船尾 （Stern ），又写作艉 、船艉 、舰艉 ，是船身 的最尾部。相应的船身最前端则称为船首 （或艏、船艏）。
椭圆船尾的细节设计图[1] 货船 舍根公主玛丽香妲儿号（Sichem Princess Marie-Chantal）的船尾，標示船名及船籍港 类型 编辑 1.龙骨 （肉色）2.导流尾鳍（深紫色）3.呆木（草绿色）4.艉柱（深绿色）5.楔子（宝蓝色）6.填充横楣（浅黄绿色）7.翼楣（浅蓝绿色）8.舵口（橙红色）9.艉肋（紫色）10.边线（深蓝色）11.角木（薄荷绿）12.艉木（杏色）13.侧艉肋（黄色）14.四角木（天蓝色）15.定型木（桃红色）16.斜架（蓝色）17.方形船身架（未上色） 西方传统的木质帆船的船尾主要有两种类型：方形船尾
方形船尾的英文transom也指船尾平面上的艉楣，引申代指其形成的船尾部的方形平面（或微曲面）。传统的方形船尾上方是船长室，在15到18世纪期间，这个部分不断变得更加繁冗，给船身增加了多余的负担。方形船尾的构造主要由艉柱（sternpost）、翼楣（wing transom）、定型木（fashion timber）定型。[2]
1817年，英国海军设计师罗伯特赛平斯爵士（Sir Robert Seppings）最早发明了圆形船尾。之前的方形船尾很容易成为敌方炮火的目标，而且无法承载过重的船尾炮。但赛平斯的设计舵头外露，很多人觉得太难看了，所以很快被椭圆船尾所取代。美国最早于1820年开始制造椭圆船尾的战舰，比英国还早10年。这个改进的椭圆船尾是威廉赛蒙斯爵士提出的。从龙骨上直接伸出一组竖直的木材（称为whiskers，horn timbers或fan tail timbers） [3]
当木质帆船逐渐被钢铁舰船取代，新型的船尾设计巡洋舰艉（cruiser stern）应运而生。该设计最早用于军舰，其设计目的主要是保护船舵，将其隐藏在装甲之下，船艉部不再是一块平面，而成为一个流线延伸线的端点。后来人们发现这个设计减小了船只航行的阻力，因而在两次世界大战期间，商用船也开始广泛采用这一设计。
以上这三种设计在当代舰船中仍被采用。并发展了一些变种。
装置 编辑 参见 编辑 图片 编辑
法国皇家太阳号（Soleil Royal ）的船尾
一艘现代帆船的船尾
全帆装船 克里斯蒂安拉迪奇号（
Christian Radich ）的椭圆船尾
注释 编辑 ^ Estep, Harvey Cole. How Wooden Ships Are Built. New York: WW Norton. 1918: 59. OCLC 561361622 . ^ Steel, David, The Shipwright's vade-mecum, London: Navigation-Warehouse: 120, 136, 1805 [23 July 2011] , OCLC 34631820 ^ Hall, Henry, Report on the Ship-Building Industry of the United States, Washington, D.C.: Government Printing Office: 168, 1884 [5 May 2011] , OCLC 11633113 ^ 参见國際海上避碰規則公約
船尾, 关于同名星座, 請見, 此條目可参照英語維基百科相應條目来扩充, 2021年4月4日, 若您熟悉来源语言和主题, 请协助参考外语维基百科扩充条目, 请勿直接提交机械翻译, 也不要翻译不可靠, 低品质内容, 依版权协议, 译文需在编辑摘要注明来源, 或于讨论页顶部标记, href, template, translated, page, html, title, template, translated, page, translated, page, 标签, stern, 又写作艉, 船艉, 舰艉, 是船身. 关于同名星座 請見 船尾座 此條目可参照英語維基百科相應條目来扩充 2021年4月4日 若您熟悉来源语言和主题 请协助参考外语维基百科扩充条目 请勿直接提交机械翻译 也不要翻译不可靠 低品质内容 依版权协议 译文需在编辑摘要注明来源 或于讨论页顶部标记 a href Template Translated page html title Template Translated page Translated page a 标签 船尾 Stern 又写作艉 船艉 舰艉 是船身的最尾部 相应的船身最前端则称为船首 或艏 船艏 椭圆船尾的细节设计图 1 货船舍根公主玛丽香妲儿号 Sichem Princess Marie Chantal 的船尾 標示船名及船籍港 目录 1 类型 2 装置 3 参见 4 图片 5 注释类型 编辑 nbsp 1 龙骨 肉色 2 导流尾鳍 深紫色 3 呆木 草绿色 4 艉柱 深绿色 5 楔子 宝蓝色 6 填充横楣 浅黄绿色 7 翼楣 浅蓝绿色 8 舵口 橙红色 9 艉肋 紫色 10 边线 深蓝色 11 角木 薄荷绿 12 艉木 杏色 13 侧艉肋 黄色 14 四角木 天蓝色 15 定型木 桃红色 16 斜架 蓝色 17 方形船身架 未上色 西方传统的木质帆船的船尾主要有两种类型 方形船尾 英语 Transom nautical 和椭圆船尾 方形船尾的英文transom也指船尾平面上的艉楣 引申代指其形成的船尾部的方形平面 或微曲面 传统的方形船尾上方是船长室 在15到18世纪期间 这个部分不断变得更加繁冗 给船身增加了多余的负担 方形船尾的构造主要由艉柱 sternpost 翼楣 wing transom 定型木 fashion timber 定型 2 定型木界定了船身和船尾 船尾主要包含两种类型的木材 艉楣和艉肋 前者是搭在艉柱上横向放置的木材 后者是从翼楣往上竖直方向的的木材 1817年 英国海军设计师罗伯特赛平斯爵士 Sir Robert Seppings 最早发明了圆形船尾 之前的方形船尾很容易成为敌方炮火的目标 而且无法承载过重的船尾炮 但赛平斯的设计舵头外露 很多人觉得太难看了 所以很快被椭圆船尾所取代 美国最早于1820年开始制造椭圆船尾的战舰 比英国还早10年 这个改进的椭圆船尾是威廉赛蒙斯爵士提出的 从龙骨上直接伸出一组竖直的木材 称为whiskers horn timbers或fan tail timbers 3 上方固定于在艉柱周围 并在水线上方空出一个操舵开口 横向的木材在这些whiskers上以45度角安装 使船尾外观形成弧形 椭圆船尾在风帆时代发明以来一直很受欢迎 进入蒸汽时代之后仍被用于一些民用和军用的船只设计中 当木质帆船逐渐被钢铁舰船取代 新型的船尾设计巡洋舰艉 cruiser stern 应运而生 该设计最早用于军舰 其设计目的主要是保护船舵 将其隐藏在装甲之下 船艉部不再是一块平面 而成为一个流线延伸线的端点 后来人们发现这个设计减小了船只航行的阻力 因而在两次世界大战期间 商用船也开始广泛采用这一设计 以上这三种设计在当代舰船中仍被采用 并发展了一些变种 装置 编辑日落后船舶的船尾需开启白色航行灯 4 船尾會懸掛船隻註冊國的國旗 参见 编辑船 帆船 船首图片 编辑 nbsp 法国皇家太阳号 Soleil Royal 的船尾 nbsp 荷兰东印度公司的船只阿姆斯特丹号 方形船尾 nbsp 一艘现代帆船的船尾 nbsp 一艘英国7级救生艇的船尾 nbsp 全帆装船克里斯蒂安拉迪奇号 Christian Radich 的椭圆船尾注释 编辑 Estep Harvey Cole How Wooden Ships Are Built New York WW Norton 1918 59 OCLC 561361622 Steel David The Shipwright s vade mecum London Navigation Warehouse 120 136 1805 23 July 2011 OCLC 34631820 Hall Henry Report on the Ship Building Industry of the United States Washington D C Government Printing Office 168 1884 5 May 2011 OCLC 11633113 参见國際海上避碰規則公約 取自 https zh wikipedia org w index php title 船尾 amp oldid 79257657, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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