漸縮比（常用符號λ）為航天工程名詞，表示飛行器機翼之翼尖（wing tip，ct）與翼根（wing root，cr）長度之比值（λ≡ct/cr）。
橢圓翼有著較少的附加阻力[1]，在1930年代時，二戰的飛機常常採用橢圓翼。由於橢圓翼製作成本高昂，因此現代飛行器皆改採用由平直翼修改成，有漸縮比的機翼。有漸縮比的機翼，在減少附加阻力的效果上與橢圓翼相當，製作又比較簡單。一般機翼的附加阻力在機翼的漸縮比為0.3左右時最小。[2]
參見參考資料 - ^ Jonh Anderson. Fundamentals of Aerodynamics，4th. Edition. New York: McGRAW-Hill. 2005. ISBN 0071254080.
- ^ Jonh Anderson. Aircraft Performance and Design. New York: McGRAW-Hill. 1999. ISBN 0071160108.
漸縮比, 常用符號λ, 為航天工程名詞, 表示飛行器機翼之翼尖, wing, 與翼根, wing, root, 長度之比值, 圖中所示為翼尖, 平均空氣動力弦長, 與翼根, 橢圓翼有著較少的附加阻力, 在1930年代時, 二戰的飛機常常採用橢圓翼, 由於橢圓翼製作成本高昂, 因此現代飛行器皆改採用由平直翼修改成, 有的機翼, 有的機翼, 在減少附加阻力的效果上與橢圓翼相當, 製作又比較簡單, 一般機翼的附加阻力在機翼的為0, 3左右時最小, 參見, 编辑機翼參考資料, 编辑, jonh, anderson, fun. 漸縮比 常用符號l 為航天工程名詞 表示飛行器機翼之翼尖 wing tip ct 與翼根 wing root cr 長度之比值 l ct cr 圖中所示為翼尖 平均空氣動力弦長 與翼根 橢圓翼有著較少的附加阻力 1 在1930年代時 二戰的飛機常常採用橢圓翼 由於橢圓翼製作成本高昂 因此現代飛行器皆改採用由平直翼修改成 有漸縮比的機翼 有漸縮比的機翼 在減少附加阻力的效果上與橢圓翼相當 製作又比較簡單 一般機翼的附加阻力在機翼的漸縮比為0 3左右時最小 2 參見 编辑機翼參考資料 编辑 Jonh Anderson Fundamentals of Aerodynamics 4th Edition New York McGRAW Hill 2005 ISBN 0071254080 Jonh Anderson Aircraft Performance and Design New York McGRAW Hill 1999 ISBN 0071160108 这是一篇與航空 航天或太空相關的小作品 你可以通过编辑或修订扩充其内容 查论编 取自 https zh wikipedia org w index php title 漸縮比 amp oldid 51885978, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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