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营口铁路

营口铁路,由沈大线大石桥站出岔后西行,过老边站到达终点遼寧省營口市站前區营口站。全长22.4公里,全线营业里程23.5公里。

营口铁路
概覽
營運地點 中华人民共和国
主要車站大石桥
技術數據
线路長度23.5公里
正線數目2(复线铁路
車站數目3
軌距1435毫米(标准轨
运营信息
營運者中国铁路总公司

历史 编辑

1898年7月6日政府与俄罗斯帝国签订《东省铁路公司续议支路合同》,其中第三款规定“为公司运载料件粮草便捷起见,准其由南路某一站起暂筑支路至营口及隙地海口,自勘定该线拨给用地之日起,一过8年,必定拆去”[1]。合同签订后即行测量,1899年5月6日建成大石桥至老营口牛家屯港口的铁路,使用轮船与火车对接的运输方式。初始该线只通行筑路工程车,1901年11月1日开办临时营业,1903年7月14日开办正式营业[1]

1905年日俄战争后,沙俄将该线转让给日本。日本先将1524毫米宽轨距改为1067毫米窄轨距,1908年3~5月又改为1435毫米标准轨距铁路,并拟将该支线从牛家屯延长到营口市街,清政府曾三次令日本政府按原合同将该线拆除。日本制造各种借囗拒绝,企图以该线扼制辽东半岛

1909年9月4日,清政府妥协,签下《东三省交涉五案条款》,向日本让渡南满铁路大石桥-营口支线的所有权,同意日本将该线展筑到营囗市街,做为南满铁路支线,待南满铁路期满时一并归还中国[1]。以此线的所有权为代价,中方换取了日方对京奉铁路下穿南满铁路计划的同意[2]

1909年12月,本线改为以新营囗站为终点。

1916年7月,营口站发生火灾,站舍等全部烧毁,同年11月,按原状恢复重建[3]

新中国成立后,对该线进行了全面改造,先后将木枕更换为钢筋混凝土轨枕,加固了桥梁,更新了通信设备和闭塞设备等[1]

1997年9月,为配合辽河大街东段改造,营口火车站被拆除近。原地重建一座仿欧式火车站(今营口站)[3]

相关条目 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 张久达 才广忱 米振友 张耀锟. 沈阳铁路局志. 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02815-2. 
  2. ^ 中国最早的铁路——京奉铁路艰难铺筑50年. 風物遼寧. 遼寧省檔案局(館). [2019-04-16]. ISBN 9787205074630. (原始内容于2019-05-19). 
  3. ^ 3.0 3.1 历史上的四座营口火车站. 营口日报. 2017-07-22 [2021-08-12]. (原始内容于2021-08-12). 

营口铁路, 此條目已列出參考文獻, 但文內引註不足, 部分內容的來源仍然不明, 2021年8月12日, 请加上合适的文內引註来改善此条目, 由沈大线大石桥站出岔后西行, 过老边站到达终点遼寧省營口市站前區营口站, 全长22, 4公里, 全线营业里程23, 5公里, 概覽營運地點, 中华人民共和国主要車站大石桥技術數據线路長度23, 5公里正線數目2, 复线铁路, 車站數目3軌距1435毫米, 标准轨, 运营信息營運者中国铁路总公司历史, 编辑1898年7月6日清政府与俄罗斯帝国签订, 东省铁路公司续议支路合同, 其. 此條目已列出參考文獻 但文內引註不足 部分內容的來源仍然不明 2021年8月12日 请加上合适的文內引註来改善此条目 营口铁路 由沈大线大石桥站出岔后西行 过老边站到达终点遼寧省營口市站前區营口站 全长22 4公里 全线营业里程23 5公里 营口铁路概覽營運地點 中华人民共和国主要車站大石桥技術數據线路長度23 5公里正線數目2 复线铁路 車站數目3軌距1435毫米 标准轨 运营信息營運者中国铁路总公司历史 编辑1898年7月6日清政府与俄罗斯帝国签订 东省铁路公司续议支路合同 其中第三款规定 为公司运载料件粮草便捷起见 准其由南路某一站起暂筑支路至营口及隙地海口 自勘定该线拨给用地之日起 一过8年 必定拆去 1 合同签订后即行测量 1899年5月6日建成大石桥至老营口牛家屯港口的铁路 使用轮船与火车对接的运输方式 初始该线只通行筑路工程车 1901年11月1日开办临时营业 1903年7月14日开办正式营业 1 1905年日俄战争后 沙俄将该线转让给日本 日本先将1524毫米宽轨距改为1067毫米窄轨距 1908年3 5月又改为1435毫米标准轨距铁路 并拟将该支线从牛家屯延长到营口市街 清政府曾三次令日本政府按原合同将该线拆除 日本制造各种借囗拒绝 企图以该线扼制辽东半岛 1909年9月4日 清政府妥协 签下 东三省交涉五案条款 向日本让渡南满铁路大石桥 营口支线的所有权 同意日本将该线展筑到营囗市街 做为南满铁路支线 待南满铁路期满时一并归还中国 1 以此线的所有权为代价 中方换取了日方对京奉铁路下穿南满铁路计划的同意 2 1909年12月 本线改为以新营囗站为终点 1916年7月 营口站发生火灾 站舍等全部烧毁 同年11月 按原状恢复重建 3 新中国成立后 对该线进行了全面改造 先后将木枕更换为钢筋混凝土轨枕 加固了桥梁 更新了通信设备和闭塞设备等 1 1997年9月 为配合辽河大街东段改造 营口火车站被拆除近 原地重建一座仿欧式火车站 今营口站 3 相关条目 编辑沟营铁路参考资料 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 张久达 才广忱 米振友 张耀锟 沈阳铁路局志 中国铁道出版社 1997 ISBN 7 113 02815 2 中国最早的铁路 京奉铁路艰难铺筑50年 風物遼寧 遼寧省檔案局 館 2019 04 16 ISBN 9787205074630 原始内容存档于2019 05 19 3 0 3 1 历史上的四座营口火车站 营口日报 2017 07 22 2021 08 12 原始内容存档于2021 08 12 取自 https zh wikipedia org w index php title 营口铁路 amp oldid 75253116, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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