北京地铁西郊线
北京地铁西郊线连接中国北京市海淀区的巴沟站和香山站，是一条兼顾工作通勤和旅游观光的现代有轨电车线路，主要服务于香山、国家植物园、玉泉郊野公园和颐和园周边区域，由北京公交有轨电车有限公司运营，全长8.863千米[1][2]，共设6座地面车站[3]，2017年12月30日通车[4]。标识色为 Pantone 1795C [5]。
| 北京现代有轨电车西郊线 （北京地铁西郊线） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地點 | 中国北京市海淀区 |
| 服務類型 | 现代有轨电车 |
| 所屬系統 | 北京地铁 |
| 目前狀況 | 运营中 |
| 起點站 | 巴沟 |
| 終點站 | 香山 |
| 系統代號 | M29线 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地面、地下 |
| 路線長度 | 8.863 km（5.507 mi）[1] |
| 最高速度 | 70 km/h（运营限速45km/h） |
| 正線數目 | 2条 |
| 車站數目 | 6座 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | DC 750V 接触网 |
| 閉塞方式 | 移动闭塞 |
| 車輛基地 | 巴沟车辆段 |
| 使用车型 | 中车大连机车车辆制Sirio有轨电车 |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 2017年12月30日 |
| 擁有者 | 北京市基础设施投资有限公司 |
| 營運者 | 北京公交有轨电车有限公司 |
西郊线大部分路段直接铺设在路面上，主要路口采用隧道方式通过，平均时速20公里[6]。
2018年10月1日起，西郊线启动高峰期车辆重联运行[7]。
车站 编辑
车辆 编辑
西郊线采用接触网供电（预留第三轨供电条件），车辆由中车大连机车车辆制造，以安萨尔多百瑞达Sirio型为基础[9]，共31组（XJ 001 - XJ 031），每列定员300人，设58个座椅[4]，平日采用单列编组，发车间隔5~6分钟；节假日采用两列重联编组，最小发车间隔可达3分钟；高峰运能可达每小时1万人次[10]。
每列车有5节车厢，2M1T2F 编组，即按动车—悬浮车（没有车轮）—拖车—悬浮车—动车排序，其中动车和拖车设有转向架，拖车车顶装有受电弓，悬浮车车顶装有 Dimac Red 制储能电容，动车车顶装有安萨尔多百瑞达制 022493FD02 型驱动装置（1C1M2群方式控制[11]；内含牵引逆变器、辅助逆变器等）。全列共有4台牵引电机（每节动车各装两台），单台电机的额定功率为 106 kW[11]。
列车采用低地板设计，地面和车辆地板之间高度差为35cm[12]，第一、三、五节车厢设有纵向座椅，第二、四节车厢设有横向座椅，两侧有供残疾人乘车的区域。
车辆段 编辑
购票 编辑
与国内其他现代有轨电车不同的是，西郊线采用北京地铁的分段计价系统，即起步票价3元，全程票价4元[14]，乘客在购票后方可进站乘车。
乘客可通过售票机单独购买二维码车票，亦可在闸机处直接使用一卡通刷卡或亿通行APP刷二维码[15]乘车。巴沟站、香山站为封闭式站台，售票机位于站台后方；其余车站为半开放式站台，售票机位于站台一侧，转换乘车方向时须在当前站台出闸，再从另一侧站台进闸，费用按照两段里程分别计算。
此外西郊线与地铁10号线在巴沟站A出入口附近的非付费区出站换乘，不与其他线路联合计费[16]。
事故 编辑
2018年1月1日14时36分左右，XJ003号列车由于故障回库，在香山站站前过道岔时疑似脱轨。所幸无人受伤[17]。据称，事故原因为“事故车辆三个转向架出现故障，随后故障车跟车驶离香山站。出站时，另有一列电车进站，三列车辆交汇。当时调度失利，且故障车司机闯红灯行驶，上述因素导致脱轨事故”。[18]西郊线列车每列配有三个转向架，这意味着事故车辆转向架全部都出现了故障。事故造成西郊线香山站至植物园站区间停运，改发巴沟至万安区间车。
当天晚间，早些时候脱轨的XJ003号列车由于操纵杆处于牵引位置，于复轨后发生放飏事故，车辆失控“无人驾驶”长达6公里，暂无人员伤亡。2018年1月2日至2月28日，受事故影响，西郊线暂时采取巴沟站至植物园站区间运营措施。
由於XJ003號列車發生放颺事故時的現場被網友拍攝並上傳到彈幕視頻網站bilibili後爆紅，且放颺事故通常也被稱為溜車事故，西郊線也因此被國內地鐵粉絲戲稱為「西溜線」[19]。目前香山站已于2018年3月1日恢复运营。[20]
2023年8月3日起，受2023年京津冀暴雨影響停運的西郊线恢复运营。[21]
图集 编辑
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 北京现代有轨电车西郊线工程竣工环境保护验收调查报告（自主验收部分） (PDF). 2018-10-17 [2019-10-23]. （原始内容 (PDF)于2019-10-23）.
- ^ . [2018-01-26]. （原始内容存档于2021-01-26）.
- ^ 赵凯迪. . 北青社区报. 2016-03-31 [2016-03-31]. （原始内容存档于2016-04-14）.
- ^ 4.0 4.1 . [2017-12-31]. （原始内容存档于2018-01-01）.
- ^ (PDF). 2016-04-01 [2021-08-09]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-09）.
- ^ 北京5条新城线9月完工试运行 7条新线将开工. 2010-06-25 [2010-06-25]. （原始内容于2010-06-28）.
- ^ . 2018-10-01 [2021-01-26]. （原始内容存档于2021-02-01）.
- ^ 8.0 8.1 西郊线路网车站站间距信息. [2020-04-29]. （原始内容于2020-05-08）.
- ^ 周超. 西郊有轨电车拟年底运营. 中国新闻网. 2017-05-22 [2017-06-19]. （原始内容于2017-08-26）.
- ^ . 首都公交网. 2011-06-10 [2012-03-14]. （原始内容存档于2017-08-26）.
- ^ 11.0 11.1 刘燕明，莘云峰，付海龙，王平. . 城市轨道交通. 2019, (3): 36-39 [2021-10-29]. （原始内容存档于2021-10-29）.
- ^ . [2017-12-31]. （原始内容存档于2017-12-31）.
- ^ . 北京市规划委员会. [2012-03-14]. （原始内容存档于2012-01-24）.
- ^ 存档副本. [2017-12-31]. （原始内容于2017-12-31）.
- ^ 北京西郊线正式接入易通行平台 全市轨道交通路网实现二维码乘车. 北京晚报. 2018-09-26 [2018-09-27]. （原始内容于2018-09-27）.
- ^ . [2017-12-31]. （原始内容存档于2017-12-31）.
- ^ . 新京报. 2018-01-01 [2018-01-02]. （原始内容存档于2018-01-01）.
- ^ 记者 孙丽朝：《北京西郊线电车脱轨查明 调度失利为直接原因》，财新网 2018年01月22日. [2018-01-27]. （原始内容于2018-01-27）.
- ^ . [2020-01-09]. （原始内容存档于2021-01-12）.
- ^ . [2019-03-15]. （原始内容存档于2020-04-05）.
- ^ 北京公交：8月3日起，有轨电车西郊线恢复运营_消息_首车_乘客. 搜狐. 2023-08-02 [2023-08-09]. （原始内容于2023-08-11） （中文）.