貝加爾－阿穆爾鐵路 （俄语：Байкало-Амурская магистраль (БАМ) ，羅馬化 ：Baykalo-Amurskaya magistral’ (BAM) ），全長4,234公里。是蘇聯 為應二战前远东 的緊張局势以及1970年代中苏重兵对峙局势，抢建的战略性鐵路 (因為原西伯利亞鐵路 的正線相當接近中國 邊境)。新線與原線相距610-770km 。
線路 由西伯利亚铁路 泰舍特站 出發，在布拉茨克 過安加拉河 ，在乌斯季库特 过勒拿河 ，在北贝加尔斯克 經過貝加爾湖 北端，在阿穆尔河畔共青城 過黑龍江 。終點是韃靼海峽 上的蘇維埃港 。 21座隧道总长47 km；超过4,200座桥梁总长超过400km。从泰舍特 到塔克西莫 1469km为电气化铁路。绝大部分线路为单轨，预留复线条件。
在滕达 与阿穆尔－雅库茨克铁路 干线相交汇。该线与西伯利亚铁路 7273km处的Bamovskaya出岔至滕达 这一段，在1972年4月5日重建时曾被称为“小贝阿铁路”。
贝阿铁路 沿线穿越外兴安岭 等一系列大小山脉，但新修段3145千米中隧道 长度仅26.3千米，而且这26.3千米仅由4条长隧道 组成。
开通了莫斯科直达雅库茨克 的铁路客运列车。泰舍特 至腾达运行48小时。
沿途有多条煤矿或水电站铁路支线。如埃尔加(Elga或Elginskoye)煤矿探明储量22亿吨。焦煤生产企业梅切尔集团
575km: Khrebtovaya至乌斯季伊利姆斯克 , 214 km: 1970年开通, 服务于乌斯季伊利姆斯克水电站 1257km: Novy Uoyan至贝加尔湖。 2364km: 滕达 至西伯利亚铁路 的Bamovskaya站,180 km，1933年至1937年建设。1942年拆除铁轨运往前线。1972年至1975年重建，称为小贝阿铁路. 2364km: 滕达 至雅库茨克 。 3315km: Novy Urgal至西伯利亚铁路的Izvestovskaya站,328 km: 位于布列亚河 盆地，二战结束后由日本战俘建设。有一条32 km支线从Novy Urgal向北至切格多门 煤矿 3837km: 共青城至哈巴罗夫斯克 , 374 km; 99 km向南至博隆湖 . 51km (自共青城起始计算的里程): Selikhin至Cherny Mys, 122 km: 1950年至1953年建设。 贝加尔山隧道长6.7km，替代了1979年至1984年的15km越岭铁路。
历史 1880年代，该线路是西伯利亞鐵路 远东段的選線方案之一。
1930年代初期，泰舍特 至布拉茨克 動工建设，当时这段铁路不称作贝阿铁路。在1933年至1935年，贝阿铁路是指西伯利亚铁路 在贝加尔湖 以东的复线建设工程。
1945年，确定了现今的贝阿铁路的选线设计，承担重轴原油列车运输任务。贝阿铁路 的布拉茨克 至乌斯季库特 （用于沟通勒拿河 水运）、阿穆尔河畔共青城 至苏维埃港 段是二战 胜利后驱使日本 与德国 战俘 修建的。分别于1954年和1947建成通车。
1953至1974年間停工。
1973年，苏联 设立贝阿铁路建设总局。新建乌斯季库特 至阿穆尔河畔共青城 段长3,145公里，其中65%建在永久冻土地带。铁路穿越外兴安岭 山脉，需要开凿众多长大隧道。整个工程由苏军铁道兵 部隊 承建，耗资达54.36亿卢布（西方称造價140億美元 ），每年投资额占到苏联 年度基础建设投资总额的1%。列为苏联第十个五年计划 苏联 领导人勃列日涅夫 公开宣称为“世纪工程”。1974年3月起开始建设。1974年4月召开的苏联列宁共青团 十七大宣布贝阿铁路为突击建设项目 迪米特里菲利波夫 复线 和电气化 建设也尚待进行。
1996年，贝阿铁路作为独立运营结束，以哈尼站为界，分别划归东西伯利亚铁路局 与远东铁路局 。
2003年12月5日，长度为15343m的北穆亚隧道
图集
參見
链接 穿越西伯利亚的无产阶级列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
貝加爾, 阿穆爾鐵路, 此條目没有列出任何参考或来源, 2018年8月31日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除, 俄语, Байкало, Амурская, магистраль, БАМ, 羅馬化, baykalo, amurskaya, magistral, 全長4, 234公里, 是蘇聯為應二战前远东的緊張局势以及1970年代中苏重兵对峙局势, 抢建的战略性鐵路, 因為原西伯利亞鐵路的正線相當接近中國邊境, 新線與原線相距610. 此條目没有列出任何参考或来源 2018年8月31日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除 貝加爾 阿穆爾鐵路 俄语 Bajkalo Amurskaya magistral BAM 羅馬化 Baykalo Amurskaya magistral BAM 全長4 234公里 是蘇聯為應二战前远东的緊張局势以及1970年代中苏重兵对峙局势 抢建的战略性鐵路 因為原西伯利亞鐵路的正線相當接近中國邊境 新線與原線相距610 770km 列车行驶于贝阿铁路 紅線為西伯利亞鐵路 綠線為貝阿鐵路 目录 1 線路 2 历史 3 图集 4 參見 5 链接線路 编辑由西伯利亚铁路泰舍特站出發 在布拉茨克過安加拉河 在乌斯季库特过勒拿河 在北贝加尔斯克經過貝加爾湖北端 在阿穆尔河畔共青城過黑龍江 終點是韃靼海峽上的蘇維埃港 21座隧道总长47 km 超过4 200座桥梁总长超过400km 从泰舍特到塔克西莫1469km为电气化铁路 绝大部分线路为单轨 预留复线条件 在滕达与阿穆尔 雅库茨克铁路干线相交汇 该线与西伯利亚铁路7273km处的Bamovskaya出岔至滕达这一段 在1972年4月5日重建时曾被称为 小贝阿铁路 贝阿铁路沿线穿越外兴安岭等一系列大小山脉 但新修段3145千米中隧道长度仅26 3千米 而且这26 3千米仅由4条长隧道组成 开通了莫斯科直达雅库茨克的铁路客运列车 泰舍特至腾达运行48小时 沿途有多条煤矿或水电站铁路支线 如埃尔加 Elga或Elginskoye 煤矿探明储量22亿吨 焦煤生产企业梅切尔集团 英语 Mechel 于2012年1月建成贝阿铁路Ulak站至埃尔加的320km支线铁路 575km Khrebtovaya至乌斯季伊利姆斯克 214 km 1970年开通 服务于乌斯季伊利姆斯克水电站 英语 Ust Ilimsk Dam 1257km Novy Uoyan至贝加尔湖 2364km 滕达至西伯利亚铁路的Bamovskaya站 180 km 1933年至1937年建设 1942年拆除铁轨运往前线 1972年至1975年重建 称为小贝阿铁路 2364km 滕达至雅库茨克 3315km Novy Urgal至西伯利亚铁路的Izvestovskaya站 328 km 位于布列亚河盆地 二战结束后由日本战俘建设 有一条32 km支线从Novy Urgal向北至切格多门煤矿 3837km 共青城至哈巴罗夫斯克 374 km 99 km向南至博隆湖 51km 自共青城起始计算的里程 Selikhin至Cherny Mys 122 km 1950年至1953年建设 贝加尔山隧道长6 7km 替代了1979年至1984年的15km越岭铁路 历史 编辑1880年代 该线路是西伯利亞鐵路远东段的選線方案之一 1930年代初期 泰舍特至布拉茨克動工建设 当时这段铁路不称作贝阿铁路 在1933年至1935年 贝阿铁路是指西伯利亚铁路在贝加尔湖以东的复线建设工程 1945年 确定了现今的贝阿铁路的选线设计 承担重轴原油列车运输任务 贝阿铁路的布拉茨克至乌斯季库特 用于沟通勒拿河水运 阿穆尔河畔共青城至苏维埃港段是二战胜利后驱使日本与德国战俘修建的 分别于1954年和1947建成通车 1953至1974年間停工 1973年 苏联设立贝阿铁路建设总局 新建乌斯季库特至阿穆尔河畔共青城段长3 145公里 其中65 建在永久冻土地带 铁路穿越外兴安岭山脉 需要开凿众多长大隧道 整个工程由苏军铁道兵部隊承建 耗资达54 36亿卢布 西方称造價140億美元 每年投资额占到苏联年度基础建设投资总额的1 列为苏联第十个五年计划 英语 Tenth five year plan Soviet Union 两大重点工程之一 被苏联领导人勃列日涅夫公开宣称为 世纪工程 1974年3月起开始建设 1974年4月召开的苏联列宁共青团十七大宣布贝阿铁路为突击建设项目 英语 Shock construction project 之一 迪米特里菲利波夫 英语 Dmitry Nikolayevich Filippov 担任共青团贝阿铁路建设指挥部总指挥 1974年底 156 000名团员青年报名 其中5万人获得批准参加建设 于1984年10月27日底竣工 1985年通车 然而到目前為止 很多配套工程至今仍未完工 复线和电气化建设也尚待进行 1996年 贝阿铁路作为独立运营结束 以哈尼站为界 分别划归东西伯利亚铁路局与远东铁路局 2003年12月5日 长度为15343m的北穆亚隧道 英语 Severomuysky Tunnel 经过27年建设 通车运营 埋深达到了1 5km 被替代的越岭线路长达54km 由于限坡太大需要使用补机机车 图集 编辑 滕达火车站 维霍列夫卡火车站 Fevralsk火车站 泰舍特站參見 编辑瓦尼诺 霍尔姆斯克铁路轮渡链接 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 貝加爾 阿穆爾鐵路穿越西伯利亚的无产阶级列车 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 貝加爾 阿穆爾鐵路 amp oldid 75990434, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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