賽揚汽車
賽揚汽車（英語：Scion）是豐田汽車自2002年起在北美洲推出的第三個汽車品牌，長期目標是吸引Y世代的年輕消費者。第一個車款賽揚xA掀背車和賽揚xB旅行車於2003年在加州亮相[2]，雙門跑車賽揚tC之後也開始販售，2004年起在美國展開全國性的販售[2]xA的後繼車種賽揚xD[3]。後來品牌在2010年擴展到加拿大。
| Scion | |
|---|---|
| 公司類型 | 豐田汽車子品牌 |
| 公司結局 | 合併回豐田汽車 |
| 成立 | 2003年6月9日 |
| 结束 | 2016年8月5日 |
| 代表人物 | Andrew Gilleland （副總裁）[1] |
| 總部 | 美國加州托倫斯 |
| 標語口號 | Weird, right? |
| 業務範圍 | 美國、加拿大 |
| 产业 | 汽車產業 |
| 所有權者 | 丰田汽车 |
| 母公司 | 豐田汽車 |
| 网站 | Scion.com |
豐田汽車利用游擊行銷和病毒營銷的方式推展此品牌，而「Scion」這名字代表家族的子裔或繼承者，指的是這個品牌本身和它的車主[2]。由於母廠對於大環境經濟轉變的考量，Scion品牌在2016年8月結束，部分車款回歸到母廠TOYOTA品牌下，並於2017年開始公布後續車款。
历史 编辑
1999年豐田汽車曾進行了一項名為「Project Genesis」的計劃（取名自聖經中第一書創世記），內容是關於如何打開美國青年人的市場。[4][4]其後根據此計劃，豐田在北美推出了豐田Echo經濟型轎車、豐田MR-2和豐田Celica。惟此計劃以失敗告終，並在2001年終止。[4]其後該公司重新審理計劃，改以創造另一品牌取代，即為後來的「Scion」。[4]
賽揚的主要目標對象是針對北美洲市場的青年人，並於2002年3月的紐約國際車展上展示了兩輛概念車：bbX（後來的 xB）和 ccX（後來的tC）[5]；2004年賽揚xA和賽揚xB也率先在2003年1月2日的洛杉磯車展亮相。2003年6月6日上市時，其銷售點僅有加州105家豐田汽車經銷店。後續的展覽在2004年2月擴及到美國南部、東南部和東岸，直至2004年6月才完成擴張經銷網絡；同時在2005年推出賽揚tC[2]。
2006年12月16日新改款的xB上市，它以賽揚t2B的概念為基礎；xA的後繼版本賽揚xD則與新改款的xB在2007年2月8日的芝加哥汽車展（Chicago Auto Show）公諸於眾[6]。
2016年2月3日，丰田汽车宣布赛扬品牌将在2016年8月后逐步停产。FR-S，iA和iM车型在2017年并入丰田品牌，分别为丰田86，丰田雅力士iA和丰田卡罗拉iM。
產品 编辑
目前賽揚汽車推出了3個車款：tC（三門緊湊型運動跑車，從歐洲市場的豐田Avensis四門轎車修改而來）；第二代xB（五門廂形輕型客車，同平台車型為日本市場的豐田Corolla Rumion）；xD（五門緊湊型小車，在日本同平台車型為豐田ist，根据Yaris的四門平台搭配2009年豐田Corolla引擎）。
在2010年下半年第二代tc於北美各地車商發售，而2011年上半年賽揚iQ在美國市場進行銷售[7]。
价格、配件、可用性 编辑
賽揚汽車的營銷方式包括了「純價」和單規格車身策略，並且搭配大量原廠或者TRD配件供以選擇。（TRD=Toyota racing development，為豐田的賽車開發和研究部門）[9]而在做市場研究時，豐田甚至會讓Y世代的買家親自試駕[10]。
「纯价」（Pure Price）的意思就是價格統一公布，不管是在公車上、廣告上，或者是在經銷商表單上，價格幾乎都一樣[11]。此策略的好處是縮短、簡化購買流程，而免除客戶與經銷商協議價格。而為確保符合Y世代買家購買力，價格制定時也會調查一番。這策略並非豐田獨創，早於1990年代美國本土的通用汽車也使用過此一措施。
就因「純價」策略，賽揚的汽車設計也就與正式豐田車型不同。舉例，一直以來，豐田凱美瑞提供了很多不同的車身版本：CE等級「懷舊版」（針對預算緊張的買家）、LE「豪華版本」（比較流行的版本）、SE「特別版」（針對喜歡運動型轎車的買家），還有XLE「加強豪華版」（針對手頭寬鬆的買家）[12]。但Scion與此相反，單一車型都只是針對某一個特別客戶群（單規格車身策略）。
目標客戶群 编辑
2007年二月份丰田客户的中间年龄段的客户主要都是54岁左右，相反地賽揚汽車的普遍买家年龄段却是行业内最低的39岁[13]。賽揚的头两款车型xA和xB虽然对于美国的路况来说比较特别，但是却大受面向入门级汽车客户们的欢迎，tC车款接纳度也很高销售也颇为轻松[14]。
參考資料 编辑
- ^ Bruce, Chris. Andrew Gilleland is new VP of Scion, Murtha moves to Toyota. Autoblog.com. September 24, 2015 [January 6, 2016]. （原始内容于2021-01-24）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 . MSN Autos. 2009 [2010-07-12]. （原始内容存档于2011-10-08）.
- ^ . Edmunds.com. [2010-07-12]. （原始内容存档于2009-03-01）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Bill Vlasic. Toyota turns edgy to grab Gen Y buyers. Detroit News. April 20, 2003.
- ^ New York Auto Show 2002 Highlights - Toyota Scion. [2010-07-12]. （原始内容于2012-02-17）.
- ^ . www.chicagoautoshow.com. [2010-07-12]. （原始内容存档于2008-05-16）.
- ^ Jonny Lieberman. New York 2010: 2011 Scion iQ is a little intriguing. Mar 31, 2010 [2014-10-27]. （原始内容于2011-10-27） （英语）.
- ^ （日語）【ニューヨークモーターショー15】サイオン初のセダン、iA 初公開… マツダ デミオがベース （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ Spotlight on Scion. BusinessWeek. [2009-09-28]. （原始内容于2006-07-15）.
- ^ . Marketing Strategies Case Studies. [2009-09-28]. （原始内容存档于2009-05-15）.
- ^ Miller, Kevin. Scion’s Pure Price Scheme Extends Beyond Vehicles. Autosavant.com. [2009-09-28]. （原始内容于2020-08-07）.
- ^ Consumer Guide 2008 Camry. [2010-07-12]. （原始内容于2011-12-28）.
- ^ Bloomberg.com: Asia. [2010-07-12]. （原始内容于2007-09-30）.
- ^ Article: Younger buyers drive strong Scion sales. San Jose Mercury News. [2009-09-28].
外部链接 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：賽揚汽車 |