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羅馬－那不勒斯高速鐵路是一條意大利高速鐵路的路線。羅馬特米尼車站至格里奇尼亞諾迪亞韋爾薩段於2005年12月19日通車，並於2009年12月13日通車至那不勒斯中央車站。路線通車後，來往兩地時間減至1小時10分鐘。此線是歐洲泛高鐵網絡中的1號走廊的一部分，連接柏林和帕勒莫。
阿納尼附近的一段路線路線始建於1994年。在2004年至2005年間，路線進行多次測試，以確保列車可運行至每小時300公里。一列ETR500列車的極速達到每小時347公里。此線採用全新標準，包括25,000V交流電、新訊號系統（ETCS II級），是意大利首次有如此高標準的路線和全球首條採用ETCS II級訊號系統營運的鐵路。
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參考資料 编辑
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羅馬, 那不勒斯高速鐵路, 此條目需要擴充, 2015年7月14日, 请協助改善这篇條目, 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到, 请在擴充條目後將此模板移除, 此條目没有列出任何参考或来源, 2015年7月14日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除, 羅馬, 那不勒斯高速鐵路是一條意大利高速鐵路的路線, 羅馬特米尼車站至格里奇尼亞諾迪亞韋爾薩段於2005年12月19日通車, 並於2009年12月13日通車至那不勒斯中央車站, . 此條目需要擴充 2015年7月14日 请協助改善这篇條目 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到 请在擴充條目後將此模板移除 此條目没有列出任何参考或来源 2015年7月14日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除 羅馬 那不勒斯高速鐵路是一條意大利高速鐵路的路線 羅馬特米尼車站至格里奇尼亞諾迪亞韋爾薩段於2005年12月19日通車 並於2009年12月13日通車至那不勒斯中央車站 路線通車後 來往兩地時間減至1小時10分鐘 此線是歐洲泛高鐵網絡中的1號走廊的一部分 連接柏林和帕勒莫 阿納尼附近的一段路線路線始建於1994年 在2004年至2005年間 路線進行多次測試 以確保列車可運行至每小時300公里 一列ETR500列車的極速達到每小時347公里 此線採用全新標準 包括25 000V交流電 新訊號系統 ETCS II級 是意大利首次有如此高標準的路線和全球首條採用ETCS II級訊號系統營運的鐵路 參見 编辑意大利高速鐵路參考資料 编辑外部連結 编辑 取自 https zh wikipedia org w index php title 羅馬 那不勒斯高速鐵路 amp oldid 76466790, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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