瑪麗皇后2號 （英語：RMS Queen Mary 2 大西洋 的英國皇家郵輪 。由Carnival Corporation & PLC所持有，由卡纳德邮轮 營運。瑪麗皇后二號是当前唯一一艘作为远洋定期客轮 營運的大型客轮。
RMS 瑪麗皇后II號 概觀 艦種 遠洋定期船 前型 瑪麗皇后號 次型 維多利亞皇后號 完成 2003/3/21 現況 營運中 技术数据 排水量 149,215噸 全長 345 m 全寬 45 m 吃水 10 m 燃料 柴油 鍋爐 117MW（157,000匹馬力）CODAG柴油機 动力 四具21.5 MW 機槳一體吊艙 最高速度 30節 乘員 1,253名組員、2,620名乘客 其它 Cunard Line
瑪麗皇后二號是由伊麗莎白二世 以特克的瑪麗 （伊麗莎白二世 祖母）的名字來命名，名稱的來源與瑪麗皇后號一樣。在2003年建造的時候，瑪麗皇后II號被公認為世界上最長、最寬和最高的客船 。她亦曾是總噸位最大的客輪，達到148,528英噸 。2006年4月這個紀錄被由皇家加勒比國際 公司建造，總噸位數達154,407噸的郵輪 海洋自由號 （Freedom of the Seas）取代。即使已經不是世上最大的客船，但仍是目前全球體積最大的遠洋郵輪 。瑪麗皇后II號有15個餐廳 和酒吧 、5個游泳池 、1個賭場 、1個舞池、1個舞台和1個天象館。
特徵 瑪麗皇后II號是卡纳德邮轮公司現時的旗艦，她主要的職責是接替自1969年至2004年以來用來橫渡大西洋 的卡纳德邮轮旗艦伊利沙白皇后II號。第一艘瑪麗皇后號客船由1936年到1967年都用來橫渡大西洋 。當瑪利皇后號從2004年開始行駛從南安普敦到紐約的航線時，它的皇家郵政船 （RMS）稱號使它表示了卡纳德邮轮的歷史。
皇家郵政船（RMS）是“皇家郵船”（Royal Mail Steamer），但由於現今的船已不再由蒸汽引擎驅動，而是利用燃氣渦輪引擎 和柴油引擎 ，以驅動電動的推進器來航行， 所以將“蒸汽船 ”（Steamer）改為“船”（Ship）。
歷史
瑪麗皇后二號與其它交通工具之大小比較。圖中黑色剪影為
鐵達尼號 構思與建造 瑪麗皇后II號，21世紀最大的遠洋客輪的構想，來自卡纳德邮轮的母公司Carnival Corporation & plc首席執行官Mickey Arison。他曾經說: 「Carnival購買卡纳德邮轮的目的，是要創造瑪麗皇后II號，而不是相反。」
1998年12月10日，卡纳德邮轮邀請以下造船厰競投：
北愛爾蘭 的Harland and Wolff挪威 的Aker Kværner義大利 的Fincantieri德國 的Meyer Werft法國 的Chantiers de l'Atlantique如果立刻開始建造，原本可望在2002年投入服務。但卡纳德邮轮在2000年11月6日才決定將建造合約授予Chantiers de l'Atlantique（母公司是Alstom）。Chantiers de l'Atlantique的出品包括SS Normandie和SS France等輪船。
瑪麗皇后II號在2002年7月4日開始建造，2003年3月21日下水，同年12月26日在修咸頓付運給卡纳德邮轮，2004年1月8日由英女皇 伊丽莎白二世 命名。
航行
規格 引擎與推進系統 瑪麗皇后二號上有4台16氣缸 Wärtsilä 16V46C海洋環保柴油引擎發電機，共發出67,200千瓦電力；也有2台通用電氣 LM2500+燃氣渦輪引擎（在煙囪後下方），共發出50,000千瓦 。這種結合引擎 安排被稱為複合式柴油/燃氣渦輪系統CODAG（Combined Diesel And Gas turbine），低速時柴油機能提供較經濟的動力來源，高速時與高功率的燃氣渦輪機並聯輸出。瑪麗皇后二號是第1艘利用CODAG發電的客輪。第1艘利用燃氣渦輪引擎 發電系統的客輪是1977年建成的芬蘭渡輪Finnjet。
跟大多數的現代郵輪一樣，瑪麗皇后二號為電力推進，柴油主機與燃氣渦輪主機分別推動4台21,500千瓦阿爾斯通发電機 ，為4台勞斯萊斯 美人魚（Mermaid）吊艙式推進器提供電力。每台推進器駁上一個前向式低震動瑞典 Kamewa螺旋槳 。每一塊螺旋片都是個別地裝上。瑪麗皇后二號上的前方甲板 有8片後備螺旋片。前置的一對是固定的，後置的一對可以360度轉向，亦有一個槳舵。瑪麗皇后二號是自1961年的法國號SS France以來，第1艘有4個螺旋槳的客輪；另外，船首兩側各有3具船首推進器。
同樣由於船為電力推進，主機安裝不再受制於傳動軸的位置，瑪麗皇后二號的燃氣渦輪主機裝設在煙囪底部一個獨立、有隔音設備的空間裡，跟傳統配置差異很大。
相關
参考資料 ^ 存档副本. [2007-02-28 ] . （原始内容于2009-06-05）. ^ 存档副本. [2007-02-28 ] . （原始内容于2015-09-24）. ^ 瑪麗皇后II號 - 澳洲每日電訊報 ^ 郵輪煙花照片 - 英國廣播公司. [2007-02-28 ] . （原始内容于2007-08-06）. ^ 直升機短片 - 澳洲廣播公司. [2007-03-01 ] . （原始内容于2021-03-23）. ^ 雪梨煙花短片 - 澳洲 9 號電視台 ^ 瑪麗皇后II號首度來港 - 蘋果日報 互联网档案馆 的，存档日期2007-03-03.
外部連結 瑪麗皇后二號行程表 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 瑪麗皇后二號到訪香港 - 星島日報 壞船乘客威脅叛變 - 英國獨立報 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 勞斯萊斯推進器 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 瑪麗皇后二號到訪三藩市 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 瑪麗皇后二號到訪雪梨 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 瑪麗皇后二號進出悉尼港定時錄影 - Youtube
瑪麗皇后二號, 瑪麗皇后2號, 英語, queen, mary, 是一艘橫渡大西洋的英國皇家郵輪, 由carnival, corporation, plc所持有, 由卡纳德邮轮營運, 是当前唯一一艘作为远洋定期客轮營運的大型客轮, 瑪麗皇后ii號概觀艦種遠洋定期船前型瑪麗皇后號次型維多利亞皇后號完成2003, 21現況營運中技术数据排水量149, 215噸全長345, m全寬45, m吃水10, m燃料柴油鍋爐117mw, 000匹馬力, codag柴油機动力四具21, 機槳一體吊艙最高速度30節乘員1, 253名. 瑪麗皇后2號 英語 RMS Queen Mary 2 是一艘橫渡大西洋的英國皇家郵輪 由Carnival Corporation amp PLC所持有 由卡纳德邮轮營運 瑪麗皇后二號是当前唯一一艘作为远洋定期客轮營運的大型客轮 RMS 瑪麗皇后II號概觀艦種遠洋定期船前型瑪麗皇后號次型維多利亞皇后號完成2003 3 21現況營運中技术数据排水量149 215噸全長345 m全寬45 m吃水10 m燃料柴油鍋爐117MW 157 000匹馬力 CODAG柴油機动力四具21 5 MW 機槳一體吊艙最高速度30節乘員1 253名組員 2 620名乘客其它Cunard Line營運瑪麗皇后二號是由伊麗莎白二世以特克的瑪麗 伊麗莎白二世祖母 的名字來命名 名稱的來源與瑪麗皇后號一樣 在2003年建造的時候 瑪麗皇后II號被公認為世界上最長 最寬和最高的客船 她亦曾是總噸位最大的客輪 達到148 528英噸 2006年4月這個紀錄被由皇家加勒比國際公司建造 總噸位數達154 407噸的郵輪海洋自由號 Freedom of the Seas 取代 即使已經不是世上最大的客船 但仍是目前全球體積最大的遠洋郵輪 瑪麗皇后II號有15個餐廳和酒吧 5個游泳池 1個賭場 1個舞池 1個舞台和1個天象館 目录 1 特徵 2 歷史 2 1 構思與建造 2 2 航行 3 規格 3 1 引擎與推進系統 4 相關 5 参考資料 6 外部連結特徵 编辑瑪麗皇后II號是卡纳德邮轮公司現時的旗艦 她主要的職責是接替自1969年至2004年以來用來橫渡大西洋的卡纳德邮轮旗艦伊利沙白皇后II號 第一艘瑪麗皇后號客船由1936年到1967年都用來橫渡大西洋 當瑪利皇后號從2004年開始行駛從南安普敦到紐約的航線時 它的皇家郵政船 RMS 稱號使它表示了卡纳德邮轮的歷史 皇家郵政船 RMS 是 皇家郵船 Royal Mail Steamer 但由於現今的船已不再由蒸汽引擎驅動 而是利用燃氣渦輪引擎和柴油引擎 以驅動電動的推進器來航行 所以將 蒸汽船 Steamer 改為 船 Ship 歷史 编辑 2005航行於易北河 瑪麗皇后二號與其它交通工具之大小比較 圖中黑色剪影為鐵達尼號 瑪麗皇后二號全貌 停泊於德國漢堡 艦橋 構思與建造 编辑 瑪麗皇后II號 21世紀最大的遠洋客輪的構想 來自卡纳德邮轮的母公司Carnival Corporation amp plc首席執行官Mickey Arison 他曾經說 Carnival購買卡纳德邮轮的目的 是要創造瑪麗皇后II號 而不是相反 1998年12月10日 卡纳德邮轮邀請以下造船厰競投 北愛爾蘭的Harland and Wolff 挪威的Aker Kvaerner 義大利的Fincantieri 德國的Meyer Werft 法國的Chantiers de l Atlantique如果立刻開始建造 原本可望在2002年投入服務 但卡纳德邮轮在2000年11月6日才決定將建造合約授予Chantiers de l Atlantique 母公司是Alstom Chantiers de l Atlantique的出品包括SS Normandie和SS France等輪船 瑪麗皇后II號在2002年7月4日開始建造 2003年3月21日下水 同年12月26日在修咸頓付運給卡纳德邮轮 2004年1月8日由英女皇伊丽莎白二世命名 航行 编辑 2004年1月12日 瑪麗皇后II號開始她的處女航 在有恐怖威脅的威嚴密保安下載著2 620名乘客 由英國修咸頓航行至美國佛羅里達州勞德代爾堡 2007年1月10日 瑪麗皇后II號開始她首次81日的環球航行 2007年2月20日清晨5時42分 2至3架傳媒直升機和上百艘雪梨市民駕駛的大小船隻 出海護送這艘郵輪進入澳洲悉尼港 數以千計市民走到岸邊揮手歡迎 她最後停泊在HMAS Kuttabul澳洲皇家海軍基地 下午7時 伊丽莎白女王二号進入悉尼港 準備停泊在環形碼頭 在悉尼海港大橋前與瑪麗皇后II號互相響號歡迎 一整天 市民為一睹2艘姊妹船的風姿 導致悉尼港灣大橋和澳紐軍團大橋大塞車 這是超過60年以來 首次有2艘卡纳德邮轮遠洋客船在同一時間造訪悉尼 上一次是1941年 當時伊利沙伯皇后號和瑪麗皇后號充當軍艦駛進雪梨港 預備將澳洲軍人帶上戰場 至晚上11時 悉尼港放煙花慶祝這特別慶典 同一時間瑪麗皇后II號離開悉尼開往下一站香港 1 2 3 4 5 6 2007年2月28日 瑪麗皇后II號抵達香港 由於長度超過海運大廈的容許度 需要停泊在五號貨櫃碼頭 晚上 瑪麗皇后II號駛進維多利亞港 讓乘客欣賞 幻彩詠香江 鐳射燈光音樂表演後駛往下一站新加坡 7 規格 编辑引擎與推進系統 编辑 瑪麗皇后二號上有4台16氣缸Wartsila 16V46C海洋環保柴油引擎發電機 共發出67 200千瓦電力 也有2台通用電氣LM2500 燃氣渦輪引擎 在煙囪後下方 共發出50 000千瓦 這種結合引擎安排被稱為複合式柴油 燃氣渦輪系統CODAG Combined Diesel And Gas turbine 低速時柴油機能提供較經濟的動力來源 高速時與高功率的燃氣渦輪機並聯輸出 瑪麗皇后二號是第1艘利用CODAG發電的客輪 第1艘利用燃氣渦輪引擎發電系統的客輪是1977年建成的芬蘭渡輪Finnjet 跟大多數的現代郵輪一樣 瑪麗皇后二號為電力推進 柴油主機與燃氣渦輪主機分別推動4台21 500千瓦阿爾斯通发電機 為4台勞斯萊斯美人魚 Mermaid 吊艙式推進器提供電力 每台推進器駁上一個前向式低震動瑞典Kamewa螺旋槳 每一塊螺旋片都是個別地裝上 瑪麗皇后二號上的前方甲板有8片後備螺旋片 前置的一對是固定的 後置的一對可以360度轉向 亦有一個槳舵 瑪麗皇后二號是自1961年的法國號SS France以來 第1艘有4個螺旋槳的客輪 另外 船首兩側各有3具船首推進器 同樣由於船為電力推進 主機安裝不再受制於傳動軸的位置 瑪麗皇后二號的燃氣渦輪主機裝設在煙囪底部一個獨立 有隔音設備的空間裡 跟傳統配置差異很大 相關 编辑郵輪碼頭 世界之最 海洋自由號 海洋迎風號参考資料 编辑 存档副本 2007 02 28 原始内容存档于2009 06 05 存档副本 2007 02 28 原始内容存档于2015 09 24 瑪麗皇后II號 澳洲每日電訊報 郵輪煙花照片 英國廣播公司 2007 02 28 原始内容存档于2007 08 06 直升機短片 澳洲廣播公司 2007 03 01 原始内容存档于2021 03 23 雪梨煙花短片 澳洲 9 號電視台 瑪麗皇后II號首度來港 蘋果日報 互联网档案馆的存檔 存档日期2007 03 03 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 瑪麗皇后二號瑪麗皇后二號行程表 页面存档备份 存于互联网档案馆 瑪麗皇后二號到訪香港 星島日報 瑪麗皇后二號 Cunard公司 新聞和相片條目 海事新聞網站 Cunard定期船公司 瑪麗皇后二號照片 瑪麗皇后二號內外照片 瑪麗皇后二號控制室攝影機 處女航照片室 壞船乘客威脅叛變 英國獨立報 页面存档备份 存于互联网档案馆 瑪麗皇后二號觀星設備 勞斯萊斯推進器 页面存档备份 存于互联网档案馆 瑪麗皇后二號到訪三藩市 页面存档备份 存于互联网档案馆 瑪麗皇后二號到訪雪梨 页面存档备份 存于互联网档案馆 瑪麗皇后二號進出悉尼港定時錄影 Youtube 取自 https zh wikipedia org w index php title 瑪麗皇后二號 amp oldid 75419872, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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