烏克蘭交通包括了烏克蘭國內的陸運、水運、空運和管線交通。烏克蘭的交通產業佔烏克蘭經濟總量的11%，提供了烏克蘭7%的僱傭。烏克蘭得天獨厚的地理位置使得烏克蘭是一個交通要道，許多重要的交通路線都途徑烏克蘭。但現在烏克蘭的交通狀況只能滿足烏克蘭國內的基本需求，潛能並未得到充分發揮。烏克蘭的許多交通基礎設施陳舊，交通和物流技術發展滯後，使得烏克蘭的交通產業缺乏競爭力，交通成本也非常高。烏克蘭國內的鐵路由烏克蘭鐵路運營。烏克蘭航空產業發展很快，並且已經和一些西方國家實現免簽[1]。2012年足球歐錦賽也使得烏克蘭的航空產業得到開發[2]。現在烏克蘭有頓涅茨克、利沃夫和基輔-波里斯皮爾三大主要機場。
參見參考資料 - ^ . [2016-02-21]. （原始内容存档于2010-12-01）.
- ^ Patkevich, Kostyantyn; Sobko, Dmytro. Kharkiv airport gets new terminal. [11 Sep 2013]. （原始内容于2011-05-11）.
烏克蘭交通, 此條目需要擴充, 2016年2月22日, 请協助改善这篇條目, 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到, 请在擴充條目後將此模板移除, 包括了烏克蘭國內的陸運, 水運, 空運和管線交通, 烏克蘭的交通產業佔烏克蘭經濟總量的11, 提供了烏克蘭7, 的僱傭, 烏克蘭得天獨厚的地理位置使得烏克蘭是一個交通要道, 許多重要的交通路線都途徑烏克蘭, 但現在烏克蘭的交通狀況只能滿足烏克蘭國內的基本需求, 潛能並未得到充分發揮, 烏克蘭的許多交通基礎設施陳舊, 交通和物流技術發展滯後, 使得烏克蘭的交通產業. 此條目需要擴充 2016年2月22日 请協助改善这篇條目 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到 请在擴充條目後將此模板移除 烏克蘭交通包括了烏克蘭國內的陸運 水運 空運和管線交通 烏克蘭的交通產業佔烏克蘭經濟總量的11 提供了烏克蘭7 的僱傭 烏克蘭得天獨厚的地理位置使得烏克蘭是一個交通要道 許多重要的交通路線都途徑烏克蘭 但現在烏克蘭的交通狀況只能滿足烏克蘭國內的基本需求 潛能並未得到充分發揮 烏克蘭的許多交通基礎設施陳舊 交通和物流技術發展滯後 使得烏克蘭的交通產業缺乏競爭力 交通成本也非常高 烏克蘭國內的鐵路由烏克蘭鐵路運營 烏克蘭航空產業發展很快 並且已經和一些西方國家實現免簽 1 2012年足球歐錦賽也使得烏克蘭的航空產業得到開發 2 現在烏克蘭有頓涅茨克 利沃夫和基輔 波里斯皮爾三大主要機場 參見 编辑烏克蘭鐵路車站列表參考資料 编辑 Consular Information 2016 02 21 原始内容存档于2010 12 01 Patkevich Kostyantyn Sobko Dmytro Kharkiv airport gets new terminal 11 Sep 2013 原始内容存档于2011 05 11 取自 https zh wikipedia org w index php title 烏克蘭交通 amp oldid 74653750, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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