Farnborough England United Kingdom Phil Whalley September 4 1988 March 14 2011 原始内容存档于2021 12 21 通过YouTube 请检查 publication date 中的日期值 帮助 GE Aircraft Engines Many things can happen to a promise Keeping the promise Financial Times Survey Aerospace Financial Times 30630 September 1 1988 IX XI ISSN 0307 1766 GE Canada GE aerospace Announcing a dramatic breakthrough in aircraft technology The propellor Report on Business The Globe and Mail Toronto Ontario Canada April 14 1987 B3 ISSN 0319 0714 通过ProQuest With potential fuel savings of up to 45 over the best high bypass turbofans and at speeds of Mach 8 the UDF will mean major cost reductions and greater profitability for the airlines This engine can also be scaled to any thrust size to serve a wide variety of aircraft Boeing UDF test footage August 20 1986 March 16 2015 原始内容存档于April 2 2015 通过Vimeo Snecma General Electric GE36 UDF Safran Museum November 6 2012 2022 04 10 原始内容存档于2020 11 25 at 被忽略 帮助 Boeing 727 UDF test plane in flight Boeing Images September 23 2019 原始内容存档于2019 09 23 Template Cite newsletter Boeing jetliner prototypes and testbeds 727 63 General Electric unducted fan testbed c n 19846 Air and Space com May 10 2019 原始内容存档于2022 04 07 Bone Dave DREAM Validation of radical engine architecture systems The alternative solution for a cleaner future PDF European Aeronautics Days Aerodays 2011 Innovation for Sustainable Aviation in a Global Environment sixth Madrid Spain March 30 April 1 2011 原始内容存档 PDF 于March 2 2018 Wilson Douglas Turboprop history TPs continue their key role in bizav Professional Pilot February 2009 72 原始内容存档于November 29 2010 取自 https zh wikipedia org w index php title 通用電氣 GE36 渦輪槳扇發動機 amp oldid 77762899, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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