維也納地鐵（德語：U-Bahn Wien）是奧地利首都維也納的地鐵系統。由維也納政府出資，維也納路線網（Wiener linien GmbH & Co KG）運營。目前維也納地鐵共有5條路線（、、、、），此外線正在建設中。維也納地鐵目前總共有98個車站，系統總長度83.3公里。
維也納地鐵
Vienna U-Bahn |
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| U-Bahn Wien |
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| 概要 |
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| 地区 | 奥地利維也納 |
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| 交通類型 | 地鐵 |
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| 线路 | 5條[1] |
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| 車站 | 98個[1] |
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| 年客流量 | ▲ 4.598億（2019年）[2] |
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| 網站 | Wiener Linien |
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| 运营 |
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| 開始运营 | 1976年5月8日，46年前（1976-05-08）
（試運行）
1978年2月25日，45年前（1978-02-25）[3]
（正式開放） |
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| 间隔时间 | 2–15分鐘 |
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| 运营單位 | 維也納路線 |
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| 车辆总数 | 778輛[1] |
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| 技术 |
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| 系統長度 | 83.3公里[4][5] |
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| 轨距 | 標準軌（1435毫米） |
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| 动力方式 | 750 V DC 第三軌供電（U1–U4）
高架電纜（U6） |
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| 平均速度 | 32.5公里/小時[4] |
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| 最高速度 | 85公里/小時 |
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維也納地鐵和維也納有軌電車、公車，以及奧地利聯邦鐵路營運的維也納城市快鐵共同組成維也納市的大眾運輸系統；這些交通工具的車票可以互相通用。[6]
歷史 地鐵出現之前
維也納的地鐵規劃可以追溯到 1840 年代。但地鐵的實際建設卻一直沒有實行，當時維也納最重要的大眾運輸工具是維也納有軌電車，該系統在1840年出現最初是馬拉車，1883年蒸氣化，1897年電氣化。1898年維也納的城铁開通，1925年電氣化，但城鐵偏向市郊運輸，不足以提供市區的大眾運輸，它的服務不如有軌電車成功。地鐵在1910年代也被納入規劃，但因為第一次世界大战停擺，戰間期的規劃又因為經濟大蕭條、第二次世界大战再次擱置。
1950年代，汽車運輸的發展使軌道交通重要性減低，地鐵的建設成為政治問題，執政的奧地利社會民主黨傾向於將預算投入住宅政策，而非建設地鐵網絡，保守派的奥地利人民党則支持興建地鐵。1960 年代後期，城鐵不再能夠充分服務不斷增長的公共交通需求，加上德國同等規模的城市慕尼黑已經開始建設一條完整的地鐵，當局才終於決定建立地鐵網絡。[7]1968 年 1 月 26 日，市議會投票決定開始建設 30 公里的基本地鐵網絡，並於1969 年 11 月 3 日開始施工[3]。
初期路網
1982 年的維也納地鐵網絡（初期路網結束），棕線是城鐵路線，為今日U6線的前身。
地鐵的初期路網，從各種路網設計中選擇了規模小的基本路網 ( Grundnetz )。U2 實際施工較原計劃大幅縮減，U3 被完全刪除。[8]1978年U1線正式開通，[3]至1982年初期路網完工，由3條路線組成，總長30公里，3條路線分別是：
- U1線，1978年開通，從魯曼廣場站到普拉特史騰站，1982年延伸至卡格蘭站，初期路網中唯一的新建路線。
- U2線，1980年通車，從卡爾廣場站到蘇格蘭環路站，由維也納準地鐵路線升級改造。
- U4線，比U1更早在1976年便開通試營運，1981全線通車，從赫特爾多夫站到海利根施塔特站，由城鐵路線改造，包含車型變更與改用第三軌供電。
二階段路網
第二階段涉及 U3 和 U6 線的建設，U3線為新建路線，1991年首段通車，2000年建成現在長度，從奧塔克靈站到西梅林站，U1與U3是目前維也納地鐵網絡中，唯二的新建路線。
U6線首段於1989年開通，1996年建成現在長度，從西本希爾滕站到弗洛里茨多夫站，與U4線相同由城鐵路線改造，但為了降低成本以及保護歷史建築，U6線並未地下化，供電方式也使用原先城鐵使用的架空線供電，是德奧瑞三國唯一使用架空線供電的地鐵路線。二階段路網完成後，維也納地鐵網絡總長度增加到61公里。
U1 和 U2 線延伸
進入21世紀後，維也納地鐵的主要建設集中於U1與U2兩線的延伸上，延伸計畫在1996年提出，經過環評與施工後，2006 年 9 月 2 日，U1線向東北延長至利奧波道站。
為配合2008年欧洲足球锦标赛的舉辦，U2線向東延伸至體育場站，在2008 年 5 月 10 日開通。隨後U2線在2010年，繼續延伸至阿斯潘路站[9] ，2013年再延伸至目前的終點站--施城站。[10][11]
2017年9 月 2 日，U1線南延至上拉鎮站，該計畫原先規劃延伸至羅特紐西德爾，但是由於成本問題，以及羅特紐西德爾周邊地區尚未完整開發，不足以支持地鐵運量，導致官方於2012年宣布原計劃改變。[12]U1線南延完工後，維也納地鐵達到目前83.3公里，98站的營運規模。
路線 | 路線 | 顏色 | 開通 | 路線 | 長度（公里） | 車站數 |
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| | 紅色 | 1978 | 上拉鎮站 – 利奧波道站 | 19.2 | 24 |
| | 紫色 | 1980 | 卡爾廣場站 – 施城站 | 16.8 | 20 |
| | 橙色 | 1991 | 奧塔克靈站 –西梅林站 | 13.4 | 21 |
| | 綠色 | 1976 | 赫特爾多夫站 –海利根施塔特站 | 16.4 | 20 |
| | 棕色 | 1989 | 西本希爾滕站 – 弗洛里茨多夫站 | 17.3 | 24 |
維也納地鐵目前擁有U、V、T三種類型的機車車輛正在運營，U型車與V型車配屬U1、U2、U3和U4線，T型車供U6線使用。
U型車
地鐵最早使用的U型車由奧地利的軌道車輛製造廠西梅林-格拉茨-鮑克 (SGP)製造，於1972年開始交付，U型車的最小編組為一節動力車、一節拖車的兩節編組，在使用上一列列車通常由3組，即6節編組，到 1982 年，SGP共交付了135組，270節車廂，可編為45列列車。U型車還有衍生型U1與U2，U1由SGP於1987年以後開始製造，共製造234節 (兩節一組，編號2201~2317)，可編為39列列車，U2則是2000年代對74組U型車進行改造，其他初代U型車則在2015年以前退役。一列6節編組的U型車可以提供294 個座位和 546 個站位。最高速度為80公里/小時，目前尚有234節U1與148節U2營運中，可編為63列列車。
V型車
1989年SGP被西门子收購，1990 年代後期，由西門子為首的集團開始向維也納地鐵提供新的V型車，V型車一列由6節車廂編組組成，4節動力車、2節拖車。原型車從2000年12月開始在U3線使用，2002年6月維也納地鐵購買了25列列車，第一列於2005年2月交付，但經過幾次延遲才於2006 年 8 月中旬獲得運營許可，之後維也納地鐵又在2007年12月與2009 年 9 月下旬分別訂購了 20 、15列V型車，目前系統共有62列V型車營運中，V型車一列有260個座位和618個站位，最高時速是 80 公里/小時。。
T型車
T型車是為供U6線使用而製造，由於U6線為了降低成本，而使用架空線供電，信號系統與車站月台，也都維持城鐵時代的規格。因此U6線無法使用U、V型車。T型車1993年開始由龐巴迪製造，1995 年開始交付。為了與U6線上運營的E6/C6有軌電車車型的車廂混編使用，T型車寬度較窄，使用類似有軌電車的車型，一節車廂由3個部分鉸接而成。E6/C6有軌電車車型由1節帶動力的E6與1節拖車C6組成，U6的編組由2組E6/C6與1節T型車組成5節編組，整列火車提供192個座位和432個站位。
T型車與E6/C6混編直到2008年，2008年配備有空調、電子顯示器的T1型開始交付，取代E6/C6，2008年12月24日，E6/C6最後一次運營，之後被轉賣給烏特勒支快速電車，之後又被烏得勒支賣給克拉科夫電車。T1型交付之後，與T型混編為4節編組的列車，提供 232 個座位和 544 個站位，最高速度80公里/小時。
未來計畫 維也納地鐵計畫建設新的 線，U5線早在最初的規劃即已存在，但因為被認為不實用因此並未建造，部分路段由U2線繼承。2014 年 3 月，維也納宣布復活 U5 路線，並將分幾個發展階段進行建設。
近期目標是將U2線拆分，新建從市政廳站到維也納馬茨萊因斯多弗廣場車站的路線，由U2線運營，在馬茨萊因斯多弗廣場可以與維也納城市快鐵換乘。而原本屬於U2線的市政廳站到卡爾廣場站區間則改由U5線運營，並新建1站至法蘭克廣場，該計畫相關工程已於2018年動工， U5 線預計將於 2026 年開通，新的 U2 線則將於 2028 年開通。[13]
U5線預計採用新的X型自動駕駛列車，同時X型也將替換U形列車，X型列車由西門子製造，屬於西门子Inspiro列車，已在2021年4月完成首次試運行。[14]
維也納地鐵遠期目標U2線預計延伸至維納堡站(Wienerberg)，U5則延伸至埃爾特萊恩廣場站 (Elterleinplatz)，並在米歇爾博伊恩-綜合醫院站與U6線換乘，在埃爾特萊恩廣場站與維也納城市快鐵換乘。另外1號線分支到羅特紐西德也是可能的計畫之一。[15]
營運 維也納地鐵從早上 5:00 運行到隔日凌晨 0:30 。平日白天班距約兩到五分鐘，除了跨年夜全日運營之外，在0：30到5：00之間，沒有地鐵運營的時間由「維也納夜線公車」補充服務空缺。
維也納地鐵所有列車都有關閉過程的聲音和視覺信號。車門具有高度靈敏的電子傳感器，以避免乘客夾傷並，感應器能對寬度 5 到 10 毫米以上的障礙物做出反應。[16]另外維也納直到 2018 年 8 月才禁止在地鐵上用餐，最初在U6線上試行，2019年1月15日在其他地鐵線路上生效，[17]但禁食範圍只有列車內，不包括車站站體。
线网图參見參考資料 - ^ 1.0 1.1 1.2 . Wiener Linien. April 2015 [2016-02-17]. （原始内容存档于2016-09-17） （德语）.
- ^ Facts and Figures 2019 (PDF). Wiener Linien. 2020 [2021-07-19]. （原始内容 (PDF)于2022-01-29） （德语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 . Wiener Linien. November 2014 [2016-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05） （德语）.
- ^ 4.0 4.1 (PDF). Wiener Linien: 3–4. April 2015 [2015-07-03]. （原始内容 (pdf)存档于2020-11-17） （德语）.
- ^ Unternehmensprofil - Zahlen, Daten, Fakten [Company Profile - Figures, Data, Facts]. Wiener Linien. 2015 [2015-07-03]. （原始内容于2015-07-04） （德语）.
- ^ TICKETINFO. VOR Verkehrsverbund Ost-Region. [2020-02-04]. （原始内容于2019-08-11）.
- ^ Prillinger, Horst. . The Vienna Metro. 2005-03-29 [2021-07-19]. （原始内容存档于2018-09-04） （英语）.
- ^ Hödl, J: Das Wiener U-Bahn-Netz, Wiener Linien, 2009.
- ^ . Railway Gazette International. 16 October 2010 [2013-10-09]. （原始内容存档于2018-08-17）.
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- ^ . wien.orf.at. 2012-03-21 [2021-07-19]. （原始内容存档于2022-07-11） （德语）.
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- ^ red, wien ORF at/Agenturen. . wien.ORF.at. 2021-04-14 [2021-07-19]. （原始内容存档于2021-06-20） （德语）.
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- ^ . DER STANDARD. 2010-08-19 [2021-07-19]. （原始内容存档于2021-07-20） （奥地利德语）.
- ^ . wien.orf.at. 2018-08-16 [2021-07-19]. （原始内容存档于2021-05-13） （德语）.
外部連結 維也納地鐵, 德語, bahn, wien, 是奧地利首都維也納的地鐵系統, 由維也納政府出資, 維也納路線網, wiener, linien, gmbh, 運營, 目前共有5條路線, 此外線正在建設中, 目前總共有98個車站, 系統總長度83, 3公里, vienna, bahnu, bahn, wien概要地区, 奥地利維也納交通類型地鐵线路5條, 車站98個, 年客流量, 598億, 2019年, 網站wiener, linien运营開始运营1976年5月8日, 46年前, 1976, 試運行, 1978年2. 維也納地鐵 德語 U Bahn Wien 是奧地利首都維也納的地鐵系統 由維也納政府出資 維也納路線網 Wiener linien GmbH amp Co KG 運營 目前維也納地鐵共有5條路線 此外線正在建設中 維也納地鐵目前總共有98個車站 系統總長度83 3公里 維也納地鐵Vienna U BahnU Bahn Wien概要地区 奥地利維也納交通類型地鐵线路5條 1 車站98個 1 年客流量 4 598億 2019年 2 網站Wiener Linien运营開始运营1976年5月8日 46年前 1976 05 08 試運行 1978年2月25日 45年前 1978 02 25 3 正式開放 间隔时间2 15分鐘运营單位維也納路線 英语 Wiener Linien 车辆总数778輛 1 技术系統長度83 3公里 4 5 轨距標準軌 1435毫米 动力方式750 V DC 第三軌供電 U1 U4 高架電纜 U6 平均速度32 5公里 小時 4 最高速度85公里 小時系統地圖維也納地鐵和維也納有軌電車 公車 以及奧地利聯邦鐵路營運的維也納城市快鐵共同組成維也納市的大眾運輸系統 這些交通工具的車票可以互相通用 6 目录 1 歷史 1 1 地鐵出現之前 1 2 初期路網 1 3 二階段路網 1 4 U1 和 U2 線延伸 2 路線 3 地鐵列車 3 1 U型車 3 2 V型車 3 3 T型車 4 未來計畫 5 營運 6 线网图 7 參見 8 參考資料 9 外部連結歷史 编辑地鐵出現之前 编辑 維也納的地鐵規劃可以追溯到 1840 年代 但地鐵的實際建設卻一直沒有實行 當時維也納最重要的大眾運輸工具是維也納有軌電車 該系統在1840年出現最初是馬拉車 1883年蒸氣化 1897年電氣化 1898年維也納的城铁開通 1925年電氣化 但城鐵偏向市郊運輸 不足以提供市區的大眾運輸 它的服務不如有軌電車成功 地鐵在1910年代也被納入規劃 但因為第一次世界大战停擺 戰間期的規劃又因為經濟大蕭條 第二次世界大战再次擱置 1950年代 汽車運輸的發展使軌道交通重要性減低 地鐵的建設成為政治問題 執政的奧地利社會民主黨傾向於將預算投入住宅政策 而非建設地鐵網絡 保守派的奥地利人民党則支持興建地鐵 1960 年代後期 城鐵不再能夠充分服務不斷增長的公共交通需求 加上德國同等規模的城市慕尼黑已經開始建設一條完整的地鐵 當局才終於決定建立地鐵網絡 7 1968 年 1 月 26 日 市議會投票決定開始建設 30 公里的基本地鐵網絡 並於1969 年 11 月 3 日開始施工 3 初期路網 编辑 1982 年的維也納地鐵網絡 初期路網結束 棕線是城鐵路線 為今日U6線的前身 地鐵的初期路網 從各種路網設計中選擇了規模小的基本路網 Grundnetz U2 實際施工較原計劃大幅縮減 U3 被完全刪除 8 1978年U1線正式開通 3 至1982年初期路網完工 由3條路線組成 總長30公里 3條路線分別是 U1線 1978年開通 從魯曼廣場站 英语 Reumannplatz Vienna U Bahn 到普拉特史騰站 英语 Praterstern Vienna U Bahn 1982年延伸至卡格蘭站 英语 Kagran Vienna U Bahn 初期路網中唯一的新建路線 U2線 1980年通車 從卡爾廣場站 英语 Karlsplatz Vienna U Bahn 到蘇格蘭環路站 英语 Schottenring Vienna U Bahn 由維也納準地鐵 德语 U Strassenbahn Wien 路線升級改造 U4線 比U1更早在1976年便開通試營運 1981全線通車 從赫特爾多夫站 英语 Hutteldorf Vienna U Bahn 到海利根施塔特站 英语 Heiligenstadt Vienna U Bahn 由城鐵路線改造 包含車型變更與改用第三軌供電 二階段路網 编辑 2000 年的維也納地鐵網絡 第二階段結束 第二階段涉及 U3 和 U6 線的建設 U3線為新建路線 1991年首段通車 2000年建成現在長度 從奧塔克靈站 英语 Ottakring Vienna U Bahn 到西梅林站 英语 Simmering Vienna U Bahn U1與U3是目前維也納地鐵網絡中 唯二的新建路線 U6線首段於1989年開通 1996年建成現在長度 從西本希爾滕站 英语 Siebenhirten 到弗洛里茨多夫站 英语 Floridsdorf Vienna U Bahn 與U4線相同由城鐵路線改造 但為了降低成本以及保護歷史建築 U6線並未地下化 供電方式也使用原先城鐵使用的架空線供電 是德奧瑞三國唯一使用架空線供電的地鐵路線 二階段路網完成後 維也納地鐵網絡總長度增加到61公里 U1 和 U2 線延伸 编辑 進入21世紀後 維也納地鐵的主要建設集中於U1與U2兩線的延伸上 延伸計畫在1996年提出 經過環評與施工後 2006 年 9 月 2 日 U1線向東北延長至利奧波道站 英语 Leopoldau Vienna U Bahn 為配合2008年欧洲足球锦标赛的舉辦 U2線向東延伸至體育場站 英语 Stadion Vienna U Bahn 在2008 年 5 月 10 日開通 隨後U2線在2010年 繼續延伸至阿斯潘路站 英语 Aspernstrasse Vienna U Bahn 9 2013年再延伸至目前的終點站 施城站 英语 Seestadt Vienna U Bahn 10 11 2017年9 月 2 日 U1線南延至上拉鎮站 英语 Oberlaa Vienna U Bahn 該計畫原先規劃延伸至羅特紐西德爾 德语 Rothneusiedl 但是由於成本問題 以及羅特紐西德爾周邊地區尚未完整開發 不足以支持地鐵運量 導致官方於2012年宣布原計劃改變 12 U1線南延完工後 維也納地鐵達到目前83 3公里 98站的營運規模 路線 编辑路線 顏色 開通 路線 長度 公里 車站數 紅色 1978 上拉鎮站 英语 Oberlaa Vienna U Bahn 利奧波道站 英语 Leopoldau Vienna U Bahn 19 2 24 紫色 1980 卡爾廣場站 英语 Karlsplatz Vienna U Bahn 施城站 英语 Seestadt Vienna U Bahn 16 8 20 橙色 1991 奧塔克靈站 英语 Ottakring Vienna U Bahn 西梅林站 英语 Simmering Vienna U Bahn 13 4 21 綠色 1976 赫特爾多夫站 英语 Hutteldorf Vienna U Bahn 海利根施塔特站 英语 Heiligenstadt Vienna U Bahn 16 4 20 棕色 1989 西本希爾滕站 英语 Siebenhirten 弗洛里茨多夫站 英语 Floridsdorf Vienna U Bahn 17 3 24 2019年的維也納地鐵網絡地鐵列車 编辑 U1型列車正跨越多瑙河 維也納地鐵目前擁有U V T三種類型的機車車輛正在運營 U型車與V型車配屬U1 U2 U3和U4線 T型車供U6線使用 U型車 编辑 地鐵最早使用的U型車由奧地利的軌道車輛製造廠西梅林 格拉茨 鮑克 英语 Simmering Graz Pauker SGP 製造 於1972年開始交付 U型車的最小編組為一節動力車 一節拖車的兩節編組 在使用上一列列車通常由3組 即6節編組 到 1982 年 SGP共交付了135組 270節車廂 可編為45列列車 U型車還有衍生型U1與U2 U1由SGP於1987年以後開始製造 共製造234節 兩節一組 編號2201 2317 可編為39列列車 U2則是2000年代對74組U型車進行改造 其他初代U型車則在2015年以前退役 一列6節編組的U型車可以提供294 個座位和 546 個站位 最高速度為80公里 小時 目前尚有234節U1與148節U2營運中 可編為63列列車 V型車 编辑 V型車 1989年SGP被西门子收購 1990 年代後期 由西門子為首的集團開始向維也納地鐵提供新的V型車 V型車一列由6節車廂編組組成 4節動力車 2節拖車 原型車從2000年12月開始在U3線使用 2002年6月維也納地鐵購買了25列列車 第一列於2005年2月交付 但經過幾次延遲才於2006 年 8 月中旬獲得運營許可 之後維也納地鐵又在2007年12月與2009 年 9 月下旬分別訂購了 20 15列V型車 目前系統共有62列V型車營運中 V型車一列有260個座位和618個站位 最高時速是 80 公里 小時 T型車 编辑 T1型車 2001年時尚在U6線使用的E6 C6型列車 T型車是為供U6線使用而製造 由於U6線為了降低成本 而使用架空線供電 信號系統與車站月台 也都維持城鐵時代的規格 因此U6線無法使用U V型車 T型車1993年開始由龐巴迪製造 1995 年開始交付 為了與U6線上運營的E6 C6有軌電車車型的車廂混編使用 T型車寬度較窄 使用類似有軌電車的車型 一節車廂由3個部分鉸接而成 E6 C6有軌電車車型由1節帶動力的E6與1節拖車C6組成 U6的編組由2組E6 C6與1節T型車組成5節編組 整列火車提供192個座位和432個站位 T型車與E6 C6混編直到2008年 2008年配備有空調 電子顯示器的T1型開始交付 取代E6 C6 2008年12月24日 E6 C6最後一次運營 之後被轉賣給烏特勒支快速電車 英语 Utrecht sneltram 之後又被烏得勒支賣給克拉科夫電車 T1型交付之後 與T型混編為4節編組的列車 提供 232 個座位和 544 個站位 最高速度80公里 小時 未來計畫 编辑 維也納地鐵遠期計畫 維也納地鐵計畫建設新的 線 U5線早在最初的規劃即已存在 但因為被認為不實用因此並未建造 部分路段由U2線繼承 2014 年 3 月 維也納宣布復活 U5 路線 並將分幾個發展階段進行建設 近期目標是將U2線拆分 新建從市政廳站 英语 Rathaus Vienna U Bahn 到維也納馬茨萊因斯多弗廣場車站 英语 Wien Matzleinsdorfer Platz railway station 的路線 由U2線運營 在馬茨萊因斯多弗廣場可以與維也納城市快鐵換乘 而原本屬於U2線的市政廳站到卡爾廣場站區間則改由U5線運營 並新建1站至法蘭克廣場 該計畫相關工程已於2018年動工 U5 線預計將於 2026 年開通 新的 U2 線則將於 2028 年開通 13 U5線預計採用新的X型自動駕駛列車 同時X型也將替換U形列車 X型列車由西門子製造 屬於西门子Inspiro列車 已在2021年4月完成首次試運行 14 維也納地鐵遠期目標U2線預計延伸至維納堡站 Wienerberg U5則延伸至埃爾特萊恩廣場站 Elterleinplatz 並在米歇爾博伊恩 綜合醫院站 英语 Michelbeuern AKH Vienna U Bahn 與U6線換乘 在埃爾特萊恩廣場站與維也納城市快鐵換乘 另外1號線分支到羅特紐西德也是可能的計畫之一 15 營運 编辑維也納地鐵從早上 5 00 運行到隔日凌晨 0 30 平日白天班距約兩到五分鐘 除了跨年夜全日運營之外 在0 30到5 00之間 沒有地鐵運營的時間由 維也納夜線公車 補充服務空缺 維也納地鐵所有列車都有關閉過程的聲音和視覺信號 車門具有高度靈敏的電子傳感器 以避免乘客夾傷並 感應器能對寬度 5 到 10 毫米以上的障礙物做出反應 16 另外維也納直到 2018 年 8 月才禁止在地鐵上用餐 最初在U6線上試行 2019年1月15日在其他地鐵線路上生效 17 但禁食範圍只有列車內 不包括車站站體 线网图 编辑 參見 编辑維也納 維也納有軌電車 維也納城市快鐵 地鐵列表參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 Wiener Linien U Bahn 2001 bis 2014 Vienna Transport Subway 2001 to 2014 Wiener Linien April 2015 2016 02 17 原始内容存档于2016 09 17 德语 Facts and Figures 2019 PDF Wiener Linien 2020 2021 07 19 原始内容存档 PDF 于2022 01 29 德语 3 0 3 1 3 2 Happy Birthday 45 Jahre Wiener U Bahn Happy Birthday 45 Years of the Vienna U Bahn Wiener Linien November 2014 2016 01 06 原始内容存档于2016 03 05 德语 4 0 4 1 2014 Zahlen Daten Fakten Unternehmen Company Profile Figures Data Facts PDF Wiener Linien 3 4 April 2015 2015 07 03 原始内容 pdf 存档于2020 11 17 德语 Unternehmensprofil Zahlen Daten Fakten Company Profile Figures Data Facts Wiener Linien 2015 2015 07 03 原始内容存档于2015 07 04 德语 TICKETINFO VOR Verkehrsverbund Ost Region 2020 02 04 原始内容存档于2019 08 11 Prillinger Horst The Vienna Metro The Modern Metro U Bahn Phase 1 1976 1982 The Vienna Metro 2005 03 29 2021 07 19 原始内容存档于2018 09 04 英语 Hodl J Das Wiener U Bahn Netz Wiener Linien 2009 Wiener Linien opens U2 extension Railway Gazette International 16 October 2010 2013 10 09 原始内容存档于2018 08 17 U2 auf verlangerter Strecke unterwegs U2 Route Extended Wiener Linien 2013 10 06 2014 04 05 原始内容存档于2014 02 03 德语 U2 Verlangerung eroffnet U2 extension opened ORF Wien 2013 10 05 2014 03 09 原始内容存档于2018 07 19 德语 U1 Verlangerung nach Oberlaa statt Rothneusiedl wien orf at 2012 03 21 2021 07 19 原始内容存档于2022 07 11 德语 Wiener U5 Bauarbeiten starten im Janner kurier at 2020 12 17 2021 07 19 原始内容存档于2021 07 20 德语 red wien ORF at Agenturen Erste U Bahn Testfahrten mit X Wagen wien ORF at 2021 04 14 2021 07 19 原始内容存档于2021 06 20 德语 ktv gtischberger Geschichte des Wiener U Bahn Netzes Generelle U Bahn Planung www wien gv at 2021 07 19 原始内容存档于2022 06 10 德语 Wiener U Bahn soll feinfuhliger werden DER STANDARD 2010 08 19 2021 07 19 原始内容存档于2021 07 20 奥地利德语 Essen in U Bahn wird komplett verboten wien orf at 2018 08 16 2021 07 19 原始内容存档于2021 05 13 德语 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 維也納地鐵維也納路線網官方網站 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 維也納地鐵 amp oldid 75980959, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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