历史 编辑
1957年10月竣工上犹江水库建成。库区及上游的森林工业与竹业大开发，采伐的大量原木与竹子编成木排、竹排漂送至陡水坝前，翻坝运输困难。为此提出了从上犹江水库码头至赣江航道的窄轨铁路项目，1959年森林工业部批准该项目，由林业部牙克石市林业设计院设计，1960年开工。1962年2月撤销赣南森林铁路修建指挥部，成立赣南森林铁路管理局。1964年开通运营[4][5]，于1964年竣工通车[6]，1965年成立赣州地区行署赣州森林铁路管理处负责运营。1985年赣州森林铁路管理处下设22个科室及车务、机务、工务、电务、机修等10个基层单位，共有职工1290人，其中管理岗干部87人，工程技术人员46人。1984年工业总产值767.11万元。客运价0.02元/人·公里，全程客运票价1.60元[7]。
线路限制坡度30‰。车站包括：西河站（今西河大桥与金东路路口）、赣州站（杨梅渡站，今金坪北大道）、蟠龙站（蟠龙镇）、凤岗站（凤岗）、唐江站（唐江）、龙华站（龙华）、大坑站（大坑）、油石站（油石墟）、梅水站（梅子坝）、园村站（原园村乡）、窑下站等11座。1968年在窑下站新建了上犹水泥厂，成为森铁一大货源。在赣州近郊的赣州木材厂、赣江造纸厂等森工企业也设有森铁的工厂专用线。在今杨梅渡公园设有机务段、车辆段。[7]
配备8台哈尔滨林业机械厂制造的C2型28吨蒸汽机车。
1986年赣南国有林区开始限伐和封山育林。1990年后，竹木货源枯竭停运。1998年森铁客运停运。2004年赣州森铁处与当地旅行社合作开行了旅游专列，但经营尝试未成功。蟠龙站至窑下站区间的铁路得以保存，其中龙华站至窑下站区间能正常行车。2010年10月20日森铁机车在上犹县油石乡塘角村的损坏线路行修复和运行测试[8]。2014年1月4日赣南森林铁路的新建站-元村站-窑下站区间约8公里再度恢复观光运营[9]。
未来发展 编辑
赣州市在2018年称，计划将赣南森林小铁路改为旅游专线，始发站调整至赣州西站[10]。
各方评价 编辑
- 1997年被德国蒸汽机专家称之为“目前世界上保存最完好的小蒸汽车和窄轨线路之一”
- 中科院旅游资源评估小组专家誉为“世界级旅游珍品”[4]
参考文献 编辑
- ^ . [2013-11-15]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 重访《赣南森林铁路》——步行寻访赣州森林小火车记实. [2014-11-10]. （原始内容于2014-11-10）.
- ^ 赣南森林铁路变为旅游专线. [2014-11-10]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 . 新浪网. 2011-04-19 [2022-05-05]. （原始内容存档于2022-05-05）.
- ^ 又见森林小火车. [2013-10-20]. （原始内容于2013-10-22）.
- ^ 沧桑森铁期待重放异彩. [2013-10-20]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 7.0 7.1 赣州地区交通志编纂委员会：《赣南交通志》第三编森铁运输，1992年10月版。
- ^ . 中新网. 2010-10-20 [2022-05-05]. （原始内容存档于2022-02-19）.
- ^ . 央视网. 2014-01-04 [2022-05-05]. （原始内容存档于2019-07-22）.
- ^ 新鲜出炉！赣州凤岗片区规划正式批复，未来将建成这样，太高大上了！. 江西新闻网. [2020-05-02]. （原始内容于2020-06-05）.
外部链接 编辑
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