此條目需要补充更多来源。 (2018年8月12日)
请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目，无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除。
致使用者：请搜索一下条目的标题（来源搜索："費魯喬·藍寶堅尼" — 网页、新闻、书籍、学术、图像），以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源（判定指引）。 |
費魯喬·兰博基尼（英語：Ferruccio Lamborghini，義大利語發音：[feˈrːut͡ʃːo lamboɾˈɡiːni]；1916年4月28日—1993年2月20日）為義大利著名超級跑車品牌兰博基尼的創始者[1]。
費魯喬·藍寶堅尼
Ferruccio Lamborghini |
|---|
|
| 性别 | 男 |
|---|
| 出生 | 1916年4月28日
義大利艾米利亞-羅馬涅費拉拉省琴托 |
|---|
| 逝世 | 1993年2月20日
義大利翁布里亞佩魯賈省佩魯賈 |
|---|
| 国籍 | 義大利 |
|---|
| 职业 | 企業家 |
|---|
| 活跃时期 | 20世紀 |
|---|
| 配偶 | Maria Theresa Lamborghini |
|---|
| 亲属 | Tonino Lamborghini 兒子
Patrizia Lamborghini 女兒 |
|---|
|
|
|
簡歷 编辑
- 1916年4月28日，於義大利境內的一處小農莊出生。小時後在耳濡目染下，就對農業機械車輛有著濃厚的興趣，往後更進入工業大學求學。
- 1939年，自學校畢業後，被徵召入伍從軍。
- 1946年，退伍返回義大利。
- 1948年起，即利用軍用車輛為基礎，進行農用車輛的製造與銷售。當時，由於義大利在戰後對於農業車輛的需求極為迫切。因此，不久之後便迅速累積出相當的財富，進而得以滿足自己對於賽車運動的熱愛。
- 1963年，創立「藍寶堅尼」同名的汽車公司。1963年8月，完成位於「聖亞加塔·波隆尼」（Sant'Agata Bolognese）的製造工廠。同年10月26日，義大利「都靈車展」（Turin Motor Show）裏，展出首部概念車型Lamborghini 350GTV Concept。
- 1964年，推出首部市售車輛Lamborghini 350GT。
- 1971年8月，正逢南美州地區政局變化，首度出現資金周轉不靈的情況，使得費魯喬·藍寶堅尼出脫手上51%股份。同年，推出林寶堅尼Countach（義大利文Countach代表『驚奇』），鍘刀式車門造型，跨越時空的設計，已成為往後車輛相仿的造型之一。
- 1974年9月，遭逢國際石油危機影響下，再度出現資金周轉不靈的情況，迫使費魯喬·藍寶堅尼全數出脫手上49%股份給予友人。從此，費魯喬·藍寶堅尼離開所經營的公司，自汽車業界退休。往後，改為從事葡萄酒的製作。
- 1993年2月20日，因心臟病逝世，享年76歲。
傳言 编辑
創廠原因 编辑
目前，流傳有數個版本關於費魯喬·藍寶堅尼為什麼開設汽車製造公司的原因，多數版本都指向與恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）有關聯。
然而，上述那些的說法，並非事實。歐洲的大眾媒體也許經常做把這當成真實新聞，這誤會也經日本的汽車相關媒體順著引入日本國內，並給予都市傳說化罷了。往後，更形成狂熱愛好者和反對狂熱愛好者之間的流言斐語。
1961 Ferrari 250 GT California Spyder日本的雜社曾經專訪過費魯喬·藍寶堅尼的妻子，她則當下立即反對此類說法。依據她的談話指出：『費魯喬·藍寶堅尼以自己使用車輛的結果，找到那品質的疑問是事實。但是，之後的部分，卻有所不同』。實際上，費魯喬·藍寶堅尼將改善車輛的部分想法，提案寫成書信寄給對方，但始終得不到回應。既然如此，不如自己來挑戰做做看汽車行業，即為事實的真相。
- 部分證實：經由東尼諾·藍寶堅尼（Tonino Lamborghini）口述。駕駛Ferrari 250 GT的費魯喬·藍寶堅尼投訴車輛離合器出現問題，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不太理睬，還告訴費魯喬·藍寶堅尼沒能力駕駛Ferrari 250 GT，只適合駕駛農業機械車輛。後來，費魯喬·藍寶堅尼在自己公司倉庫裏，找到一個合適的備用配件安裝，解決Ferrari 250 GT問題。
- 未經證實：傳聞1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐費魯喬·藍寶堅尼所購買的Ferrari 250 GT時（另有一說，是在家中談話），靜靜聆聽費魯喬·藍寶堅尼述說Ferrari 250 GT這部車輛如何的優秀。但是，當費魯喬·藍寶堅尼提出Ferrari 250 GT車輛裏的變速箱缺點時，恩佐·法拉利臉色一沉說：『用不著製造農業機械車輛的人，告訴我如何製造跑車』！自此，雙方不歡而散。同時，費魯喬·藍寶堅尼決定自行涉足跑車事業。堅信就算在車輛出售之後，也應該對顧客付出真誠的關心，基於這種關心的態度而持續售後服務，才是事業所以成功的不變法則。
- 考據事實：當時，義大利政府始終拒絕頒予直昇機執照給費魯喬·藍寶堅尼。迫於無奈的情形之下，只好捨棄直昇機公司，往汽車事業發展。
徽章由來 编辑
目前，較為普遍的說法是，創業者費魯喬·藍寶堅尼出生於1916年4月28日，當天正巧屬於金牛座，故以此為徽章。近來，另有「蠻牛」（Lamborghini徽章）抗衡「躍馬」（Ferrari徽章）的傳言產生。
相關條目 编辑
- 藍寶堅尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）
- 東尼諾·藍寶堅尼（Tonino Lamborghini）
- 恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）
- 法拉利汽車（Ferrari S.p.A.）
備註 编辑
- ^ 華碩筆記型電腦於 2006 CeBIT 舞台大放異彩 藍寶堅尼 VX 系列 （页面存档备份，存于互联网档案馆），〈ASUS〉
外部連結 编辑
- Automobili Lamborghini S.p.A. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Lamborghini Registry （页面存档备份，存于互联网档案馆）
費魯喬, 藍寶堅尼, 此條目需要补充更多来源, 2018年8月12日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 費魯喬, 兰博基尼, 英語, ferruccio, lamborghini, 義大利語發音, feˈrːut, ʃːo, lamboɾˈɡiːni, 1916年4月28日, 1993年2月20日, 為義大利著名超級跑車. 此條目需要补充更多来源 2018年8月12日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 費魯喬 藍寶堅尼 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 費魯喬 兰博基尼 英語 Ferruccio Lamborghini 義大利語發音 feˈrːut ʃːo lamboɾˈɡiːni 1916年4月28日 1993年2月20日 為義大利著名超級跑車品牌兰博基尼的創始者 1 費魯喬 藍寶堅尼Ferruccio Lamborghini性别男出生1916年4月28日義大利艾米利亞 羅馬涅費拉拉省琴托逝世1993年2月20日 義大利翁布里亞佩魯賈省佩魯賈国籍 義大利职业企業家活跃时期20世紀配偶Maria Theresa Lamborghini亲属Tonino Lamborghini 兒子Patrizia Lamborghini 女兒学历 Fratelli Taddia 工業學院经历 軸心國士兵俘虜藍寶堅尼老闆業餘葡萄酒商代表作 藍寶堅尼林寶堅尼農業車輛 目录 1 簡歷 2 傳言 2 1 創廠原因 2 2 徽章由來 3 相關條目 4 備註 5 外部連結簡歷 编辑1916年4月28日 於義大利境內的一處小農莊出生 小時後在耳濡目染下 就對農業機械車輛有著濃厚的興趣 往後更進入工業大學求學 1939年 自學校畢業後 被徵召入伍從軍 1946年 退伍返回義大利 1948年起 即利用軍用車輛為基礎 進行農用車輛的製造與銷售 當時 由於義大利在戰後對於農業車輛的需求極為迫切 因此 不久之後便迅速累積出相當的財富 進而得以滿足自己對於賽車運動的熱愛 1963年 創立 藍寶堅尼 同名的汽車公司 1963年8月 完成位於 聖亞加塔 波隆尼 Sant Agata Bolognese 的製造工廠 同年10月26日 義大利 都靈車展 Turin Motor Show 裏 展出首部概念車型Lamborghini 350GTV Concept 1964年 推出首部市售車輛Lamborghini 350GT 1971年8月 正逢南美州地區政局變化 首度出現資金周轉不靈的情況 使得費魯喬 藍寶堅尼出脫手上51 股份 同年 推出林寶堅尼Countach 義大利文Countach代表 驚奇 鍘刀式車門造型 跨越時空的設計 已成為往後車輛相仿的造型之一 1974年9月 遭逢國際石油危機影響下 再度出現資金周轉不靈的情況 迫使費魯喬 藍寶堅尼全數出脫手上49 股份給予友人 從此 費魯喬 藍寶堅尼離開所經營的公司 自汽車業界退休 往後 改為從事葡萄酒的製作 1993年2月20日 因心臟病逝世 享年76歲 傳言 编辑此章节可能包含原创研究或未查证内容 此章節沒有提供參考來源 內容可能無法查證 創廠原因 编辑 目前 流傳有數個版本關於費魯喬 藍寶堅尼為什麼開設汽車製造公司的原因 多數版本都指向與恩佐 法拉利 Enzo Ferrari 有關聯 然而 上述那些的說法 並非事實 歐洲的大眾媒體也許經常做把這當成真實新聞 這誤會也經日本的汽車相關媒體順著引入日本國內 並給予都市傳說化罷了 往後 更形成狂熱愛好者和反對狂熱愛好者之間的流言斐語 nbsp 1961 Ferrari 250 GT California Spyder日本的雜社曾經專訪過費魯喬 藍寶堅尼的妻子 她則當下立即反對此類說法 依據她的談話指出 費魯喬 藍寶堅尼以自己使用車輛的結果 找到那品質的疑問是事實 但是 之後的部分 卻有所不同 實際上 費魯喬 藍寶堅尼將改善車輛的部分想法 提案寫成書信寄給對方 但始終得不到回應 既然如此 不如自己來挑戰做做看汽車行業 即為事實的真相 部分證實 經由東尼諾 藍寶堅尼 Tonino Lamborghini 口述 1 駕駛Ferrari 250 GT的費魯喬 藍寶堅尼投訴車輛離合器出現問題 誤傷觀賞賽車的民眾 然而 恩佐 法拉利非但不太理睬 還告訴費魯喬 藍寶堅尼沒能力駕駛Ferrari 250 GT 只適合駕駛農業機械車輛 後來 費魯喬 藍寶堅尼在自己公司倉庫裏 找到一個合適的備用配件安裝 解決Ferrari 250 GT問題 未經證實 傳聞1963年夏季 恩佐 法拉利乘坐費魯喬 藍寶堅尼所購買的Ferrari 250 GT時 另有一說 是在家中談話 靜靜聆聽費魯喬 藍寶堅尼述說Ferrari 250 GT這部車輛如何的優秀 但是 當費魯喬 藍寶堅尼提出Ferrari 250 GT車輛裏的變速箱缺點時 恩佐 法拉利臉色一沉說 用不著製造農業機械車輛的人 告訴我如何製造跑車 自此 雙方不歡而散 同時 費魯喬 藍寶堅尼決定自行涉足跑車事業 堅信就算在車輛出售之後 也應該對顧客付出真誠的關心 基於這種關心的態度而持續售後服務 才是事業所以成功的不變法則 考據事實 當時 義大利政府始終拒絕頒予直昇機執照給費魯喬 藍寶堅尼 迫於無奈的情形之下 只好捨棄直昇機公司 往汽車事業發展 徽章由來 编辑 目前 較為普遍的說法是 創業者費魯喬 藍寶堅尼出生於1916年4月28日 當天正巧屬於金牛座 故以此為徽章 近來 另有 蠻牛 Lamborghini徽章 抗衡 躍馬 Ferrari徽章 的傳言產生 相關條目 编辑藍寶堅尼 Automobili Lamborghini S p A 東尼諾 藍寶堅尼 Tonino Lamborghini 恩佐 法拉利 Enzo Ferrari 法拉利汽車 Ferrari S p A 備註 编辑 華碩筆記型電腦於 2006 CeBIT 舞台大放異彩 藍寶堅尼 VX 系列 页面存档备份 存于互联网档案馆 ASUS 外部連結 编辑Automobili Lamborghini S p A 页面存档备份 存于互联网档案馆 Lamborghini Registry 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 費魯喬 藍寶堅尼 amp oldid 79181694, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。